INAUGURATION DE L ECLUSE D IVOZ-RAMET

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1 Conférence de presse 8 septembre 2015 INAUGURATION DE L ECLUSE D IVOZ-RAMET

2 Acteurs du projet Maître d ouvrage Maître d œuvre Projet cofinancé par l Union européenne sur le budget du RTE-T et bénéficiant d un prêt de la BEI Adjudicataire des travaux de génie civil Adjudicataire des travaux d équipement électromécanique Etude de génie civil Etude des équipements électromécaniques Bureau de contrôle technique

3 ECLUSE D IVOZ-RAMET Maxime PREVOT Ministre wallon de l Infrastructure en charge des Voies hydrauliques

4 Introduction Réseau fluvial wallon de transport marchand 450 kilomètres de voies d eau ouvertes à la navigation marchande 40 millions de tonnes de marchandises transportées par voie d eau en 2014 = 2 millions de de 20 tonnes

5 Introduction Avantages du transport de marchandises par voies d eau Possibilité de report de la route vers la voie d eau Une écluse de grand gabarit (classe VIb) = 450 de 20 tonnes à chaque manœuvre Objectif: augmentation du trafic fluvial de 22% à l horizon 2020 Réduction des accidents et des nuisances sonores Réduction des coûts du transport Réduction des nuisances environnementales 3 à 6 X moins d énergie à la tonne transportée

6 Introduction Transport de marchandises par voies d eau = enjeu crucial pour le Gouvernement wallon Un investissement conséquent 25 millions d par an consacrés à la réhabilitation et à l entretien du réseau navigable; 240 millions d HTVA en 5 ans consacrés au développement de projets sur la voie d eau via la SOFICO. Intégration des voies navigables dans le «Plan Infrastructures», précédemment développées en parallèle

7 Contextualisation Contexte européen Réseau Trans-Européen de Transport Rhin/Meuse-Main-Danube Depuis 1996 : chaînon manquant sur carte RTE

8 Contextualisation Entre Namur et les Pays-Bas (24H vers Rotterdam et 14H vers Anvers) Commune de Flémalle, sur la Meuse moyenne

9 Contextualisation

10 Contextualisation Ivoz-Ramet, Lanaye, Ampsin-Neuville 3 sites éclusiers les plus importants de la Région wallonne Forte croissance du trafic : Ivoz-Ramet: le tonnage a presque doublé en 20 ans, avec environ 12 millions de tonnes de marchandises/an Ampsin-Neuville: le tonnage a plus que doublé en 20 ans

11 Contextualisation Ivoz-Ramet, Lanaye, Ampsin-Neuville Importance stratégique de ces sites et de leur mise à grand gabarit pour: Favoriser utilisation voie d eau, Réduire le temps d attente des bateliers, Accroître la fiabilité des sites éclusiers, Rénover les infrastructures, Permettre la continuité de navigation depuis Namur, via Liège, vers Anvers (9.000 tonnes) et Rotterdam (9.000 tonnes).

12 ECLUSE D IVOZ-RAMET Jacques DEHALU Administrateur délégué de la SOFICO

13 Evolution du trafic ,2 millions de tonnes de marchandises, soit ¼ du trafic global wallon ,8 millions de tonnes de marchandises (navigation maintenue pendant chantier) Ivoz-Ramet, site éclusier le plus fréquenté en Wallonie Horizon 2020 les projections d études annoncent 21,8 millions de tonnes Trafic toujours plus dense Goulet d étranglement à résorber

14 ECLUSE D IVOZ-RAMET Etudes réalisées par le bureau STRATEC En partant du principe que le complexe d Ampsin-Neuville sera mis en service d ici Trafic reporté et détourné : Environ camions par an en moins sur les routes à moyen terme. Gains en coûts externes dus au projet au niveau européen : (bénéfice perçu par la société en général suite à la mise en service des nouveaux sites éclusiers, bénéfice lié aux effets sur l insécurité (accidents), la congestion routière, les nuisances sonores, la pollution atmosphérique, l effet de serre ou les changements climatiques) 5,25 millions d par an à l horizon 2020; 80,6 millions d par an à l horizon 2050; 603,5 millions d au total sur les 50 prochaines années. Report modal Diminution des émissions de CO 2 et gaz à effet de serre : entre et tonnes de CO 2 /an à l horizon 2020; environ tonnes CO 2 /an à l horizon 2050.

15 Chiffres clefs Mouvements de terre: déblais m 3 et remblais m 3 Béton: m 3 Armatures: tonnes Acier de charpente: tonnes

16 Entreprises partenaires Etude de génie civil: Etude des équipements électromécaniques: Travaux de génie civil: Travaux d équipement électromécanique: Maîtrise d oeuvre:

17 Financement Coût: 80 millions d HTVA (en ce compris l approfondissement de la Meuse entre Ivoz-Ramet et Seraing). 20% financés par l Union européenne dans le cadre du RTE-T solde financé par la SOFICO avec l aide d un prêt de la BEI à concurrence de maximum la moitié de l investissement

18 Dates clefs 16 mai 2011: début des travaux 2 juin 2015: début de la marche probatoire 2 août 2015: fin de la marche probatoire 8 septembre 2015 : inauguration officielle de la nouvelle écluse

19 ECLUSE D IVOZ-RAMET Yvon LOYAERTS Directeur général DGO2

20 Situation préexistante Mise en service en 1938 Barrage mobile de 5 pertuis de régulation d étiage Centrale hydroélectrique en rive gauche Ecluse de 136 m X 16 m (2.000 tonnes) et une petite écluse hors service attenante au barrage 55 m X 7,5 m (600 tonnes)

21 Réalisations 1 écluse de 225 m X 25 m (classe VIb tonnes) réhabilitation de l écluse de 136 m X 16 m (2.000 tonnes) destruction de l écluse de 55 m X 7,5 m (600 tonnes) aménagement des avant-ports et zones de stationnement 1 poste de commande 1 pont technique tournant 1 vis hydrodynamique pour compenser la consommation électrique du site 1 approfondissement de la partie du bief entre Ivoz-Ramet et Seraing permettant la navigation de 3,4 m d enfoncement à réaliser dans les années à venir

22 Situation après travaux Nouvelle écluse de 225 m X 25m entre le barrage et l écluse de 136 m X 16 m. Mouillage de 5 m + 4,45 m de dénivelé du barrage. Coupe en travers Destruction de l écluse de 55 m X 7,5 m.

23 Situation après travaux Capacité de la nouvelle écluse de tonnes (classe VIb) Passage de 2 convois de tonnes ou 4 de tonnes = 450 de 20 tonnes en une bassinée CAPACITE PLUS QUE QUINTUPLEE DU SITE ECLUSIER qui passe de tonnes (= 100 de 20 tonnes) à tonnes (= 550 de 20 tonnes)

24 Ouvrages et travaux annexes réalisés Sas - Alimentation - Aqueducs et larrons courts Remplissage et vidange du sas en 7,5 minutes

25 Ouvrages et travaux annexes réalisés Tête amont de la nouvelle écluse

26 Ouvrages et travaux annexes réalisés Porte clapet à l amont Manœuvre au moyen de vérins

27 Ouvrages et travaux annexes réalisés Porte busquée à l aval, pour réduire le poids des vantaux

28 Ouvrages et travaux annexes réalisés Pont tournant, relie l île à la rive droite

29 Ouvrages et travaux annexes réalisés Pont tournant, relie l île à la rive droite

30 Ouvrages et travaux annexes réalisés Nouveau bâtiment de commande sur l île

31 Ouvrages et travaux annexes réalisés Poste de commande Vue vers l amont

32 Ouvrages et travaux annexes réalisés Environnement - Vis d Archimède Objectifs: Compenser la consommation électrique du site Production électrique fish friendly Innovation sur le réseau wallon Caractéristiques techniques: Q: 2m³/s P hydraulique : 90 kw P électrique : 60 kw Energie : kwh/an

33 Ouvrages et travaux annexes réalisés Environnement - Echelle à anguilles Inclinaison de 19%

34 Travaux toujours en cours Maintenance de l ancienne écluse toujours en cours

35 ECLUSE D IVOZ-RAMET

36 ECLUSE D IVOZ-RAMET Merci de votre attention Copyright photos: SPW