Belgian Rolling Wheel Survey Août 2009

Transcription

1 Belgian Rolling Wheel Survey Août 2009

2 Introduction Validation de l échantillon Analyse des résultats Parts de marché observées

3 Introduction

4 Définition Objectif de l enquête Observation et analyse de l état des pneus montés sur les véhicules en circulation des conducteurs Belges Définition de l enquête véhicules observés au hasard Enquête nationale : +/- 50 localisations différentes dans le pays et réparties en respectant l importance du Parc Automobile par province. Observations des pneus tourisme et SUV («véhicules de ménage») Terrain : Août 2009

5 Méthodologie Méthodologie de l enquête L Analyste : 1. Se rend dans un lieu qui lui a été attribué 2. Observe 20 véhicules de manière aléatoire Attention: uniquement des véhicules immatriculés en Belgique 3. Regarde l état général des 4 pneus pour chaque véhicule: SI les 4 pneus sont en bon état : analyse du pneu Avant Gauche ou Arrière Droit (50% AG & 50% AD) Si un pneu est en mauvais état, c est celui-là qui est analysé

6 Méthodologie Méthodologie de l enquête L Analyste : 4. Observe la dimension du pneu étudié: Si 2 pneus ou plus ont des dimensions différentes, on indique la dimension pour chaque pneu 5. Observe la marque du pneu étudié: Si 2 pneus ou plus ont des marques différentes, on indique la marque pour chaque pneu 6. Observe le modèle du pneu étudié: Si 2 pneus ou plus ont des modèles différents, on indique le modèle pour chaque pneu

7 Méthodologie Méthodologie de l enquête L Analyste : 7. Observe l état du pneu étudié 8. Observe la mesure du pneu étudié Si le pneu est en bon état : MESURE DU MILIEU DU PNEU Si le pneu est en mauvais état : 3 MESURES DIFFERENTES: - MILIEU DU PNEU - EXTERIEUR DU PNEU - INTERIEUR DU PNEU 9. Remet ses questionnaires complétés au bureau qui se charge du traitement des données récoltées.

8 Validation de l échantillon

9 Validation de l échantillon : Parc Automobile Belge (1) Marque PAB Rolling Wheel Volkswagen 11,4% 12,3% Opel 9,8% 11,3% Renault 8,5% 8,5% Peugeot 8,6% 11,0% Ford 8,1% 7,2% Citroën 8,8% 9,3% Toyota 5,5% 7,3% Mercedes 6,2% 3,5% BMW 4,5% 4,1% Audi 3,4% 3,7% Nissan 2,9% 1,6% Fiat 2,7% 2,0% Volvo 2,1% 1,7% Mazda 1,5% 1,6% Seat 1,6% 2,8% Mitsubishi 1,3% 0,9% Honda 1,1% 1,0% Suzuki 1,2% 0,9% Hyundai 1,4% 1,2% Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par marque» - Febiac

10 Validation de l échantillon : Parc Automobile Belge (2) Marque PAB Rolling Wheel Alfa Romeo 0,9% 1,2% Skoda 1,2% 1,9% Saab 0,6% 1,1% Rover 0,4% 0,6% Daewoo 0,4% 0,3% Chrysler 0,3% 0,2% Lancia 0,3% 0,4% Land Rover 0,5% 0,2% Kia 0,6% 0,2% Jaguar 0,3% 0,1% Porsche 0,3% 0,1% Daihatsu 0,3% 0,2% Mini 0,4% 0,4% Chevrolet 0,3% 0,3% Subaru 0,2% 0,3% Smart 0,2% 0,2% Jeep 0,1% 0,1% Lexus 0,1% 0,1% Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par marque» - Febiac

11 Validation de l échantillon : Parc Automobile Belge (3) Province Royaume Rolling Wheel unités % relevés % Anvers - Antwerpen % % Flandre orientale - Oost-Vlaanderen % % Brabant flamand - Vlaams-Brabant % % Hainaut - Henegouwen % 73 7% Flandre occidentale - West-Vlaanderen % % Bruxelles-Capitale - Brussel-Hoofdstad % 79 8% Liège - Luik % % Limbourg - Limburg % 79 8% Namur - Namen % 78 8% Brabant wallon - Waals-Brabant % 40 4% Luxembourg - Luxemburg % 42 4% TOTAL Royaume % % Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par province» - Febiac

12 Analyse des résultats

13 1a. Mesure de la profondeur de la sculpture des pneus Véhicules équipés de pneus dont la profondeur est < 1,6mm! VÉHICULES EN INFRACTION! 7% A peu près s * voitures belges en circulation ont une profondeur de sculpture verbalisable Base = véhicules *Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par marque» - Febiac

14 1b. Mesure de la profondeur de la sculpture des pneus Véhicules équipés de pneus dont la 22% profondeur est < 3mm Véhicules équipés de pneus dont la profondeur est > 3mm 79% A peu près s * voitures belges en circulation ont une profondeur de sculpture inférieure à 3mm Base = véhicules *Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par marque» - Febiac

15 2.1a Véhicules signalant 1 problème Véhicules équipés de au moins 1 pneu signalant un problème/dommage 31% Par extrapolation, près de * véhicules du PAB sont équipés d au moins 1 pneu signalant un défaut 31,1% Soit plus que l él équivalent du parc automobile des 7 plus grandes villes de Flandre** Base = véhicules ** PA cumulés des arrondissements de Antwerpen, Gent, Leuven, Hasselt, Mechelen, Kortrijk & Alost *Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par province» - Febiac

16 2.1b Véhicules signalant 1 problème Véhicules équipés de au moins 1 pneu signalant un problème/dommage 31% Véhicules dont les pneus peuvent néanmoins être maintenus en roulage 4% 3% 1% 1% Rapage flanc contre obstacle Usure épaule (sous-gonflage) Usure centre bande de roulement (sur-gonflage) Autres Usures/dommages* Base = véhicules *Usure parallélisme, dents de scie, localisée par coup de frein, autres dommages

17 Rapage flanc contre obstacle

18 Rapage flanc contre obstacle

19 Rapage flanc contre obstacle

20 Rapage flanc contre obstacle

21 Usure «dents de scie»

22 2.2 Véhicules avec 1 pneu nécessitant un contrôle Véhicules équipés de au moins 1 pneu nécessitant un contrôle par un professionnel 21% 16% 5% 0.4% 0.2% Craquelures Blessure/coupure Jante endommagée Perforation bande de roulement Par extrapolation, près de * véhicules du PAB sont équipés d au moins 1 pneu nécessitant un contrôle Soit plus que les parcs automobiles des provinces d Anvers et de Namur cumulés Base = véhicules *Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par province» - Febiac

23 Craquelures

24 Craquelures

25 Craquelures

26 Craquelures

27 Perforation de la bande de roulement

28 Blessure

29 Blessure

30 Blessure

31 Blessure

32 Blessure

33 2.3 Véhicules avec 1 pneu nécessitant un retrait de la circulation Véhicules équipés de au moins 1 pneu nécessitant un retrait de la circulation 10% 6% 2% 1% 1% Usure 1 côté de la bande de roulement Blessure du flanc par roulage à plat Déformation du flanc/hernie Usure fort avancée (atteignant ceinture ou nappes sommet) Par extrapolation, près de * véhicules du PAB sont équipés d au moins 1 pneu nécessitant un retrait de la circulation Soit l él équivalent du parc automobile de la Région de Bruxelles-Capitale Base = véhicules *Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par province» - Febiac

34 Usure 1 côté de la bande de roulement

35 Blessure flanc par roulage à plat

36 Blessure flanc par roulage à plat

37 Déformation du flanc/hernie

38 Déformation du flanc/hernie

39 2.3 Synthèse des dommages en % de véhicules Pourcentage de véhicules signalant : Craquelures 16% Usures irrégulières 11% Pneus endommagés Rapage flanc contre obstacle 4,2% Blessure flanc/bande de roulement 4,7% Blessure flanc par roulage à plat 2,4% Déformation flanc/hernie 0,6% Perforation bande de roulement 0,2% Autres dommages 2% 12% Usure 1 côté bande de roulement 6,2% Usure épaule (sous-gonflage) 2,8% Usure centre bande de roulement 0,9% (sur- gonflage) Usure fort avancée (atteignant 0,5% ceinture ou nappes sommet) Usure dents de scie 0,5% Usure parallélisme 0,3% Usure localisée par coup de frein 0,2% Base = véhicules

40 3.1 Dommages constatés par catégorie Importance des catégories de dommages constatés Tous les dommages = 100% Usure irrégulière 28% Pneu endommagé 30% Jante endommagée 1% Autres 3% Craquelures 39% Base = 414 observations

41 3.2 Dommages constatés par catégorie : détail Tous les dommages = 100% Rapage flanc contre obstacle 10% Usure carrosage (1côté) 15% Blessure flanc 7% Usure sous-gonflage (2côtés) 7% Blessure flanc par roulage à plat 6% Coupure profonde 4% Usure sur-gonflage 2% Hernie 1% Usure dents de scie1% Usure fort avancée 1% Jante endommagée1% Usure parallélisme 1% Autres* 3% Craquelures 39% Base = 414 observations *Autres : usure par coup de frein, perforation bande de roulement, bouchon valve manquant, autres blessures

42 4. Véhicules dangereux 16%* des voitures belges en circulation sont équipées d au moins 1 pneu mettant en risque leur sécurité et celle des autres usagers sur nos routes! Soit à peu près s ** véhiculesv Véhicules équipés de au moins 1 pneu signalant un dommage qui nécessite un retrait de la circulation Soit à peu près véhicules en circulation 10% 7% Véhicules équipés de pneus < 1,6mm 7% Soit à peu près véhicules en circulation Véhicules avec 2 pneus différents montés sur un même essieu 2% Soit à peu près véhicules en circulation * total véhicules excluant tout cumul entre catégories de défauts **Source : «Nombre de véhicules immatriculés 31/12/2008 par marque» - Febiac

43 5. Âge moyen des pneus Âge moyen des pneus 3,2 ans Pneus de plus de 10 ans 3% Pneus entre 5 et 10 ans 11% Pneus entre 1 et 5 ans 79% Pneus avec moins d 1 an 7% 1 à 5 ans 79,2% 5 à 10 ans 10,9% > 10 ans 2,9% <1 an 7,0% 14% des pneus en circulation sont âgés de plus de 5 ans Base = pneus

44 6. Saisons des pneus 98% des véhicules observés étaient équipés de pneus été 4 pneus 98% avec 4 pneus été 2 pneus 3% des véhicules observés étaient équipés de pneus hiver 50% avec 4 pneus hiver 50% avec 2 pneus hiver 2 pneus 4 pneus 2% Base = véhicules des véhicules observés étaient équipés de pneus all seasons 60% avec 4 pneus all seasons 40% avec 2 pneus all seasons 4 pneus 2 pneus