RENCONTRES AIVP Malaga, le 23 Juin 2016

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1 RENCONTRES AIVP Malaga, le 23 Juin 2016

2 SOMMAIRE S PRÉSENTATION DU PROJET DE RECONVERSION DU PORT DE TANGER VILLE: GENESE DU PROJET CONTEXTE ATOUTS DE TANGER OBJECTIFS DU PROJET PRINCIPES FONDATEURS DU PROJET DIMENSION PORTUAIRE PRÉSENTATION «CROISIÈRE» DE LA COMPOSANTE IMPACT DE L ACCUEIL DES NAVIRES DE CROISIÈRE SUR LE PORT ET LA VILLE

3 GENESE DU PROJET Création du complexe portuaire de Tanger Med et transfert progressif ( ) de toutes les activités industrielles du port de Tanger ville (TIR, conteneur, vrac, passager, etc.) RECONVERSION VILLE. DU PORT DE TANGER Maintien au port de Tanger ville des activités: pêche, croisière, fast ferry (ligne Tanger ville - Tarifa)

4 CONTEXTE La Méditerranée a toujours été bassin qui a favorisé les échanges commerciaux et culturels entre les peuples des deux rives Tanger, porte Sud du Détroit de Gibraltar, a été le point de passage de nombreux peuples Méditerranéens Tanger: une ville au passé international, à 30 minutes de l Europe Plus de navires de commerce traversent le Détroit par an Plus de 05 millions de personnes traversent le Détroit par an

5 CONTEXTE 1er projet de reconversion d un site portuaire à l échelle du royaume Projet à 2 dimensions : portuaire et urbaine Projet à forte vocation touristique et culturelle Création de la SAPT pour piloter et réaliser le projet : mars 2010

6 ATOUTS DE TANGER Position géographique exceptionnelle Richesse du architectural patrimoine culturel et Histoire riche et séculaire Valeurs de tolérance et d ouverture sur les autres cultures

7 ATOUTS DE TANGER Position géographique stratégique à la porte de la Méditerranée Proximité de grandes villes et de médinas anciennes (Casablanca, Rabat, Tétouan, Chaouen, etc.) Proximité de l Europe Art de vivre/ diversité du milieu naturel Développement moyens communication: autoroutes, LGV, etc. des de

8 OBJECTIFS DU PROJET Permettre à la ville de Tanger de se positionner en tant que destination phare du tourisme de croisière et de plaisance à l échelle de la Méditerranée, Assurer une reconversion optimale du site : Introduire de nouvelles activités créatrices de richesses et d emplois Assurer une bonne intégration du port dans la ville Garantir un développement respectueux de l environnement

9 PRINCIPES FONDATEURS DU PROJET Rendre l eau à la cité Ouvrir le port sur la ville

10 MASTER PLAN DU PROJET Meilleur équilibre (surface et organisation) entre les espaces publics et les espaces privés, Espaces bâtis disposés en fonction de l impact du projet dans le paysage, Monuments et bâtiments emblématiques restaurés et reconvertis, Fonctions urbaines équilibrées: faire du site un lieu de destination vivant et animé, Mettre en œuvre une reconversion respectueuse de l environnement. Nouveau pêche Port de Quais Fast ferry Postes Croisière Marina Vieux port Nouveau plaisance port

11 CONSISTANCE DU PROJET DIMENSION PORTUAIRE DIMENSION URBAINE CROISIERE PLAISANCE CULTUREL & EVENEMENTIEL COMMERCE & ANIMATION FAST-FERRY PÊCHE MARITIME HÔTELLERIE RESIDENTIEL & BUREAU

12 DIMENSION PORTUAIRE CROISIERE PLAISANCE FAST-FERRY PÊCHE MARITIME LE DEVELOPPEMENT ET LA GESTION DE CES COMPOSANTES SONT PORTES PAR LA SOCIETE DE GESTION DU PORT DE TANGER VILLE (SGPTV )

13 VUE GENERALE SUR LE SITE RECONVERTI:

14 COMPOSANTES MARITIMES: CROISIERE Chiffres clés: 21,31 millions de touristes dans le monde en millions environ en Méditerranée dont 2.3 environ en Méditerranée occidentale Flotte mondiale: 286 paquebots dont 18% en Méditerranée La demande mondiale a augmenté de 77% sur la décennie

15 COMPOSANTES MARITIMES: CROISIERE Le port disposera de 03 postes dédiés à cette activité OBJECTIF: touristes moyen terme à Développement & promotion de l offre touristique de la région

16 COMPOSANTES MARITIMES: CROISIERE

17 COMPOSANTES MARITIMES: CROISIERE

18 COMPOSANTES MARITIMES: CROISIERE

19 COMPOSANTES MARITIMES: CROISIERE

20 COMPOSANTES MARITIMES: CROISIERE

21 EVOLUTION DU TRAFIC DE LA CROISIERE Trafic des passagers croisièristes Nombre d'escales des paquebots Passagers croisièristes Escales des paquebots

22 PRINCIPAUX PROJETS D INVESTISSEMENT RÉALISÉS OU PROJETES Par le port: Travaux d extension du quai de croisière T5 (1ère phase) de 150 ml: ceci a permis de disposer d un quai pouvant accueillir des paquebots de grande capacité (jusqu à 350 ml). Travaux de démolition du poste RORO, ce qui a permis une extension supplémentaire de 80 ml. Travaux d enlèvement de l épave coulée au niveau de la passe d entrée du port. Travaux de confortement du quai T5. Travaux de réaménagement de la gare maritime et aménagement d un espace d accueil des croisiéristes. Travaux de restauration de la muraille. Aménagement de 24 boutiques pour la vente des articles de l artisanat, Réalisation du téléphérique reliant le port aux autres parties de ville: Medina

23 PRINCIPAUX PROJETS D INVESTISSEMENT RÉALISÉS OU PROJETES Par la ville: Mise à niveau urbaine de la ville (corniche, espaces verts, espaces publics, voiries, éclairage. Réhabilitation des principaux sites historiques: grotte d hercule, monuments historiques, parcs naturels

24 MESURES D ACCOMPAGNEMENT Renforcement des mesures de sûreté et dispositifs de sécurité (port et ville), Mobilisation de tous les intervenants pour assurer un meilleure accueil aux croisiéristes, Sensibilisation des principaux acteurs (guides, commerçants des produits d artisanat, transporteurs touristiques Actions de promotion de la destination Tanger auprès des compagnies de croisière en vue d établir des partenariats et drainer davantage de trafic pour le port

25 IMPACT DES MÉGA-NAVIRES DE CROISIÈRE SUR LE PORT: Investissements conséquents en terme d infrastructures et d équipements (quais, remorqueurs. Mobilisation des acteurs principaux (agents réceptifs, tourisme, Autorité, Commune, flotte de transport touristique pour l accueil, Impact très positif sur l économie de la ville, La taille des méga navires soulève des préoccupations en terme de sûreté, sécurité, environnement (risque de pollution, accidents ), En terme d image, l impact est positif sur le port et de moindre importance pour les recettes générées, L impact des méga navires est peu important pour les ports d escale