Entrainement «D» avec moteur Diesel. Ensemble d entraînement, fonctionnel et sans entretien, monté sur palette amovible

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1 Entrainement «D» avec moteur Diesel Ensemble d entraînement, fonctionnel et sans entretien, monté sur palette amovible

2 Entraînement «D» - moteur diesel Construction Refroidissement Echangeur thermique avec thermostat, non corrosif, peint par immersion (radiateur en laiton) Radiateur détaché du moteur, séparément suspendu par amortisseur de vibrations Sans entretien, accès facile Ensemble d entraînement, fonctionnel et sans entretien, monté sur palette amovible D une construction compacte et bien accessible Moteur non polluant et silencieux essaies acoustiques surfaciques selon DIN Système électrique niveau de pression acoustique testé : 70,0 db niveau de l intensité acoustique testé : 98,0 db Commande MARCHE/ARRET dans la cabine Commande de secours préchauffage/démarrage sur le moteur Témoin pression d huile / débit de charge dans la cabine Unité électrique avec démarreur : 1,4 kw Dynamo : 12 V / 40 A Batterie 12 V / 55 Ah en boîte protectrice Batterie avec interrupteur général Electro-aimant de levage Armoire électrique extra étanche Moteur Moteur diesel, modèle Kubota à 3 cylindres, avec refroidissement par eau Puissance: 18,5 kw à 3000 min-1 Marche régulière, avec suspension additionnelle par amortisseur de vibrations Bloc-moteur robuste en fonte, entièrement peint Puissance volumique augmentée par aspiration d air frais guidée et externe Réservoir de carburant en matière plastique, capacité : 45 l environs Extrêmement économique, consomme seulement 3 à 4 l/h environ Conduite de carburant avec filtre préliminaire Température de culasse surveillée avec interrupteur de sécurité d arrêt automatique Embrayage centrifuge, donnant un couple optimal lors de surcharges extrêmes Options Réglage de régime à double étage sur ralenti et sur vitesse nominale par électro-aimant de levage Réglage moteur «éco» en fonction de la puissance du régimemoteur -2-

3 Variantes d'équipement Système hydraulique Equipement additionnel Pompe à engrenage (14 cm3), entraînement direct sans entretien, fixé par bride sur vilebrequin Soupape de limitation de pression : 250 bar Capacité du réservoir d huile hydraulique : 40 l environ, réservoir en matière plastique Indication de niveau et de température sur le réservoir Pompe à engrenage additionnelle (5,5 cm3) pour alimenter le système de la lame en huile hydraulique, avec filtre retour Télécommande dans la cabine Electronique de puissance programmable, affichage DEL des sorties connectés Bloc de commande avec vannes directionnelles soulever/abaisser et pivoter Remplissage standard huile minérale HLP 32 à gauche / à droite, avec commande d urgence manuelle Un clapet anti-retour avec étranglement pour chaque mouvement - soulever et abaisser Soupape de limitation de pression : 150 bar Valve choc protégeant les cylindres de pivotement contre les chocs latéraux Conduits hydrauliques sur palette moteur inclus avec connexions hydrauliques à fiches Options Huile végétale «BIO» (Plantohyd 40N) Huile ester «BIO» (Plantosyn 3268 ECO) Délestage de la lame Commande proportionnelle réglable entre 0 et 100% depuis la cabine Réduit les nuisances sonores, Economise le carburant, Réduit l usure des lames de raclage Options Connexions vissées Kit d installation hydraulique côté véhicule pour la connexion entre la plaque du véhicule et lasaleuse -3-

4 Consommation en carburant Généralités Principalement, la consommation en carburant dépend de: la qualité du moteur du nombre de tours par minutes du moteur et de la puissance total absorbée par les consommateurs. Plus la vitesse de rotation est haute, plus la consommation en carburant est importante. Moteur standard En démarrant le moteur, le régime nominal de l entraînement est fixé et aucune autre influence sur la consommation du Réglage du régime à double étage Lors du démarrage du moteur diesel et en simple opération de la lame de déneigement (option), le moteur tourne dans un régime légèrement élevé. La vitesse nominale est ajustée par un électroaimant de levage du moteur seulement une fois que le bouton MARCHE de la saleuse a été activé. Augmentation de la durée de vie du moteur, vu que celui-ci peut être chauffé. Dépendant du champ principal de l utilisation, des économies en carburant allant jusqu à 15 % sont possibles. moteur n est possible. -4- Réglage moteur «éco» Réglage automatique et en fonction de la puissance du régime-moteur. Le Vpad (à partir SN) calcule la diminution de la puissance nécessaire tout en prenant en compte les paramètres opérationnels. Il vérifie la valeur de consigne et la valeur effective du régime par capteur. L accélération progressive est réalisée par entraînement linéaire. Ainsi, le moteur travaille toujours dans un champ de performance optimal, sans dissipation de puissance. Economie en carburant jusqu à 50% Réduction énorme des émissions de gaz d échappement et de bruit L espérance de vie maximale du moteur peut être atteinte.

5 Equipements entraînement «D» Tôle de protection Une tôle de protection placée devant le radiateur protège les ailettes de refroidissement et le boîtier de batterie lors du remplissage de la trémie en matière à répandre. Bien souvent la matière à répandre tombe à côté de la trémie, surtout si l on se sert d une chargeuse à pelles pour le remplissage. La tôle de protection empêche que la matière tombe sur le radiateur ou sur la batterie. Dispositif de remplissage allongé / carburant Réservoir à carburant à l arrière Dépendant de la situation, il serait peutêtre utile de déplacer le dispositif de remplissage vers l extérieure. Le réservoir est monté sur la marche de l échelle de sécurité. Lors du remplissage on se sert de l échelle de sécurité. Pour remplir le réservoir à carburant, il D autres marches / échelles ne sont pas n est plus nécessaire de baisser la ridelle latérale du camion. La station est équipée, en plus, d une marche/d un dispositif de nécessaires pour remplir le réservoir. montée approprié. -5-

6 Marcel Boschung AG Boschung Mecatronic AG Tel Fax Aéropôle 108 CH-1530 Payerne Schweiz / Suisse / Switzerland Tel Fax Aéropôle 108 CH-1530 Payerne Schweiz / Suisse / Switzerland BOSCHUNG Newsletter