La place de la Wallonie dans l Europe fluviale

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1 La place de la Wallonie dans l Europe fluviale Situation de la Wallonie ir Léon ORBAN Directeur de l Office de Promotion des Voies Navigables Liaisons avec la Flandre Liaisons avec les Pays-Bas Liaisons avec la France Parts modales en T Milliers de tonnes transportées en Belgique eau rail route

2 Parts modales en T.km Variations (T) 1990 = % 130% 120% 110% eau rail route rail eau route 100% % % Plan wallon d aide au transport fluvial (modernisation de la flotte) 1er plan : modernisation de la flotte aide aux entreprises en matière de superstructures de transbordement 2e plan : en plus : équipement des bateaux en matériel informatique 3e plan : en plus : soutien aux opérateurs de services fluviaux de conteneurs Poste de pilotage Cabine télescopique (modernisation de la flotte) (superstructures de transbordement) Nouvelles écoutilles Nouveau moteur Déchargement par grue hydraulique sur pneus Chargement par goulotte

3 (superstructures de transbordement) (superstructures de transbordement citernes) Chargement de ciment Chargement par courroie transporteuse Embarcadère spécifique Déchargement de produits pétroliers (aide au transport fluvial de conteneurs) Résultats concrets Plus de 3,2 millions de tonnes supplémentaires chargées ou déchargées chaque année par la voie d eau grâce au Plan wallon» augmentation progressive depuis 1996 Trafic fluvial en hausse tonnes en tonnes en 2004 (+ 41,4 % sur 8 ans, soit 5,2 % par an) Inland Navigation Europe Déclaration d intention signée en 2000 lors du salon SITL Fondée en 2001 Les collaborations Regroupe les membres effectifs Promotie Binnenvaart Vlaanderen (Be) Bureau Voorlichting Binnenvaart (Nl) Voies Navigables de France (Fr) Via Donau (At) OPVN (Be) Les collaborations Membres correspondants Port de Constantza (Ro), British Waterways (Uk), Port de Bruxelles (Be), ERSTU (De), Regione Lombardia (It) Membres bienfaiteurs Région flamande (Be), Port de Rotterdam (Nl) Présidents successifs Anne-Marie Jorritsma (Nl) (20 janvier 2003) Jean-Paul Delevoye (Fr) (7 février 2005) Mme De Schepper, Mme Jorritsma et M. De Vries à Rotterdam M. Delevoye et M. Bordry à Paris

4 Les ports autonomes Port autonome du Centre et de l Ouest Port autonome de Charleroi Port autonome de Namur Port autonome de Liège Actions communes de sensibilisation et de prospection Participations communes à des foires et salons Les collaborations Le cluster transport et logistique Wallonie-Belgium Le Cluster veut être un point de convergence pour tout ce qui a trait au transport et à la logistique en Wallonie L OPVN, en tant qu organisme transversal pour l ensemble de la Wallonie, y représente les intérêts de la voie d eau. Il est aussi invité à toutes les réunions des «Pôles» faisant partie du Cluster. Transport fluvial de conteneurs Évolution du nombre de conteneurs dans les principaux ports européens millions d'evp Hambourg Brème Rotterdam Anvers Zeebruges Le Havre Nombre de conteneurs entrés ou sortis du port d Anvers par voie maritime Évolution du nombre de conteneurs au port d Anvers à l horizon 2012 linéaire 10 % l an

5 Conséquences de cette croissance Répartition modale des conteneurs manipulés à Anvers en 2002 Accessibilité au port d Anvers 50% TOTAL = 6,6 M EVP ROUTE 3,3 M ROTTERDAM 0,7 M 10% Implantation des Centres de Distribution FER 0,5 M MER 1 M FLEUVE 1,8 M 26% HINTERLAND 1,1 M 16% 8% 16% Prévision de croissance Possibilités de croissance % 10 % navires de mer navette Rotterdam Route Au bord de l asphyxie Pourrait passer de 3,3 M à 5 M EVP Valeurs 2002 Valeurs % transport terrestre en 2002 Route : Fer : Eau : en 2012? Rail Manque de moyens Pourrait passer de 0,5 à 1 M EVP Possibilités de croissance Voie navigable La seule à pouvoir augmenter son trafic immédiatement et sans gros investissements Répartition du trafic fluvial par conteneur à Anvers Nord transport terrestre route Sud en rail voie d eau en Belgique

6 Implantation des Centres de distribution européens Possibilités d extension vers le Nord-Est vers le Sud-Ouest Possibilités d extension vers la Belgique Possibilités d extension Répartition de trafic fluvial par conteneur à Anvers Terminaux wallons Nord Sud Pecq Vaulx Ghlin Garocentre Sambreville Centre Logistique de Charleroi Liège TriLogiPort Renory en Terminaux actuels Terminaux envisagés en 2012 Belgique

7 Analyse des terminaux wallons Étude financière basée sur les coûts de transport «de porte à porte» Étude détaillée du potentiel théorique de chaque terminal, basée sur le contexte géographique Un résumé de cette étude peut être téléchargé sur notre site internet à la rubrique Médiathèque. Quelques déductions de l analyse des terminaux Tous les terminaux peuvent être compétitifs pour les conteneurs 20 Les terminaux liégeois sont également compétitifs pour les conteneurs 40 Liège TriLogiPort et Renory présentent les meilleurs potentiels soit respectivement et EVP Renory... Le seul terminal fluvial actuellement actif en Wallonie Environ EVP en et sa navette fluviale 6 départs par semaine vers Anvers Le Centre Logistique de Charleroi Transport combiné de caisses mobiles rail / route Portique fluvial bientôt opérationnel Le projet de Sambreville À côté de l usine Solvay Proche d autres importants utilisateurs des conteneurs

8 Garocentre Liège TriLogiPort Au cœur d un parc logistique Vers Mons Vers Bruxelles Ouverture prévue fin 2008 Magna Park Le transport fluvial wallon? Moteur de développement! En guise de conclusion En guise de conclusion Office de Promotion des Voies Navigables Merci de votre aimable attention. Pour tous renseignements, contactez-nous Rue Forgeur, LIÈGE Belgique opvn@met.wallonie.be web :

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