RFF construit l avenir en Limousin

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1 RFF construit l avenir en Limousin Point presse Mardi 24 janvier / Point presse du 24 janvier 2011

2 Sommaire 2011, une année riche - Le Plan Rail Limousin, bilan - Les nouveaux horaires, ça fonctionne Le réseau ferroviaire, une infrastructure structurante - RFF au service du territoire et de ses acteurs Les grands RDV de Les projets qui se dessinent ou se concrétisent 2 / Point presse du 24 janvier 2012

3 2011, une année riche Réseau Ferré de France s inscrit dans l objectif du Contrat de performance axé sur la notion de service, de transparence et d intérêt général. Sa politique de rajeunissement et de pérennisation des infrastructures organise, pour l ensemble de ses clients et partenaires, des accès de meilleure qualité du réseau en vue d en intensifier l usage. L année 2011 a été riche en projets, résultat d un grand travail collectif au sein de RFF mais également avec l ensemble des partenaires : Etat, Régions, SNCF et la direction des circulations ferroviaires. TER, TET, TGV et fret, autant de sujets de mobilisation pour RFF en Limousin Opération «coup de poing» sur l axe Paris-Orléans-Limoges- Toulouse 30 M ont été engagés en 2011 pour une trentaine d opérations sur un linéaire de 500 km. Ces travaux s inscrivent dans le programme de renouvellement et de modernisation de cet axe pour lequel 460M /an sont investis entre 2004 et Une performance satisfaisante pour les travaux, les AOT et les voyageurs. Près d une centaine de personnes ont été mobilisées sur une durée de 55 heures non stop afin de limiter l impact des travaux sur les voyageurs. Du 11 au 13 juin 2011 RFF Limousin en chiffres Un projet de LGV Poitiers Limoges 899 km de lignes exploitées dont 200 km électrifiées 134 km de voies de service 91 gares et haltes voyageurs 18 ITE (Installation Terminale Embranchée) Fret, train de paille, RFF met a disposition des sillons aux entreprises ferroviaires p o u r p e r m e t t r e u n acheminement ferroviaire de la paille en Limousin dès l été Juin - juillet La modernisation de la ligne Limoges Ussel, 3 è m e et dernière opération du Plan Rail Limousin. D un montant de 24 M financés par l Etat, la Région et RFF, ces travaux ont permis de renouveler 50 km de voies. 23 décembre Réunion du Comité des Financeurs 16 mai de la LGV Poitiers-Limoges De nombreuses réunions de concertation menées de concert avec les études sur le projet ont affiné la définition du projet et précisé les mesures d insertion via une maquette 3D pour permettre à chacun de mieux comprendre le projet dans son environnement. Afin d être au plus près du terrain et de préparer au mieux l enquête publique, le chef de la m ission LGV a installé ses bureaux au sein de l antenne de Limoges. 3 / Point presse du 24 janvier décembre La mise en place des nouveaux horaire des trains est le résultat d un travail concerté avec chacun des acteurs. Cela fonctionne également grâce à la mobilisation de la Direction de la Circulation Ferroviaire (DCF). Un service TER de continuité ainsi que des horaires cadencés pour les Trains d Equilibre du Territoire (TET) ont pu être mis en place.

4 2011, une année riche Le Plan Rail Limousin, bilan 20 % du réseau régional remis à neuf Grâce à deux dispositifs complémentaires : le Contrat de Projets et le Plan Rail Limousin , près de 170 km de lignes ont été modernisées moyennant un investissement de 118 millions d euros. Au final, confort, sécurité, accessibilité et rapidité se conjuguent pour rendre le réseau ferroviaire du Limousin le plus attractif possible. Concrètement cela se traduit : - Sur la ligne Poitiers-Limoges : un gain de 25 minutes sur le temps de parcours, soit un gain de temps de près de 25 % ; - sur la ligne Limoges-Guéret : un retour à la vitesse initiale de 90 km/h ; - Sur la ligne Limoges-Ussel : la levée des ralentissements sur 42 km entre Saint Léonard de Noblat et Bugeat permet un retour à une vitesse de circulation à 80 km/h (contre 60 km/h avant les travaux) ce qui diminue le temps de parcours de 20 minutes ; RFF a profité de l arrêt des circulations ferroviaires pour réaliser le renouvellement de 8 ouvrages d art (ponts, viaducs et tranchées) et de voie. D un montant de 6,8 M, ces opérations ont été financées sur fonds propres RFF. Le Plan Rail Limousin en chiffres 46 millions d euros investis, pour une modernisation de 84 km de voies sur les lignes : Brive-la-Gaillarde-Tulle : 25 km de voies modernisées en 2008 et 2009, pour un montant de 12 millions d euros, Limoges-Périgueux : 10 km de voies modernisées en 2010, pour un montant de 10 millions d euros, Limoges-Ussel : 49 km de voies modernisées en 2011, pour un montant de 24 millions d euros 4 / Point presse du 24 janvier 2012

5 2011, une année riche Les nouveaux horaires, ça fonctionne Une première étape vers le cadencement du réseau Depuis le 11 décembre 2011, une nouvelle grille de dessertes définie par RFF, la SNCF et les Autorités Organisatrices de Transports (Régions et Etat) est entrée en vigueur. Cela se traduit par : Les bases d un nœud ferroviaire cadencé avec les trains d équilibre du territoire (TET), TEOZ, à Limoges au départ à la minute 06 et à l arrivée à la minute 54 ; Pour les TER, un service de continuité provisoire a été réalisé pour tenir compte du cadencement du TET et celui des autres régions. Le cadencement du TER reste à réaliser. Une gestion des circulations sans faille pour accompagner la SNCF et les Autorités Organisatrices de Transport (AOT) La mobilisation des équipes d Eric Maslanka (Service commercial et gestion du réseau RFF Centre Limousin) et Fabrice Leguilloux (Etablissement Infra Circulation) a permis de réussir la mise en place des nouveaux horaires. Cela s est traduit par : Une dizaine de comités de lignes, de rencontres avec l éduction nationale et la chambre de commerce et d industrie ; 650 demandent sillons travaillés en un temps record par le bureau horaire Régional, pour assurer un service de continuité pour le TER ; Une mobilisation forte, les premiers jours du nouveau service annuel, pour que les trains puissent être accueillis dans les meilleures conditions. 5 / Point presse du 24 janvier 2012

6 Le réseau ferroviaire, une infrastructure structurante RFF au service du territoire et de ses acteurs TER, POLT et LGV : un objectif commun pour une meilleure accessibilité du territoire RFF mène de front les études sur la LGV Poitiers-Limoges et celles sur la modernisation du réseau régional. L un entraîne, alimente et génère plus de trafic pour l autre. 20 % de la clientèle des TGV provient de correspondances TER. Avec le projet de LGV Poitiers-Limoges les TGV circuleront sur les 115km de ligne nouvelle, puis sur la ligne classique de Limoges à Cahors sur près de 200 km, Les TGV bénéficieront d un système de correspondances à Limoges avec 8 directions différentes et Brive-la-Gaillarde, avec 7 directions différentes. 6 / Point presse du 24 janvier 2012 Le développement des gares, les portes d entrée du ferroviaire A travers le développement de pôles d échanges multimodaux - exemple de Tulle et Aix-sur-Vienne - RFF est là pour faire se rencontrer deux cultures différentes longtemps éloignées : celles de l urbain et du ferroviaire. Parce qu elles constituent de véritables entrées de ville, nous participons aux cotés des élus à leur projet pour le rendre le plus opérationnel possible (exemple du projet ville pour équipement public à Objat).

7 Le réseau ferroviaire, une infrastructure structurante RFF au service du territoire et de ses acteurs Aménager le territoire, désenclaver le Limousin, participer à la desserte fine du territoire, être à la fois fournisseur d un client actuellement unique sur les grandes lignes et partenaire de 22 régions, etc. tels sont les challenges de RFF qui doit conjuguer pluralité dans les missions et cohérence dans l action. RFF a pour mission de déterminer les priorités d action et de décider des investissements en fonction des besoins de circulation et des perspectives de développement à long terme. L objectif étant de relier le réseau régional aux pôles et aux agglomérations entre elles afin qu il soit complètement cohérent avec le reste du réseau, notamment le réseau grande ligne. RFF travaille en étroite collaboration avec ses partenaires pour répondre au mieux à la diversité des besoins du territoire Limousin RFF et la Direction des Circulations Ferroviaires (DCF) : une collaboration d un type nouveau Une relation conjointe de partenariat avec des objectifs partagés (la gestion des circulations ainsi que la production horaire) a favorisé des échanges opérationnels au quotidien entre RFF et la DCF ainsi que les entreprises ferroviaires, notamment dans la mise en place des nouveaux horaires. Les Comités de Lignes, pour un dialogue concerté sur le SA 2012 En présentant le projet des grilles horaires, sur chaque ligne TER, près de 6 mois avant le cadencement, RFF et ses partenaires (Etat, Région, SNCF) ont instauré le dialogue avec les usagers, les élus, les associations, les organisations syndicales de cheminots. Ces comités de lignes étaient des lieux d information, d écoute et d échanges. Ils ont permis aux Autorités Organisatrices de Transport, sur la base des propositions et des témoignages d usagers, de faire évoluer, dans le choix des possibilités offertes par RFF, le SA Vers un service fret accessible Pour la première fois, le 7 juin 2011, RFF rencontrait les embranchées (représentants de chargeurs) avec l EIC et Fret SNCF. L objectif était de trouver ensemble des solutions pour optimiser le service fret. Le succès de cette rencontre a conduit RFF a organiser un nouveau RDV le 26 janvier prochain. Projet Andros : RFF accompagne le territoire Le site de Biars sur Cère de la société Andros souhaite optimiser son outils industriel en récupérant une superficie logistique de m2. La solution privilégiée est d acquérir le site d un ancien embranchement, basé à Brive-la-Gaillarde. Des circulations ferroviaires entre ce site et Biars sur Cère pourraient être mises en place. RFF est proactif dans ce projet. 7 / Point presse du 24 janvier 2012

8 Les grands RDV de 2012 Les projets qui se dessinent ou se concrétisent Nouvelle signalisation sur la ligne St Sulpice - Guéret Ces travaux de signalisation apportent une réponse pertinente pour permettre une meilleure offre et une meilleure qualité de service pour les usagers du TER. A partir de février 2012 Modernisation des appareils de voies en gare de Limoges D un montants de 10,5 M financés sur fonds propres RFF, ces travaux nécessitent la reprise de certains éléments de voies ainsi qu un reparamétrage des itinéraires de circulations sur le poste d aiguillage de la g a r e d e L i m o g e s - B é n é d i c t i n s. Du 21 mai au 10 août 2012 LGV Poitiers-Limoges : Vers une enquête publique fin 2012 Les équipes de RFF sont aujourd hui mobilisées pour aboutir à une enquête publique fin RFF mettra un dossier exhaustif à disposition du public qui traitera toutes les problématiques et attentes locales. Ce dossier nécessite la poursuite des échanges continus avec tous les acteurs : service de l Etat et collectivités, représentants socioprofessionnels, associations, élus et habitants des communes c o n c e r n é e s p a r l e t r a c é, g r a n d p u b l i c. 11 avril 2012 Nouveaux horaires 2013 Date butoir pour que les Autorités Organisatrices de Transport (AOT) ainsi que les entreprises ferroviaires commandent leurs sillons à RFF p o u r l a n n é e Juillet 2012 à juillet 2013 Pôle d échanges multimodal de Brive-la-Gaillarde D un montant de 14 M, le projet d aménagement du Pôle d Echanges Multimodal en gare de Brive-la-Gaillarde, est financé par l Etat, la Région Limousin, le Conseil Général de la Corrèze, la Communauté d Agglomération de Brive, la Ville de Brive et RFF (5,5M ). De juillet 2012 à juillet 2013, RFF intervient pour les opérations suivantes : Extension du passage souterrain sur une trentaine de mètres linéaires, afin de permettre un nouvel accès à la gare côté Sud Amélioration de l accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR) avec installation de 5 ascenseurs quai/souterrain (1par quai) 8 / Point presse du 24 janvier 2012