Guide de montage 1/9. Compatibilité du produit. beep&park /keeper se monte sur tout type de véhicule de tourisme, 4x4, utilitaire léger (12V).

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1 1/9 Composants du kit : 1. Ecran digital + câble 2. 8 capteurs + faisceaux 3. ECU (boîtier électronique) 4. Faisceau capteurs AVANT 5. Faisceau capteurs ARRIERE 6. Câble d alimentation de l ECU 7. Interrupteur on/off + faisceau 8. Cerflex et clips de connexion 9. Outil de perçage 10.Correcteurs d angle des capteurs Temps de montage estimé pour un professionnel : 3h30 Outillage nécessaire : 1. Pince à dénuder 2. Jeu de tournevis 3. Scotch isolant 4. Pince à sectionner 5. Multimètre 6. Fer à souder La batterie devant être débranchée durant l installation, certaines données peuvent être perdues (réglages radio, code de sécurité véhicule...) Compatibilité du produit beep&park /keeper se monte sur tout type de véhicule de tourisme, 4x4, utilitaire léger (12V). Compatible avec les systèmes d attelage montés sur les véhicules Compatible avec d autres produits postéquipement proposés par Valeo Service. Pour s assurer que ce produit se monte sur le véhicule, il faut vérifier préalablement : La hauteur du pare-choc arrière, pour que les capteurs se situent à une hauteur comprise entre 45 à 65 cm du sol pour les capteurs arrières et comprise entre 45 à 55 cm pour les capteurs avant. La distance entre les capteurs doit être au maximum de 45 cm, et s assurer que la barre de renfort ne gêne pas le perçage. La longueur du véhicule, qui ne doit pas dépasser 5 mètres.

2 2/9 1. Préparation au montage Avant l installation, s assurer que le produit peut se monter sur le véhicule à l avant comme à l arrière : Longueur du véhicule < 5 mètres Hauteur du pare-choc comprise entre 45 et 65 cm à l arrière et 45 à 55 cm à l avant La barre de renfort ne gêne pas le perçage Inclinaison des capteurs : max +/- 5 vs perpendiculaire au sol Selon la configuration du pare-choc, il peut parfois être nécessaire d ajouter: des bagues de correction d angle autour des capteurs, pour obtenir le bon angle (fournies dans ce kit) des bagues d isolation dans la cas de pare-chocs métalliques (pouvant créer des vibrations sur les capteurs), disponibles en pièces détachées. Renseignezvous auprès de votre revendeur. Vérifier que les feux de recul, les clignotants et le klaxon fonctionnent correctement. Vérifier que les endroits où seront placés les capteurs peuvent être percés sans endommager des fils, modules ou autre élément. Dans certains cas, Il est nécessaire de démonter le parechoc, pour voir ce qui se trouve derrière. Cela évite tout risque lors du perçage.

3 3/9 2. Installation des capteurs ARRIERE Déterminer et marquer les emplacements des capteurs sur le pare-choc arrière : Respecter une hauteur de 45 à 65 cm du sol Placer les capteurs des extrémités à 15 à 20 cm du bord de la carrosserie du véhicule Répartir les capteurs sur le pare-choc, en respectant une distance maxi de 45 cm entre 2 capteurs. Respecter un angle de maxi +/- 5 par rapport à la perpendiculaire au sol. Si besoin, utiliser les correcteurs d angle A l aide de l outil de perçage fourni dans le kit, percer l emplacement des 4 capteurs Passer les faisceaux des capteurs de l intérieur du coffre sous le pare-choc pour préparer le branchement A B D C Insérer les 4 capteurs dans les trous du pare-choc en respectant le sens de montage indiqué par la flèche (UP ) Brancher et visser les capteurs aux faisceaux en respectant le lettrage A B C D (sur l étiquette) : A est le capteur le + à gauche du pare-choc, D est le capteur le + à droite Regrouper l ensemble des câbles avec du scotch et grâce aux cerflex fournis dans le kit. Faire passer la terminaison à brancher sur l ECU vers l avant du véhicule, au niveau du pédalier Dissimuler le faisceau sous l isolation des montants de porte, côté conducteur

4 4/9 3. Installation des capteurs AVANT De la même façon, déterminer l emplacement des capteurs sur le pare-choc avant : Respecter une hauteur : 45 à 55 cm du sol Placer les capteurs des extrémités à 15 à 20 cm du bord de la carrosserie de véhicule Répartir les capteurs sur le pare-choc selon schéma suivant Respecter un angle maxi +/- 5 par rapport à la perpendiculaire au sol. Si besoin, utiliser des correcteurs d angle H > 45 cm H < 55 cm 38 cm < L1 < 45 cm 50 cm < L2 < 76 cm L1 L2 L1 A l aide de l outil de perçage fourni dans le kit, percer l emplacement des 4 capteurs Passer le faisceau capteurs sous la pare-choc avant pour préparer le branchement Insérer les 4 capteurs dans les trous du pare-choc en respectant le sens de montage indiqué par la flèche (UP ) H G F E Brancher et visser les capteurs aux faisceaux en respectant le lettrage E F G H (sur l étiquette) : E est le capteur le + à droite du pare-choc, H est le capteur le + à gauche Regrouper l ensemble des câbles avec du scotch et grâce aux cerflex fournis dans le kit. Faire passer le faisceau dans l habitacle, au niveau du pédalier, pour les connexions ultérieures

5 5/9 4. Repérage des connexions électriques A l aide du multimètre, localiser sur le véhicule les différentes sorties : Sortie Feu de recul Commande Clignotants Commande Klaxon Masse + Permanent + ACC Généralement accessible Sur l optique arrière, ou au niveau de la boîte à fusibles Au niveau du commodo ou de la boîte à fusibles Sur le commodo, au volant, ou boîte à fusibles Tout point de chassis du véhicule Au niveau de la boîte à fusibles Au niveau de la boîte à fusibles 5. Connexions électriques Tester que ce sont les bons signaux : en fonctionnement, le multimètre doit afficher +12V Sur certains véhicules multiplexés récents, (ex : PSA), le klaxon ne se récupère pas dans l habitacle il faut aller se connecter directement sur l avertisseur, dans le compartiment moteur. Débrancher la batterie : Couper préalablement le contact. Attendre 2 minutes avant de débrancher la batterie, afin de laisser le temps aux calculateurs électroniques du véhicule de se désactiver totalement. Connecter le câble d alimentation de l ECU : Le fil rouge : sur le + permanent Le fil rose : soit sur + 12V, soit sur la masse (1) Le fil noir : sur la commande klaxon repérée Le fil marron : sur la commande clignotants repérée Brancher le connecteur blanc sur l ECU (1) Pour savoir si le fil rose doit être connecté sur le +12V ou la masse : Avec le multimètre, vérifier si le klaxon se met en fonctionnement au + ou au : Brancher le multimètre à la masse et sur le signal klaxon repéré : si en klaxonnant, le multimètre indique +12V, c est que le klaxon fonctionne en + mettre le fil rose sur +12V Brancher le multimètre sur + et sur le signal klaxon repéré : si en klaxonnant, le multimètre indique +12V, c est que le klaxon fonctionne en - mettre le fil rose sur la masse

6 6/9 5. Connexions électriques (suite) Connecter l interrupteur on/ off + faisceau Le fil rouge : sur le + permanent Le fil jaune : sur le feu de recul Le fil rose : sur le + ACC Le dernier fil : sur la masse Brancher le connecteur blanc sur l ECU Connecter enfin les faisceaux des capteurs avant et arrière à l ECU, en respectant les lettrages A B C D E F G H. Schéma de branchement : + - Feu de recul Rouge Noir Jaune Rose Marron Sur certains véhicules équipés d un ordinateur de bord, la connexion aux clignotants peut générer un message d erreur (connexion interprétée comme une anomalie). Dans ce cas, il faut ajouter une diode anti-retour au niveau de la connexion

7 7/9 6. Installation de l interrupteur, de l écran et de l ECU Placer l interrupteur à un endroit discret et accessible pour le conducteur Pour un rendu plus propre, percez à l aide de l outil de perçage fourni dans le kit afin de facilement et discrètement placer l interrupteur Ex : sous le volant, sur le côté gauche de la colonne centrale Placer l écran sur le tableau de bord de manière à ne pas gêner la vision du conducteur. Le coller à l aide de l autocollant placé sur son socle Dissimuler le câble de l écran dans le montant de la porte pour plus de discrétion Placer l ECU sous le tableau de bord Idéalement derrière un cache sous le volant pour le protéger de chocs Fixer l ECU grâce à l autocollant ou en s aidant des cerflex fournis dans le kit. 7. Mise en marche Rebrancher la batterie et remettre le contact : Sur les véhicules multiplexés, attendre 1 minute avant de remettre le contact pour s assurer que les calculateurs électroniques du véhicule se réinitialisent correctement. Vérifier le bon fonctionnement des feux de recul du klaxon des clignotants et feux de détresse

8 8/9 8. Test de fonctionnement de la fonction aide au parking Vérifier le fonctionnement des capteurs 1) Contact mis, le système teste automatiquement les 4 capteurs avant : si tous les capteurs fonctionnent, aucune alerte ne se déclenche. 2) Passer la marche arrière, le système teste automatiquement les 4 capteurs arrière et les 2 capteurs avant externes (E et H) si tous les capteurs fonctionnent, le système émet 1 bip, s il y a un problème avec un capteur, le système émet 3 bips. L emplacement et le nombre de capteurs défectueux s affichent à l écran Vérifier que l écran s allume lorsque la marche arrière est enclenchée Placer ensuite un obstacle à proximité de chaque capteur avant et arrière Vérifier que l alerte sonore s active Vérifier que les bips s intensifient en approchant l obstacle du capteur. Vérifier que la distance entre le capteur et l obstacle s affiche à l écran : à gauche ou à droite de l écran selon l emplacement de l obstacle Process d initialisation de la boule d attelage : Si le véhicule est équipé d une boule d attelage, il faut procéder à une phase d initialisation : En moins de 10 secondes, enclencher 5 fois de suite la marché arrière pour que l obstacle soit enregistré comme élément permanent. Lors de la 1ère marche arrière, le système d attelage doit être détecté (bip, bip, bip). Les 4 autres marches arrière peuvent ensuite être enclenchées de manière successive.

9 9/9 9. Test de fonctionnement de la fonction alarme anti-chocs Voiture à l arrêt, la fonction alarme anti-chocs s active 2 minutes après que le contact soit coupé. Afin d éviter que le système s active au passage d un piéton, l alarme ne se déclenche que lorsque 2 capteurs en alternance ont détectés l obstacle (capteur 1 et 3, ou 2 et 4) Approcher un obstacle large progressivement vers la voiture (pour simuler l approche d une 2ème voiture) Vérifier le fonctionnement de l alerte, selon les 3 niveaux suivants Approche du véhicule Action d alerte 1) d 1m à 50 cm 2) de 50 à 40 cm 3) < 30 cm Les feux de détresse s activent 2 fois Les feux de détresse s activent 2 fois + 1 coup de klaxon bref Les feux de détresse s activent 4 fois + 1 coup de klaxon + long Effectuer le même test à l avant du véhicule L avertisseur sonore (klaxon) peut être désactivé à tout moment, grâce à l interrupteur Valeo décline toute responsabilité en cas de mauvais montage ou mauvaise utilisation des produits. Valeo Service - Société par Actions Simplifiée - Capital R.C.S. Bobigny - 70, rue Pleyel Saint-Denis - France

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