lgv est européenne - 2 ème phase

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1 Grande Vitesse Maître d œuvre lgv est européenne - 2 ème phase france ingénierie environnementale et durable tracé et voie ouvrages d art aériens structures souterraines génie civil signalisation énergie de traction management de projet communication de projet base travaux supervision de travaux essais et mise en service Le challenge La LGV Est Européenne est un projet de 406 km de ligne nouvelle à grande vitesse entre Paris et Vendenheim dans le Bas-Rhin. Les grands enjeux de la LGV Est Européenne sont : d assurer la liaison entre Paris et le centre des principales villes de l Est de la France, de créer un réseau de relations internationales vers l Allemagne, la Suisse et le Grand-Duché de Luxembourg, de constituer un maillon clé de la Magistrale pour l Europe, un axe ferroviaire à grande vitesse de km qui reliera Paris à Bratislava et Budapest, de relier les grandes villes directement entre elles sans passer par Paris, d offrir de nouvelles opportunités pour la mobilité des personnes et le développement économique des territoires desservis. La première phase du projet LGV Est Européenne s est achevée avec la mise en service commerciale, le 10 juin 2007, de 300 km de ligne nouvelle entre Vaires-sur-Marne (77) et Baudrecourt (57). C est sur cette ligne qu a été établi le record du monde de vitesse sur rail de 574,8 km/h. L aménagement de l infrastructure se poursuit aujourd hui avec la seconde phase : 106 km entre Baudrecourt (Moselle) et Vendenheim (Bas-Rhin). Ce tronçon permettra, à terme, une exploitation à une vitesse commerciale de 320 km/h. La mise en service est prévue le 1 er mars Afin de mener à bien ce projet, l opération a été découpée en plusieurs tronçons géographiques et plusieurs lots techniques.

2 Rôle de SYSTRA SYSTRA assure 3 missions principales sur le projet LGV Est Européenne 2 ème phase : la conduite d opération génie civil sur les lots 35 et 40 du tronçon g SYSTRA est Conducteur d Opération Génie Civil sur l ensemble des 28,7 km des 2 lots. SYSTRA est notamment en charge : du suivi de l Exécution des contrats de Travaux, du contrôle de pertinence du VISA des études d exécution, de la mission OPC (Ordonnancement, Pilotage, Coordination des interfaces), de la mission AOR (Assistance lors des Opérations de Réception), lot 35 lot 40 Déblai : 4 millions de m 3 Remblai : 3,1 millions de m 3 29 ouvrages d art courants 1 saut de mouton 2 Viaducs : 176 m et 195 m Déblai : m 3 Remblai : m 3 1 viaduc de 500 m du contrôle extérieur, des missions de concertation, de suivi environnemental, de suivis particuliers, de libération d emprises et d accompagnement post réception.

3 lgv est européenne - 2 ème phase france Lot Voie Caténaire Base travaux (VCB) conception, études d exécution, travaux et essais voie et caténaire, conception et construction de la base travaux, gestion des circulations et de la sécurité ferroviaire en ligne et dans la Base Travaux, fourniture du matériel caténaire et des traverses. Les lots Bâtiments Techniques construction des 10 bâtiments techniques. mise à disposition pour le compte d opérateurs tiers, d un palier des pylônes GSMR, pour installation d antennes GSM en vue de l amélioration de la couverture. Lot ETCS (ERTMS) études, paramétrages, fourniture des RBC, et des Eurobalises. Les lots VCB et IAC sont des marchés de Conception-Réalisation. Les autres lots sont des marchés classiques de travaux publics. Lot Installation d Alimentation de la Caténaire (IAC) conception et construction de la sous-station de Sarraltroff, conception et construction des postes de traction, télécommande / télé contrôle des interrupteurs. Lot Télécom fourniture et travaux GSM-R, mutualisation des plateformes pour le compte des opérateurs, fourniture et travaux transmission, sûreté, téléphonie ferroviaire, interface avec Synerail qui reprend les installations pour l exploitation, interface GTC tunnel, l essentiel caractéristiques 106 km de ligne nouvelle à grande vitesse entre Baudrecourt et Vendenheim (LGV Est Européenne 2 ème phase) Conçue pour une vitesse maximale de 350 Km/h, exploitée à 320 Km/h à la mise en service Électrifiée en 2 x 25 kv 50 Hz, 18,5 millions de m 3 de déblai 12,8 millions de m 3 de remblai 10,4 millions de m 3 de dépôt 91 franchissements de voies routières 4 franchissements de voies ferrées 2 sauts-de-mouton 25 franchissements de cours d eau 1 base travaux située à Reding (Moselle) 4 Postes de Changement de Voie dont 1 avec Évitement 2 bifurcations : à Baudrecourt avec LGV Est phase 1 à Vendenheim avec ligne d Haguenau 2 raccordements : à Lucy, pour les relations Luxembourg-Metz-Strasbourg, à Réding, pour les relations Nancy-Strasbourg acteurs Maître d Ouvrage : RFF Maître d œuvre Génie Civil et Conducteur d opération Tronçon G : SYSTRA Maître d œuvre et Conducteur d opération Equipements Ferroviaires : SYSTRA coût 1,7 milliard d euros de coût global (valeur 2005) dates clés 14 mai 1996 : la LGV Est Européenne est déclarée d utilité publique 18 décembre 2003 : décision du Comité Interministériel d Aménagement et de Développement du Territoire de lancer la 2ème phase du projet 24 octobre 2011 : début des travaux 1 er juillet 2012 : 1 ère livraison de ballast sur le site de stockage 16 novembre 2012 : début des travaux Équipements Ferroviaires 2 septembre 2013 : 1 ère livraison de Longs Rails Soudés (LRS) 16 juillet 2014 : début des travaux de signalisation en voie 1 er septembre 2015 : mise sous tension de la caténaire Mars 2016 : mise en service commerciale de la 2 ème phase Septembre 2013

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