Ordonnance du DDPS concernant les pilotes militaires

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1 Ordonnance du DDPS concernant les pilotes militaires (OPiM) du 19 mai 2003 Le Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports, vu l art. 32 de l ordonnance du 9 mai 2003 sur le service de vol militaire (OSV) 1, arrête: Section 1 Admission et instruction Art. 1 Admission 1 Est admise à être instruite comme pilote militaire de carrière la personne qui: a. a obtenu une maturité fédérale ou cantonale ou a terminé avec succès une formation scolaire équivalente ou un enseignement professionnel comprenant la maturité professionnelle; b. a de bonnes connaissances d anglais; c. jouit d une bonne réputation; d. n excède pas l âge maximal fixé par les Forces aériennes; e. a suivi avec succès l instruction aéronautique préparatoire prévue par l art. 103a de la loi fédérale du 21 décembre 1948 sur la navigation aérienne 2, ou reçu une formation aéronautique privée équivalente et passé avec succès l examen d aptitudes; f. a été déclarée apte après avoir subi l examen d aptitudes à l Institut de médecine aéronautique (IMA) et g. a été déclarée apte après avoir subi l examen d aptitudes professionnelles préalable de dix jours. 2 Avant et pendant les écoles de recrues pour pilotes, le chef de l instruction de l aviation statue sur l admission à l instruction aéronautique. RS RS ; RO RS

2 Art. 2 Instruction 1 Les pilotes militaires de carrière sont formés à l école de pilotes des Forces aériennes. 2 Les candidats pilotes venant d autres armes sont transférés dans les troupes d aviation lorsqu ils reçoivent leur brevet. Section 2 Modalités de l entraînement des pilotes de milice Art. 3 Classification et services obligatoires de la catégorie A 1 La classification et les services obligatoires annuels de la catégorie A se fondent sur la réglementation suivante: Souscatégorie Fonction Jours de service Nombre Services Nombre de jours individuel Nombre minimum d heures de vol A/a A/b A/c A/d A/e Commandants des régiments d aviation, commandant du groupe d engagement d aviation 31 et son remplaçant, chefs des centrales d engagement et leur remplaçant Commandants et pilotes des escadrilles de combat Commandants et pilotes d hélicoptères des escadrilles de transport aérien Commandants des escadrilles de vol de pointage et de vol aux instruments. Pilotes des escadrilles de vol de pointage sur avions à réaction, jusqu à l âge de 36 ans. Pilotes militaires de carrière Cours d étatmajor 5 Cours ou écoles * 50 20* * Les heures accomplies sur simulateur par les pilotes de Super Puma comptent comme heures de vol; ces derniers doivent cependant avoir accompli un minimum de dix heures de vol sur Super Puma 2 Les Forces aériennes peuvent laisser d anciens commandants et pilotes d escadrille dans les sous-catégories A/b ou A/c. 1316

3 Art. 4 Classification et services obligatoires de la catégorie B La classification et les services obligatoires annuels de la catégorie B se fondent sur la réglementation suivante: Souscatégorie Fonction Jours de service Nombre Services Nombre de jours individuel Nombre minimum d heures de vol B/a B/b B/c B/d Pilotes d hélicoptère et pilotes d avions à voilure fixe des escadrilles de transport aérien Pilotes de vol de pointage sur avions à hélice. Pilotes de pointage sur avions à réaction, dès l âge de 37 ans Pilotes de vol aux instruments Pilotes incorporés dans des EM 22 Cours ou jours de service isolés 22 2 Cours ou jours de service 22 2 Services dans les écoles et les cours 21 Cours d au minimum 5 jours, autres jours dans des cours d étatmajor Les heures accomplies sur simulateur par les pilotes de Super Puma comptent comme heures de vol; ces derniers doivent cependant avoir accompli un minimum de dix heures de vol sur Super Puma 2 Les pilotes de vol de pointage et de vol aux instruments avec engagement mixte accomplissent au minimum douze jours de service de vol et au maximum douze jours de service dans les EM. Art. 5 Classification et services obligatoires de la catégorie C La classification et les services obligatoires annuels de la catégorie C se fondent sur la réglementation suivante: Souscatégorie Fonction Jours de service Nombre Services Nombre de jours individuel Nombre minimum d heures de vol C/a Pilotes incorporés dans des EM et volant sur avions à hélice, s ils ne font pas partie de la catégorie B 12 Cours et cours de répétition

4 Art. 6 Compétences 1 Les Forces aériennes classent les pilotes militaires de milice dans les catégories A, B ou C, ainsi que dans les sous-catégories. Elles procèdent aux changements de catégories pour le début de l année. 2 Les Forces aériennes fixent les types d aéronefs sur lesquels les pilotes sont engagés. Art. 7 Interruption de l entraînement 1 Suivant le type d aéronefs (jet/hélicoptère, avion à hélice), l entraînement ne peut être interrompu que pendant huit ou douze semaines. Les Forces aériennes fixent la durée de l interruption d une façon générale ou dans chaque cas. 2 Dans des cas particuliers, elles peuvent autoriser une interruption plus longue. Art. 8 Exercices obligatoires Les Forces aériennes fixent les exercices obligatoires que les pilotes militaires doivent accomplir chaque année. Art. 9 Cours 1 Un cours dure cinq jours. C est un service militaire soldé. 2 Lorsque des services d avancement coïncident avec des cours, ces derniers sont également considérés comme accomplis. 3 Au besoin, plusieurs cours à la suite peuvent être fixés. Art. 10 Entraînement individuel 1 L entraînement individuel est considéré comme service militaire ne compte pas comme service d instruction. 2 Les pilotes militaires de milice suivent cet entraînement sous forme de jours isolés. Ils reçoivent un ordre de marche. A l entrée en service et au licenciement, ils sont en tenue civile. Dans des cas particuliers, le port de l uniforme peut être ordonné. 3 La solde est payée en même temps que l indemnité de vol, conformément à l art. 26 OSV. Art. 11 Réduction ou augmentation de la durée du service 1 Si les besoins militaires et le niveau d instruction le permettent, les Forces aériennes peuvent, de manière générale ou au cas par cas: a. réduire de dix jours le nombre de jours de service prévus aux art. 3 à 5; b. réduire de 25 % le nombre d heures de vol prévues aux art. 3 à

5 2 Si les besoins militaires l exigent, les Forces aériennes peuvent, de manière générale, ou au cas par cas, augmenter de 25 % le nombre d heures de vol fixées aux art. 3 à 5. Section 3 Tâches des pilotes militaires de carrière Art. 12 Les pilotes militaires de carrière assument notamment les tâches suivantes: a. le service de police de l air pour la sauvegarde de la souveraineté sur l espace aérien; b. l accomplissement des opérations du service de recherche et de sauvetage (SAR) en collaboration avec la REGA; c. la collaboration à la conduite et à la direction de l engagement des Forces aériennes ainsi qu à la direction du service de vol militaire; d. l accomplissement des engagements dans le domaine de la sauvegarde de l existence y compris l aide en cas de catastrophe; e. l accomplissement de transports aériens; f. la participation à des opérations de maintien de la paix; g. l instruction et la reconversion des candidats pilotes militaires et des pilotes militaires; h. les essais tactiques d aéronefs et d objets d équipement; i. l élaboration de procédures aéronautiques et tactiques ainsi que de prescriptions pour le service de vol militaire; j. les démonstrations de vol, les vols topographiques et autres engagements spéciaux; k. le soutien à des entreprises civiles dans le cadre du service de sauvetage par hélicoptère. Section 4 Contrôle des aptitudes médico-aéronautiques Art. 13 Les pilotes militaires de moins de 40 ans doivent se soumettre chaque année, les pilotes militaires de plus de 40 ans chaque semestre, au contrôle de leurs aptitudes médico-aéronautiques opéré par l IMA. 1319

6 Section 5 Indemnités pour les pilotes de milice Art. 14 Paiement 1 L indemnité fixée à l art. 26 OSV est payée en douze mensualités égales, versées à la fin de chaque mois. 2 Au cours d une année, le paiement des mensualités ne débute que lorsque le pilote militaire a commencé le service de vol. Les mensualités dues sont versées rétroactivement. Art. 15 Réduction de l indemnité 1 La personne qui, par sa faute, n accomplit pas la totalité des services fixés aux art. 3 à 5 ou des exercices obligatoires fixés à l art. 8 ne reçoit l année suivante que l indemnité prévue pour la catégorie inférieure à la sienne, conformément à l appendice à l OSV. Pour les pilotes militaires de la catégorie C, l indemnité de vol est réduite de moitié. 2 La personne qui, sans excuse ou pour des motifs insuffisants, dépasse la durée de l interruption de l entraînement autorisée selon l art. 7 reçoit une indemnité réduite, conformément à l appendice à l OSV. Si elle a accompli un service de vol pendant la semaine suivant l interruption, la réduction n est pas opérée. 3 L indemnité annuelle est réduite d un douzième pour les périodes de quatre semaines, et d un sixième pour celles de huit semaines. Section 6 Engagement de pilotes n ayant pas de brevet de pilote militaire Art Exceptionnellement, les Forces aériennes peuvent faire appel à des pilotes nondétenteurs du brevet militaire pour instruire des pilotes militaires et pour effectuer des engagements sur des avions militaires. Les engagements sur des avions de combat font exception. 2 Elles règlent le statut de ces pilotes en accord avec le département. Section 7 Dispositions finales Art. 17 Exécution Les Forces aériennes sont chargées de l exécution de la présente ordonnance. 1320

7 Art. 18 Abrogation du droit en vigueur L ordonnance du 8 décembre 1994 concernant les pilotes militaires 3 est abrogée. Art. 19 Dispositions transitoires L admission de candidats accomplissant des cours de l instruction aéronautique préparatoire en 2003 reste régie par l ordonnance du 8 décembre 1994 dans sa version du 25 février Art. 20 Entrée en vigueur La présente ordonnance entre en vigueur le 1 er juin mai 2003 Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports: Samuel Schmid 3 RO , RO