Module de commutation, impulsionnel, 1 étage

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1 8 156 Module de commutation, impulsionnel, 1 étage V~, avec commutateur pour commande manuelle, module double avec quatre contacts normalement ouverts PTM1.4250A-P Convertisseur de signaux pour commandes de commutation impulsionnelles, avec 4 sorties indépendantes en régime automatique ou regroupées 2 à 2 pour commande manuelle de secours, avec contacts de relais libres de potentiel. Domaines d application Ce module est utilisé pour commander des charges électriques : lorsque celles-ci doivent être maintenues, en dépit d une défaillance du contrôleur (commande d éclairage, par exemple), maintien extérieur au module, lorsqu une commande manuelle est également nécessaire. Fonctions Fonctionnement manuel Fonctionnement automatique Comportement en cas de défaillance Pilotage d éléments à commande impulsionnelle par contact à fermeture. Sélecteur pour fonctionnement automatique ou manuel : AUT = fonctionnement automatique, l état de commutation des contacts étant défini par le contrôleur, MAN = fonctionnement manuel, l état de commutation des contacts étant défini à l aide d un poussoir. En fonctionnement manuel, la durée de l impulsion est égale à la durée de l action sur le poussoir. Si l alimentation 24 V~ est présente sur la barre-bus, la commutation manuelle reste opérationnelle, même en l absence de contrôleur. En fonctionnement automatique, la durée d impulsion peut être sélectionnée, sa valeur étant un multiple de 0,5 s (temps de cycle). Cette valeur est fournie par le logiciel du contrôleur. Lors du passage de «AUT» à «MAN» et inversement, les relais internes restent au repos, la charge conserve donc son état initial. En cas de coupure de l alimentation 24 V~ du contrôleur ou lorsque plus de 4 s se sont écoulées entre deux informations exemptes d erreur transitant par le P-Bus, les relais restent au repos. Siemens Building Technologies CM2N8156F / Landis & Staefa Division 1/6

2 Références et désignations Livraison Module de commutation, impulsionnel, un étage PTM1.4250A-P Bornier et module proprement dit sont livrés ensemble, mais en emballages séparés. Accessoires Les accessoires nécessaires sont à commander selon les indications de la fiche Combinaisons d appareils Contrôleurs En principe, les modules E/S peuvent être raccordés à tous les contrôleurs disposant d'une connexion sur P-Bus et admettant les fonctions logicielles de ces modules. Périphérie Il est possible de raccorder tous les appareils de la gamme Landis & Staefa dont les signaux sont compatibles avec les entrées et sorties des modules. Il est également possible de raccorder des appareils d autres constructeurs, à condition que leurs signaux d entrée/sortie soient compatibles et qu ils satisfassent aux prescriptions de sécurité. Technique Commande manuelle La commande manuelle fonctionne avec l alimentation 24 V~ de la barre-bus ; la présence d un contrôleur n est donc pas nécessaire. Interrogation de la position des contacts Lorsque la fonction AUT/MAN est configurée, le contrôleur peut interroger la position des contacts «AUT» et «MAN», mais il ne connaît pas l'état de la charge. Pour l interrogation de l état de la charge (recopie), voir «Indications pour l ingénierie». Remarques La fonctionnalité du module E/S englobe le module proprement dit (matériel) et le traitement des signaux dans le contrôleur (logiciel). La configuration du programme utilisateur doit être effectuée selon les procédures et les possibilités de sélection des modules. Les propriétés techniques communes aux modules ressortent du chapitre «Technique» de la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus». Réalisation Produit modulaire, avec boîtier en matière plastique, comprenant un bornier et une électronique, enfichable sur barre-bus, la liaison électrique pour les signaux et les tensions se fait avec les pistes conductrices de la barre-bus au travers de lamelles de contact. Les bornes de raccordement des modules E/S montés sur la barre-bus peuvent directement être utilisés pour des liaisons vers l extérieur. Elles satisfont aux normes et directives correspondantes en vigueur et peuvent être repérées en fonction de l installation. Le repérage du module se fait en fonction de l installation, à l aide d une bande de papier préimprimé à insérer à l avant du module. A l avant du module se trouvent un logement prévu pour recevoir la fiche adresse et un emplacement pour le commutateur «Automatique/Manuel» et les poussoirs. Les accessoires communs aux modules E/S sont décrits dans la fiche Remarque Pour une description détaillée de la réalisation, voir fiche CM2N8156F / Siemens Building Technologies 2/6 Landis & Staefa Division

3 PTM1.4250A-P 4250A-P A-P 8156Z01 1, 3 Commutateur Autom./Man. pour commandes impulsionnelles par l'intermédiaire de 1, 2 et 3, 4 2, 4 Poussoir pour commandes impulsionnelles par l'intermédiaire de 1, 2 et 3, 4 5, 9 Position «MATIUE» 6, 10 Position «MANUEL» 7, 11 Position pour commande «EN» 1, 3 8, 12 Position pour commande «EN» 2, 4 Indications pour l'ingénierie Conformité de l utilisation La fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus», comporte des renseignements relatifs au système importants pour l ingénierie. Il est conseillé de prendre connaissance au préalable des prescriptions de sécurité qui y sont mentionnées. Les accessoires pour modules E/S ne doivent être utilisés dans le système que pour les applications telles que précisées dans la fiche Il faut par ailleurs tenir compte des particularités et prescriptions spécifiques à chaque module, telles qu elles figurent dans les chapitres «Domaines d application», «Indications pour l ingénierie» et «Caractéristiques techniques». Les paragraphes précédés du symbole ci-contre comportent des prescriptions ou des restrictions relatives à la sécurité des personnes et des biens. Il est donc impératif de les prendre en compte. Attention Commande manuelle Signalisation Fréquence des commutations Pour assurer la protection des composants il y a lieu, en amont des modules, d insérer un fusible de max. 10 A dans le circuit d amenée de la tension de commutation. Les contacts du module doivent être alimentés soit par une tension secteur, soit par une très basse tension de sécurité. Il est interdit de combiner ces deux types d alimentation. Par contre, la présence de phases différentes est autorisée. La fonction de commande manuelle ne doit pas être utilisée en tant qu ARRET D URGENCE. Les deux relais et leurs contacts 1, 2 et 3, 4 disposent d un commutateur automatique/manuel commun. En mode commande manuelle, ces contacts ne peuvent être actionnés simultanément (voir schéma de raccordement). Si le retour de marche doit être signalé au contrôleur, il convient de prévoir des modules de signalisation séparés. Pour des applications où la fréquence des commutation est élevée, il faut absolument tenir compte de la durée de vis des relais (cf. «Caractéristiques techniques»). Siemens Building Technologies CM2N8156F / Landis & Staefa Division 3/6

4 Indications pour le montage Se référer aux documents suivants : «Principes de base des modules E/S sur P-Bus», fiche 8102 Manuel de montage et d installation M8012, pour les applications avec UNIGYR Manuel de montage et d installation M8017, pour les applications avec VISONIK- INSIGHT Les instructions de montage du module sur le rail et la barre-bus sont imprimées sur l emballage. Indication pour la mise en service Voir la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus». Caractéristiques techniques Alimentations Alimentation 24 V~ ± 20 % très basse tension de sécurité selon EN Fréquence 50 Hz / 60 Hz Consommation 2 VA Alimentation au travers du P-Bus 24 V (par rapport au G0) unités de charge 2 (12,5 ma chacune) Longueurs de ligne Longueurs de ligne admissibles 1000 m Isolement Sorties de commande Entre les sorties relais et la partie basse tension 3750 V~, selon EN Pouvoir de coupure des contacts de relais avec courant alternatif tension V~ courant 4 A (rés.) 3 A (ind.) avec courant continu tension V puissance max. 20 W charge inductive (L:R) max. 7 ms Charge minimale des contacts avec alimentation secteur 230 V~ / 5 ma avec alimentation basse tension 24 V~ / 10 ma Courant maximal de commutation 10 A (1 s) Longévité des contacts de relais avec courant alternatif pour charge de 0,1 A (rés.) 2 x 10 7 commutations pour charge de 0,5 A (rés.) 2 x 10 6 commutations pour charge de 3 A (rés.) 2 x 10 5 commutations facteur de réduction pour charge inductive 0,85 (cos phi = 0,6) avec courant continu 2 x 10 5 commutations Conformité Selon les directives de l Union Européenne compatibilité électromagnétique directive relative à la basse tension 89/336/CEE 73/23/CEE Remarque Les caractéristiques techniques communes et les cotes d encombrement des modules sont fournies dans la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus». CM2N8156F / Siemens Building Technologies 4/6 Landis & Staefa Division

5 Schéma des connexions PTM1.4250A-P G01F BUS S1 MAN S S3 MAN 3 4 S U V~ / 4 (3) A Schéma de raccordement Exemple : Commande avec commutateur impulsionnel Les connexions nécessaires au maintien doivent être réalisées de manière externe. PTM1.4250A-P 1 2 BUS A01F V~ S1 MAN S S3 MAN 3 4 S U K1 K2 BUS Barre-Bus K1, K2 Commutateur impulsionnel (charge) 1, 2, 3, 4 Contacts impulsionnels S1, S3 Commutateurs automatique/manuel S2, S4 Commutateurs pour les commandes impulsionnelles U Module de commutation 13, 23, 33, 43 Entrées de commande 14, 24, 34, 44 Sorties de commande impulsionnelle pour «EN» Siemens Building Technologies CM2N8156F / Landis & Staefa Division 5/6

6 1996 Landis & Gyr (Europe) Corp. Sous réserve de modifications CM2N8156F / Siemens Building Technologies 6/6 Landis & Staefa Division