Auxerre 28 septembre 2010

Transcription

1 Auxerre 28 septembre

2 1 Offre, fréquentation, régularité, matériel 2 Bilan du cadencement après 1 an 3 Travaux, nouveautés Le cadencement généralisé de Rappel des produits tarifaires 2

3 1 - L offre : 56 trains entre Laroche et Paris PARIS Laroche Paris - Laroche : 6 trains En V2N, Corail ou Z2N Arrivée Paris Lyon Desserte omnibus entre Laroche et Montereau Laroche Paris- Laroche: 20 trains 1 train toutes les 2 heures En corail 10 voitures Arrivée Paris gare de Lyon Desserte omnibus entre Laroche & Melun LAROCHE MIGENNES AUXERRE Dijon Paris Dijon : 14 trains 1 train toutes les 2 heures En corail 7 voitures Arrivée Paris Bercy Dessert Laroche, Joigny et Sens Auxerre Paris - Auxerre : 16 trains 1 train toutes les 2 heures En BGC Arrivée Paris Bercy Dessert Laroche, Joigny et Sens En alternance à Laroche avec les trains en provenance de Dijon DIJON Auxerre-Laroche-Auxerre 14 navettes En x73500 Correspondance avec les Paris-Dijon Toutes les deux heures pour offrir un trajet par heure entre Paris & Auxerre. 3

4 Fréquentation des gares de l axe Gare voyageurs / jour (2008) voyageurs / jour (2009) Évolution ( ) Gain de voyageurs / jour Auxerre ,4 % Joigny ,3 % Laroche Migennes ,1 % -49 Sens ,7 % Champigny sur Yonne % + 35 Pont sur Yonne ,1 % + 55 Villeneuve la Guyard ,3 % + 65 Etigny Véron ,4 % + 15 St Florentin % + 22 St Julien du Sault ,2 % + 7 Tonnerre ,8 % -3 Villeneuve/Yonne ,5 %

5 Régularité de la ligne Auxerre-Paris Zoom sur les trains de pointe suivis chaque semaine (9 trains dans chaque sens) ,00% 90,00% 80,00% 70,00% 60,00% 5 janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre

6 Régularité de la ligne Auxerre-Paris Répartition des motifs de retard en 2010 autres 10% causes externes 26% matériel 24% ressources 10% circulation 11% infrastructure 19% 6

7 Régularité de la ligne Auxerre-Paris données reflétant la vision clients Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre Ces données intègrent tous les retards, y compris ceux supérieurs à 30 mn, mais pas les trains supprimés qui sont au nombre de 37 depuis le début de l année. 7

8 Régularité de la ligne Auxerre-Paris La régularité contractuelle n est pas celle vécue par nos clients au quotidien. Aux chiffres «bruts», on déduit les retards supérieurs à 30 mn et les causes exonératoires. L offre non réalisée intègre les trains supprimés et les trains ayant subi un retard supérieur à 30 mn. 8

9 2 - Bilan du cadencement après un an Gain de près de voyageurs. (+ 10,1 %) quotidiens entre 2008 et 2009 Année Voyageurs / jour Évolution ,1 % Près de voyageurs bourguignons par jour sur l axe Bourgogne Nord 9

10 3- Les travaux Mars 2010 Mise en service des escalators et de l ascenseur en gare de Bercy Eté 2010 Mise en place d un abri vélo couvert à Villeneuve / Yonne. Mise en place d une centrale CATI TER avec télécommande en gare de SENS Rehaussement des quais (côté Morvan à Laroche-Migennes) Septembre/octobre 2010 Ajout d un abri à St Julien-du-Sault côté Bâtiment voyageurs et réfection étanchéité et peinture de l autre abri ajout d un abri à Champigny ainsi que mise en place d accroche-vélos réfection des marquises de Etigny-Véron et Champigny et remise en peinture sous marquise septembre 2010 :pose de points d information TER dans les gares de la ligne de Tonnerre à Villeneuve-la-Guyard. Fin 2010 Allongement des quais des petites gares entre Montereau et Laroche pour permettre la desserte par des TER de 11 voitures. 10

11 4- Le cadencement général de la France en décembre 2011 Toulouse -Auch Le Havre- Rolleville 2005 Rhône-Alpes et sud Bourgogne 2008 Sud Aquitaine 2009 Normandie Idf (partiellement) Nord Bourgogne PACA 2009 Ile-de-France (complément)

12 4.1 Situation actuelle Décembre 2008 : entrée en vigueur du cadencement nord : C est un bouleversement par rapport à des horaires stables depuis 1983 qui n ont été améliorés qu en 2002 avec le renforcement de la liaison Paris-Bercy - Auxerre trains kilomètres sont créés entre Paris et Auxerre c-à-d une offre augmentée de 40% en moyenne, l offre entre Dijon et Laroche ayant quant à elle légèrement été diminuée. Le cadencement a mis en place des familles de trains qui ont toutes la même politique d arrêt et dont la fréquence est régulière : toutes les heures ou toutes les deux heures. Parallèlement des nœuds ou gares de correspondance sont identifiés la correspondance entre deux trains y est systématique (Sens, Laroche- Migennes, Dijon-ville ) 12

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14 Situation actuelle Une desserte intercités desservant les principales gares Cette desserte est composée des liaisons suivantes: Paris - Dijon et Paris Auxerre, en alternance toutes les deux heures, et offrant une liaison par heure entre Paris, Sens, Joigny et Laroche. Auxerre bénéficie de cette liaison horaire grâce à une navette au départ de Laroche en correspondance avec les trains Paris - Dijon. Auxerre - Dijon, participant à la desserte horaire de la section Laroche - Dijon aux heures de pointe. Cette desserte est en correspondance à Dijon avec la desserte intercités de et vers Lyon. 14

15 Situation actuelle Une desserte périurbaine Paris-g.de Lyon - Laroche-Mig. Cette desserte est composée comme suivant : des trains toutes les deux heures desservant toutes les gares entre Melun et Laroche-Migennes (toutes les heures en période de pointe, y compris le weekend). Ces TER assurent donc la desserte de la ligne Transilien R entre Paris et Montereau. trois TER semi-directs le matin en direction de Paris et le soir au retour, avec un seul arrêt entre Paris et Montereau (Melun ou Champagne sur Seine) offrant un gain de temps de 15 min environ. L espacement régulier des trains redonne un gain d attractivité aux petites gares dont les usagers étaient tentés de se reporter sur Montereau, Sens ou Laroche. (+ 20% en un an) 15

16 4.2 Impact du cadencement général de la France en décembre 2011 RFF * a souhaité imposer un cadencement généralisé de la France à tous les opérateurs suite à la mise en service du TGV Rhin-Rhône. La Région Bourgogne s est associée à d autres Régions par le biais de l ARF**, pour indiquer qu elle ne souhaitait pas cette modification. Elle doit néanmoins s adapter à cette demande émanant du propriétaire du réseau. Le nombre de trains, leur fonctionnalité, la desserte de Bercy ou gare de Lyon selon les familles, les principes de correspondances à Sens, à Laroche-Migennes et à Dijon ne sont pas remis en cause et seraient même améliorés, mais les créneaux horaires seront modifiés. Les modifications étant imposées par RFF, la Bourgogne a mis un veto à des arrivées plus tardives ou des départs plus hâtifs à Paris suite aux remarques émises par les voyageurs lors du cadencement de décembre 2008 * RFF : Réseau ferré de France ** ARF : Association des Régions de France 16

17 Les principales modifications 1/3 Horaires proposés par RFF : Départ des trains intercités de Paris-Bercy à :. H+38* en heure creuse au lieu de H+20 H+ 31 en heure de pointe au lieu de H+13 Cette modification irait dans le sens de nombreuses demandes exprimées par la clientèle au début du cadencement. Arrivée des trains intercités modifiée à Paris à : H+22 en heure creuse au lieu de H+43 H+28 en heure de pointe au lieu de H+44 Les semi-directs seraient retardés de 25min au départ de Paris (17h00, 18h00 et 19h00 au lieu de 16h35, 17h35 et 18h35) En sens inverse, ils arriveraient à Paris à 7h00, 8h00 et 9h00 soit 10min plus tôt. Les périurbains partiraient de Paris gare de Lyon à H+49 au lieu de H+35 avec, en heure de pointe, des départ de Paris à 16h19, 17h19, 18h19 et 19h49 En sens inverse, arrivée à Paris à H+11 (inchangé) avec pour la période de pointe du matin des arrivées à 7h41 et 8h41 (soit 10min plus tôt) 17 *Exemples à H+38: 7h38, 8h38, 9h38 etc

18 Les principales modifications 2/3 Correspondances et complémentarité des trains : Dans ce système, les trains semi directs mieux positionnés, assurent une vraie complémentarité avec les trains intercités d une part et les trains périurbains d autre part, aux heures de pointe. Actuellement, au retour le soir en heure de pointe, les périurbains suivent à 8 minutes les semi-directs, ils sont donc quasiment vides entre Montereau et Laroche) Pour les Sénonais, aux heures de pointe, deux départs complémentaires par heure Arrivée à Paris à H+28 avec des trains intercités qui partent de Sens à H+27, ou arrivée à H+00 avec les périurbains qui partent de Paris à H+41. Départ de Paris-Bercy à H+31 pour les trains intercités avec arrivée à H+32 à Sens, ou départ de la gare de Lyon à H+01 (semidirect) avec arrivée à H+7. 18

19 Les principales modifications 3/3 Pour les gares entre Montereau et Laroche-Migennes, les trains se suivront à 30 minutes. Les semi-directs seront en correspondance avec les transiliens à Montereau, matin comme soir, ce qui offre aux Icaunais, qui se rendent ou viennent de la Seine et Marne, une fréquence à la demi-heure (directe une fois sur deux), Les trajets pour Auxerre avec changements à Laroche, sont améliorés. (correspondance inférieure à 10min). Idem pour les trajets Dijon - Auxerre en correspondance, celle-ci se fait en 10 min maximum à Laroche au lieu de 20 19

20 Points complémentaires Un aspect de la desserte doit être arbitré d ci décembre 2010 pour la desserte des gares d Etigny-Véron, Villeneuve/Yonne et St-Julien du Sault : soit maintien du sur-stationnement à Sens aux heures creuses qui permet un temps de parcours réduit avec Paris (-30min) grâce à une correspondance entre les intercités et les périurbains, soit les périurbains sont mis en correspondance à Laroche vers Auxerre ou Dijon. La correspondance est de toute façon maintenue à Sens aux heures de pointe pour offrir deux dessertes par heure (une directe et une en correspondance) Pour les Auxerrois: amélioration des correspondances à Laroche-Migennes qui seront inférieures à 10 min (meilleure complémentarité des TER non directs) Les TER intercités Paris-Dijon seraient fusionnés avec les Dijon-Lyon avec un stationnement de 10 min à Dijon : possibilité pour le nord de la Bourgogne de se rendre directement à Beaune, Chalon, Mâcon et Lyon. Les Sénonais bénéficieraient en outre d un aller-retour supplémentaire dans des créneaux intéressants pour Dijon avec une arrivée à 9h30 et un retour à 18h30. 20

21 Calendrier Commande des sillons de SNCF à RFF en décembre 2010 Commande définitive en avril 2011 Mise en place en décembre 2011 Les voyageurs de l axe seront informés à la fin du premier semestre et à la rentrée de septembre pour s organiser à l avance en fonction des nouveaux horaires. 21

22 5- La gamme tarifaire régionale TER Bourgogne 1 er juillet 2009 : lancement de la nouvelle gamme tarifaire régionale une gamme simple : une carte de réduction ou un abonnement à destination de tous les bourguignons : les cartes de réduction et les abonnements sont accessibles au tout public et aux jeunes de moins de 26 ans valable sur tout le réseau TER Bourgogne : sur l ensemble des lignes TER Bourgogne, y compris Yonne - Paris 22

23 La gamme tarifaire régionale TER Bourgogne à destination des voyageurs occasionnels Cartes de réduction Profil Prix : 25, carte valable Fréquence un an sur l ensemble du TER Bourgogne, y compris la liaison Yonne Paris, et qui permet d acheter des billets à tarif réduits. Bourgogne liberté tout public offre 25 % de réduction en semaine et 50% le samedi, le dimanche, les jours fériés et les vacances scolaires quel que soit le parcours en TER Bourgogne. Le titulaire de la carte de réduction peut également faire bénéficier de ces réductions à ces proches (de 1 à 4). Cette carte prend également en compte les familles avec des réductions plus importantes pour les enfants. Bourgogne liberté -26 offre, aux moins de 26 ans, 50% de réduction tous les jours, quel que soit le parcours en TER Bourgogne. Le titulaire de la carte de réduction peut faire bénéficier de 50% de réduction un accompagnateur le samedi, le dimanche, les jours fériés et les vacances scolaires. Septembre 2009 : lancement de nouvelles offres promotionnelles week-end vers Paris en nombre limité sur trains désignés, mais en vente dans les principales gares des axes Dijon Paris et Auxerre Paris. BILAN Plus de cartes Bourgogne Liberté vendues en 1 an dont plus de 50% dans l Yonne Une réponse à une attente forte des usagers, notamment des icaunais. 23

24 La gamme tarifaire régionale TER Bourgogne à destination des abonnés Abonnement Profil pour les abonnés Fréquence régionaux intra Bourgogne ou Yonne Paris L abonnement Bourgogne fréquence donne droit à voyager de façon Illimitée sur un parcours déterminé. Son prix dépend du nombre de kilomètres parcourus sur le trajet choisi. Abonnement disponible en version mensuelle* et annuelle. En plus de son trajet illimité sur un parcours défini, un abonné Bourgogne fréquence bénéficie automatiquement des mêmes avantages que la carte Bourgogne liberté (réductions de 25 à 50%) sur tous ses autres parcours en TER Bourgogne pour lui et ses proches (de 1 à 4). Création de Bourgogne fréquence «Ile de France» en version mensuelle le 1er mai 2009 Abonnement (TER+bus) avec le réseau urbain de Sens depuis janvier 2010 BILAN Plus de abonnés Bourgogne Fréquence Ile de France en circulation chaque mois et 500 abonnés forfait nationaux L abonnement régional a été, pour de nombreux usagers, une alternative. 24

25 SNCF Direct : l info SNCF en temps réel A distance Ter-sncf.com/bourgogne Mobigo! En gare Bornes d information multimodales En mobilité TER Flash Trafic Termobile.fr Radio SNCF TER GPS trafic 25

26 Plus de relation directe avec les clients de la ligne Une rencontre avec les clients, chaque mois, dans toutes les gares et haltes de la ligne, et prochainement dans les trains. Un blog pour échanger directement avec les clients de la ligne Une newsletter mensuelle pour les abonnés du TER Bourgogne Une newsletter trimestrielle pour les élus de la ligne 26

27 Contacts Conseil régional de Bourgogne Direction des Transports et Intermodalité 17, boulevard de la Trémouille BP DIJON Tél : Xavier Morel : Correspondant TER Bourgogne Nord Mèl : xmorel@cr-bourgogne.fr SNCF Maryse Colle : Directrice de ligne TER Bourgogne Nord Mèl: maryse.colle@sncf.fr Blog : 27