RD 31 / RD 107 Contournement Nord d'ernée

Transcription

1 (a) DIRECTION DES ROUTES ET DES BATIMENTS DIRECTION DES GRANDS PROJETS RD 31 / RD 107 Contournement Nord d'ernée Service études routières Le contexte routier ERNÉE est située au carrefour de deux axes structurants : La RN 12 constitue l axe historique qui relie la région parisienne à la Bretagne via DREUX (28), ALENCON (61), FOUGÈRES (35), RENNES (35) et SAINT- BRIEUC (22). Aux abords de la commune d ERNÉE, la circulation y est dense avec une moyenne de véhicules/jour dont 10% de poids lourds. Au cœur de l agglomération, le trafic atteint environ véhicules/jour ; La RD 31 permet, quant à elle, la liaison entre la Basse-Normandie, le nord-ouest du département de la Mayenne et son chef-lieu, LAVAL. La Région Pays de la Loire a intégré la RD 31 dans le réseau routier régional stratégique comme faisant partie des liaisons interrégionales structurantes reliant TOURS au sud de la Manche. Cette route est classée en 1 ère catégorie départementale au nord (3 000 véhicules/jour) et à grande circulation au sud d ERNÉE (7 500 véhicules/jour). Au centre d ERNÉE, les trafics de la RN 12 et de la RD 31 se cumulent sur une section commune d environ ml. Le carrefour RN 12/RD 31, en plein centre ville, est géré par des feux tricolores. Les infrastructures sont saturées, rendant la sécurité des usagers du domaine public précaire. Concernant la RN 12, l État et la commune d ERNÉE ont la volonté de réaliser un contournement sud de l agglomération. À ce titre, la Commune avait engagé en 2003 une étude de faisabilité qui a débouché sur un choix de fuseaux. A l échelle de l itinéraire global, une étude a été initiée par l Etat en février 2009 pour définir un parti d'aménagement à long terme de la RN 12 entre ALENCON et FOUGÈRES. Aujourd hui, suite à la concertation publique qui s est déroulée fin 2013, la priorité a été donnée à la poursuite des études de tracé nécessaires pour la conduite des acquisitions foncières et travaux de la déviation d ERNÉE et de certains aménagements de sécurité. L amélioration de la RN12 et en particulier la déviation d Ernée sont inscrites pour un montant de 10 millions d euros au contrat de plan Etat/Région

2 Les objectifs de l opération Le projet répond aux principaux objectifs suivants : - améliorer les conditions de circulation par le report du trafic de transit hors du centre-ville et notamment les mouvements RD 31 sud et RN 12 est RD 31 nord ; - sécuriser la traversée du centre-ville d ERNÉE pour les usagers locaux ; - améliorer le cadre de vie des riverains, actifs et usagers du centre d ERNÉE; - faciliter les échanges entre les départements de la Mayenne et de la Manche via la poursuite de l amélioration de la RD 31 ; - désenclaver le nord-ouest de la Mayenne. Les caractéristiques Cette infrastructure sera classée comme route départementale de 1 ère catégorie. Ce projet d une longueur totale de m comprend : - une voie neuve bidirectionnelle RD107 RD31 (1 900 m) ; - un réaménagement sur place de la RD31 (1 600 m) avec la création d une 2 ème voie montante pour les dépassements et le redimensionnement des accotements Ce projet nécessitera, entre autres, la construction de passages dénivelés permettant la continuité de la voie verte et l accès au site de loisirs des Bizeuls. Les contraintes et enjeux Les études préalables à l enquête publique ont été menées par le groupement INGEROP DYNALOGIC (35 RENNES). Ces expertises ont mis en évidence un certain nombre d enjeux (liste non exhaustive) dans la zone d étude du projet : - Un habitat assez dense et notamment la présence du parc de loisirs communal des «Bizeuls» ; - Une limite urbaine et des extensions à réserver ; - Un secteur agricole dynamique sensible à la consommation des terres ; - La présence de zones naturelles sensibles : la rivière «L Ernée», de nombreux ruisseaux et zones humides, une ZNIEFF et les périmètres protégés d un captage d eau potable à «La Riautière» et d une prise d eau en rivière de «l Ernée» ; - La présence d un site archéologique recensé au niveau du lieu-dit «Le Pont de Carelles» ; - La voie verte (ex voie ferrée MAYENNE - ERNÉE).

3 Le planning prévisionnel des études et procédures Calendrier indicatif qui sera ajusté au fil des études en fonction des validations d étapes, des dossiers réglementaires, de la maîtrise foncière

4 Les principales étapes Année 2010 à 2013 : Etudes préalables et concertation publique 31 mars au 30 avril 2014 : Enquête publique 15/09/2014 : Délibération de la Commission Permanente du CG53 sur la Déclaration de projet > plus d'infos lien vers les 3 pdf du 15/09/2014 : Déclaration de projet - Délibération de la Commission permanente du 15/09/2014 Plan général du projet 06/11/2014 : Arrêté préfectoral déclarant l utilité publique du contournement nord d Ernée.> plus d'infos lien vers le pdf de l Arrêté DUP du 06/11/ /01/2015 : Rencontre propriétaires exploitants concernés par l emprise du projet dupé..> plus d'infos lien vers le pdf du 28/01/ /07/2015 : Validation de l avant-projet par le Conseil départemental après avis du Comité de pilotage > plus d'infos lien vers le pdf de septembre 2015 relatif à la vue en plan de l avant-projet. Certains éléments géométriques définis à ce stade seront susceptibles d évoluer un peu au cours de l avancement des études. De même, le dossier Loi sur l Eau précisera l emplacement exact des bassins. 20 avril au 9 mai 2016 : Enquête parcellaire Été 2016 : Achèvement des études géotechniques À venir 2016 : Poursuite des négociations foncières Études détaillées du projet 2 ème semestre 2016 : Choix du maître d œuvre de la passerelle - Enquête Loi sur l eau Fin 2016/2017 : Consultation des entreprises

5 Le projet niveau Avant-Projet (juillet 2015)