Recherche des pannes du VAE Panasonic 36V Large LCD Display

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1 Recherche des pannes du VAE Panasonic Remarque : les étapes de contrôle ci-dessous doivent être effectuées dans l ordre. I. Présentation du VAE Panasonic Présentation des composants du VAE Présentation des connecteurs Connexion des composants...3 II. Vérifier la Batterie Identification entre la Batterie et le Chargeur Vérifier le fonctionnement du Display de la Batterie Mesurer la tension de la Batterie Analyser les résultats des tests de la Batterie...5 III. Vérifier le fonctionnement du Chargeur Mesure de la tension du signal du Chargeur Contrôle du niveau de charge de la Batterie Test de fonctionnement du Chargeur Analyser les résultats des tests du Chargeur...7 IV. Vérifier la connexion du Circuit de Puissance Test de connexion du Circuit de Puissance Vérifier le connecteur de Puissance...8 V. Vérifier la connexion du Circuit de Commande Démontage de la protection du circuit de commande...9 VI. Vérifier le fonctionnement du Display LCD Tests quand le Display s allume Test de fonctionnement du Boîtier de sélection Tests quand le Display ne s allume pas Test avec un nouveau Boîtier de sélection VII. Vérifier le fonctionnement du Bouton poussoir (0-6km/h) Test de fonctionnement du Bouton poussoir VIII. Vérifier avec le code erreur Comment détecter le composant défectueux avec le code erreur Page 1/13

2 I. Présentation du VAE Panasonic 1. Présentation des composants du VAE -Boîtier de sélection -Bouton poussoir 0-6 km/h -Display LCD -Capteur de vitesse -Moteur central -Batterie + aimant + capteur de couple 2. Présentation des connecteurs Connecteurs du Moteur: Circuit de Puissance Circuit de commande -Gâchette 0-6km/h -Connecter à la batterie -Capteur de vitesse -Circuit de lumière -Display LCD Remarque: on n utilise pas le circuit de lumière et la Gâchette 0-6km/h est utilisée seulement pour des VAE à usage professionnel. 2.1 Connexion du Circuit de Puissance -fil gris (du milieu) -fil Rouge (+) Côté du détrompeur -fil Noir (-) (la cosse seule) Page 2/13

3 2.2 Connexion du Circuit de commande -Vue arrière du Display (il faut ouvrir la protection du Display) -Câble du Display -bouton poussoir 0-6 km/h 3. Connexion des composants -Boîtier de sélection Batterie + Moteur + Capteur de vitesse -Connecteurs de la batterie -Connecteurs du Capteur de vitesse Moteur + Display LCD -Câble du Display -Vue arrière du Display Boîtier de sélection + Display+ Bouton poussoir -Boîtier de sélection -Vue arrière du Display -Bouton poussoir 0-6 km/h Page 3/13

4 II. Vérifier la Batterie Remarque: le Display de la Batterie ne s allume pas car la protection est activée ou elle se met en stand-by pour se protéger contre l auto-décharge après une longue période sans utilisation. Poser la Batterie sur le Chargeur pour désactiver la protection. Remarque: Il faut utiliser un Chargeur en bon fonctionnement. 1. Identification entre la Batterie et le Chargeur -Tourner la clé -Sortir la Batterie -Poser la Batterie -Brancher à la prise 230Vac -1 er Cas: LED rouge clignote -Erreur de communication= Chargeur et Batterie ne sont pas compatibles= le Chargeur Panasonic peut recharger seulement la Batterie Panasonic. -Vérifier que le Chargeur et la Batterie sont fabriqués par Panasonic. Remarque : si le chargeur et la batterie sont fabriqués par Panasonic et que la LED rouge clignote= tester la batterie avec un autre chargeur pour détecter le composant HS. -2 ème Cas: LED verte clignote -Identification en cours -LED verte clignote puis s allume -Chargeur et Batterie sont compatibles 2. Vérifier le fonctionnement du Display de la Batterie -Aucune LED allumée =Batterie HS -1 ou plusieurs LED allumées=display OK Remarque: la Batterie est défectueuse quand les LED clignotent anormalement (par exemple une LED clignote l une après l autre). Page 4/13

5 3. Mesurer la tension de la Batterie - Multimètre en mode DC -Vérifier la tension U -Pointe de touche Noir à la borne (-) -Pointe de touche Rouge à la borne (+) -Valeur de la tension mesurée -Tension U entre [29V- 42V] = Batterie OK -Tension U < 29V= Batterie HS 4. Analyser les résultats des tests de la Batterie Tableau de comparaison Display Tension U Batterie 1 er Cas 1-5 LED allumées 29V - 42V OK 2 ème Cas Aucune LED allumée HS 3 ème Cas < 29V HS Remarque: -Lorsque le Display s allume et la tension est correcte (1 er Cas), cela signifie que la Batterie est fonctionnelle, mais rien n indique son autonomie. Vérification de l autonomie d une Batterie: -Soit on utilise le banc de test pour décharger la batterie afin de trouver sa capacité restante. -Soit on utilise le vélo sur route pour déterminer la distance parcourue. Page 5/13

6 III. Vérifier le fonctionnement du Chargeur Remarque : pour vérifier le fonctionnement du Chargeur, if faut les conditions suivantes : -Batterie en bon fonctionnement -Niveau de charge < 100% -Présentation du Chargeur -Brancher à la prise 230 Vac -Connecteur 230Vac -Connecteur de la Batterie 1. Mesure de la tension du signal du Chargeur -Multimètre en position DC -Les cosses du Chargeur -Pointe de touche Noir à la borne (-). -Point de touche Rouge en contact avec la cosse située à droite. -Tension du signal 5V= Chargeur en fonctionnement -Tension du signal=0v=chargeur HS -Tension avoisinante de 5V =Chargeur Ok 2. Contrôle du niveau de charge de la Batterie -Appuyer sur le bouton du Display de la Batterie 1 er Cas -On ne peut pas utiliser cette Batterie pour tester le Chargeur car elle est rechargée à 100%. 2 ème Cas -On peut utiliser cette Batterie pour tester le Chargeur car la Batterie n est pas rechargée. Page 6/13

7 3. Test de fonctionnement du Chargeur - Mesure de la tension U -Noter la tension mesurée Remarque : il faut mesurer la tension de la Batterie avant de recharger. - Poser la batterie sur le chargeur -Aucune LED ne s allume= Chargeur HS -La dernière LED clignote= Chargeur OK -1 LED ou plusieurs LED s allument = Chargeur OK Remarque : laisser la batterie en charge pendant 5 min puis remesurer sa tension. - Remesurer la tension U -Tension U est constante= chargeur HS - Remarque : tensions avant et après recharge sont =36.37V -La tension U augmente= Chargeur OK -Laisser la batterie en charge jusqu à 100%. -5 LED s allument et s éteignent= Batterie chargée à 100%. 4. Analyser les résultats des tests du Chargeur Tableau de comparaison Tension du signal Tension U Chargeur 1 er Cas Signal 5V Augmente OK 2 ème Cas Signal = 0V HS 3 ème Cas Stable HS Remarque : lorsque le Chargeur est défectueux, contacter le SAV pour demander un échange. Il ne faut pas ouvrir le Changeur pour le réparer. Page 7/13

8 IV. Vérifier la connexion du Circuit de Puissance 1. Test de connexion du Circuit de Puissance -Mettre la batterie dans son logement 1 er Cas : Appuyer sur le bouton du Display -1 ou plusieurs LED allumées =Connexion Ok Remarque : -Dans le cas où le Display de la Batterie s allume, cela signifie que la connexion du Circuit de Puissance est correcte. Il faut vérifier la connexion du Circuit de Commande. -2 ème Cas : Appuyer sur le bouton du Display -Aucune LED allumée = Problème de connexion du Circuit de Puissance. -Les Polarités (+) et (-) sont inversées donc la protection contre le court-circuit est activée. -Poser la batterie sur le chargeur pour désactiver la protection. 2. Vérifier le connecteur de Puissance Remarque: on vérifie ce connecteur que si la protection contre le court-circuit est activée. -Démonter la pare-chaîne + la protection -Démonter les 2 vis et le support -Sortir le connecteur -Fil Rouge à gauche+ fil gris au milieu + fil Noir à droite -Rebrancher correctement pour enlever le court-circuit. Page 8/13

9 Remarque: dans le cas où les fils sont coupés ou connecteur endommagé, il faut contacter le SAV pour demander un échange. Connexion correcte du Connecteur de Puissance -fil gris (au milieu) -fil Rouge (+) Côté du détrompeur (la cosse seule) -fil Noir (-) V. Vérifier la connexion du Circuit de Commande 1. Démontage de la protection du circuit de commande -Sortir la protection -Les connecteurs doivent être branchés -Moteur + Capteur de vitesse -Display (vue arrière) -fils coupés ou endommagés= changer le composant. VI. Vérifier le fonctionnement du Display LCD 1. Tests quand le Display s allume -Mettre en Marche -Display s allume 1.1 Test de fonctionnement du Boîtier de sélection A. Vérifier le fonctionnement des boutons du haut et du bas -Appuyer sur le bouton Observer l affichage -Appuyer sur le bouton Observer l affichage Page 9/13

10 Remarque: -Si le mode d assistance choisi ne s affiche pas au Display après avoir appuyé sur les boutons du haut et du bas=le Boîtier de sélection HS= changer le Boîtier. B. Vérifier le fonctionnement du bouton Mode -Appuyer sur le bouton Mode -Observer l affichage Remarque: -Lorsque l on appuie sur le bouton Mode, les paramètres suivants doivent être changés : ODO/TRIP/AV/MAX -Si aucun changement=le Boîtier de sélection HS= changer le Boîtier. 2. Tests quand le Display ne s allume pas -Mettre en marche -Display ne s allume pas -Débrancher le connecteur du Boîtier de sélection. Remarque: le Display ne s allume pas= le Display ou le Boîtier de sélection HS 2.1. Test avec un nouveau Boîtier de sélection -Nouveau Boîtier Connexion avec le Display -Connecteur du nouveau Boîtier -Connecteur du Boîtier d origine -Mettre en marche le nouveau Boîtier de sélection 1. Le Display s allume -Le Boîtier de sélection d origine est HS=Changer le Boîtier 2. Le Display ne s allume pas -Le Display LCD est HS=Changer le Display Page 10/13

11 VII. Vérifier le fonctionnement du Bouton poussoir (0-6km/h) 1. Test de fonctionnement du Bouton poussoir -Appuyer sur le bouton Observer la roue arrière 1. Roue arrière en rotation -Bouton poussoir en bon fonctionnement 2. Roue arrière ne tourne pas -Bouton poussoir HS=Changer le bouton Remarque: -Lorsque l on appuie sur le bouton poussoir, la vitesse avoisinante des 6km/h peut être lue à l écran du Display à condition que le dérailleur est mis sur la vitesse la plus grande. VIII. Vérifier avec le code erreur 1. Comment détecter le composant défectueux avec le code erreur Remarque: -Un code erreur va apparaître à l écran du Display LCD pour indiquer qu il y a un composant défectueux et l assistance n est pas fonctionnelle. -Aucun code erreur n apparaît pour indiquer la défaillance des composants suivants: Bouton poussoir, Display LCD et Boîtier de sélection. -Exemple de l affichage des codes erreurs -Il faut enlever le code erreur en suivant les étapes de contrôle ci-dessous pour rendre l assistance fonctionnelle : E1: Zero Setting error Signification du code erreur: -Le capteur d effort a besoin d initialiser avant d utiliser l assistance. Actions à réaliser: 1. Eteindre le Display 2. Enlever le pied de la pédale 3. Mettre en marche le Display Page 11/13

12 E2: Speed Sensor Error Signification du code erreur: -Capteur de vitesse est déconnecté ou ne détecte pas l aimant -Capteur de vitesse est HS Actions à réaliser: 1. Eteindre le Display 2. Vérifier la connexion du Capteur de vitesse et la position de l aimant -fils coupés ou endommagés=réparer si possible/sinon changer le composant. -les connecteurs du capteur de vitesse doivent être branchés correctement. -L aimant doit être en face du Capteur -La distance de détection doit être comprise entre [1-5] mm 3. Mettre en marche le Display 4. Utiliser le VAE sur route si le code erreur apparaît= Capteur HS= changer le Capteur Signification du code erreur: E3: Battery error -Erreur de communication=le Moteur ne peut pas identifier la Batterie. Remarque : -Le Moteur Panasonic peut fonctionner seulement avec la Batterie Panasonic. Actions à réaliser: -Vérifier que la Batterie est fabriquée par Panasonic: A. Si la Batterie n est pas d origine Panasonic = il faut utiliser une batterie Panasonic B. Si la Batterie est d origine Panasonic= réaliser les opérations suivantes : -Brancher la Batterie avec un 2 ème moteur si le code erreur disparaît= Moteur d origine est HS= changer le Moteur. Signification du code erreur: E9: Motor Unit error -Moteur est HS. Actions à réaliser: 1. Eteindre puis mettre en marche le Display 2. Utiliser le VAE sur route 3. Si le code erreur ne disparaît pas= Moteur est HS 4. Changer le Moteur Page 12/13

13 Motor over Load -Le mode d assistance clignote= Moteur en surcharge Signification du code erreur: -Lors d utilisation intensive, exemple : monter une côte sur une longue distance, la protection thermique peut s activer et le mode d assistance va clignoter. Actions à réaliser: 1. Eteindre le Display et attendre pendant 5 min (la température du Moteur va baisser). 2. Mettre en marche le Display et utiliser le VAE sur route de préférence sur un sol plat. Page 13/13