irap Flux et stationnement à Roland-Garros

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1 irap Flux et stationnement à Roland-Garros Conclusions du bureau d études IRAP 1

2 La fréquentation de Roland Garros 2011 En moyenne spectateurs par jour Les 8 premiers jours : /J Les 7 derniers jours : /J Le week-end des finales : /J Qualifications (5 jours précédents) Qualifications (4 jours) : 3 100/J Le jour des enfants (1 jour) : Jours Spectateurs Déplacements - Circulations 2

3 40000 Modes de transports utilisés en 2011 Même nombre de spectateurs en voiture en 1 e et en 2 e semaine Part des TC beaucoup plus importante en première semaine Autres Voiture Bus-taxi Métro e semaine 2e semaine Déplacements - Circulations 3

4 Nombres de voitures et deux roues par jour 2,7 personnes par voiture (grâce au covoiturage : 4% en 2011) voitures (la première semaine) 600 à 700 deux roues (vélos, scooters, motos) Pas d écarts significatifs entre la 1 ère et la 2 e semaine Au-delà de spectateurs environ, l afflux supplémentaire est entièrement acheminé en transports collectifs (métros et bus) Déplacements - Circulations 4

5 Les dysfonctionnements constatés Pendant les 15 jours Le stationnement «sauvage» aux abords de Roland Garros Concentration des arrivées par la Porte des Mousquetaires avec files d attente pour pénétrer dans le stade Stationnement des deux roues envahissant Boulevard d Auteuil et Avenue de la Porte d Auteuil Surtout la 1 ère semaine Encombrement du métro ligne 10 de Michel-Ange Auteuil à Porte d Auteuil (et Boulogne-Jean Jaurès le soir) Gêne de la circulation avenue Général Sarrail due au flux piétons traversant Flux piétons très important avenue de la Porte d Auteuil avec saturation du trottoir sud de l avenue Circulation des piétons très difficile à l intérieur du Stade Roland Garros Déplacements - Circulations 5

6 L offre de stationnement L offre de parkings hors voirie L offre de parkings sur voirie Parkings existants à proximité sur Paris et Boulogne : Carrefour Auteuil, Bellefeuille, Saint-Cloud, Point du Jour 3400 places théoriques, avec une disponibilité réelle d environ 900 places Parkings côté Bois de Boulogne : 1800 places Places totales disponibles hors voirie pour les spectateurs : 2700 places (chiffres moyens, l offre disponible dans les parkings étant variable selon les jours) Paris Nord-Est : 1600 places mais seulement 80 disponibles Paris Est : 1600 places dont 240 disponibles Boulogne-B. : places dont environ 850 places disponibles Places totales disponibles sur voirie : 1170 places (chiffres moyens, l offre disponible dans les parkings étant variable selon les jours) Déplacements - Circulations 6

7 Le stationnement des voitures Déplacements - Circulations 7

8 Répartition de la demande de stationnement 70% des voitures sont stationnés en parking hors voirie, soit environ 2700 véhicules 30% sont garés sur voirie, soit environ 1100 véhicules Ces chiffres fournis par l enquête par interviews en première semaine sont cohérents avec l offre de stationnement disponible dans les parkings publics (2700 places) Ils le sont en apparence avec l offre de stationnement sur voirie, mais en réalité on constate qu une partie importante de ce stationnement sur voirie s effectue sur les voies du Bois de Boulogne de façon «sauvage» et pas dans les places disponibles sur Paris et Boulogne. De plus, les usagers recherchent rapidement la proximité du stade ce qui renforce la part du stationnement sauvage (comportement encore plus marqué pour les deuxroues) Déplacements - Circulations 8

9 Gestion des Flux Déplacements - Circulations 9

10 Gestion des Flux Fonctionnement du métro Une capacité globale conséquente: Ligne 10 : une rame toutes les 5 minutes en journée et toutes les 4 minutes en service de pointe (augmentation des fréquences de 5% en semaine et jusqu à 20% le dimanche) Ligne 9 : une rame toutes les 4 minutes en journée et toutes les 3 minutes en service de pointe (pas d augmentation des fréquences durant le tournoi) Un positionnement en fin de ligne (fréquentation moins importante) Une contrainte : le dédoublement de la ligne 10 : En direction de Boulogne, la ligne dessert Michel Ange Auteuil et Porte d Auteuil En direction d Austerlitz, la ligne dessert Michel-Ange Molitor La station Jean Jaurès est desservie dans les deux sens La ligne 9 permet de relier les deux stations de Michel-Ange Molitor et Michel Ange Auteuil Cette contrainte génère des changements à Michel-Ange Molitor, Michel-Ange Auteuil et Boulogne Jean- Jaurès et une surfréquentation de la ligne 10 entre Michel Ange Auteuil et Boulogne Jean-Jaurès La ligne 10 est largement privilégiée : La 1 ère semaine, environ arrivées par la station Porte d Auteuil lige (L 10) et seulement 2800 par la les stations Michel-Ange Auteuil et Michel Ange Molitor (L 9) Mais une partie des usagers de la L 10 empruntent la L9 et changent à Michel-Ange Molitor La quasi-saturation de la L10 n est réellement perceptible qu entre Michel-Ange Molitor et Porte d Auteuil. Déplacements - Circulations 10

11 Cheminements piétons Répartition du flux piétons (entrant-sortant) L itinéraire M Porte d Auteuil Avenue Gordon Bennet plus de 2/3 du flux piéton Seulement 8% des piétons fréquentent l itinéraire Pte Molitor-Bd d Auteuil Moins de 10% des piétons viennent de l Ouest (Rd-Pt des Anciens Combattants) 12% viennent des zones de parking au Nord et traversent l avenue de la Porte d Auteuil (passage piéton provisoire durant le tournoi) Mesures mises en place durant le tournoi Passages piétons temporaires Av. de la Pte d Auteuil Protection de la traversée Av. du Général Sarrail Déplacements - Circulations 11

12 Cause des ralentissements de la circulation pendant le tournoi Fermeture de l avenue Gordon Bennett et du Boulevard d Auteuil entre Gordon Bennett et le rond point des Anciens Combattants Déposes minute (notamment des taxis) pénalisant la circulation sur l avenue de la Porte d Auteuil (vers Paris) Traversée de l avenue du Général Sarrail par le flux piétons en provenance de la Porte d Auteuil Engorgement de l accès au parking du Carrefour d Auteuil C est le cumul des quatre causes qui est à l origine des ralentissements observés Déplacements - Circulations 12

13 L évolution prévisionnelle de la fréquentation du stade Roland Garros Les capacités des courts Philippe Chatrier et Suzanne Lenglen restent inchangées et la fréquentation prévisionnelle de la seconde semaine n est pas appelée à être significativement modifiée En première semaine, la capacité d accueil totale des spectateurs est augmentée de 2500 places, soit + 6,7% La couverture et l éclairage du court Philippe Chatrier permettront d organiser un match en nocturne, soit spectateurs restant jusque vers 23 heures Une partie de ces spectateurs est déjà comptabilisée dans les spectateurs de la journée L augmentation du nombre de spectateurs présents simultanément (donc de la pointe d occupation des parkings) devrait rester de l ordre de 6 à 10 %. Déplacements - Circulations 13

14 Pistes de réflexion Renforcer l accessibilité en transports collectifs L amélioration de l efficacité des transports collectifs doit permettre de répondre à la fréquentation supplémentaire. La nouvelle entrée du stade au niveau des Serres d Auteuil (en face de la piscine Molitor) mettra la station de la L9 Michel-Ange Molitor à 700 m, soit une distance compétitive De ce fait, les capacités des L9 et L10 pourront être mobilisées, avec des réserves existantes conséquentes. De plus, on observe actuellement qu une partie des spectateurs changent actuellement sur la ligne 9 pour prendre la ligne 10 (ces usagers pourront potentiellement continuer jusqu à Michel Ange Molitor et décharger la station Porte d Auteuil) En liaison avec le STIF et la RATP, il sera envisagé de renforcer le service de soirée sur ces lignes lors des matches en nocturne. La station Boulogne Jean Jaurès sur la L10 sera à 1000 m des nouvelles entrées Boulogne Fonds des Princes et Serres d Auteuil : ce gain de 200 m améliorera sa fréquentation, notamment pour les retours. Etudier la possibilité de renforcer le service du bus PC1 en liaison avec le T3 au pont de Garigliano. Déplacements - Circulations 14

15 Pistes de réflexion Amélioration des conditions de stationnement L objectif n est pas d augmenter l offre de stationnements, car le déplacement voiture augmenterait d autant et cela ne règlerait pas les problèmes Etudier une meilleure organisation du stationnement des deux roues dans le cadre du projet Renforcer les dispositions de police pour limiter le stationnement gênant sur voirie dans le Bois de Boulogne Le nouveau parking du Stade Jean Bouin, avec 340 places «banalisées» disponibles (hors matches à Jean Bouin), permettra d alléger la pression du stationnement gênant sur le Bois. Améliorer le jalonnement et l information au spectateur qui se rend au stade en véhicule (via l e-billet) Déplacements - Circulations 15

16 Pistes de réflexion Amélioration des conditions de circulation Le projet ne devrait pas entraîner de trafic supplémentaire dû aux spectateurs La fermeture de l avenue Gordon Bennett hors tournoi (semaines d installation et de démontage) est réalisable compte tenu du niveau de trafic observé (environ 7000 véhicules par jour 2 sens confondus) Elle entraîne néanmoins une gêne prolongée pour les riverains, contraints à faire un détour. Des dispositions vont être étudiées pour limiter cette gêne. Le rééquilibrage des arrivées entre la Porte d Auteuil et la Porte Molitor, voire Boulogne Jean Jaurès, permettra une meilleure gestion des traversées de voies par les piétons et une amélioration des conditions de circulation. Des adaptations de fonctionnement de carrefours seront étudiés sur les portes d Auteuil et Molitor. Déplacements - Circulations 16