PROJET DE LIAISON A GRANDE VITESSE TANGER - CASABLANCA

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Judith Bessette
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SIGNATURE, SOUS LA PRESIDENCE DE SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI, DE CONVENTIONS ET DE CONTRATS LIES A L INDUSTRIE FERROVIAIRE - 03 AVRIL 2013 PROJET DE LIAISON A GRANDE VITESSE TANGER -

infrastructures du Royaume d une manière fulgurante.

La grande vitesse s est avérée grâce à ses diverses retombées positives, une solution innovante et un choix naturel pour dynamiser le système de transport national, privilégier la

Elle s inscrit dans la continuité du développement du réseau ferroviaire de notre pays et s impose comme le mode de transport de personnes le plus performant sur les moyennes et longues

3 SIGNATURE, SOUS LA PRESIDENCE DE SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI, DE CONVENTIONS ET DE CONTRATS LIES A L INDUSTRIE FERROVIAIRE - 03 AVRIL 2013 PROJET DE LIAISON A GRANDE VITESSE TANGER - CASABLANCA Au cours des quinze dernières années, la politique des grands chantiers initiée et conduite par SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI Que Dieu l Assiste, a permis de développer les infrastructures du Royaume d une manière fulgurante. Cette politique ambitieuse vise à doter toutes les régions en infrastructures logistiques et de transport, leur permettant un développement économique et social équitable. La grande vitesse s est avérée grâce à ses diverses retombées positives, une solution innovante et un choix naturel pour dynamiser le système de transport national, privilégier la multi-modalité et préserver l environnement. Elle s inscrit dans la continuité du développement du réseau ferroviaire de notre pays et s impose comme le mode de transport de personnes le plus performant sur les moyennes et longues distances. L Office National des Chemins de Fer a entamé la mise en œuvre du Schéma Directeur de Lignes à Grande Vitesse visant la construction d un réseau d environ 1500 km, composé de l axe «Atlantique» Tanger-Casablanca-Agadir et de l axe «Maghrébin» Rabat-Fès-Oujda. Le projet de Liaison à Grande Vitesse (LGV) entre Tanger et Casablanca constitue la première étape de ce Schéma Directeur et consiste à améliorer l offre de service en réduisant les temps de parcours et en permettant plus de confort et de sécurité aux usagers du train.

2. OBJECTIFS CONSISTANCE DU PROJET Réalisation d une ligne nouvelle de 200 km entre Tanger et Kénitra en double voie électrifiée à 25KV AC avec une signalisation ERTMS Niveau 2, conçue pour une

4 2. OBJECTIFS CONSISTANCE DU PROJET Réalisation d une ligne nouvelle de 200 km entre Tanger et Kénitra en double voie électrifiée à 25KV AC avec une signalisation ERTMS Niveau 2, conçue pour une vitesse de 350 Km/h et exploitée à 320 km/h ; Construction de bases travaux à Kénitra et Tnine Sidi El Yamani avec leur raccordement à la ligne classique et à la nouvelle ligne. Ces bases travaux s étalent sur une superficie totale de 94 Ha ; Réaménagement de 2 installations terminales: gares de Kénitra et de Tanger ; Réalisation d un atelier de maintenance des Trains à Grande Vitesse à Tanger ; Acquisition de 12 Trains à Grande Vitesse ; Aménagement de nouvelles gares LGV à Tanger, Kénitra, Rabat-Agdal et Casa-Voyageurs Conception de l offre commerciale ; Préparation de la mise en service : exploitation, maintenance de l infrastructure et du matériel roulant. Chiffres clés Infrastructure Génie Civil Terrains : 1800 Ha dont 150 Ha de forêts et reboisement de 2100 Ha Déblais et remblais : 67 millions m 3 Emprunts extérieurs : 12 millions m 3 Viaducs : 12 unités (longueur totale 10 Km) dont le viaduc EL HACHEF est le plus long (3,5 Km) Pieux : 100 Km de longueur totale Pont-rails et Pont-routes : 169 unités Ouvrages hydrauliques : 117 unités Equipements Ferroviaires Voie Rails : T Traverses : unités Appareils de voie : 100 unités

Caténaire Fil de contact : 430 Km Câble porteur : 430 Km Câble de terre enterré : 200 Km Poteaux caténaires : 7 400 unités Energie et Sous-Stations 2 Sous-stations 2*25KV 1 Centrale Sous-station

5 Caténaire Fil de contact : 430 Km Câble porteur : 430 Km Câble de terre enterré : 200 Km Poteaux caténaires : unités Energie et Sous-Stations 2 Sous-stations 2*25KV 1 Centrale Sous-station (CSS) basée à Rabat Signalisation et Poste de Commande à Distance 1 Poste de Commande à Distance (PCD) situé à Rabat 5 Postes d Aiguillage Informatiques Système d espacement automatique des circulations: ERTMS Equipements de sécurité, de détection, d alerte et d alarme Télécommunications Système de radio numérique : GSM-R pour la Radio Sol Train (RST) et la transmission de données Système central pour la gestion et l exploitation du réseau OBJECTIFS ET IMPACTS ATTENDUS La Liaison à Grande Vitesse entre Tanger et Casablanca permettra de relier ces deux grands pôles économiques, en apportant une solution convenable et durable à une demande de mobilité en croissance continue. Ainsi, le temps de parcours sera considérablement réduit : Tanger Kénitra : 47mn au lieu de 3h15mn ; Tanger Rabat : 1h20mn au lieu de 3h45mn ; Tanger Casablanca : 2h10mn au lieu de 4h45mn. La LGV permettra également de: accroître le nombre de passagers : de plus de 3 millions par an aujourd hui à plus de 6 millions par an sur cet axe ; renforcer la sécurité routière et la protection de l environnement : 150 victimes et tonnes d émission de dioxyde de carbone évités par an ; créer de l emploi : 30 millions de journées de travail directs et indirects pendant les travaux, 1500 emplois directs et 800 emplois indirects pendant l exploitation ; fluidifier le trafic fret sur l axe Tanger Casablanca par la libération de la capacité sur la ligne existante.

Octobre 2007 Septembre 2009 Février 2010 Décembre 2010 Septembre 2011 Avril 2013 Juillet 2015 SEPTEMBRE 2015 DECEMBRE 2015 JANVIER 2016 MARS 2016 MAI 2016 Janvier /Février 2017 DATES CLES Signature

Signature, sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, du Contrat Programme Etat ONCF 2010-2015 et de la Convention de financement avec Le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et

Signature, sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, de 6 conventions de financement et du marché d acquisition des trains à grande vitesse.

Lancement officiel des travaux de la liaison de train à grande vitesse entre Tanger et Casablanca par Sa Majesté le Roi Mohammed VI accompagné du Président de la République Française.

6 Octobre 2007 Septembre 2009 Février 2010 Décembre 2010 Septembre 2011 Avril 2013 Juillet 2015 SEPTEMBRE 2015 DECEMBRE 2015 JANVIER 2016 MARS 2016 MAI 2016 Janvier /Février 2017 DATES CLES Signature du Protocole d Accord relatif à la réalisation du Projet de liaison à grande vitesse Tanger-Casablanca Déclaration du Projet d Utilité Publique. Signature, sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, du Contrat Programme Etat ONCF et de la Convention de financement avec Le Fonds Hassan II pour le Développement Economique et Social : financement Marocain de 5,8 Milliards de DH. Signature, sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, de 6 conventions de financement et du marché d acquisition des trains à grande vitesse. Le financement du projet est bouclé à 20 Milliards de DH soit 1,8 Milliard d euros. Lancement officiel des travaux de la liaison de train à grande vitesse entre Tanger et Casablanca par Sa Majesté le Roi Mohammed VI accompagné du Président de la République Française. Signature, sous la Présidence de Sa Majesté le Roi Mohammed VI accompagné du Président de la République Française, de 3 marchés relatifs aux travaux des équipements ferroviaires, du Protocole d Accord Définitif de l Institut de Formation Ferroviaire et du Protocole d Accord Initial de la JV Maintenance des trains à grande vitesse. Arrivée du premier train à grande vitesse à l Atelier de Maintenance de Tanger. Inauguration, par sa Majesté le Roi Mohammed VI accompagné du Président de la République Française, de l Atelier de Maintenance des trains à Grande Vitesse de Tanger. Démarrage de la pose des Equipements Ferroviaires. Démarrage des essais des trains à Grande Vitesse sur la ligne classique. Lancement, par sa Majesté le Roi Mohammed VI, à la gare de Rabat Agdal, des travaux de construction des nouvelles gares à Grande Vitesse. Tenue du 1 er Colloque Maroc Grande Vitesse à Tanger, sous le thème «La Grande Vitesse Ferroviaire : Accélérateur du développement de la mobilité et des territoires». Démarrage des essais dynamiques sur la LGV après mise sous tension ETAT D AVANCEMENT DU PROJET * Fin Février 2017

7 Base de travaux de Kenitra

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