Recherche des pannes du VAE Panasonic version 26V

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1 Recherche des pannes du VAE Panasonic Remarque : les étapes de contrôle ci-dessous doivent être effectuées dans l ordre. I. Présentation du VAE Panasonic Version 26V Présentation des composants Présentation des connecteurs Connexion des composants...3 II. Vérifier la Batterie Retirer la Batterie du Vélo Vérifier le fonctionnement du Display de la Batterie Mesurer la tension de la Batterie Analyser les résultats...4 III. Vérifier le fonctionnement du Chargeur Mesure de la tension du signal du Chargeur Contrôle du niveau de charge de la Batterie Test de fonctionnement du Chargeur Analyser les résultats du test...7 IV. Vérifier la connexion du Circuit de Puissance Test de connexion du Circuit de Puissance Vérification du connecteur de Puissance...8 V. Vérifier la connexion du Circuit de Commande Démonter la protection...9 VI. Vérifier le fonctionnement du Display LED Tests quand le Display s allume Utiliser le vélo sur route Tests quand le Display ne s allume pas Utiliser le Vélo sur route Page 1/10

2 I. Présentation du VAE Panasonic Version 26V 1. Présentation des composants LED Display Batterie Moteur (Contrôleur et Capteur d effort) Protection des connecteurs 2. Présentation des connecteurs Connecteurs du Moteur: Circuit de Puissance Circuit de Commande -Gâchette 0-6km/h -Connecter à la Batterie -Circuit de lumière -Display LED Remarque: on n utilise pas le circuit de lumière et la Gâchette 0-6km/h est utilisée seulement pour des VAE à usage professionnel. 2.1 Connexion du Circuit de Puissance -fil gris (du milieu) -fil Rouge (+) Côté du détrompeur -fil Noir (-) (la cosse seule) Page 2/10

3 3. Connexion des composants Batterie LED Display Moteur Connecteurs de la Batterie Connecteurs du Display II. Vérifier la Batterie 1. Retirer la Batterie du Vélo -Tourner la clé -Sortir la batterie du logement 2. Vérifier le fonctionnement du Display de la Batterie Remarque: le Display ne s allume pas car la protection est activée ou elle se met en stand-by pour se protéger contre l auto-décharge après une longue période sans utilisation. -Poser la Batterie sur le Chargeur -Aucune LED allumée =Batterie HS -1 ou plusieurs LED allumées=display OK Remarque: la Batterie est défectueuse quand les LED clignotent anormalement (par exemple une LED clignote l une après l autre). Page 3/10

4 3. Mesurer la tension de la Batterie -Multimètre en mode DC -Vérifier la tension U -Pointe de touche Noir à la borne (-) -Pointe de touche Rouge à la borne (+) -Valeur de la tension mesurée -Tension U entre [21V-29V] = Batterie OK -Tension U < 21V= Batterie HS 4. Analyser les résultats Tableau de comparaison Display Tension U Batterie 1 er Cas 1-5 LED allumées 21V-29V OK 2 ème Cas Aucune LED allumée HS 3 ème Cas < 21V HS Remarque: -Lorsque le Display s allume et la tension est correcte (1 er Cas), cela signifie que la Batterie est fonctionnelle, mais rien n indique son autonomie. Vérification de l autonomie : -Soit on utilise le banc de test pour décharger la batterie afin de trouver sa capacité restante. -Soit on utilise le vélo sur route pour déterminer la distance parcourue. Page 4/10

5 III. Vérifier le fonctionnement du Chargeur Remarque : pour vérifier le fonctionnement du Chargeur, if faut les conditions suivantes : -Batterie en bon fonctionnement -Niveau de charge < 100% -Présentation du Chargeur -Brancher à la prise 230 Vac -Connecteur de la Batterie -Prise 230Vac 1. Mesure de la tension du signal du Chargeur -Multimètre en position DC -Les cosses du Chargeur -Pointe de touche Noir à la borne (-). -Point de touche Rouge en contact avec la cosse située à droite. -Tension du signal>0v= Chargeur en fonctionnement -Tension du signal=0v=chargeur HS -Présence d une tension = Chargeur OK 2. Contrôle du niveau de charge de la Batterie -Appuyer sur le bouton du Display 1 er Cas 2 ème Cas -On peut utiliser ces 2 batteries pour vérifier le fonctionnement du Chargeur car leur niveau de charge est inférieur à 100%. Page 5/10

6 3 ème Cas -On ne peut pas utiliser cette batterie pour tester le Chargeur car elle est déjà rechargée à 100%. 3. Test de fonctionnement du Chargeur -Mesure de la tension U -Noter la tension mesurée Remarque : il faut mesurer la tension de la Batterie avant de recharger. -Poser la batterie sur le chargeur -Aucune LED ne s allume= Chargeur HS -La dernière LED clignote= Chargeur OK -1 LED ou plusieurs LED s allument = Chargeur OK Remarque : laisser la batterie en charge pendant 5 min puis remesurer sa tension. -Remesurer la tension U -Tension U est constante= chargeur HS -Remarque : tensions avant et après recharge sont identiques = 27.2V -La tension U augmente= Chargeur OK -Laisser la batterie en charge jusqu à 100%. -5 LED s allument et s éteignent= Batterie chargée à 100%. Page 6/10

7 4. Analyser les résultats du test Tableau de comparaison Tension du signal Tension U Chargeur 1 er Cas Signal > 0V Augmente OK 2 ème Cas Aucune tension HS 3 ème Cas Constante HS Remarque : lorsque le Chargeur est défectueux, contacter le SAV pour demander un échange. Il ne faut pas ouvrir le Changeur pour le réparer. IV. Vérifier la connexion du Circuit de Puissance 1. Test de connexion du Circuit de Puissance -Mettre la batterie dans son logement 1 er Cas : Appuyer sur le bouton du Display Remarque: -1 ou plusieurs LED allumées = Connexion Ok -Dans le cas où le Display de la Batterie s allume, cela signifie que la connexion du Circuit de Puissance est correcte. Il faut vérifier la connexion du Circuit de Commande (3 ème étape). 2 ème Cas : Appuyer sur le bouton du Display -Aucune LED allumée = Problème de connexion du Circuit de Puissance. -Les Polarités (+) et (-) sont inversées donc la protection contre le court-circuit est activée. -Poser la batterie sur le chargeur pour désactiver la protection. Page 7/10

8 2. Vérification du connecteur de Puissance Remarque: on vérifie ce connecteur que si la protection contre le court-circuit est activée. -Démonter la pare-chaîne + la protection -Pousser et démonter -Démonter les 2 vis avec 1 tournevis cruciforme -Sortir le connecteur -Fil Rouge à gauche+ fil gris au milieu + fil Noir à droite -Rebrancher correctement pour enlever le court-circuit. Remarque: dans le cas où les fils sont coupés ou connecteur endommagé, il faut contacter le SAV pour demander un échange. Connexion correcte du Connecteur de Puissance -fil gris (au milieu) -fil Rouge (+) Côté du détrompeur (la cosse seule) -fil Noir (-) Page 8/10

9 V. Vérifier la connexion du Circuit de Commande 1. Démonter la protection -Sortir la protection -Les 2 connecteurs du Display doivent être branchés -fils du côté du Display coupés ou endommagés= changer le Display -fils du côté du Moteur coupés ou endommagés= changer le Moteur VI. Vérifier le fonctionnement du Display LED Remarque: remettre la batterie dans son logement. 1. Tests quand le Display s allume -Mettre en Marche -Pendant 1s toutes les LED s allument. -Si 1 ou plusieurs LED ne s allument pas = Display HS (Changer le Display) -Appuyer 2 fois sur Mode -Chaque mode sélectionnée, la LED qui correspond doit s allumer -Si la LED éteinte= Changer le Display Remarque: dans le cas où le Display s allume, cela ne signifie pas que le Moteur est opérationnel, il faut utiliser le vélo sur route pour tester l assistance du Moteur Utiliser le vélo sur route -Le Display est fonctionnel ou après avoir changé le Display, il faut utiliser le Vélo sur route: A. Présence d assistance -Moteur en bon fonctionnement B. Aucune assistance -Moteur HS, changer le Moteur Page 9/10

10 2. Tests quand le Display ne s allume pas -Mettre en Marche -Sortir et séparer les connecteurs -Aucune LED allumée= Display ou Moteur HS. -Utiliser un nouveau Display -Brancher le nouveau Display avec le Moteur -Connecteur du Display d origine -Connecteur du nouveau Display -Mettre en Marche le nouveau Display A. Nouveau Display ne s allume pas =Moteur HS, changer le Moteur B. Nouveau Display s allume =Display d origine HS Remarque: Il faut utiliser le Vélo sur route pour tester l assistance du Moteur (ne pas changer le Display pour le moment). 2.1 Utiliser le Vélo sur route -Introduire les connecteurs -Poser et allumer le nouveau Display -Attacher le câble du nouveau Display au cadre Lors de l utilisation du Vélo: A. Présence d assistance = Moteur en bon fonctionnement, démonter le Display d origine et remonter le nouveau. B. Absence d assistance = Moteur HS; changer un nouveau Display et nouveau Moteur. Page 10/10