FICHE ITINERAIRE VOIE VERTE DU DOMFRONTAIS. Début : Fin : COMMUNES : La Selle la Forge (61) Romagny (50) SITUATION GENERALE COMMENTAIRES

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Michelle Marin
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FICHE ITINERAIRE VOIE VERTE DU DOMFRONTAIS Voir fiche Voie Verte TYPE : Voie verte aménagée et sécurisée Long : 46 Km Début : Fin : COMMUNES : La Selle la Forge (61) Romagny (50) Lieudit : Fumeçon

8"W SITUATION GENERALE COMMENTAIRES La voie verte du Domfrontais relie Flers (la Selle la Forge) à Mortain (Romagny) à travers les coteaux de la Basse Normandie, en suivant d'anciennes voies ferrées

1 FICHE ITINERAIRE VOIE VERTE DU DOMFRONTAIS Voir fiche Voie Verte TYPE : Voie verte aménagée et sécurisée Long : 46 Km Début : Fin : COMMUNES : La Selle la Forge (61) Romagny (50) Lieudit : Fumeçon Bifurcation de la Gare Coordonnées GPS : 48 43'29.3"N 0 33'16.7"W 48 37'35.0"N 0 57'36.8"W SITUATION GENERALE COMMENTAIRES La voie verte du Domfrontais relie Flers (la Selle la Forge) à Mortain (Romagny) à travers les coteaux de la Basse Normandie, en suivant d'anciennes voies ferrées locales (n IGRF N, N, N et N). Dans sa version ferroviaire, elle groupe deux voies vertes officielles distinctes : celle qui suit la vallée de la Varenne entre Flers et Domfront, et la piste cyclable de la Véloscénie entre Domfront à Mortain. Enfin, elle se termine à Romagny par un carrefour avec la voie verte Normandie Mont Saint Michel, permettant ainsi au randonneur, soit de remonter vers le nord et vers Vire, soit de continuer son parcours vers

2 l'ouest et la baie du Mont Saint Michel, offrant alors un

DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE Ci-contre et ci-dessous, le début de la

point de départ est la pointe sud d'un raccordement triangulaire

Vue ancienne de la gare de Messei qui était la première de la

2 2 l'ouest et la baie du Mont Saint Michel, offrant alors un parcours ferroviaire total de 85 km de long jusqu'à Pontaubault. DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE Ci-contre et ci-dessous, le début de la voie verte à Fumeçon, commune de la Selle la Forge A noter que ce point de départ est la pointe sud d'un raccordement triangulaire (triangle rouge) qui reliait la ligne à celle de Paris > Granville Vue ancienne de la gare de Messei qui était la première de la ligne Mais pas de photo actuelle disponible pour l'instant. Il ne tient qu à vous.

3 3 Ci-dessus et ci-dessous, la gare de le Châtellier aujourd'hui et hier Ci-dessus et ci-après, le passage à niveau et la gare de Saint Bômer Champsecret Les deux photos anciennes ci-après sont intéressantes dans la mesure où elles montrent l'évolution du bâtiment de la gare auquel a été rajoutée une rallonge

4 La gare aujourd'hui La voie verte à 'approche de

962 A l'exception du bâtiment voyageurs de la gare de

cette structure qu'un énorme espace vide que la voie

C'est ici que le parcours Flers > Domfront cède

Mais, concrètement, le randonneur ne verra pas la

4 4 La gare aujourd'hui La voie verte à 'approche de Domfront avec le pont moderne sous la rocade de la RD 962 A l'exception du bâtiment voyageurs de la gare de Domfront, reconstruit après la guerre, il ne reste de cette structure qu'un énorme espace vide que la voie verte traverse dans toute sa longueur. C'est ici que le parcours Flers > Domfront cède officiellement sa place à la Véloscénie. Mais, concrètement, le randonneur ne verra pas la différence, les deux itinéraires étant dans la continuité l'un de l'autre. Précisons enfin que la gare de Domfront a été détruite par les bombardements alliés de la seconde guerre mondiale, car elle était un gros nœud ferroviaire local.

5 5 L'ancienne gare côté cour et côté voies Eté 1944, bombardement par des bimoteurs B 26 Marauders américains Cette photo regarde vers le sud et on voit bien le passage à niveau de la RD 976 situé en sortie de gare et que traverse aujourd'hui la Véloscénie Et la gare actuelle devenue une habitation privée

6 6 La halte de Saint Roch sur Egrenne, elle aussi transformée en habitation privée Puis la petite gare de Saint Mars d'egrenne, elle aussi devenue résidence privée avec des clôtures qui la rendent presque invisible Pas de photo disponible pour l'instant. Il ne tient qu à vous. Ci-dessus et ci-après, la gare de Barenton le Teilleul devenue gîte rural, avec son puits

7 7 Jolie gare bien restaurée, côté cour et côté quai Solitaire dans la petite lande, la maison du passage à niveau de la RD 47 Ci-dessus à Bion, les concepteurs de la voie verte ont eu quelques problèmes La maison du passage à niveau n'a pas résisté au nettoyage et a fortement rétréci au lavage Mais la vraie maison est toujours bien là, ci-contre

8 8 La ville de Mortain était prise en tenaille entre la ligne venue de Vire par le nord, et celle de Domfront par l'est. Elle était desservie par une gare sur chaque ligne. Ci-dessus et ci-dessous, maison de passage à niveau et gare de Mortain Bion avec son bâtiment voyageurs et sa halle à marchandises La gare côté cour et côté quai Le hall et le quai marchandises

9 Les lignes venues de Vire et de Domfront se réunissaient sous Mortain, en gare de Romagny (cercle rouge) Fin de la Véloscénie et carrefour avec la voie verte Normandie Mont Saint Michel (flèche

9 9 Les lignes venues de Vire et de Domfront se réunissaient sous Mortain, en gare de Romagny (cercle rouge) Fin de la Véloscénie et carrefour avec la voie verte Normandie Mont Saint Michel (flèche verte) Pas de photo disponible pour l'instant. Il ne tient qu à vous. Si cette fiche comporte des erreurs ou des oublis, merci de nous le signaler. Aidez-nous à la compléter avec vos photos ; merci d'avance.

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