TOUT SAVOIR SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES POUR PRÉPARER VOS SOLUTIONS DE DEMAIN

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1 Découvrez toutes les publications d EDF Collectivités sur : Origine 2009 de l électricité fournie par EDF 82,1 % nucléaire - 9,5 % renouvelables (dont 7,1 % hydraulique) 3,5 % charbon - 3,0 % gaz - 1,6 % fioul - 0,3 % autres Indicateurs d impact environnemental sur L énergie est notre avenir, économisons-la! Document non contractuel Crédits Photos : Médiathèque EDF Le Groupe EDF est certifié ISO Imprimé sur papier FSC. JUIN 2010 TOUT SAVOIR SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES POUR PRÉPARER VOS SOLUTIONS DE DEMAIN EDF Direction Commerce Tour EDF - 20, place de La Défense Paris La Défense Cedex Siège social : avenue de Wagram Paris Cedex 08 EDF SA au capital de euros R.C.S. Paris 1ED1015_DEP_STT_12P.indd /06/10 15:23

2 Édito UN PLAN NATIONAL...p.4 LES BATTERIES ET LES INFRASTRUCTURES DE CHARGE A LA LOUPE...p.6 LA MOBILITE DE DEMAIN SE PRÉPARE AUJOURD HUI...p.8 LES CHIFFRES CLÉS...p.10 A la croisée des préoccupations liées au cadre de vie, au climat et à l énergie, le véhicule électrique s impose comme un enjeu qui mobilise les collectivités locales, les pouvoirs publics, les industriels et les chercheurs. Il suscite questions, initiatives et projets variés, en France et dans le monde, autour d une conviction partagée : l électricité occupera une place significative dans la palette des énergies alternatives utilisées dans l industrie automobile dans les prochaines années. Le gouvernement, dans le cadre du Plan National pour le Développement des Véhicules Electriques lancé le 1er octobre 2009, a fixé des objectifs ambitieux et a prévu un certain nombre de dispositifs pour les atteindre. De grandes villes françaises préparent dès aujourd hui le déploiement d infrastructures de charge sur leur territoire. Pour accompagner ses clients vers des modes de mobilité durables, le groupe EDF est fortement engagé dans la promotion du véhicule électrique. A la pointe de l innovation et de la recherche, il dispose d une forte expertise scientifique et technologique, tant dans les batteries que dans les infrastructures. Il s appui par ailleurs, sur une solide expérience dans l exploitation de véhicules électriques et de bornes de charge, aujourd hui développée avec de grands constructeurs pour des expérimentations en grandeur réelle de véhicules électriques et hybrides rechargeables. L Association des Techniciens Territoriaux de France et EDF partagent à travers leur partenariat la volonté d échanger, de partager expertise et compétences, sur les sujets les plus innovants. Ce guide rappelle les principaux enjeux et les questions politiques, économiques et techniques que pose le développement du véhicule propre. Il a pour vocation de faire un état des lieux, local et national, des ambitions et des avancées du transport et de la mobilité de demain, dont EDF et les collectivités seront des acteurs à part entière. Dominique MICHEL Président de l ATTF (Association des Techniciens Territoriaux de France) 2 Cédric LEWANDOWSKI Directeur d EDF Collectivités 3 1ED1015_DEP_STT_12P.indd /06/10 15:23

3 UN PLAN NATIONAL Les infrastructures de charge, une priorité du gouvernement Dans le respect du Grenelle de l Environnement et pour la réduction des émissions de CO 2, il est nécessaire de développer des solutions de mobilité novatrices. Les véhicules électriques et hybrides rechargeables tiennent une place importante dans cette nouvelle stratégie et font l objet d un plan national ambitieux. LE PLAN NATIONAL DE DÉVELOPPEMENT DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET HYBRIDES RECHARGEABLES Les engagements des acteurs D ici 2020, plusieurs millions de points de recharge seront installés, représentant près de 4 milliards d euros d investissement. 90% de ces points de recharge seront mis en service dans les parkings et garages des habitations et des entreprises. Le gouvernement a également prévu des mesures d obligation d équipement en infrastructures de recharge dans les bâtiments neufs et les immeubles commerciaux, et l instauration d un droit à la prise dans les copropriétés. 12 agglomérations pilotes vont déployer une première vague d infrastructures : Bordeaux, Grenoble, Rennes, Nice, Angoulême, Aix-en-Provence, Orléans, Paris, Rouen, Strasbourg, le Havre et le Grand Nancy. Enfin, la publication d un livre vert à l attention des collectivités est prévue. Il abordera entre autres la spécification technique des bornes et les standards de facturation. A l initiative de Jean-Louis Borloo, Ministre de l Écologie, de l Énergie, du Développement Durable et de la Mer, en charge des Technologies vertes et des Négociations sur le climat, ce Plan propose 14 actions concrètes visant notamment à soutenir la recherche, créer une filière française de fabrication de batteries, stimuler la demande et développer les infrastructures de recharge. Tous les acteurs du développement du véhicule électrique ont pris des engagements afin d atteindre les objectifs du Plan National : - L acquisition par l Etat et les grandes entreprises privées (dont EDF) de véhicules électriques d ici 2015 ; - Le maintien jusqu en 2012 du super-bonus (5000 euros) pour l achat d un véhicule émettant moins de 60 g de CO 2/km ; - L investissement par l Etat de 125 millions d euros dans l usine de fabrication de batteries lithium-ion que construira Renault à Flins. Celui-ci vise une production de batteries par an. 4 1ED1015_DEP_STT_12P.indd /06/10 15:23

4 LES BATTERIES ET LES INFRASTRUCTURES DE CHARGE A LA LOUPE Les bornes de recharges et les batteries sont au cœur des enjeux du développement des véhicules électriques. LES BORNES DE DEMAIN ET POUR DEMAIN LES CRITERES D ÉVALUATION DES BATTERIES La sécurité d utilisation : élément essentiel pour l utilisateur et indispensable pour garantir l essor du marché des véhicules électriques. La quantité d énergie stockée par unité de poids ou de volume (l énergie spécifique) mesurée en Watt-heure par kilogramme (Wh/kg) ou en Watt-heure par litre (Wh/l) qui conditionne l autonomie. La puissance instantanée qu elle peut fournir à l accélération ou absorber pendant un freinage de récupération d énergie qui détermine le confort routier. Son prix au kwh qui sous-tend le modèle économique des véhicules électriques et hybrides rechargeables équipées de ces batteries ; le niveau de ce prix est actuellement encore trop élevé et constitue un frein au développement des transports électriques. Le nombre de cycles de charge-décharge qu elle est capable de supporter, synonyme de durée de vie et paramètre important du modèle économique des véhicules électriques et hybrides rechargeables. LES BATTERIES, VÉRITABLE ENJEU INDUSTRIEL Les batteries qui équipent les voitures électriques et hybrides rechargeables ont fait des progrès importants depuis quelques années. La «course» à la production en grande série est désormais engagée ; seules les économies d échelle qui en résulteront pourront rendre le prix des voitures électriques et hybrides rechargeables réellement compétitif. 6 Les bornes de recharge jouent un rôle crucial pour le développement des véhicules électriques. Sûres : Elles éviteront tout risque de mauvais branchement et de choc électrique. Intelligentes : Elles assureront l optimisation de la charge des batteries, et permettront une facturation détaillée, en conformité avec les exigences d ouverture à la concurrence du marché de l énergie. Communicantes : Elles permettront un échange sécurisé des données sur les véhicules. Disponibles : Elles seront géographiquement réparties en tenant compte des usages et besoins des utilisateurs. Européennes : Grâce à la normalisation au niveau européen, à laquelle EDF contribue activement, tout conducteur de l UE pourra se recharger avec le même câble quel que soit le pays où il se trouve. 1ED1015_DEP_STT_12P.indd /06/10 15:23

5 EDF ET TOYOTA CHOISISSENT STRASBOURG POUR EXPÉRIMENTER 100 VÉHICULES HYBRIDES RECHARGEABLES Lancée fin avril 2010, cette opération constitue une triple première mondiale par : > l ampleur : une centaine de véhicules de pré-série, > la technologie des batteries utilisées (Lithium-ion), > l infrastructure déployée. Elle concrétise l accord de partenariat signé en mars 2009 entre EDF et TOYOTA pour une expérimentation sur trois ans au sein d entreprises et d organismes publics de Strasbourg et sa région. LA MOBILITÉ DE DEMAIN SE PRÉPARE AUJOURD HUI DES EXPÉRIMENTATIONS POUR PRÉPARER LES SOLUTIONS DE DEMAIN Les standards et les normes concernant le véhicule électrique et ses infrastructures sont en cours de définition. EDF a choisi de s associer à des constructeurs pour mener des expérimentations, afin de tester, comparer et évaluer les modèles économiques et les solutions techniques proposées par les constructeurs et les divers acteurs et opérateurs concernés (notamment les collectivités). LES FUTURES EXPÉRIMENTATIONS MENÉES PAR LE GROUPE L expérimentation de Strasbourg avec Toyota est la première d une série d expérimentations que va mener le groupe EDF avec d autres partenaires. Renault, le projet SAVE et le projet VERT Le projet «SAVE» permettra l expérimentation d une flotte de 100 véhicules électriques, qui seront déployés avec une infrastructure de charge innovante dans des entreprises, des collectivités et auprès de particuliers en région parisienne. Ce projet, rendu public le 2 juillet 2009 associe Renault, EDF et d autres partenaires dont Schneider Electric, Total, Better Place, les collectivités CG78, la région et l Etablissement Public d Aménagement du Mantois Seine Aval (EPANSA). Le projet «VERT» (Véhicule Electrique pour une Réunion Technologique) prévoit d expérimenter à La Réunion 50 véhicules, associés à une infrastructure de charge alimentée par des énergies renouvelables. PSA, l hybride à dominante électrique Le projet Hydole (PSA, Freescale, EDF) porte sur la conception et l expérimentation d un concept de véhicule hybride à dominante électrique, visant à fédérer les acteurs autour de l émergence d une filière pour les technologies afférentes (moteur électrique, électronique de puissance, batteries, auxiliaires spécifiques, infrastructure de recharge ). Parallèlement, PSA et EDF prévoient de lancer un projet d expérimentation de 100 véhicules hybrides rechargeables à partir de 2012 en région Ile-de-France ED1015_DEP_STT_12P.indd /06/10 15:23

6 LES CHIFFRES-CLÉS UN BILAN ENVIRONNEMENTAL LOURD Les transports représentent 27 % de la consommation mondiale d énergie et 61 % de la consommation de pétrole à l échelle de la planète. Ils restent au niveau mondial l une des principales causes de la pollution atmosphérique et sont responsables de 23 % des émissions de CO 2. LE DÉVELOPPEMENT D UN «VÉHICULE ÉCOLOGIQUE» > Une voiture électrique alimentée par le parc de production français émet entre 10 et 20 grammes de CO 2 par km. > A l échelle de l Europe : 105 grammes de CO 2 par km, soit 34% de moins qu une voiture thermique. PLUS D INFORMATIONS SUR LES SITES PARTENAIRES Site de l ATTF : Site EDF Collectivités : Site du ministère de l écologie, de l énergie, du développement durable et de la mer : ED1015_DEP_STT_12P.indd /06/10 15:24