AVIS DE COURSE. Autorité Organisatrice : LRVoile, en collaboration avec la BNO, le Nauticlub Laleu, la BNM, la BNO et le CNSP.

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1 Commission Régionale d Arbitrage, Ligue Réunionnaise de Voile AVIS DE COURSE Nom de l épreuve : RUN KREOLIA 2012 Dates : le 24/25 novembre et le 1/2 décembre 2012 Autorité Organisatrice : LRVoile, en collaboration avec la BNO, le Nauticlub Laleu, la BNM, la BNO et le CNSP. Préambule : Les concurrents (chaque membre de l équipage ) français doivent présenter le samedi 24 novembre 2012 à St Gilles Les Bains les licences FFVoile valides, portant le cachet médical, accompagnées d une autorisation parentale pour les mineurs. Chaque étranger doit apporter la preuve qu il est en règle avec l Autorité Nationale de son pays et présenter une attestation d assurance valide en responsabilité civile d un montant minimal de L attestation d assurance doit être l original fourni par la compagnie d assurance. 1. ORGANISATION Le RUN KREOLIA est organisé sur deux week-end successifs, le 24/25 novembre et le 1/2 décembre 2012 par la Ligue Réunionnaise de Voile. 2. REGLE : L épreuve est régie par : Les Règles de Course de Voile (RCV) , Les Règles d Equipement pour les Voiliers (REV) , Les Règles de jauge de la Formule 18 sauf si l une d entre elles est modifiée par le présent Avis de Course 3. BATEAUX ADMIS A COURIR : Le Run Kréolia est ouvert aux catamarans de sport en conformité avec les règles de jauge de la classe Formule PREINSCRITPTIONS : Tout équipage qui désire participer au Run Kréolia doit renvoyer à la LRV, avant le 17 novembre, (date de la poste faisant foi) le bulletin d inscription dûment complété à : LRV 2 bis rue des Brisants Saint Gilles Les Bains Ile de la Réunion 5. MONTANT DES FRAIS D INSCRIPTIONS : Le montant des frais d inscription est fixé à 150 TTC/bateau

2 6. JAUGE : Il n y aura pas de Jauge de matériel sur place pendant la confirmation des inscriptions. Un contrôle de Jauge pourra être fait lors d une arrivée d étape. La non conformité aux règles de la Jauge F18 peut aller jusqu à la disqulification sur la course concernée. 7. HEURE DE MISE A DISPOSITION : Le premier briefing coureur est prévu le 24 novembre 2012 à 10H00. L heure de 1 er signal d avertissement de la 1ére course est fixée le 24 novembre 2012 à 10h PROGRAMME : Vendredi 23 novembre 2012 St Gilles les Bains 13h30 16h00 18h00 Essais en mer Confirmation des inscriptions Pot d accueil Samedi 24 novembre 2012 St Gilles les Bains 9h00 10h00 10h30 14h30 19h00 Confirmation des inscriptions Briefing Manches en baie de St Gilles Départ du Raid St Gilles le Port Pot à la BNM Dimanche 25 novembre 2012 Le Port 9h45 Briefing 10h30 1 er signal d avertissement : raid Le Port- Saint Denis. Arrivée à St Denis et nouveau départ pour le raid St Denis St Gilles 20h00 Soirée à la BN Ouest, St Gilles Samedi 1er décembre 2012 Saint Gilles 9h45 10h30 12h00 13h30 19h00 Briefing 1 er signal d avertissement : raid St Gilles St Paul Manches à suivre en baie de St Paul Panier repas sur le site du CNSP selon les conditions de houle Départ du raid Saint Paul St Leu Soirée au Nauti Club Laleu, St Leu Dimanche 2 décembre 2010 Saint Gilles 10h00 14h 18h30 1 er signal d avertissement : raid St Leu St Gilles Manches à suivre en baie de St Gilles Remise des prix 9. PAVILLONS DE CLASSE : Le pavillon de classe est le pavillon Formule ZONES DE COURSE : 10.1 La zone de course s étend le long des côtes de l Ile de la Réunion, de Sainte-Denis à St-Leu Cartes du parcours

3 Il est de la responsabilité des équipages de se procurer les documents officiels relatifs à la zone de course (pour information : SHOM N 7035, 7222, 7183, LES PARCOURS : 11.1 Les parcours sont décrits en annexe qui préciseront la longueur approximative du parcours ainsi que l ordre dans lequel les marques doivent être passées ou contournées et le côté requis de chaque marque Marque de dégagement. Le pavillon VERT hissé signifie que la bouée de dégagement est à laisser à tribord. L'absence de pavillon VERT signifie que la bouée de dégagement est à laisser à Bâbord. Ceci modifie «Signaux de Course» Modifications de parcours : A chacune des marques, le parcours pourra être modifié comme suit : Un bateau du comité de course stationnant à proximité d une marque de parcours et arborant : le pavillon "S" signifie : Après être passé dans la porte constituée par le bateau comité et la marque les concurrents doivent rejoindre directement la ligne d'arrivée initialement prévue sans tenir compte des marques de parcours entre cette marque et la ligne d'arrivée Arrêt de la course : Les concurrents seront avertis de l arrêt de la course par l envoi sur les bateaux du comité de course du pavillon «S sur H» qui signifie : la course est définitivement arrêtée et les concurrents doivent rentrer à terre Le comité de course pourra confirmer ces indications par V.H.F Balisage maritime Le respect du balisage maritime relève de l'entière responsabilité de chaque skipper, et ce particulièrement pour le balisage de la Réserve Naturelle Marine de la Réunion. 12. ZONES INTERDITES A LA NAVIGATION : Il est de la responsabilité des concurrents de respecter les obligations précisées par l arrêté N 1744 du 15 juillet 2008 : portant réglementation générale de la circulation des navires, des engins de plage et de sports nautiques dans les eaux maritimes de la Réunion (figurant au tableau officiel). Voir cartes d implantation des zones de protection intégrale de la Réserve Naturelle Marine, non autorisées à la navigation à voile. 13. LE DEPART : 13.1 Définition de la ligne Sauf définition différente dans les annexe, la ligne de départ sera entre le mât du bateau du comité de course arborant un pavillon orange côté tribord, et le côté au vent de la marque de départ, crayon rouge côté bâbord. En cas de difficulté, le bateau du comité de course pourra maintenir sa position sur la ligne à l aide du moteur Position de la ligne La position de la ligne de départ est définie dans les annexes. Le comité de course se réserve le droit de modifier cette position. Les concurrents en seront informés par l envoi sur le bateau comité de course du pavillon «L» qui signifie «La position de la ligne de départ est déplacée, suivez ce bateau en convoyage» (ceci modifie Signaux de course). Ce convoyage doit être effectué à proximité du bateau comité de course. Le non-respect de cette consigne pourra entraîner pour l équipage concerné la disqualification pour l étape ou l ensemble des étapes. La procédure de départ débutera 1 minute après l'amenée du pavillon «L».

4 13.3 Fermeture de la ligne de départ : Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 4 minutes après son signal de départ sera classé DNS. Si pour des raisons techniques et/ou en cas de circonstances exceptionnelles, un bateau qui ne peut pas prendre le départ dans le délai précisé ci-dessus pourra cependant être autorisé par le comité de course à prendre le départ au-delà de ce délai, à condition de respecter les dispositions suivantes : (i) Avertir immédiatement le comité de course de son problème, (ii) Préciser le délai qui lui est nécessaire pour prendre le départ, (iii) Le comité de course pourra alors lui accorder l autorisation en lui indiquant l heure à laquelle il pourra prendre le départ, et le cas échéant la nouvelle ligne de départ et la première marque à passer. (iv) A la fin de la course, le concurrent devra faire un rapport écrit des circonstances du retard et le déposer au jury dans le délai imparti. Le jury pourra décider d ouvrir une instruction pour statuer sur la validité de la demande ; s il estime la demande mal fondée ou s il considère que le concurrent a ainsi obtenu un avantage significatif, il pourra le déclarer DNS ou le pénaliser. 14. POINTAGE OFFICIEL : Pointage officiel à une marque : 14.1 Si le comité de course est contraint d interrompre ou modifier la course entre 2 marques du parcours pour l une des raisons prévues par la RCV 32.1 (b), (c), (d), ou (e), le dernier pointage officiel effectué à une marque servira de temps de course pour l étape ou pour l étape intermédiaire Aux marques comportant un astérisque (*) dans les annexes, un bateau du comité de course arborant le pavillon «T» (ceci modifie Signaux de course) se tiendra à proximité de la marque pour effectuer un pointage officiel. Le bateau comité de course pourra émettre des signaux sonores répétitifs à l'approche des concurrents Si cette procédure est appliquée : - Les concurrents devront passer dans la porte constituée par le bateau comité de course et la marque. - Les concurrents devront continuer leur course. - tout événement susceptible de donner lieu à une réclamation ou à une demande de réparation (entre concurrents ou entre concurrents et comité de course) survenant après le passage de cette ligne validée comme ligne d arrivée de la course sera réputée être survenu alors que les bateaux ne sont plus en course. 15. L ARRIVEE : 15.1 La ligne d arrivée est définie dans les annexes La position de la ligne d'arrivée est définie dans les annexes En cas de difficulté, le bateau du comité de course pourra maintenir sa position sur la ligne à l aide du moteur Les concurrents notent le rang auquel ils sont arrivés ainsi que le numéro du bateau qui le précède et le suit. 16. CLASSEMENT : Le Il n y a pas de nombre prédéfini de courses par journée. Le nombre de courses est à l appréciation du Président de Comité de Course. a Règles de classement et scores retirés Le système de points a minima ISAF s applique pour toutes les régates (annexe A4.1 et A4.2 des règles de course ISAF). Retrait de la plus mauvaise manche à partir de 4 manches courues.

5 Un non partant à une épreuve est classé Did Not Course; il reçoit le score suivant : nombre final d inscrits + 1 point. b Coefficient sur les grandes étapes Les étapes qui dépassent 10 milles seront coefficient EQUIPEMENT DE SECURITE : Equipement de sécurité obligatoire à bord : 1 pagaie d au moins un mètre, 1 bout de remorquage à poste de 15m de long et 6mm de Ǿ 1 bout de redressage à poste de 4m de long et 10mm de Ǿ 2 brassières homologuées 1 compas de relèvement 1 miroir de signalisation 2 flashs individuels étanches. 1 VHF Autres équipement autorisés : Le GPS portable Le compas électronique 18. MESURE DE SECURITE : 19.1 Surveillance des équipages entre eux : Rappel : Chapitre 1 Règles fondamentales des RCV Aider ceux qui sont en danger Un voilier ou un concurrent doit apporter toute l aide possible à toute personne ou navire en danger.» En application de cette règle, il est demandé aux équipages d assurer constamment la surveillance des autres concurrents, et en cas de problèmes, de porter assistance aux personnes ou aux voiliers concernés. Modification ou annulation d une course : Le comité de course se réserve le droit de modifier le parcours à tout moment en raison des conditions météo. En cas d annulation d une course par le comité de course, le reste du parcours sera effectué en co-voyage en navigation groupée. Les concurrents devront : Assurer une assistance mutuelle. Une infraction à cette règle entraînera pour le(s) concurrent(s) concerné(s) l exclusion de l épreuve. 19. DROIT D UTILISER LE NOM ET L APPARENCE : En participant à cette épreuve, le compétiteur autorise automatiquement l autorité organisatrice et les sponsors de l épreuve à utiliser et montrer, à quelque moment que ce soit, des photos en mouvement ou statiques, des films ou enregistrements télévisuels, et autres reproductions de lui même pendant la période de la compétition intitulée Run Kréolia 2012, à laquelle le coureur participe et à utiliser sans compensation son image sur tous les matériaux liés la dite épreuve. 20. ANNULATION DE L EPREUVE : La Réunion se trouvant en zone cyclonique, l organisation se réserve le droit d annuler ou d écourter l épreuve en cas de passage à proximité de l île d un phénomène météorologique majeur. 21. INFORMATIONS TECHNIQUES ET SELECTION : Ligue Réunionnaise de Voile 2 Bis rue des Brisants ST GILLES LES BAINS TEL / FAX : lrv974@wanadoo.fr GSM : /