La Distribution Fluviale Urbaine. Manuel GARRIDO Jean-Baptiste PUGNAT. Ports de Paris
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- Edgar Fournier
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1 La Distribution Fluviale Urbaine 21 et 22 juin 2010 Strasbourg Manuel GARRIDO Jean-Baptiste PUGNAT Ports de Paris
2 1. PORTS DE PARIS
3 70 PORTS EN ILE-DE-FRANCE
4 PORTS DE PARIS > Un port leader: 1er port intérieur français, 2ème en Europe, 1er port mondial pour le tourisme > Un réseau portuaire largement présent sur l ensemble de la région Ilede-France 10 plates-formes multimodales une centaine de ports urbains ou de quais dédiés 34 escales pour bateaux passagers > 13% de l approvisionnement régional passe par la voie d eau (1 million de camions évités ) > 20 Mt de trafic fluvial ( dont EVP) / 2.9 MT de trafic ferroviaire > Ha d espaces portuaires m2 de surfaces bâties en zone urbaine dense forts enjeux d intégration urbaine
5 TRAFIC CONTENEURS Trafic fluvial de conteneurs x10 en 10 ans 3 terminaux à conteneurs existants Terminal de Gennevilliers (92) Terminal de Bonneuil (94) Terminal de Limay (78) 6 opérateurs offrant un service de bout en bout par le fleuve pour joindre Le Havre au cœur de l IDF 2 opérateurs de manutention
6 LE DEVELOPPEMENT DE L OFFRE DE TERMINAUX A CONTENEURS 6 terminaux à conteneurs en 2012 : EVP Triplement du terminal de Limay Capacité EVP EVP Mise en service 2010 Capacité EVP Capacité 2015 : Doublement du terminal de Gennevilliers Échéance 2010 Capacité EVP Capacité portée à EVP en 2020 La future plate-forme trimodale d Achères à la confluence de la Seine et de l Oise à l horizon Plate-forme d Achères Échéance Capacité EVP Développement capacité Seine Amont Mise en service 2010 Capacité EVP Mise en service 2012 Capacité EVP
7 2. LA LOGISTIQUE DES PRODUITS VALORISABLES, UN AXE DE DÉVELOPPEMENT DE LA LOGISTIQUE URBAINE
8 LOGISTIQUE FLUVIALE DES PRODUITS VALORISABLES Mâchefers Papiers / cartons Plastiques DIB / Encombrants Déblais BTP Verre (2010)
9 DECHETS EN CONTENEURS
10 3. LA DISTRIBUTION FLUVIALE URBAINE
11 LA VOIE D EAU : UNE OPPORTUNITE RECONNUE POUR L IDF Son utilité a d ailleurs été mise en valeur dans le Grenelle de l environnement, le PLU de Paris et dans le SDRIF qui ont préconisé un développement du trafic fluvial Axe majeur du Grand Paris Il ne saurait y avoir de progression du trafic fluvial sans un développement des infrastructures portuaires
12
13 LA LOGISTIQUE DU NEGOCE DE MATERIAUX A PARIS 900 palettes distribuées chaque semaine depuis 15 ans
14 LA LOGISTIQUE URBAINE DES VELIB
15 PROJETS DE LOGISTIQUE FLUVIALE URBAINE Des entreprises étudient une solution fluviale : Grande distribution Biens de consommation Messagerie Restauration rapide Automobile
16 4. L OFFRE FLUVIALE : FAISABILITE TECHNIQUE
17 L ENTREPOT PALETTES Le River Hopper 63m de long, 7,2m de large Tonnage maximal de 800 tonnes 680 Euro palettes
18 L AUTODECHARGEANT DE CONTENEURS 20 / 40 PIEDS Le Crane Barge 86m x 11,55m Tonnage max: 2152 t Capacité :144 EVP Caractéristiques de la grue : 30 tonnes à 30 mètres
19 L AUTODECHARGEANT DE PALETTES 70 m x 6,5 m de capacité au sol, soit 450 m² Capacité : 900 palettes environ Tirant d air : environ 5 m
20 5. ENTREPOTS FLUVIAUX URBAINS
21 LES MAGASINS GENERAUX D AUSTERLITZ 6000 m2 dédiés à la logistique urbaine
22 TERMINAUX A CONTENEURS URBAINS SAINT-DENIS 2011 BOBIGNY 2012
23 6. PORTS URBAINS A TEMPS PARTAGE
24 LE PORT DE TOLBIAC AVANT PROJET Port de Tolbiac aujourd hui Usages partagés
25 7. PROJETS DE LOGISTIQUE FLUVIALE URBAINE
26 LOGISTIQUE FLUVIALE URBAINE D AUTOMOBILES Gennevilliers SCENARO 1a Chargement Déchargement (Attente) 100% 0% A 3h B 3h A 3h 38h (1h max) Total : 48h Gros Caillou Avant Bir-Hakem : convoi possible à 2 barges, e.g. Grenelle SCENARO 1b 1 barge utilisée Aller : 80% taux de chargement, 108 véhicules Temps alloué au chargement : 3h + 1h d attente 1 départ tous les 2 jours Mise en main tous les jours (déchargement ½ barge /jour au minimum, soit près de 60 véhicules à quai par jour) Temps alloué au déchargement : la barge reste à quai 38h Retour : 10% de VO, 11 véh.
27 LOGISTIQUE FLUVIALE URBAINE D AUTOMOBILES Exemple d aménagement d un port de déchargement et mise en main Transport fluvial (décrochage du pousseur et stationnement barge) Bureaux Accueil et mise en main Parking visiteurs Stockage véhicules neufs (éventuellement couvert) Contrôle Port clôturé + gardiennage 24h/24
28 LOGISTIQUE FLUVIALE URBAINE D AUTOMOBILES Port de Javel Bas Positionnement d une barge de véhicules
29 LOGISTIQUE FLUVIALE URBAINE D ELECTROMENAGERS Caisse mobile pour le port de La Bourdonnais (Tour Eiffel)
30 8. ELEMENTS DE CONCLUSION
31 CONCLUSION Le développement du fluvial est bien une réalité objective Pour que cette réalité soit durable, il faut: Maintenir les trafics traditionnels Conforter les trafics émergents Renforcer la capacité à accueillir en bord de voie d eau des activités Développer la connaissance de l offre à destination des logisticiens et des chargeurs Améliorer les performances de la motorisation
32 Conclusion Nécessité d une conjugaison des efforts d une dynamique publique et privée qui se traduit par. Merci pour La prise en compte de la voie d eau dans le SDRIF, le PDU, le PLU de Paris, le schéma européen des infrastructures de transports votre Le projet Seine Nord Europe attention Le transport des personnes
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