Certificat de Qualification Professionnelle

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1 Dispositif jeunes grille d évaluation épreuves en organisme de formation Certificat de Qualification Professionnelle Mécanicien Cycles juin 2013

2 informations générales Identification des acteurs Nom et Prénom du salarié en formation : Cachet de l organisme de formation Entreprise : Nom du tuteur : Organisme de formation : Responsable de l action de formation : Nom des formateurs examinateurs : Renseignements sur la chronologie des épreuves Date de début de formation : Date de l épreuve A : Service après-vente cycles Période de l évaluation : à partir du 3 e mois de la formation. Date de l épreuve B : Technologie du cycle, techniques de montage et préparation de vélos Période de l évaluation : à partir du 5 e mois de la formation. Date de fin de formation : Utilisation du document Ce document est le support d évaluation des épreuves à réaliser en organisme de formation sur les périodes définies ci-dessus. Chaque épreuve aboutira à l attribution d une note en regard de chacune des compétences à évaluer et s appuiera pour cela sur les critères d évaluation indiqués. Après passage de chaque épreuve, les deux formateurs examinateurs transmettent le document rempli et signé au tuteur et au salarié en formation. 1/8

3 épreuve A service après-vente cycles : épreuve pratique simple Moyens nécessaires pour mettre en place l épreuve Vélo présentant un dysfonctionnement Outillage classique Outillage spécifique Ordre de réparation Pièces de rechange Documentation technique Compétences à évaluer ACCUEILLIR LE CLIENT ET ÉMETTRE UN PRÉ-DIAGNOSTIC INITIAL /5 Les questions posées au client sont pertinentes : elles permettent d établir la liste des interventions à réaliser sur le cycle. Les points validés sur le cycle avec le client permettent de valider le dysfonctionnement. Le pré-diagnostic formulé correspond aux symptômes. RÉDIGER L ORDRE DE RÉPARATION /2 L identification du client et du cycle est complète et sans erreurs. L ordre de réparation est conforme aux exigences réglementaires. RÉDIGER LE PRÉ-DIAGNOSTIC DU DYSFONCTIONNEMENT - RÉALISER LE DIAGNOSTIC DU DYSFONCTIONNEMENT /15 La documentation et les informations choisies sont adaptées au cycle et au système en dysfonctionnement. Les hypothèses émises sont adaptées au dysfonctionnement. Les hypothèses sont classées de manière logique par rapport au contexte. La démarche de diagnostic proposée est adaptée au dysfonctionnement. Le diagnostic permet de vérifier les hypothèses : les appareils de mesure sont utilisés conformément aux données techniques constructeur l interprétation des valeurs mesurées permet d identifier les causes du dysfonctionnement. EFFECTUER LA RÉPARATION /20 L ensemble des opérations est effectué en toute sécurité pour le cycle et l opérateur. Le remplacement ou la réparation de l élément en cause remédie au dysfonctionnement du cycle. Les délais sont respectés, l intervention est réalisée en totalité. ORGANISER LE POSTE DE TRAVAIL /4 L agencement du poste de travail est fonctionnel. Les règles d hygiène et de sécurité sont respectées. L état de propreté du cycle et du poste de travail est maintenu durant toute la durée de l intervention. RESTITUER LE CYCLE /4 L intervention réalisée est commentée au client : les travaux réalisés sur le cycle sont expliqués les différents points du cycle nécessitant un entretien particulier sont signalés. total de l épreuve a /50 2/8

4 épreuve A Observations des formateurs examinateurs : Observations du salarié en formation : des formateurs examinateurs du Responsable de la formation du salarié en formation 3/8

5 épreuve B technologie du cycle, techniques de montage et préparation d un vélo Moyens nécessaires pour mettre en place l épreuve Cadre nu Éléments du groupe Éléments de la périphérie Pied d atelier Outillage de montage Outillage spécifique Câbles, gaines, embouts de câbles, graisse, etc. Une roue arrière complète comprenenant les éléments suivants : jante / moyeu arrière / rayons de deux longueurs différentes avec écrous de rayon / pneu avec sens de rotation / chambre à air / fond de jante Centreur de roue Clé à rayon Contrôleur de déport Jauge à rayons Compresseur ou pompe à pied Calculatrice programmable, tableau synoptique des longueurs de rayons ou logiciel professionnel Tensiomètre à rayons Pompe haute pression Compétences à évaluer réception du vélo dans l emballage contrôler la présence et l état de l ensemble des éléments constitutifs du cycle /2 Tous les éléments sont visuellement identifiés. Le contenu du sachet de préparation du constructeur est méthodiquement vérifié : les manquants sont relevés l état du cadre est vérifié ; émaillage, état des tubes. L ordre des compétences répertoriées ci-après est indépendant de l ordre procédural. montage d un vélo vtt ou route avec rayonnage d une roue arrière PRÉPARER LE CADRE AU MONTAGE /5 Le surfaçage de la douille de direction est contrôlé. Les filetages sont préparés. Les pattes de cadre sont alignées. MONTER LE JEU DE DIRECTION ET LA FOURCHE /6 Les cuvettes supérieure et inférieure sont correctement emmanchées sur le cadre à l aide de l outillage de montage. L emmanchement du cône de fourche sur le tube pivot est correctement réalisé (en appui parfait et total sur son siège) à l aide de l outillage spécifique. Les roulements et leur piste sont graissés. Les roulements du jeu de direction sont positionnés dans le bon sens. Le surfaçage de la portée du cône de fourche est réalisé. Le réglage du jeu de direction permet la libre rotation, sans jeu, du tube de la fourche (360 ). MONTER LES MANIVELLES /3 Les emmanchements de manivelles sont graissés. Le serrage des manivelles est effectué au couple constructeur. Le serrage des cheminées (boulonnerie de plateaux) est vérifié. MONTER LES PÉDALES /2 Les jeux des axes de pédales sont contrôlés et réglés si nécessaire. Les axes de pédales sont graissés avant montage. Les pédales droite et gauche sont vissées sur leur manivelle respective et bloquées à l aide de la clef dynamométrique adaptée. sous-total 1 - ÉPREUVE B /18 4/8

6 épreuve B REPORT SOUS-TOTAL 1 - ÉPREUVE B /18 Définir les longueurs de rayons à monter /3 La calculatrice programmable est correctement utilisée. La longueur est correctement déterminée. Effectuer le montage des rayons /4 Les rayons sont correctement mis en place. Centrer la roue /2 Le contrôleur de symétrie est correctement utilisé. Le centreur de roue est correctement utilisé. Corriger le saut et le voile /10 Le saut est dans la tolérance de ± 0,5 mm. Le voile est dans la tolérance de ± 0,5 mm. La tension des rayons est correcte et contrôlée à l aide d un tensiomètre à rayons. Le massage des rayons est effectué. Monter les roues /6 Le jeu dans le moyeu est manuellement contrôlé et réglé si nécessaire. Le dévoilage est effectué à ± 0,5 mm. Le contrôleur de déport est correctement utilisé. Le serrage de la fixation des pignons est effectué au couple constructeur. La tension des rayons est vérifiée au moyen du tensiomètre. La présence du fond de jante adapté est vérifiée. Le sens de rotation du pneu est vérifié. La mise à pression est conforme aux indications portées sur le pneu. Le serrage et le positionnement des blocages rapides permettent une manipulation aisée : - oreille du blocage AV parallèle au fourreau AV gauche - oreille du blocage AR parallèle soit à la base, soit au hauban gauche. Monter les dérailleurs /7 Le contrôleur d alignement de la patte de dérailleur est correctement utilisé. L alignement de la fourchette du dérailleur AV est parallèle aux plateaux. La hauteur du dérailleur AV est aux normes constructeur. Le point de fixation du dérailleur AR est graissé. Les galets sont serrés au couple préconisé. MONTER LA CHAÎNE /4 La chaîne est à la bonne longueur. La chaîne est sertie sans points durs. MONTER L ENSEMBLE GUIDON / POTENCE /5 L expandeur est systématiquement graissé ou le système «Aheadset» est correctement monté. La hauteur de sécurité de sortie de potence est respectée. Le guidon est centré et correctement positionné. L ensemble guidon/potence est bloqué selon le couple constructeur. L ensemble guidon/potence est solidaire de la fourche dans l alignement de la roue AV. MONTER L ENSEMBLE TIGE DE SELLE / SELLE /3 L alésage du tube de selle est contrôlé et graissé. La hauteur de sécurité de la sortie de la tige de selle est respectée. La tige de selle est bloquée selon le couple constructeur. La selle est dans l axe du tube supérieur. MONTER LES LEVIERS ET LES COMMANDES DE VITESSES /3 La hauteur et l inclinaison des leviers et des commandes sont définies en fonction du type de vélo. Les leviers et commandes sont serrés selon le couple constructeur. MONTER LES TRANSMISSIONS DE COMMANDES DE DÉRAILLEURS /5 Le choix et la mise à longueur des transmissions câble/gaine sont fonctionnels et esthétiques. RÉGLER LE DÉRAILLEUR /3 Les réglages et les vérifications manuelles des butées mini/maxi AV / AR sont effectués. Les réglages des hauteurs de chape sont effectués dans le respect des normes constructeur. RÉGLER L INDEXATION /3 Le système de transmission manettes/pignons, manettes/plateaux est synchronisé. SOUs-total 2 - ÉPREUVE B /58 Une pénalité de 20 points est portée sur la note finale si le vélo n est pas conforme aux normes de sécurité. 5/8

7 épreuve B REPORT SOUS-TOTAL 2 - ÉPREUVE B /58 MONTER LES FREINS ET LES SOUS-ENSEMBLES /10* *Si le réglage du système de freinage présente un défaut susceptible de mettre le cycliste en danger, la note est de 0. La vérification de la compatibilité des systèmes mécaniques ou hydrauliques est effectuée. Les patins sont positionnés à la bonne hauteur et parallèles à la jante. Le choix et la mise à la longueur des transmissions câble/gaine/durit sont adaptés, fonctionnels et esthétiques. La tension des câbles assure le bon fonctionnement du système : - garde identique pour les deux manettes - système opérationnel - action symétrique des patins sur la jante. En cas d intervention sur système hydraulique : - la purge du système est effectuée si nécessaire - le contrôle visuel de l étanchéité est réalisé - le contrôle de l action symétrique des plaquettes sur le disque est réalisé. PROCÉDER AUX RÉGLAGES DE FINITION /4 Contrôle du couple de tous les serrages. Les jeux de fonctionnement de pédalier et de direction sont correctement réglés. PRÉPARER LE VÉLO À L EXPOSITION /2 Le vélo est nettoyé. Le vélo est présenté sur un pied d exposition. L étiquette comporte le type/la référence/le prix T.T.C. Les éléments réglementaires de signalisation sonore et visuelle sont installés. ORGANISER SON INTERVENTION /8 La mise en œuvre de la procédure adoptée est déroulée avec méthode et efficacité. Le poste de travail est agencé de manière fonctionnelle sur l ensemble de l intervention. Total de l épreuve B /100 Observations des formateurs examinateurs : Observations du salarié en formation : des formateurs examinateurs du Responsable de la formation du salarié en formation 6/8

8 épreuve m1 Gestion et organisation de l activité - niveau 1 Compétences à évaluer RÉDIGER UN ORDRE DE RÉPARATION /8 L identification du client et du véhicule est complète et sans erreurs. La rédaction de l O.R. est conforme aux exigences réglementaires. Les informations sur l O.R. sont fidèlement retranscrites et exploitables (symptômes et interventions à réaliser). ORGANISER ET ENTRETENIR LE POSTE DE TRAVAIL DURANT L INTERVENTION /12 L organisation du poste de travail est fonctionnelle. Les règles d hygiène, de sécurité (EPI) et de protection de l environnement sont respectées. L état de propreté du véhicule et du poste de travail est maintenu durant toute la durée de l intervention. total /20 NOTE épreuve M1 /20 épreuve M1 Observations des formateurs évaluateurs : Observations du salarié en formation : des formateurs examinateurs du Responsable de la formation du salarié en formation 7/8

9 épreuve m2 RELAtion SERVICE - niveau 1 Compétences à évaluer INTERROGER UN CLIENT /8 La validation du dysfonctionnement est réalisée avec le client. - Le contexte de manifestation des symptômes est exploré. - Les questions posées au client sont pertinentes et dirigées en vue du recueil d informations utiles au diagnostic. - Les points validés sur le véhicule avec le client permettent de confirmer le dysfonctionnement. La formulation du client est facilitée (reformulation, explicitation, analogie...). EXPLIQUER UNE INTERVENTION /6 Le langage est adapté à l interlocuteur. Le lien entre la réparation et le dysfonctionnement est expliqué. Les conditions de l intervention sont clairement commentées (contraintes, particularités de l intervention...). Le bien fondé de l intervention est argumenté au regard des besoins du client. FORMULER UN CONSEIL D ENTRETIEN OU D UTILISATION /6 Les conseils formulés sont adaptés aux besoins du client et conformes aux recommandations constructeur. Les explications fournies sont précises et comprises par le client. total /20 NOTE épreuve M2 /20 épreuve M2 Observations des formateurs évaluateurs : Observations du salarié en formation : des formateurs examinateurs du Responsable de la formation du salarié en formation 8/8