Fouilles archéologiques préventives Présentation des découvertes mises au jour dans le cadre de la construction de la déviation de Brion-près-Thouet

Transcription

1 Fouilles archéologiques préventives Présentation des découvertes mises au jour dans le cadre de la construction de la déviation de Brion-près-Thouet Christine Dubard Conseil général - Cabinet Tél :

2 Etape préalable à la réalisation du projet routier de déviation de Brion-Près-Thouet, les fouilles préventives, conduites par l'institut National de Recherche Archéologiques Préventives (INRAP), ont fait apparaître un site archéologique rural sur les communes de Sainte-Verge et Louzy, au nord de la ville de Thouars. Une visite du chantier de fouilles et une présentation des découvertes mises au jour est organisée le 14 septembre par le Conseil général, en partenariat avec l'inrap. Le site est également ouvert au public, dans le cadre des Journées du Patrimoine, le 16 septembre, de 10h à 12h et de 14h à 17h. L'archéologie préventive une étape préalable à la mise en oeuvre du chantier A l'instar de l'ensemble des projets d'aménagements routiers, le projet de construction de la déviation de Brion a nécessité des opérations d archéologie préventive phasées en deux temps : le diagnostic puis les fouilles. Confiées à l'inrap, ces opérations ont débuté en 2011 et ont concerné 3,3 hectares de terrain. >Le diagnostic : Le diagnostic consiste pour les archéologues à sonder une partie de la surface totale du terrain impacté par le projet d aménagement. Pour chacun de ces sondages les archéologues procèdent à un relevé géologique et archéologique complet. Lors de cette intervention, toutes les observations, enregistrements photographiques et dessins font l objet d analyses approfondies dirigées par un responsable scientifique d opération. Les synthèses et conclusions de ces études sont publiées dans un rapport de diagnostic. Celui-ci est remis au Service régional de l archéologie qui détermine, s il y a lieu : Soit de restituer les terrains à l aménageur, si le diagnostic est négatif ou si les vestiges mis au jour ne présentent pas d intérêt majeur ; Soit les vestiges sont de nature exceptionnelle, et doivent être conservés in-situ ; Soit de prescrire une fouille et/ou demander une modification du projet d aménagement. >La fouille : La fouille consiste en l étude exhaustive d un site archéologique. Dirigée par un archéologue spécialiste, elle met en œuvre un ensemble d opérations techniques et scientifiques afin de tenter d interpréter les vestiges et traces laissés par les populations qui nous ont précédées. Les conclusions des chercheurs sont assemblées dans une synthèse: le rapport de fouille.

3 Les découvertes mises au jour sur les communes de Louzy et Sainte-Verge Les fouilles préventives réalisées sur les communes de Louzy et Sainte-Verge ont révélé des occupations s échelonnant de la période néolithique aux périodes antique et médiévale. La partie antique et médiévale est la plus documentée, avec notamment un grand ensemble antique réoccupé durant la période médiévale. Ce cas exceptionnel est une occasion unique d étudier l évolution des bâtiments, leur conservation, leur destruction partielle (volontaire ou non) et les modes de réappropriation des espaces dont les vocations et fonctions sont modifiées. >Un site gallo-romain autour d un axe de circulation antique? Dès le XIXe siècle, un site antique est signalé au lieu-dit la Casse, grâce au mobilier collecté en surface lors des labours. L orientation du parcellaire antique est encore évidente sur les cadastres de 1825 et 1826 et fait apparaître un chemin servant de limite communale et structurant le paysage. Le site fouillé semble bien s installer de part et d autre d un chemin ancien, dont l origine pourrait être antique. Recoupé par l actuelle route de Thouars à Saumur, il est bordé au nord par le ruisseau de la fontaine chaude. La présence de tourbes autour de ce ruisseau et en bordure du site offre un potentiel d étude permettant de comprendre les relations entre l homme et cette zonehumide. On note une concentration de structures antiques à ses abords. Les recherches ont également mis au jour plusieurs bâtiments antiques, dont un de plus de 300 m², appartenant peut-être à une hôtellerie. Au nord, une salle avec un hypocauste bien conservé a également été retrouvée. > Une réoccupation médiévale Sans pouvoir attester d une occupation continue, les bâtiments antiques sont réaménagés à l époque médiévale. Deux galeries latérales sont ajoutées au grand bâtiment durant l Antiquité tardive ou le haut Moyen Âge. Cette occupation se caractérise par des sols, silos et trous de poteaux d une grande densité. Groupées autour des bâtiments, ils témoignent d un habitat qui perdure jusqu au IXe ou Xe siècle. Par la suite, de nouveaux bâtiments sont construits, certains excavés. L état final des bâtiments médiévaux comprend des poteaux installés sur les murs antiques arasés. Les datations sont encore à définir mais il semble que le site cesse d être occupé dans le courant du XIe siècle. > Fonctions et activités du site Pour la période antique, la typologie des bâtiments mis au jour suggèrerait un établissement à vocation d hôtellerie. Les occupations médiévales semblent quant à elles correspondre à des structures d habitat rural. Toutefois la présence abondante de grands foyers et de scories de fer pourrait attester d une activité métallurgique. Les clichés aériens permettent de relier avec certitude plusieurs fossés, parmi lesquels se dessine un enclos peut-être avec une entrée. En l état actuel des recherches, la faible évolution typo-chronologique de la céramique dans ce secteur géographique ne permet pas d apporter une datation précise de ces occupations médiévales.

4 Un projet routier durable Qu'il s'agisse de sa programmation, de sa réalisation ou de son exploitation, une infrastructure routière agit sur l'environnement, sur la vie sociale et sur la vie économique à toutes les phases de son cycle. Conscient de ces enjeux, le Conseil général a souhaité donner au projet routier de Brionprès-Thouet une empreinte " développement durable", tant dans sa mise en oeuvre que dans son usage. > un projet pensé pour minimiser l impact environnemental Le respect du milieu et de l'environnement constitue une priorité de ce projet : emprise foncière moindre sur le milieu agricole ; création de corridors verts : les corridors biologiques constituent un enjeu de survie pour toutes les espèces, il convient de protéger et/ou de restaurer des continuités qui permettent les échanges ; préservation de l'identité paysagère ; optimisation du choix des matériaux et valorisation des déchets : utilisation des déchets de carrières locales pour la réalisation des terrassements ; création de bassins pour les eaux pluviales ; prise en compte du fonctionnement hydraulique : les chaussées sont construites à 1,50 mètres au dessus du niveau du sol pour perturber le moins possible l'équilibre hydraulique. > Synergie et cohérence avec les projets du territoire et les infrastructures existantes pour un projet durable dans l'usage Une infrastructure qui répond aux besoins du territoire et à ses enjeux contribue positivement à la vie sociale et économique comme à l aménagement de l espace et à la qualité de vie. enjeu de sécurité : la vie locale du centre bourg était devenue incompatible avec le trafic de transit, en termes de volume, de fréquentation et de sécurité : véhicules / jour dont 20 % de poids lourds. La sécurité des usagers est une préoccupation constante du Conseil général dans sa politique routière. L'itinéraire de la Sèvrienne est un support d'échanges économiques à l'échelle départementale, régionale et interrégionale. A ce titre, le projet est inscrit dans le programme de Réseau Routier d'intérêt Régional. 3 voies évolutive à 2 x 2 voies avec carrefours dénivelés (5 ponts-routes), 3 échangeurs dont le giratoire de l'hippodrome. > Calendrier du chantier Septembre novembre 2012: début des travaux sur le giratoire sud-hippodrome lancement des travaux de 7 ouvrages d'art sur les secteurs d'etambé et entre

5 l'hippodrome et Etambé : 3 ponts routiers, deux rétablissement de PDIPR, un passage grande faune, et un pont permettant le rétablissement de cours d'eau et le passage de petite faune). L optimisation des moyens mobilisés permet de réduire notoirement la durée du chantier et de limiter les gênes occasionnées pour les utilisateurs.