ÉTUDE DE CAS VILLE DE MONT-SAINT-HILAIRE

Transcription

1 Association québécoise d urbanisme Le 27 octobre 2012

2 ÉTUDE DE CAS VILLE DE MONT-SAINT-HILAIRE

3 Plan de la présentation 1. Le Village de la gare - Contexte de développement - Contrôle architectural - Entente-promoteur - Exemple rue de la Sucrerie 2. Le Périmètre de la montagne - Contexte de développement - Documents requis - permis de construction - Topographie et conservation des arbres - Exemple rue du Sommet

4 La réglementation en vigueur 2 cas particuliers : 1. Le Village de la gare 2. Le Périmètre de la montagne

5 1. Village de la gare Contexte de développement Le Village de la gare c est quoi? C est un concept innovateur qui offre une nouvelle façon de vivre en banlieue à l image de ce que font plusieurs grandes villes; C est vivre dans un quartier fonctionnel aux abords d infrastructures de transport lourd; C est favoriser l utilisation du transport collectif au lieu de l automobile pour les déplacements vers Montréal et la Rive-Sud; C est un quartier conçu pour favoriser la circulation à pied ou à bicyclette par un réseau reliant le secteur de la Gare et la Ville; C est un concept d aménagement qui allie le caractère champêtre à la proximité de la ville de Montréal; C est l intégration de différents types d habitations s inspirant du vocabulaire architectural des bâtiments des villages; C est favoriser la conservation du milieu naturel en axant le développement sur un site industriel abandonné.

6 1. Village de la gare Contexte de développement

7 1. Village de la gare Contexte de développement Plusieurs caractéristiques favoriseront le caractère champêtre du village : - L implantation à proximité de la rue; - Plusieurs typologies de bâtiments avec le style architectural du village de Mont- Saint-Hilaire; - La répartition des bâtiments selon un principe de densité; - L intégration et la conservation de caractéristiques naturelles attrayantes comme les dénivellations du terrain et les percées visuelles.

8 1. Village de la gare Contrôle architectural Lotissement : Objectif et critère applicable au secteur du Village de la gare Objectif 1 Privilégier l accessibilité et l utilisation du transport collectif tout en assurant l intégration de l ensemble résidentiel projeté du lotissement existant en maintenant des liens ou des connexions avec celui-ci. Critère 1 a) L orientation des lots doit permettre de tirer profit des percées visuelles vers le mont Saint-Hilaire; b) Le lotissement doit être planifié de façon à ce que la place de la gare soit facilement accessible par l ensemble des résidents; c) Le tracé de rues doit être planifié et hiérarchisé afin d intégrer l ensemble résidentiel aux secteurs avoisinants; d) Le tracé de rues doit être conçu de manière à minimiser la circulation de transit, à l exception du chemin de la Station, de l Avenue de la Gare et de la Cours du Grand Tronc; e) Le lotissement doit assurer la mise en commun des espaces non construits (ex : parcs, espaces naturels, etc.) à l aide de lien piétonnier.

9 1. Village de la gare Contrôle architectural

10 1. Village de la gare Contrôle architectural Implantation des bâtiments : Objectif et critère applicable au secteur du Village de la Gare Objectif 1 Contribuer à la qualité de vie des résidents par l implantation de diverses typologies résidentielles contribuant à la création d un environnement bâti diversifié basé sur les caractéristiques villageoises et champêtres. Critère 1 a) Favoriser une variété de typologies résidentielle susceptibles de répondre aux besoins de diverses clientèles tout en s harmonisant avec les caractéristiques architecturales des bâtiments existants avoisinants; b) Diverses typologies résidentielles peuvent être implantées sur une même rue afin de favoriser une diversité du paysage champêtre; c) Pour les projets résidentiels de type multifamilial, la densité brute d occupation du sol ne doit pas être inférieur à trente (30) logements à l hectare; d) Pour les projets résidentiels de type unifamilial isolé et jumelé, la densité brute d occupation du sol ne doit pas excéder vingt (20) logements à l hectare; e) Les typologies résidentielles de plus forte densité doivent être implantées en périphérie du site de la gare; f) Les bâtiments doivent être implantés de manière à avoir leur façade principale en frontage sur la rue, sauf en ce qui concerne les bâtiments donnant sur l avenue de la Gare et en périphérie du chemin de la Station, les zones C-25, PAE-17 et H-98;

11 1. Village de la gare Contrôle architectural Implantation des bâtiments : Objectif et critère applicable au secteur du Village de la Gare Critère 1 (suite) g) Un traitement paysager particulier doit être apporté lorsque des usages résidentiel et commercial sont contigus, soit une allée piétonnière ou un parc en guise d espace-tampon; h) Les garages attenants ou isolés du bâtiment doivent être implantés en retrait du bâtiment principal afin de créer une variation volumétrique de l espace et, dans une certaine mesure, de minimiser l impact visuel du stationnement en cour et marge avant; i) Encadrer les intersections par la construction de bâtiments articulés et adaptés à la configuration d un coin de rue; a) L orientation des lots doit permettre de tirer profit des percées visuelles vers le mont Saint-Hilaire; b) Le lotissement doit être planifié de façon à ce que la place de la gare soit facilement accessible par l ensemble des résidents; c) Le tracé de rues doit être planifié et hiérarchisé afin d intégrer l ensemble résidentiel aux secteurs avoisinants; d) Le tracé de rues doit être conçu de manière à minimiser la circulation de transit, à l exception du chemin de la Station, de l avenue de la Gare et de la Cours du Grand Tronc; e) Le lotissement doit assurer la mise en commun des espaces non construits (ex : parcs, espaces naturels, etc.) à l aide de lien piétonnier.

12 1. Village de la gare Contrôle architectural

13 1. Village de la gare Contrôle architectural Photo perpective

14 1. Village de la gare Contrôle architectural Architecture : Objectifs et critères applicables au secteur du Village de la Gare Objectif 1 Assurer un développement résidentiel harmonieux dont la conception architecturale doit contribuer à la qualité visuelle et esthétique générale du bâtiment. Critère 1 a) Les façades visibles de la rue doivent recevoir les mêmes traitements que les façades principales; b) Le type et le traitement des fenêtres doivent être homogènes sur l ensemble des façades principales et doivent préférablement inclure un carrelage; c) La forme des fenêtres doit adopter une allure verticale et être du type à guillotine ou à battants; d) La porte d entrée doit faire l objet d une attention particulière dans son traitement architectural par l inclusion d un panneau en relief et/ou une surface vitrée ; e) L accès au bâtiment doit être marqué et représentatif du caractère champêtre à l aide d une intervention architecturale particulière au niveau des galeries, du garde-corps, des colonnades et des barotins; f) Les toits en pente ou mansardés doivent être privilégiés pour tous les types d habitations de manière à uniformiser le caractère du paysage architectural champêtre;

15 1. Village de la gare Contrôle architectural Architecture : Objectifs et critères applicables au secteur du Village de la Gare Critère 1 (suite) g) La pente des toitures principales doit être d au moins 8 dans 12 et au maximum 10 dans 12; h) La pente des toitures secondaires, soit des galeries ou autres appentis, doit être de 4 dans 12; i) Les toitures principales doivent avoir un débord (corniche) variant entre 40 cm et 60 cm; j) Le débord (corniche) des toitures secondaires (galeries, appentis, garage, cabanon, etc.) doit être inférieur d au moins 25% à celui de la toiture principale (voir croquis no. 1); k) Toute cheminée doit être composée de matériaux de même nature ou s harmonisant avec le revêtement principal; l) Toute cheminée préfabriquée en métal doit être entièrement emmurée d une fausse cheminée recouverte de matériaux s harmonisant avec les parements principaux; m) L utilisation des matériaux de parement doit être traitée de façon homogène et intégrée sur l ensemble des élévations du bâtiment;

16 1. Village de la gare Contrôle architectural Architecture : Objectifs et critères applicables au secteur du Village de la Gare Critère 1 (suite) n) Un seul matériau pour le toit principal est permis; o) Les matériaux de parement, tels la pierre, la brique, l aluminium, le clin de bois, de vinyle et de fibre de béton seront favorisés et doivent projeter une image de permanence; p) Les matériaux de revêtement qui réfléchissent la lumière sont prohibés; q) Le choix et l agencement des matériaux et des couleurs doivent assurer une liaison cohérente et agréable à l intérieur d un même îlot et ce, de part et d autre de l emprise de rue, le tout en harmonie avec l ensemble du secteur; r) Le traitement architectural des bâtiments accessoires doit s harmoniser avec l architecture du bâtiment principal; s) Pour les unités d habitation contiguës, tri-familiale et multifamiliale, un espace de rangement intérieur d une superficie minimale de 7,4 mètres carrés doit être prévu par unité d habitation; t) Pour les unités d habitation comportant plus de 2 étages, les escaliers sur les élévations latérales et arrières devront faire partie intégrante du bâtiment.

17 1. Village de la gare Contrôle architectural Architecture : Objectifs et critères applicables au secteur du Village de la Gare Objectif 2 Favoriser l homogénéité architecturale d ensemble, plus particulièrement par un rappel des détails architecturaux, en même temps que la diversité des volumétries et des formes. Critère 2 a) Les toitures de galeries de la façade principale doivent être supportées par des colonnes et poutres afin de rehausser le caractère architectural du bâtiment; b) Les colonnes doivent avoir des dimensions minimales de 13,97 cm x 13,97 cm et doivent également être composées d un chapiteau et d un socle; c) L inclusion d éléments architecturaux, tels les pignons et les balustrades, est préconisée afin de donner un cachet unique et d éviter la banalisation des façades; d) Les balustrades doivent être composées d éléments verticaux avec un espacement maximal de 101 mm et reprendre les éléments architecturaux à caractère champêtre;

18 1. Village de la gare Contrôle architectural Architecture : Objectifs et critères applicables au secteur du Village de la Gare Critère 2 (suite) e) Une jupe décorative, inspirée de matériaux qui s harmonisent à ceux du bâtiment principal, doit être installée autour de la galerie en façade de rue, afin de minimiser sa perception depuis la voie publique et doit être composée d un treillis et de cadrages de bois; f) Les détails et les éléments architecturaux tels les pilastres, les courbes, couronnement détaillé sont favorisés afin de briser la monotonie des formes et des lignes et de personnaliser l ensemble du projet; g) Les ouvertures (portes et fenêtres) doivent être composées d un pourtour d au moins 88 mm; h) Les dessous de soffite doivent être traités à l aide d un bandeau d une largeur minimale de 190 mm; i) Les coins des bâtiments doivent faire l objet d un traitement particulier à l aide de pilastres d une largeur minimale de 139 mm.

19 1. Village de la gare Contrôle architectural Exemple de la rue de la Sucrerie 6 unités en rangée : Dossier présenté en décembre 2010 Dossier approuvé en février 2011

20 2. Périmètre de la montagne Contexte de développement Réserve naturelle de Gault 1000 hectares Zone de risque d éboulement Piedmont situé en zone pouvant être développée Présence d écosystèmes forestiers exceptionnels Forte pente Présence d espèces menacées vulnérables ou susceptibles de l être Développement domiciliaire à proximité

21 2. Périmètre de la montagne Contexte de développement

22 2. Périmètre de la montagne Documents requis pour l analyse de PIIA: - Plans préliminaires; - Plan d implantation. Documents additionnels requis pour le secteur du Périmètre de la montagne: - Coupe transversale; - Plan d aménagement paysager; - Plan d implantation incluant la caractérisation du boisé.

23 2. Périmètre de la montagne Objectifs et critères applicables au secteur du Périmètre de la montagne Obligation Sur tout emplacement faisant l objet d un projet de construction ou d aménagement, la planification du secteur et la préservation des arbres doit être évaluée avant le début des travaux afin de répondre aux exigences du présent règlement et doit être accompagnée d un rapport préparé par un professionnel. 1. Permis de construction ou certificat d autorisation Toute demande de permis de construction ou de certificat d autorisation concernant une construction ou un ouvrage situé dans les zones du règlement de zonage identifiées à l article doit être accompagnée d un rapport préparé par un ingénieur forestier comportant : i) Un plan et une description des secteurs boisés du terrain; ii) L identification des arbres à couper; iii) Le coefficient d emprise au sol du bâtiment principal; iv) Le pourcentage d espace naturel conservé sur le terrain; v) Les bandes paysagères à préserver sur une propriété; vi) La superficie et l implantation des bâtiments principaux, bâtiments accessoires, des piscines et des clôtures; vii) Un concept d aménagement paysager de la propriété; viii) La superficie et l emplacement des aires de stationnement; ix) Un plan des courbes de niveau du terrain (actuelles et projetées); x) La localisation sur la propriété du remblai/déblai pour s assurer de la conservation des boisés pendant les travaux;

24 2. Périmètre de la montagne Objectifs et critères applicables au secteur du Périmètre de la montagne 1. Permis de construction ou certificat d autorisation (suite) xi) Les mesures de protection des arbres et des boisés en fonction du remblai/déblai; xii) Une évaluation de la valeur écologique du boisé; xiii) Les zones constructibles des terrains; xiv) À la fin des travaux, un rapport d inspection attestant que les travaux ont été effectués conformément aux recommandations et aux permis émis. 2. Permis de construction de bâtiment principal Toute demande de permis concernant la construction d un bâtiment principal situé dans les zones du règlement de zonage identifiées à l article doit être accompagnée d un rapport et d un plan préparé par un technicien en architecture ou un architecte démontrant l'intégration architecturale du projet aux bâtiments environnants et au milieu naturel. Le rapport doit toucher aux aspects suivants : i) Gabarit et volumétrie du bâtiment; ii) Hauteur du bâtiment en fonction du niveau de terrain et des bâtiments adjacents; iii) Fractionnement du bâtiment en fonction de la pente naturelle du terrain; iv) Niveau de sol à proximité du bâtiment.

25 2. Périmètre de la montagne Objectifs et critères applicables au secteur du Périmètre de la montagne Objectif 1 Préserver le paysage naturel en piémont habité. Critère1 La localisation des ouvrages, des constructions et des aires d agrément doit minimiser le déboisement et préserver les arbres ayant les plus grandes qualités esthétiques. Critère 2 Favoriser la construction de garages intégrés au bâtiment principal. Critère 3 Favoriser les allées de circulation d une largeur de quatre (4) mètres et les aires de stationnement d une largeur équivalente ou inférieure à la façade du garage. Critère 4 Favoriser les allées de circulation sinueuses plutôt que les percées visuelles en ligne droite sur le bâtiment. Critère 5 Prohiber une deuxième entrée charretière.

26 2. Périmètre de la montagne Objectifs et critères applicables au secteur du Périmètre de la montagne Objectif 2 Favoriser l harmonisation des constructions et des aménagements avec le milieu naturel. Critère 1 Préserver les aires non construites des surfaces boisées afin de conserver le caractère naturel du site. Critère 2 Prévoir des aménagements paysagers qui s intègrent et mettent en valeur les qualités naturelles du site. Critère 3 Favoriser une pente maximale de 10 dans 12 pour la toiture principale. Le toit doit être en pente avec un minimum de deux versants. Critère 4 Séparer la volumétrie du bâtiment afin de limiter la hauteur des toitures. Critère 5 Favoriser une hauteur maximale de 9.5 m à la mi- toiture. Critère 6 Les façades des bâtiments devront comporter des éléments architectoniques pour la mise en valeur des élévations et ce, par l utilisation de décrochés, d avancés et de retraits afin d assurer une modulation des façades.

27 2. Périmètre de la montagne Exemple de la rue du Sommet

28 2. Périmètre de la montagne Implantation avec courbes de niveaux et caractérisation des arbres

29 2. Périmètre de la montagne Coupe transversale et élévation latérale gauche

30 2. Périmètre de la montagne Autres exemples

31 Période de questions!