Formation Pratique PPL (Pilote Privé) PHASE I
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- Amaury Labranche
- il y a 8 ans
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1 Formation Pratique PPL (Pilote Privé) PHASE I Le but de cette phase est l intégration de l élève dans le milieu aéronautique et lui permettre d'acquérir les connaissances nécessaires à son premier vol. La réglementation du pilote privé -Aéro-médecine - Facteurs humains Description de l'avion : cellule - commandes de vol - contraintes Les gouvernes L atmosphère type Pourquoi l'avion vole-t-il? Les circuits électriques, anémométriques et de dépression Les instruments de bord Le groupe motopropulseur La mise en oeuvre de I'avion, le roulage, l'arrêt du moteur UNITIE D'INSTRUCTION EN VOL N I (phase 1) Check-list Radio Découverte de l'environnement Ligne droite en palier UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 2 (phase 1) Check-list Radio et découverte de l'environnement Roulage Horizon artificiel changement d'assiette et d'inclinaison Ligne droite et changement de direction, altitude constante Familiarisation avec le compas magnétique et le directionnel L'aérodrome -La radio -La circulation aérienne Météo: la pression et la température Pilotage de base: relation assiette - incidence - pente et relation incidence - vitesse Etude des trajectoires dans le plan vertical Etude des trajectoires dans le plan horizontal : le facteur de charge - les compensateurs - le décollage UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N" 3 (phase 1) Check-list -Radio - Découverte de l'environnement Roulage - Ligne droite et changement de direction à altitude constante. Compas et directionnenel Relations assiette - puissance - trajectoire Vol rectiligne en palier, montée, descente -Réglage du compensateur UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 4 (phase 1) Découverte de l'environnement -Roulage Vol en palier, montée, descente rectiligne Réglage du compensateur de profondeur Utilisation du réchauffage carburateur Décollage Virage montée, palier, descente faible inclinaison - Symétrie de vol Le moteur - La conduite du moteur - Les eftets moteurs La navigation - déplacement sur la surface de la terre - les cartes - Orientation à l'aide d'une carte La mesure du temps - Les principes de navigation UNITIE D'INSTRUCTION EN VOL N 5 (phase 1) Découverte de l'environnement Vol en palier, montée, descente rectiligne - Réglage du compensateur de profondeur Utilisation du réchauffage carburateur Décollage Virage- Montée Palier - Descente à faible inclinaison - Symétrie de vol UNITE D'INSTRUCTION EN VOL iv* 6 (phase 1) Radio Décollage -Symétrie de vol UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 7 (phase 1)
2 Vol de révision PHASE II L élève maltrise maintenant le pilotage de base. Il va explorer le domaine d'utilisation de son avion et de l'espace aérien en se déplaqant, tout au long de cette phase, sur des aérodromes extérieurs de faible et moyenne intensité de trafic. Il va perfectionner son pilotage et étudier plus particulièrement l'approche. UNITE D'INSTRUCTION N I Décrochage et hypersustentation -Approche finale et atterrissage Le système lumineux d'indicateur de pente PAPI Navigation : les outils nécessaires -les méthodes de navigation - la radionavigation UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 8 (phase 2) Déco!lage -Virage montée Palier -Descente à moyenne inclinaison Changement de configuration - Approche à 1.3 Vs et plan de 5% - Atterrissage UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 9 (phase 2) Virage montée, palier, et descente à moyenne inclinaison -Changement de configuration Approche à 1.3 Vs et plan de 5 % - Atterrissage - Cheminement - Vol lent UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 10 (phase 2) Approche à 1.3 Vs et plan de 5 % - Atterrissage -Cheminement -Vol lent Circuit d'aérodrome non contrôlé PHASE III Le VOR - Le radiocompas - Le gonio - Les cartes d'aérodrome UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 11 (phase III) Approche à 1.3 Vs et plan de 5% -Atterrissage Circuit d'aérodrome non contrôlé - Le VOR - L'estime UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 12 (phase III) Radio Atterrissage - Circuit d'aérodrome non contrôlé - Le VOR L estime UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 13 (phase III) Atterrissage - Le VOR - L'estime - Circuit d'aérodrome contrôlé à faible densité de trafic PHASE IV L'avion : son équilibre - sa stabilité Description et utilisation pratique du manuel de vol Météorologie : humidité stabilité instabilité - Les nuages - Les masses d'air UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 14 (phase IV) L'estime - Circuit d'aérodrome contrôlé à faible densité de trafic Etude des pannes (volets, anémomètre) - Utilisation de la mixture - Procédure incendie Radiocompas -Arrivée opérationnelle UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N* 15 (phase IV) Radio -Etude des pannes (volets, anémomètre) -Utilisation de la mixture Procédure incendie -Radiocompas - Arrivée opérationnelle UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 16 (phase IV) Vol de révision
3 PHASE V Au cours de cette phase, qui correspond à environ 8 heures de vol, l élève étudiera le domaine de vol et l'approche sur des aérodromes à haute densité de trafic. Il effectuera ses premiers vols en solo. Circulation aérienne - Les services et organismes de la circulation aérienne Division de l'espace aérien - Les conditions météorologiques de vol Expression de la position verticale (hauteur - altitude - niveaux de vol ) Les NOTAM Les montées particulières associées au décollage Le décollage et I'atterrissage par vent de travers UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 17 (phase V) Circuit d'aérodrome contrôlé à forte densitté de trafic - Arrivée opérationnelle - Altimétrie UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 1 (phase V) Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol et instruction N 17 UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 18 (phase V) Décollage -Atterrissage -Circuit d aérodrome contrôlé à forte densité de trafic Arrivée opérationnelle -Virage à grande inclinaison Le déroutement - Altimétrie UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 2 (phase V) Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol d'instruction N 18 PHASE VI Météorologie : les perturbations - les fronts Perturbation tempétueuse sur I'Europe occidentale L'information météorologique L organisation météorologique Le dossier de vol - Protection téiéphonique par un service de prévision Les informations accessibles en vol UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 19 (phase VI) Arrivée opérationnelle -Virage à grande inclinaison - Le déroutement Le décollage court -Montée à pente max et à Vz max. Navigation à basse altitude -Arrivée à basse altitude - Altimétrie UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 3 (phase VI) Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol d'instruction N 19 PHASE VII Météorologie: les phénomènes dangereux pour I'aéronautique Le givrage - La turbulence - L'orage - Les phénomènes réduisants la visibilité UNITE D INSTRUCTION EN VOL N 20 Le déroutement - Le décollage court - Montée à pente max et à Vz max. Navigation à basse altitude - Arrivée à basse altitude -Altimétrie Atterrissage forcé en campagne suite à une panne moteur UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 4 (phase VII) Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol d'instruction N 20 UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 21 (phase VII) Vol de révision UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 5 (phase VII) Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol d'instruction N 21. PHASE VIII Au cours de cette phase, qui correspond à environ 7 heures de vol, l élève va essentiellement mettre en
4 application les connaissances acquises. Les déplacements à!ongue distance qui sont prévus dans cette phase lui permettront d élargir son cadre de vol habituel. Les situations délicates - Atterrissage hors aérodrome -Le commandant de bord Le radar - Le radar primaire - Le radar secondaire de surveillance (SSR) UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 22 (phase VIII) Atterrissage -Atterrissage forcé en campagne suite à une panne moteur Station gonio - Guidage radar UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 6 (phase VIII) Navigation - Bilan carburant -Devis de poids et centrage -Protection météorologique Dépôt d'un FPL - Utilisation du transpondeur Calcul des performances de décollage et atterrissage Arrivée sur un aérodrome contrôlé UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 7 (phase VIII) Entrainement pilotage -Déollage court -Evolution moteur réduit -Approche avec remise de gaz PHASE IX ILS - DME - HSI - GPS Le plan de vol - Règles d'emport du carburant Préparation et gestion de la navigation en vol - Application pratique du dossier de vol Météorologies locales Météorologie de montagne Météorologie côtière PHASE X UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 23 Radio -Station gonio -Guidage radar Interruption volontaire du vol et atterrissage hors aérodrome VFR on top -VFR spécial -Vol en montagne -Survol maritime UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 8 Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol d'instruction N 23 UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 9 Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol d'instruction N 23 PHASE XI Les cas particuliers du VFR - Infractions et incidents aéronautiques - Infractions aux règles de la circulation aérienne - Les incidents de la circulation aérienne - Les services d'alerte - Interception - La prévention des abordages. UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 24 (phase XI) Interruption volontaire du vol et atterrissage hors aérodrome VFR on top -VFR spécial -Vol en montagne -Survol maritime UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 10 (phase XI) Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol d'instruction N 24 UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 11 (phase XI)
5 Entrainement pilotage - Décollage et atterrissage vent de travers - Montée à pente max. Vol moteur réduit et pannes - Atterrissage hors aérodrome - Atterrissage sur terrain court UNITE D'INSTRUCTION EN VOL N 25 (phase XI) Navigation longue distance (Vol de révision) UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 12 (phase XI) Vol intégrant tous les objectifs atteints jusqu'au vol d'instruction N 25 UNITE D'INSTRUCTION EN VOL SOLO N 13 (phase XI) Vol intégrant tous les objectifs atteints iusqu'au vol d instruction N 25
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