Rapport de vol de test: EN

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1 Rapport de vol de test: EN Fabricant Little Cloud - DLCO N certification PG_ dresse 3b avenue de Savoie 51 riancon France Date vol de test Représentatif Thomas ourdeau Lieu de test Villeneuve Modèle du parapente Trimmer idule 31 Classification D yes: fermé Pilote de test Zoller lain Thurnheer Claude Sellette Sup'ir - ltiplume M dvance - i-pro 2 Charge totale en vol (kg) Gonflage/Décollage Comportement en élévation doux, progressif et régulier doux, progressif et régulier Technique de décollage spéciale requise non non 2. tterrissage Technique d'atterrissage spéciale requise non non 3. Vitesses en vol droit Vitesse bras hauts supérieure à 3 km/h oui oui Plage de vitesse aux commandes supérieure à 1 km/h oui oui Vitesse minimum inférieure à 25 km/h 25 km/h à 3 km/h 4. Débattement/effort aux commandes poids max. en vol jusqu à 8 kg Effort / Débattement aux commandes symétrique poids max. en vol 8 kg à 1 kg Effort / Débattement aux commandes symétrique croissant / supérieur à 6 cm non existant poids max. en vol supérieur à 1 kg Effort / Débattement aux commandes symétrique non existant croissant / supérieur à 65 cm 5. Stabilité en tangage en sortie de vol accéléré ngle d abattée en sortie Fermeture effective 6. Stabilité en tangage lors d une action aux commandes en vol accéléré Fermeture effective 7. Stabilité et amortissement du roulis Oscillations amorties amorties 8. Stabilité en virage modéré Tendance au retour en vol droit sortie spontanée sortie spontanée 9. Comportement lors d une mise en virage en 36 engagé rapide Taux de chute après deux virages supérieur à 14 m/s supérieur à 14 m/s 1. Fermeture frontale symétrique Entrée bascule en arrière inférieure à 45 bascule en arrière inférieure à 45 Sortie spontanée, inférieure à 3 s spontanée, inférieure à 3 s ngle d abattée en sortie / Changement de trajectoire abattée comprise entre et 3 / maintien de la trajectoire abattée comprise entre et 3 / maintien de la trajectoire Cascade effective non non avec accélérateur, Rapport de vol de test: PG_ / page 1 de 3

2 Entrée Sortie ngle d abattée en sortie / Changement de trajectoire 11. Sortie de phase parachutale Phase parachutale accomplie oui oui Sortie spontanée, inférieure à 3 s spontanée, inférieure à 3 s ngle d abattée en sortie abattée comprise entre et 3 abattée comprise entre et 3 Changement de trajectoire inférieur à 45 Cascade effective non non 12. Sortie de passage aux grands angles d incidence Sortie spontanée, inférieure à 3 s non existant Cascade effective non non existant 13. Sortie d un décrochage stabilisé maintenu ngle d abattée en sortie abattée comprise entre et 3 abattée comprise entre 3 et 6 Fermeture pas de fermeture pas de fermeture Cascade effective (autre qu une fermeture) non non ascule en arrière inférieure à 45 inférieure à 45 Tension des suspentes 14. Fermeture asymétrique avec 5% fermeture Changement de trajectoire avant regonflement / ngle tension de la plupart des suspentes inférieur à 9 / abattée ou roulis compris entre et 15 tension de la plupart des suspentes inférieur à 9 / abattée ou roulis compris entre 15 et 45 Comportement au regonflement regonflement spontané regonflement spontané Changement total de trajectoire inférieur à 36 inférieur à 36 Fermeture effective du côté opposé non non Twist effectif non non Cascade effective non non avec 75% fermeture Changement de trajectoire avant regonflement / ngle compris entre 9 et 18 / abattée ou roulis compris entre 15 et 45 compris entre 9 et 18 / abattée ou roulis compris entre 15 et 45 Comportement au regonflement regonflement spontané regonflement spontané Changement total de trajectoire inférieur à 36 inférieur à 36 Fermeture effective du côté opposé non non Twist effectif non non Cascade effective non non avec 5% fermeture et accélérateur Changement de trajectoire avant regonflement / ngle Comportement au regonflement Changement total de trajectoire Fermeture effective du côté opposé Twist effectif avec 75% fermeture et accélérateur Changement de trajectoire avant regonflement / ngle Comportement au regonflement Changement total de trajectoire Fermeture effective du côté opposé Twist effectif 15. Contrôle de trajectoire avec fermeture asymétrique maintenue Capacité à voler droit oui oui Virage à 18 en 1 s, du côté opposé à la fermeture oui oui Rapport de vol de test: PG_ / page 2 de 3

3 Pourcentage de commande entre le virage et le départ en vrille ou en décrochage 16. Tendance à la vrille bras hauts supérieur à 5 % du débattement aux commandes symétrique supérieur à 5 % du débattement aux commandes symétrique Vrille effective non non 17. Essai de tendance à la vrille à basse vitesse Vrille effective non non 18. Sortie d une vrille développée ngle de rotation en vrille après relâchement des commandes sort de la vrille en moins de 9 sort de la vrille en moins de 9 Cascade effective non non 19. Décrochage aux Changement de trajectoire avant relâchement Comportement avant relâchement maintien de stabilité avec envergure droite non existant non existant Sortie spontanée, inférieure à 3 s non existant ngle d abattée en sortie abattée comprise entre et 3 non existant Cascade effective non non existant 2. Grandes oreilles Procédure d entrée commandes spécifiques commandes spécifiques Comportement pendant les grandes oreilles vol stable vol stable Sortie spontanée, inférieure à 3 s spontanée, inférieure à 3 s ngle d abattée en sortie abattée comprise entre et 3 abattée comprise entre et Grandes oreilles en vol accéléré Procédure d entrée Comportement pendant les grandes oreilles Sortie ngle d abattée en sortie Comportement aux grandes oreilles maintenues dès le relâchement de l accélérateur 22. Comportement en sortie de spirale engagée D Tendance au retour au vol droit le virage se poursuit D le virage se poursuit D ngle de rotation pour retrouver le vol normal avec action du pilote D avec action du pilote D Taux de chute pendant l évaluation de la stabilité en spirale [m/s] 23. Commandes de direction alternatives Virage à 18 possible en 2 s oui oui Décrochage ou vrille effectif non non 24. utre procédure et/ou configuration de vol décrite dans le manuel d'utilisation Fonctionnement correct de la procédure Procédure adaptée aux pilotes débutants 25. Commentaires du pilote Commentaires -line stall impossible Rapport de vol de test: PG_ / page 3 de 3

4 Rapport de vol de test: EN Fabricant Little Cloud - DLCO N certification PG_ dresse 3b avenue de Savoie 51 riancon France Date vol de test Représentatif Thomas ourdeau Lieu de test Villeneuve Modèle du parapente Trimmer idule 31 Classification D yes: ouvert Pilote de test Zoller lain Thurnheer Claude Sellette Sup'ir - ltiplume M dvance - i-pro 2 Charge totale en vol (kg) Gonflage/Décollage Comportement en élévation doux, progressif et régulier doux, progressif et régulier Technique de décollage spéciale requise non non 2. tterrissage Technique d'atterrissage spéciale requise non non 3. Vitesses en vol droit Vitesse bras hauts supérieure à 3 km/h oui oui Plage de vitesse aux commandes supérieure à 1 km/h oui oui Vitesse minimum inférieure à 25 km/h 25 km/h à 3 km/h 4. Débattement/effort aux commandes poids max. en vol jusqu à 8 kg Effort / Débattement aux commandes symétrique poids max. en vol 8 kg à 1 kg Effort / Débattement aux commandes symétrique croissant / supérieur à 6 cm non existant poids max. en vol supérieur à 1 kg Effort / Débattement aux commandes symétrique non existant croissant / supérieur à 65 cm 5. Stabilité en tangage en sortie de vol accéléré ngle d abattée en sortie Fermeture effective 6. Stabilité en tangage lors d une action aux commandes en vol accéléré Fermeture effective 7. Stabilité et amortissement du roulis Oscillations amorties amorties 8. Stabilité en virage modéré Tendance au retour en vol droit sortie spontanée sortie spontanée 9. Comportement lors d une mise en virage en 36 engagé rapide Taux de chute après deux virages supérieur à 14 m/s supérieur à 14 m/s 1. Fermeture frontale symétrique Entrée bascule en arrière inférieure à 45 non existant Sortie spontanée, inférieure à 3 s non existant ngle d abattée en sortie / Changement de trajectoire abattée comprise entre et 3 / maintien de la trajectoire non existant Cascade effective non non existant avec accélérateur, Rapport de vol de test: PG_ / page 1 de 3

5 Entrée Sortie ngle d abattée en sortie / Changement de trajectoire 11. Sortie de phase parachutale Phase parachutale accomplie oui oui Sortie spontanée, inférieure à 3 s spontanée, inférieure à 3 s ngle d abattée en sortie abattée comprise entre et 3 abattée comprise entre et 3 Changement de trajectoire inférieur à 45 Cascade effective non non 12. Sortie de passage aux grands angles d incidence Sortie spontanée, inférieure à 3 s non existant Cascade effective non non existant 13. Sortie d un décrochage stabilisé maintenu ngle d abattée en sortie abattée comprise entre et 3 abattée comprise entre 3 et 6 Fermeture pas de fermeture pas de fermeture Cascade effective (autre qu une fermeture) non non ascule en arrière inférieure à 45 inférieure à 45 Tension des suspentes 14. Fermeture asymétrique avec 5% fermeture Changement de trajectoire avant regonflement / ngle tension de la plupart des suspentes inférieur à 9 / abattée ou roulis compris entre 15 et 45 tension de la plupart des suspentes inférieur à 9 / abattée ou roulis compris entre 15 et 45 Comportement au regonflement regonflement spontané regonflement spontané Changement total de trajectoire inférieur à 36 inférieur à 36 Fermeture effective du côté opposé non non Twist effectif non non Cascade effective non non avec 75% fermeture Changement de trajectoire avant regonflement / ngle compris entre 9 et 18 / abattée ou roulis compris entre 15 et 45 compris entre 9 et 18 / abattée ou roulis compris entre 15 et 45 Comportement au regonflement regonflement spontané regonflement spontané Changement total de trajectoire inférieur à 36 inférieur à 36 Fermeture effective du côté opposé non non Twist effectif non non Cascade effective non non avec 5% fermeture et accélérateur Changement de trajectoire avant regonflement / ngle Comportement au regonflement Changement total de trajectoire Fermeture effective du côté opposé Twist effectif avec 75% fermeture et accélérateur Changement de trajectoire avant regonflement / ngle Comportement au regonflement Changement total de trajectoire Fermeture effective du côté opposé Twist effectif 15. Contrôle de trajectoire avec fermeture asymétrique maintenue Capacité à voler droit oui oui Virage à 18 en 1 s, du côté opposé à la fermeture oui oui Rapport de vol de test: PG_ / page 2 de 3

6 Pourcentage de commande entre le virage et le départ en vrille ou en décrochage 16. Tendance à la vrille bras hauts supérieur à 5 % du débattement aux commandes symétrique supérieur à 5 % du débattement aux commandes symétrique Vrille effective non non 17. Essai de tendance à la vrille à basse vitesse Vrille effective non non 18. Sortie d une vrille développée ngle de rotation en vrille après relâchement des commandes sort de la vrille en moins de 9 sort de la vrille en moins de 9 Cascade effective non non 19. Décrochage aux Changement de trajectoire avant relâchement Comportement avant relâchement maintien de stabilité avec envergure droite non existant non existant Sortie spontanée, inférieure à 3 s non existant ngle d abattée en sortie abattée comprise entre et 3 non existant Cascade effective non non existant 2. Grandes oreilles Procédure d entrée commandes spécifiques commandes spécifiques Comportement pendant les grandes oreilles vol stable vol stable Sortie spontanée, inférieure à 3 s spontanée, inférieure à 3 s ngle d abattée en sortie abattée comprise entre et 3 abattée comprise entre et Grandes oreilles en vol accéléré Procédure d entrée Comportement pendant les grandes oreilles Sortie ngle d abattée en sortie Comportement aux grandes oreilles maintenues dès le relâchement de l accélérateur 22. Comportement en sortie de spirale engagée D Tendance au retour au vol droit le virage se poursuit D le virage se poursuit D ngle de rotation pour retrouver le vol normal avec action du pilote D avec action du pilote D Taux de chute pendant l évaluation de la stabilité en spirale [m/s] 23. Commandes de direction alternatives Virage à 18 possible en 2 s oui oui Décrochage ou vrille effectif non non 24. utre procédure et/ou configuration de vol décrite dans le manuel d'utilisation Fonctionnement correct de la procédure Procédure adaptée aux pilotes débutants 25. Commentaires du pilote Commentaires -line stall and front collapse impossible Rapport de vol de test: PG_ / page 3 de 3