2.3 La solution «élargissement avec circulation facilitée des cars»

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "2.3 La solution «élargissement avec circulation facilitée des cars»"

Transcription

1 P a r t i e La solution «élargissement avec circulation facilitée des cars» Le principe de l aménagement Il s agit d un élargissement de l autoroute à 2x3 voies : les véhicules circulent donc sur 3 voies dans chaque sens sur la totalité du linéaire. Les différents types de trafi c (trajets longs et trajets de proximité) sont confondus, comme c est le cas sur l infrastructure actuelle, et bénéficient des mêmes conditions de circulation (vitesse, densité du trafi c). L élément majeur de ce scénario consiste en un aménagement de la bande d arrêt d urgence (BAU). De chaque côté de l autoroute les caractéristiques particulières de la BAU permettront aux cars de l emprunter comme voie de circulation lorsque les conditions de circulation sont diffi ciles. L objectif de cet aménagement est d offrir aux cars des temps de parcours plus courts et plus fi ables, donc plus attractifs pour les usagers. Cet aménagement concerne les voies de l autoroute dans le sens Nice-Marseille, et s arrête pour des raisons techniques à l échangeur des Fourches dans le sens Marseille-Nice. L échangeur de Tombadou devient un point de connexion entre les bus urbains et les lignes interurbaines qui desservent tout le département. 62 Dossier de concertation 2008

2 partie 2 LE PROJET ENVISAGE Les solutions proposées et les conditions de leur mise en œuvre Le point sur... le projet pilote du conseil Général de l Isère L aménagement de la bande d arrêt d urgence pour les cars réalisé à Grenoble se veut une réponse à la configuration particulière du «Y grenoblois» qui concentre en un même point les trafics de trois vallées qui convergent vers le centre de Grenoble. Face à ce constat, le Conseil Général de l Isère a décidé en 2002 de mettre en service une ligne d autocars rapide entre le Nord-Ouest et le Nord- Est de Grenoble, desservant le centre-ville et les principaux sites économiques. Pour cela, il était nécessaire de permettre aux autocars de bénéficier de bonnes conditions de circulation sur une autoroute fréquemment saturée. L aménagement grenoblois comporte deux innovations : l utilisation de la Bande d Arrêt d Urgence (BAU) par les cars : la BAU devient une «Voie Spécifique Partagée». Elle reste une BAU classique lorsque les conditions de circulation sont satisfaisantes (vitesse du trafic sur les voies de circulation au-delà de 50 km/h), mais devient voie réservée aux cars en deçà de cette vitesse. une gestion par feu de la bretelle de sortie de l autoroute, qui permet aux cars de bénéficier d une priorité totale depuis la sortie de l autoroute jusqu au site propre* situé immédiatement après le giratoire de sortie de l autoroute. Le premier tronçon a été mis en service en Cet aménagement a permis, d après les premières évaluations, d atteindre les chiffres satisfaisants de 3000 voyageurs/jour sur la ligne, dont près de la moitié sont d anciens usagers de la voiture. Le gain de temps de parcours des usagers ayant choisi le bus plutôt que la voiture particulière est largement positif. Elargissement de l A57 63

3 P a r t i e 2 Elargissement avec circulation facilitée des cars 'JO EF MB #"6 BN±OBH±F FO WPJF S±TFSW±F BVY DBST EBOT MF TFOT /JDF.BSTFJMMF %±CVU EF MB #"6 BN±OBH±F FO WPJF S±TFSW±F BVY DBST EBOT MF TFOT.BSTFJMMF /JDF "N±OBHFNFOU EF Mh±DIBOHFVS QFSNFUUBOU EFT DPSSFTQPOEBODFT FOUSF CVT VSCBJOT DJSDVMBOU TVS MFT WPJFT MPDBMFT FU DBST JOUFSVCSBJOT DJSDVMBOU TVS Mh" Saint Jean du Var Rou Lycée Courbet Les Oliviers Benoît Malon Traversée souterraine de Toulon Quartier Eléments de territoires importants Projet de transport en commun en site propre (TPM) Réseau ferré Marseille <=> Vintimille 64 La Palasse BENOIT MALON : - Création d'une voie sous le carrefour Sud dans le sens Marseille-Nice pour les usagers en provenance du centre-ville - Aménagement de trottoirs et de pistes cyclables à double sens TO U L O N Font Pré M Dossier de concertation 2008 Centre Hospitalier Brunet Cheminements aménagés pour les piétons rtem Collège Genevois Sainte Musse Lycée Rouvière A57 : périmètre du projet Piste Cyclable Tombadou Futur hôpital Sainte Musse ent ale 97 TOMBADOU : - Transformation de l'échangeur en un carrefour à feux - Aménagement de trottoirs et de pistes cyclables - Création d'un point de connexion entre les cars urbains et interurbains Complexe sportif Léo Lagrange LA PALASSE : - Gestion par feux des carrefours Nord et Sud - Aménagement de trottoirs et de pistes cyclables à double sens BAU ou voie aménagée pour les cars te D épa Projet de parc-relais du transport en commun en site propre

4 partie 2 LE PROJET ENVISAGE Les solutions proposées et les conditions de leur mise en œuvre "N±OBHFNFOU EF Mh±DIBOHFVS GBDJMJUBOU MB TPSUJF FU MhFOUS±F EFT DBST TVS MhBVUPSPVUF EFT DBST FOWJSPO Centre ville La Valette du Var LA BIGUE variante 2 giratoires : - Gestion par feux des giratoires - Création de 2 voies supplémentaires entre les deux giratoires - Aménagement de trottoirs 'JO EF MB #"6 BN±OBH±F FO WPJF S±TFSW±F BVY DBST EBOT MF TFOT.BSTFJMMF /JDF La Bigue La Bigue Les Fourches Ro R ou te D ép ar te m u en ta le 97 te Dé part eme NICE ntale 98 La Coupiane LES FOURCHES : - Gestion par feux des carrefours Nord et Sud - Accès à l'autoroute vers Nice depuis La Valette Nord par le carrefour Lavoisier - Aménagement de trottoirs et de pistes cyclables à double sens - Entrée et sortie des cars en site propre VOIE DE COLLECTE : Création d'une voie de collecte pour les véhicules qui accèdent à l'autoroute ou en sortent entre Les Fourches et La Bigue dans le sens Marseille-Nice Zone d'activités économiques Centre Commercial Grand Var %±CVU EF MB #"6 BN±OBH±F FO WPJF S±TFSW±F BVY DBST EBOT MF TFOT /JDF.BSTFJMMF Pierre-Ronde PIERRE RONDE : - Création de la 3ème voie de l'autoroute vers Toulon en continuité de la bretelle de Hyères. Route Départementale 97 A57 A57 0 v e rs H yè re ver ic s N e s Ve r s l ' u n i v e r s i t é Elargissement de l A57 65

5 P a r t i e 2 La circulation facilitée des cars sur la bande d arrêt d urgence Profil en travers de l autoroute - Scénario «Elargissement avec circulation facilitée des cars» Pourquoi cet aménagement? En circulant sur la BAU aménagée lorsque les voies classiques sont saturées, les cars éviteront les bouchons et pourront garantir des temps de trajet attractifs et fiables. Ce scénario est complémentaire à l augmentation de l offre de transport en commun proposée par les autorités organisatrices des transports, TPM, CG 83, Région. Il contribue à la défi nition d une solution pour éviter la saturation de l autoroute. Principe de fonctionnement Dans des conditions normales de circulation, les cars restent sur les voies classiques parmi les autres véhicules. Lorsque la vitesse de circulation devient inférieure à 50 km/h, les chauffeurs des cars sont informés, par des panneaux à message variable, qu ils peuvent utiliser la voie réservée. 1,50 3,50 3,50 3,20 3,20 1,80 3,20 3,20 3,50 3,50 1,50 B.A.U. CHAUSSEE T.P.C. CHAUSSEE B.A.U. PLATEFORME 31,60 35,60 Les cars autorisés quittent alors les voies centrales pour circuler sur la voie réservée à une vitesse maximale de 50 km/h. 66 Dossier de concertation 2008

6 partie 2 LE PROJET ENVISAGE Les solutions proposées et les conditions de leur mise en œuvre Sous quelles conditions? Bande d Arrêt d Urgence utilisée par les cars aux heures de pointe uniquement vitesse limitée des cars à 50 km/h formation spécifique des chauffeurs de cars gestion de l autoroute en continu par caméras pour signaler les incidents fermeture de la BAU en cas d incidents création de refuges accolés à la bande d arrêt d urgence Le franchissement des échangeurs Pour les bretelles d entrées Le passage des cars est prioritaire par rapport aux véhicules sur la bretelle qui sont arrêtés au feu rouge. Dès que le car est passé, le feu vert autorise l accès à l autoroute. Principe de franchissement des bretelles d entrée/sortie Pour les bretelles de sorties Lorsque les conditions le permettent le car passe sous les bretelles ce qui évite tout risque de collision avec les véhicules qui sortent de l autoroute. Elargissement de l A57 67

7 P a r t i e 2 Pour les cas de l échangeur de la Palasse et de le Bigue Nord, ce principe de franchissement n est pas possible, le franchissement se fait donc par entrecroisement. Principe de franchissement des bretelles à La Palasse-Sud et à La Bigue-Nord 68 Dossier de concertation 2008

8 partie 2 LE PROJET ENVISAGE Les solutions proposées et les conditions de leur mise en œuvre Quelles modifications pour les échangeurs? Les échangeurs proposés permettent de répondre à plusieurs objectifs : leur capacité est augmentée et la circulation des véhicules est mieux organisée grâce à la mise en place de feux tricolores ; ces feux permettent de sécuriser les traversées piétonnes et cyclistes qui bénéfi cient de cheminements dédiés pour franchir l autoroute. Toutes ces évolutions permettent de concilier les obligations d écouler un trafi c important et de requalifi er les échangeurs en leur donnant un caractère urbain plus conforme à leur environnement. De nombreuses variantes ont été envisagées pour chaque échangeur. Cependant, très peu répondaient de façon satisfaisante à l ensemble des objectifs fi xés. Echangeur Benoît Malon Fonctionnalités Avec le carrefour des Oliviers, il constitue le lien entre l autoroute et le centreville de Toulon. C est également le point d entrée et de sortie des lignes de transport en commun sur l autoroute. C est un itinéraire très emprunté pour franchir l autoroute, en voiture, à pied ou à vélo. Aménagement Une des options consiste à créer sous le carrefour Sud une voie dans le sens Marseille - Nice pour les usagers souhaitant rejoindre l autoroute depuis le centre de Toulon. Echangeur La Palasse Fonctionnalités C est un itinéraire naturel pour la liaison entre Toulon et Le Pradet. Il constitue un point de franchissement important de l autoroute pour les piétons et les cyclistes. Aménagement Les carrefours Nord et Sud sont gérés par des feux ; une piste cyclable à double sens et un trottoir sont aménagés à côté des voies de circulation. Echangeur Tombadou Les fonctionnalités de l échangeur Tombadou Cet échangeur a un rôle structurant pour la desserte des grands équipements publics de l agglomération : le futur hôpital de Sainte Musse le complexe sportif Léo Lagrange la piscine municipale les établissements scolaires (Lycée Rouvière et Collège Genevois) Il permet également la desserte des quartiers limitrophes : Brunet, Font Pré, La Coupiane, Sainte Musse, et du centre-ville de La Valette. Par ailleurs, il est un axe majeur pour les franchissements Nord-Sud, tous modes de déplacement confondus. Par exemple, 1900 véhicules l utilisent comme «pont» à l heure de pointe du soir, tandis que 2800 l utilisent comme «échangeur». Elargissement de l A57 69

9 P a r t i e 2 Echangeur de Tombadou TOMBADOU : - Transformation de l'échangeur en un carrefour à feux - Aménagement de trottoirs et de pistes cyclables - Création d'un point de connexion entre les cars urbains et interurbains 70 Dossier de concertation 2008

10 partie 2 LE PROJET ENVISAGE Les solutions proposées et les conditions de leur mise en œuvre L aménagement proposé Le projet prévoit une transformation complète de cet échangeur qui abandonne son caractère autoroutier pour devenir un carrefour urbain organisé comme une place. La gestion des différents usages est régie par des feux tricolores, ce qui permet de gérer les fl ux importants et de sécuriser les piétons et cyclistes. Le centre du plateau est fermé, mais permet le passage de la lumière pour assurer un aménagement esthétique et fonctionnel. Tombadou devient un point de connexion entre les bus urbains et les lignes de cars interurbains qui desservent tout le département. Il sera en effet possible pour les usagers de s arrêter sur la partie supérieure de l échangeur et de rejoindre par des ascenseurs et escalators les quais des lignes interurbaines situés au niveau de l autoroute, ou l inverse. L aménagement prévoit la création d un trottoir large et d une piste cyclable en sens unique de chaque côté du pont de l échangeur. Les liaisons Ouest-Est seront également facilitées par la création au Nord de l échangeur, sous les bretelles d accès, d une piste cyclable à double sens et d un trottoir. Echangeurs des Fourches et de La Bigue Les fonctionnalités des échangeurs des Fourches et de La Bigue L échangeur des Fourches dessert plusieurs quartiers majeurs au Nord et au Sud de l autoroute : coeur de ville de La Valette, centre-ville de La Garde, Université, zones économiques le long de l avenue des Frères Lumière, partie Est de La Coupiane. C est un échangeur complémentaire à celui de La Bigue : il permet l entrée vers Toulon à partir des quartiers Nord et de la RN97, que La Bigue ne permet pas. Pour beaucoup d usagers, il sert également d alternative lorsque La Bigue est saturée. L échangeur des Fourches est aussi un point crucial pour les lignes de cars. 50 % des lignes sortent à cet échangeur pour desservir l université et la ville de Hyères. L échangeur de La Bigue est le principal point d entrée et de sortie pour les utilisateurs des centres commerciaux. C est également un axe de franchissement Nord-Sud majeur pour les véhicules (1900 véhicules l utilisent comme «pont» à l heure de pointe du soir, contre 2800 qui l utilisent comme «échangeur»). L aménagement proposé pour l échangeur des Fourches De chaque côté de l autoroute, les carrefours Nord sont améliorés à travers une gestion par feux. Le mouvement tournant de La Valette vers Nice, qui perturbe le fonctionnement du carrefour Sud, sera possible depuis le carrefour Lavoisier. Entre les échangeurs des Fourches et de La Bigue, au Sud, une bretelle de collecte est créée. Limitée à 50 km/h, elle permet de sécuriser les entrées et sorties entre Elargissement de l A57 71

11 P a r t i e 2 les bretelles très proches de ces échangeurs et de limiter les risques d accidents causés par des changements de direction. L entrée des cars en direction de Toulon est facilitée par un site propre axial, de manière à préserver leur circulation de la saturation des autres voies. Dans ce même but, la sortie des cars de l A57 vers l université est préservée grâce au prolongement de la voie réservée jusqu au carrefour Lavoisier. Dans le sens Marseille-Nice, la BAU aménagée s arrête aux Fourches. Les cars interurbains doivent regagner les voies de circulation privilégiée, car la configuration de La Bigue rend diffi cile un franchissement par des voies réservées. Dans le sens Nice-Marseille, l aménagement commence avant Pierre-Ronde et se poursuit jusqu à Toulon. Un trottoir ainsi qu une piste cyclable à double sens sont réalisés d un côté de l ouvrage. Le traitement paysager de l échangeur permettra de créer une continuité avec l avenue de l université, afi n de relier le cœur de ville de La Valette et le pôle universitaire. Cette variante permet de supprimer tous les entrecroisements au niveau de La Bigue dans le sens Marseille-Nice. La circulation des cars est facilitée dans le sens Nice-Marseille, ils ne croisent pas les bretelles d entrée et de sortie. La variante d aménagement à deux giratoires pour l échangeur de La Bigue Le principe actuel de l échangeur est maintenu mais les giratoires au Nord et au Sud sont agrandis et gérés par des feux pour une meilleure fl uidité du trafi c. La capacité de stockage sur le pont de l échangeur est augmentée de 2x1 voies à 2x2 voies. L entrée sur l autoroute en direction de Toulon en venant du Nord se fait à travers l échangeur des Fourches via le Boulevard du 11 Novembre, comme en l état actuel. Au Sud, cette variante permet de diminuer le nombre d entrecroisements entre les sorties et les entrées au niveau de La Bigue dans le sens Marseille-Nice. La variante d aménagement en un grand giratoire à feux pour l échangeur de La Bigue La création d un grand giratoire à feux permet d améliorer la circulation des différents fl ux sur l échangeur. Au Nord est réalisée une connexion directe entre la RD 46 et la RD 97. Le boulevard du 11 Novembre est connecté à la RD 46. Les usagers en provenance du Nord bénéfi cient d un nouvel accès à l autoroute, l accès de Valgora vers Toulon n est plus protégé, comme il l est dans la situation actuelle, mais passe par l échangeur. 72 Dossier de concertation 2008

12 partie 2 LE PROJET ENVISAGE Les solutions proposées et les conditions de leur mise en œuvre Aménagement des échangeurs des Fourches et de la Bigue (variante à 1 grand giratoire) La Bigue Les Fourches vers Toulon vers les quartiers au nord de l'a57 vers les quartiers au sud de l'a57 vers Nice Bande d'arrêt d'urgence ou voie aménagée pour les cars Piste Cyclable Cheminements piétons Elargissement de l A57 73

13 P a r t i e 2 Aménagement des échangeurs des Fourches et de La Bigue (variante à 2 giratoires) La Bigue Les Fourches vers Toulon vers les quartiers au nord de l'a57 vers les quartiers au sud de l'a57 vers Nice Bande d'arrêt d'urgence ou voie aménagée pour les cars Piste Cyclable Cheminements piétons 74 Dossier de concertation 2008

14 partie 2 LE PROJET ENVISAGE Les solutions proposées et les conditions de leur mise en œuvre Le point sur... Echangeur de Pierre-Ronde Fonctionnalités Il s agit d un diffuseur autoroutier qui oriente les véhicules en direction de Solliès-Pont, dans la continuité de l A57, ou de Hyères, sur l A570. Aménagement Le principe de fonctionnement actuel de l échangeur est conservé. La 3 ème voie de l autoroute vers Toulon est crée en prolongement de la bretelle de Hyères. les projets des collectivités locales pour le développement des transports en commun Actuellement, sans compter les cars scolaires, ce sont 20 lignes de cars qui empruntent l A57 depuis Benoît Malon. les cars inter-urbains circulent au-delà de Pierre-Ronde pour aller irriguer la vallée du Gapeau, Brignoles, St Maximin,... Ils ne quittent donc pas l autoroute sur la partie concernée par le projet. les cars urbains, essentiellement des lignes de TPM, sortent à l échangeur des Fourches. Selon les lignes, ils assurent les liaisons : université, Belgentier, la Grande Tourrache, Hyères centre ou aéroport. Les collectivités locales (TPM ou Conseil Général, autorité organisatrice de transport) prévoient une offre de 14 à 15 % supérieure à la situation actuelle par la création de lignes et l augmentation du nombre de cars. Sur l A57, fi n 2009 aux heures de pointe, 1 car toute les 3 minutes dans chaque sens emprunterait le tronçon Benoît-Malon <=> les Fourches. Au delà des Fourches, la fréquence serait de 1 car toute les 8 minutes. Actuellement, les seuls points d interconnexion entre les lignes urbaines et interurbaines sont la gare routière, Benoît Malon et l université. Un nouveau point d interconnexion est proposé dans ce scénario au niveau de l échangeur du Tombadou. Parallèlement à cette amélioration de l offre le Conseil Général envisage une tarifi cation unique à 2 (sauf lignes interdépartementales et desserte de l aéroport), voire moins dans le cas d un abonnement. Des pôles d échange et des parcs relais seront également développés à moyen terme. Elargissement de l A57 75

15 P a r t i e 2 Analyse du scénario «Elargissement avec circulation facilitée des cars» Les objectifs liés au trafic Améliorer la fl uidité du trafi c Ce scénario améliore les conditions de circulation par l ajout de 2 voies et par un meilleur fonctionnement des échangeurs. Pour anticiper une nouvelle saturation, il propose de contenir les déplacements individuels au profi t de l utilisation des transports en commun. Ces derniers bénéficieront de temps de parcours raccourcis et fi ables malgré les bouchons. La possibilité de gérer les entrées sur l autoroute permet de préserver les conditions de circulation en sortie du tunnel. Les études de trafi c, à l horizon 2013, indiquent que le trafic sera dense dans le sens Marseille-Nice Améliorer la sécurité de circulation La possibilité d adapter la limitation de vitesse de 90 km en condition normale à des vitesses inférieures aux heures les plus chargés apaise la circulation en évitant les accélérations et freinages brutaux. La mise à 2 x 3 voies sur tout le tracé et l amélioration du fonctionnement des échangeurs amoindrissent le risque de «bouchon». En cas d accident, des outils de gestion de trafi c permettent d adapter la circulation en fonction des voies neutralisées. Apporter une réponse durable à la problématique des déplacements Ce scénario privilégie l utilisation des transports en commun qui bénéfi cient sur l autoroute de temps de parcours réduits et constants quelles que soient les conditions de circulation. Il favorise, en complémentarité avec une offre attractive de transports collectifs, l abandon de la voiture individuelle. Ceci est nécessaire pour apporter une réponse durable à la problématique des déplacements. Les objectifs liés à l environnement urbain Améliorer les échanges avec la voirie locale La création de carrefours à feux en sortie d autoroute donne la possibilité d organiser la circulation et de faciliter les croisements. Cette solution permet de limiter les risques d accidents entre usagers (véhicules particuliers, cars,) et pour les véhicules qui entrent et sortent de l autoroute. Améliorer l intégration de l A57 dans le tissu urbain La réalisation de cheminements piétons et de pistes cylcables au niveau des échangeurs, la possibilité de compléter ces aménagements par de nouvelles traversées, atténuent l effet de coupure entre le Nord et le Sud de l autoroute. La réduction de la vitesse, la suppression de terre plein central permet d atténuer l impact foncier du projet. Améliorer le cadre de vie des riverains Le bruit : le projet prévoit de remédier aux nuisances sonores pour les habitations. La mise en place d écrans atténuera le bruit au plus prés de sa source. En fonction du résultat des études, des protections complémentaires en façade pourront être nécessaires pour les bâtiments de grande hauteur. L air : ce scénario qui privilégie un rééquilibrage des modes de déplacement au profit des transports collectifs avec un abaissement de la vitesse est plus favorable en terme d émissions de polluants. L eau : la pluie sera collectée et traitée dans des bassins disposés le long de l autoroute. La qualité de l eau et les conditions de rejet dans le cas de précipitations intenses seront améliorés. Le paysage : les grands principes seront mis en œuvre par un paysagiste pour intégrer l autoroute dans son environnement. Un travail spécifique sera réalisé sur les échangeurs. 76 Dossier de concertation 2008

16 partie 2 LE PROJET ENVISAGE Les solutions proposées et les conditions de leur mise en œuvre 2.4 La solution «Elargissement avec trafics séparés» Le principe de l aménagement Ce principe d aménagement favorise la liaison autoroutière et le trafi c de longue distance. Dans la continuité de la traversée souterraine de Toulon, 2 voies par sens de circulation sont réservées au trafi c de transit. De chaque côté de l autoroute, deux voies latérales accolées sont dédiées au trafi c de proximité. Ces voies sont appelées «collectrices» et sont connectées aux voies locales par les échangeurs. Les collectrices sont réalisées le long de l A57 entre les échangeurs de Tombadou, des Fourches et de La Bigue. À ce niveau, la circulation sur les voies centrales est donc préservée des perturbations engendrées par les entrées et sorties des échangeurs. Sur le reste du périmètre, les trafics local et de transit sont confondus. Les cars interurbains qui assurent des liaisons longues du type Toulon-Cuers utiliseront les voies centrales affectées au transit. Par contre les cars urbains, qui assurent des liaisons de proximité du type Toulon - l université, emprunteront les collectrices. Dans ce scénario, les transports en commun bénéfi cient des mêmes conditions de circulation que les voitures. Comme dans le scénario précédent, les échangeurs qui présentent des modifi cations importantes sont Tombadou, Les Fourches et La Bigue. Les aménagements proposés restent semblables à ceux présentés pour le scénario précédent, avec des adaptations nécessaires à la confi guration différente de l autoroute. Cependant, pour l échangeur de La Bigue, seule la variante «grand giratoire à feux» est possible. La vitesse est limitée à 90 km/h sur les voies de transit et à 50 km/h sur les collectrices, ce qui fait de celles-ci de véritables voies urbaines. Par exemple : Vous souhaitez, en venant de Toulon, vous rendre dans la zone commerciale de La Valette : vous emprunterez la collectrice avant l échangeur de Tombadou et vous sortirez à l échangeur de La Bigue. Vous souhaitez, en venant de Toulon, vous rendre à Hyères : vous emprunterez les voies centrales affectées au transit et vous rejoindrez l A570 par l échangeur de Pierre-Ronde. Elargissement de l A57 77

Vendredi 22 mars 2013. Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège

Vendredi 22 mars 2013. Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège Vendredi 22 mars 2013 Prolongement de la ligne B du métro Toulouse > Ramonville > Labège 2 ème phase de concertation publique 25 mars au 12 avril 2013 2 ème phase de concertation publique sur le projet

Plus en détail

CONSEIL GENERAL DE SEINE ET MARNE

CONSEIL GENERAL DE SEINE ET MARNE 3/11 1 CONSEIL GENERAL DE SEINE ET MARNE Séance du 29 Janvier 2010 Commission n 3 Transports, Déplacements et Voirie Commission n 7 Finances DIRECTION PRINCIPALE DES ROUTES RAPPORT DU PRESIDENT DU CONSEIL

Plus en détail

Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013

Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013 Comité de Pilotage Ligne Nouvelle Provence Côte d Azur 23 septembre 2013 E-LGVPACA.1-PRG-CPI.C08-PRD-RFF-00001 Comité de Pilotage du 23 septembre 2013 Ordre du jour du COPIL : Conclusions du rapport de

Plus en détail

Roulons En Ville à Vélo

Roulons En Ville à Vélo Contribution au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l arc languedocien Roulons En Ville à Vélo Pour une prise en compte des modes doux et des transports en commun Notre

Plus en détail

www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire à grand gabarit

www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire à grand gabarit www.igg.fr Tout savoir sur l itinéraire Direction Régionale de l Équipement Midi-Pyrénées Mission Grand Direction Régionale de l'équipement Midi-Pyrénées Cité administrative bâtiment A boulevard Armand

Plus en détail

Test électoral 2014 de la RTBF

Test électoral 2014 de la RTBF ÉLECTIONS 2014 Test électoral 2014 de la RTBF L AVIS DES PRINCIPAUX PARTIS FRANCOPHONES EN MATIÈRE DE MOBILITÉ NIVEAU FÉDÉRAL Les voitures de société doivent être taxées plus fortement Il s agit avant

Plus en détail

Concertation sur le développement du réseau de transports en commun

Concertation sur le développement du réseau de transports en commun mission tramway Concertation sur le développement du réseau de transports en commun Dossier définitif du projet Pôle Mobilité novembre 2009 I LES ORIGINES DU PROJET I.1 Rappel du contexte d élaboration

Plus en détail

Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine

Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique. du 27 novembre 2012. Vitry-sur-Seine Secteur Paris 13 e - Ivry - Vitry Réunion publique du 27 novembre 2012 Vitry-sur-Seine!" Le programme de la réunion 2 Le programme de la réunion Le dispositif de concertation Les acteurs et les objectifs

Plus en détail

Réunion La Teste ( 08/03/10 )

Réunion La Teste ( 08/03/10 ) Réunion La Teste ( 08/03/10 ) Dès le début notre association a œuvré pour la création d un véritable réseau de transport en commun sur l ensemble du pays du Bassin d Arcachon en prônant le développement

Plus en détail

Magonty, un quartier tourné vers l écologie de demain

Magonty, un quartier tourné vers l écologie de demain Pessac, le 7 août 2009 Réf. : CQM-2009-30a-CV Magonty, un quartier tourné vers l écologie de demain Projet de cheminements verts Rapporteur Serge Degueil Responsable Commission Cadre de vie Yves Schmidt

Plus en détail

Du diagnostic au Plan d Actions

Du diagnostic au Plan d Actions PDU DE LA COMMUNAUTE D AGGLOMERATION DE ROYAN ATLANTIQUE (CARA) 2013-2022 Du diagnostic au Plan d Actions Réunions Publiques Automne 2012 1 Déroulé de la séance Rappel de la démarche (loi, diagnostic,

Plus en détail

Le réseau de transport public du

Le réseau de transport public du Un nouveau réseau de transport structurant pour la Région Capitale Le projet soumis au débat : 155 kilomètres de métro automatique en double boucle, pour relier rapidement Paris et les pôles stratégiques

Plus en détail

J.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE

J.9. Annexe DOSSIER D ENQUÊTE PRÉALABLE À LA DÉCLARATION D UTILITÉ PUBLIQUE LIGNE 16 : NOISY CHAMPS < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 17 : LE BOURGET RER < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE ROUGE) LIGNE 14 : MAIRIE DE SAINT-OUEN < > SAINT-DENIS PLEYEL (LIGNE BLEUE) DOSSIER

Plus en détail

Quel aménagement choisir?

Quel aménagement choisir? GUIDE MÉTHODOLOGIQUE 1 Quel aménagement choisir? SPW Éditions Les aménagements cyclables en Wallonie Routes 1 Rédaction Benoît Dupriez (IBSR) Comité de rédaction Didier Antoine, Isabelle Dullaert, Raphaël

Plus en détail

Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport»

Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport» DOSSIER DE PRESSE 24 juin 2008 Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges Pose de la passerelle de la future gare «Entzheim-Aéroport» Strasbourg, le 24 juin 2008 Dossier de presse Tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont

Plus en détail

Sécurité Routière. réalisation programme

Sécurité Routière. réalisation programme Sécurité Routière réalisation programme 2014 2015 SÉCURITÉ ROUTIÈRE ÉDITO LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE, UN OUTIL DE RECONQUÊTE DE NOS RUES. La sécurité routière participe à notre volonté de reconquérir les rues.

Plus en détail

Ville à 30. Préambule. contact. Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre

Ville à 30. Préambule. contact. Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre Pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre Rue de l Avenir - Association loi de 1901 Le concept de ville 30 Généraliser le 30 km/h en ville Les impacts sur la sécurité Les autres impacts Les outils

Plus en détail

PREAMBULE. ETUDE D IMPACT PIECE 7 - Partie 1 Résumé non technique de l étude d impact. Les objectifs : Présentation :

PREAMBULE. ETUDE D IMPACT PIECE 7 - Partie 1 Résumé non technique de l étude d impact. Les objectifs : Présentation : PREAMBULE Présentation : L étude d impact développée ci-après concerne la création d une ligne de tramway entre Villejuif Louis Aragon et Athis-Mons (centre commercial). Le tronçon Athis-Mons Juvisy-sur-Orge,

Plus en détail

- Les équipements. Route à accès réglementé. Autoroute

- Les équipements. Route à accès réglementé. Autoroute SECURITE ROUTIERE : QUELQUES ELEMENTS A RETENIR Pour réviser, vous pouvez vous entrainez sur le site : http://eduscol.education.fr/cid46889/preparation-auxepreuves-securite-routiere.html L ASSR est l attestation

Plus en détail

Cartes stratégiques de bruit Résumé non technique

Cartes stratégiques de bruit Résumé non technique Cartes stratégiques de bruit Résumé non technique CA. Les Lacs de l'essonne - CSB - Résumé non technique 03 11 2014-1/19 Sommaire I. Contexte réglementaire autour de l élaboration des cartes de bruit stratégiques...3

Plus en détail

11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ. vos déplacements! Nouveau! Gare d Oullins Part-Dieu MÉDIACITÉ

11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ. vos déplacements! Nouveau! Gare d Oullins Part-Dieu MÉDIACITÉ 11 décembre 2013 à partir de 14h OOSTEZ vos déplacements! Gare d Nouveau! MÉDIACITÉ à minutes de la! Le mercredi 11 décembre à partir de 14 h, la ligne du métro B est prolongée de la station «Stade de

Plus en détail

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES

PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES PROJET TOSA INFORMATIONS GÉNÉRALES 1 LE BUS DU FUTUR EST SUISSE Grande première suisse et même mondiale, TOSA est un bus articulé à batterie rechargeable pour la desserte des villes. L'énergie de propulsion

Plus en détail

LUTTER CONTRE LE CHANGEMENT CLIMATIQUE

LUTTER CONTRE LE CHANGEMENT CLIMATIQUE Asnières bénéficie d'une excellente connexion au réseau de transports en commun de l Île-de-France. Toutefois, le territoire génère de nombreux déplacements motorisés et supporte les déplacements pendulaires

Plus en détail

L Envol La destination shopping et détente de Montélimar

L Envol La destination shopping et détente de Montélimar L Envol La destination shopping et détente de Montélimar Dossier de presse 15 octobre 2013 www.groupe-sodec.com Contact presse : Jeanne BAZARD jeanne.bazard@groupe-sodec.com 01 58 05 15 59-06 82 43 45

Plus en détail

LE CARREFOUR GIRATOIRE : UN MODE DE GESTION DIFFÉRENT. Bruno Marquis, ing. Pascal Lacasse, urb.

LE CARREFOUR GIRATOIRE : UN MODE DE GESTION DIFFÉRENT. Bruno Marquis, ing. Pascal Lacasse, urb. LE CARREFOUR GIRATOIRE : UN MODE DE GESTION DIFFÉRENT Bruno Marquis, ing. Pascal Lacasse, urb. Pascale Guimond, ing. Ministère des Transports du Québec Exposé préparé pour la séance sur les méthodes innovatrices

Plus en détail

Version définitive approuvée après enquête publique

Version définitive approuvée après enquête publique Secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée et communes environnantes Phase 3 Version définitive approuvée après enquête publique ROLAND RIBI & ASSOCIES Ingénieurs-conseils et urbanistes s.à.r.l. 15, avenue de

Plus en détail

SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd. 7 juin 2010

SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd. 7 juin 2010 SCP d Architecture et d Aménagement du Territoire DESCOEUR F & C 49 rue des Salins, 63000 Clermont Fd Commune de Coulandon CONTRATT COMMUNAL D AMENAGEMENT DE BOURG FICHE ACTION 1 Aménagement de la route

Plus en détail

VI. JUSTIFICATION DU PARTI D AMENAGEMENT RETENU ET PRESENTATION DU PROJET. PIECE A OBJET DE L ENQUETE ET NOTICE EXPLICATIVE Page 81

VI. JUSTIFICATION DU PARTI D AMENAGEMENT RETENU ET PRESENTATION DU PROJET. PIECE A OBJET DE L ENQUETE ET NOTICE EXPLICATIVE Page 81 VI. JUSTIFICATION DU PARTI D AMENAGEMENT RETENU ET PRESENTATION DU PROJET Page 81 VI.I PARTI D AMENAGEMENT VI.I.1 Parti d aménagement retenu Le parti d aménagement retenu est de réaliser une ligne de

Plus en détail

PROJET DE PÔLE COMMERCIAL SAINT-LOUIS A BREST

PROJET DE PÔLE COMMERCIAL SAINT-LOUIS A BREST PROJET DE PÔLE COMMERCIAL SAINT-LOUIS A BREST ENQUÊTE PUBLIQUE DE DÉCLASSEMENT DE LA PORTION DE LA RUE DES HALLES SAINT-LOUIS SITUÉE AU DROIT DE LA RUE DUQUESNE NOTICE EXPLICATIVE 1 LE DECLIN DES HALLES

Plus en détail

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France

Quelle qualité de l air au volant? Premiers éléments de réponse en Ile-de-France Quelle qualité de l air au volant? ---------------------------- Les automobilistes sont nettement plus exposés à la pollution atmosphérique que les piétons, même à proximité des grands axes. Tel est le

Plus en détail

Mardi 27 mars 2012. Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS

Mardi 27 mars 2012. Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS Mardi 27 mars 2012 Dossier de presse BILAN 2011 DU RESEAU IDELIS SOMMAIRE L ANNEE 2011... page 3 LE NOMBRE DE VOYAGES... page 3 L EVOLUTION DEMANDE/OFFRE... page 4 LES TITRES OBLITERES... page 4 LA COXITIS...

Plus en détail

COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013

COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013 COMPTE-RENDU DE LA RÉUNION DU COMITÉ DES USAGERS DE LA LIGNE 900 PONT AUDEMER LE HAVRE SAMEDI 2 FÉVRIER 2013 Objet : LR 900 : Comité des usagers n 1 Participants : Usagers : Ø Madame MOKBEL Ø Monsieur

Plus en détail

La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris. La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes

La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris. La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes La modération de la circulation en Europe 4 avril 2014, Paris La réalisation d une Zone àtrafic LimitéàNantes 13/03/2014 1 Dernière mise àjour importante : 10 mars 2014 1 Sommaire Présentation de Nantes

Plus en détail

LA ZONE 30. La «zone 30» est un ensemble de voiries à vitesse inférieure à 30 km/h. Elle peut être plus ou moins étendue.

LA ZONE 30. La «zone 30» est un ensemble de voiries à vitesse inférieure à 30 km/h. Elle peut être plus ou moins étendue. LA ZONE 30 DEFINITION 1 «zone 30» section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30km/h.

Plus en détail

SIMI 2014 3 au 5 décembre

SIMI 2014 3 au 5 décembre DOSSIER DE PRESSE Les acteurs de Saint-Brieuc présentent le projet urbain du quartier de la gare aux opérateurs de l immobilier professionnel SIMI 2014 3 au 5 décembre Salon de l immobilier d entreprise

Plus en détail

Regroupement des écoles de l Envolée et Jacques- Hétu. Commission scolaire du Chemin-du-Roy Trois-Rivières Mauricie 2012-2013

Regroupement des écoles de l Envolée et Jacques- Hétu. Commission scolaire du Chemin-du-Roy Trois-Rivières Mauricie 2012-2013 Regroupement des écoles de l Envolée et Jacques- Hétu. Commission scolaire du Chemin-du-Roy Trois-Rivières Mauricie 2012-2013 Remerciements Vélo Québec tient à remercier ses nombreux partenaires pour leur

Plus en détail

ETAT DES LIEUX DES PISTES CYCLABLES Réunion technique du 5 novembre 2013

ETAT DES LIEUX DES PISTES CYCLABLES Réunion technique du 5 novembre 2013 ETAT DES LIEUX DES PISTES CYCLABLES Réunion technique du 5 novembre 2013 Présents : Monsieur Demontoy Conseil Participatif et ESCG Cyclotourisme Monsieur Boyer Conseil Participatif Monsieur Vidal Police

Plus en détail

FAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES

FAVORISER LES DEPLACEMENTS ET LES TRANSPORTS LES MOINS POLLUANTS EXEMPLES, PROJETS, PROSPECTIVES L EXEMPLE DE LA VILLE DE FRIBOURG ET DU QUARTIER VAUBAN EN ALLEMAGNE Responsables de 40 % des émissions de CO 2,, les transports routiers ont un impact non négligeable sur le réchauffement planétaire,

Plus en détail

Mardi 15 novembre 2011. Amphi des 13-Vents CETE Méditerranée - Aix-en-Provence

Mardi 15 novembre 2011. Amphi des 13-Vents CETE Méditerranée - Aix-en-Provence CETE Méditerranée Journée technique Ma rue sans voiture? Se déplacer autrement dans les petites et moyennes agglomérations Mardi 15 novembre 2011 Amphi des 13-Vents CETE Méditerranée - Aix-en-Provence

Plus en détail

Développement du concept d aménagement du centre-ville

Développement du concept d aménagement du centre-ville Développement du concept d aménagement du centre-ville L objectif de la rencontre Présenter le concept d aménagement du centre-ville développé par les comités de travail Le déroulement proposé 1. Rappel

Plus en détail

Les nouvelles offres de transport partagé dans les politiques de mobilité

Les nouvelles offres de transport partagé dans les politiques de mobilité Les nouvelles offres de transport partagé dans les politiques de mobilité Le cas de Montréal Marc Blanchet - Ville de Montréal Directeur direction des transports Préparé par : Service des infrastructures,

Plus en détail

Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014»

Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014» Projet d ensemble commercial Ametzondo Tableau 7: Emissions polluantes scénario «futur avec projet 2014» Remarques : Aucune émission ne sera prise en compte sur le parking pour un fonctionnement dominical.

Plus en détail

> Mettre une croix dans les cases correspondantes Répondre aux deux consignes

> Mettre une croix dans les cases correspondantes Répondre aux deux consignes La signalisation /20 > Mettre une croix dans les cases correspondantes Répondre aux deux consignes A / Accès interdit aux cyclistes... B / Débouché de cyclistes venant de gauche ou de droite... C / Piste

Plus en détail

CONCOURS EXTERNE 2012 POUR LE RECRUTEMENT D'AGENTS D'EXPLOITATION SPECIALISES 19 septembre 2012

CONCOURS EXTERNE 2012 POUR LE RECRUTEMENT D'AGENTS D'EXPLOITATION SPECIALISES 19 septembre 2012 N IDENTIFICATION : CONCOURS EXTERNE 2012 POUR LE RECRUTEMENT D'AGENTS D'EXPLOITATION SPECIALISES 19 septembre 2012 AGENTS D'EXPLOITATION SPECIALISES DES TRAVAUX PUBLICS DE L'ETAT spécialité «routes, bases

Plus en détail

partageons la rue!! équilibre sécurité civisme harmonie

partageons la rue!! équilibre sécurité civisme harmonie partageons la rue!! harmonie sécurité équilibre civisme Pourquoi un Code de la rue? SOMMAIRE Les aménagements existants Aire piétonne Trottoir mixte Voie verte Zone de rencontre Zone 30 Double sens cyclable

Plus en détail

1. Cadrages de l étude et précisions méthodologiques 1.1 Le modèle de déplacements de la DRIEA

1. Cadrages de l étude et précisions méthodologiques 1.1 Le modèle de déplacements de la DRIEA DRIEA Septembre 2010 ÉTUDES POUR LE DÉBAT PUBLIC SUR LE GRAND PARIS SYNTHESE DES ÉTUDES DE TRAFIC Cette note dresse un bilan synthétique des études de trafic réalisées par la DRIEA pour évaluer l efficacité

Plus en détail

un nouveau quartier pour une qualité de vie durable Le domaine uni-vert Saint-pierre-du-perray / 91

un nouveau quartier pour une qualité de vie durable Le domaine uni-vert Saint-pierre-du-perray / 91 un nouveau quartier pour une qualité de vie durable Le domaine uni-vert Saint-pierre-du-perray / 91 Saint-pierre-du-perray, entre ville et nature À Saint-Pierre-du-Perray, une nouvelle vie s offre à vous...

Plus en détail

Abords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement?

Abords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement? 1 Concerne : Abords d école limitation 30Km/h Gilet rétro réfléchissant Camions Nouvelles cartes de stationnement - Motards Abords d école : limitation à 30km/h à certaines heures seulement? Arrêté Royal

Plus en détail

TRAVAUX D ÉTÉ 2015. Pour vous déplacer cet été sur les RER a et c suivez le guide

TRAVAUX D ÉTÉ 2015. Pour vous déplacer cet été sur les RER a et c suivez le guide TRAVAUX D ÉTÉ 2015 Pour vous déplacer cet été sur les RER a et c suivez le guide UN «GUIDE PRATIQUE» POUR PRÉPARER VOS DÉPLACEMENTS DE L ÉTÉ Pour faire face aux travaux prévus sur les lignes A et C du

Plus en détail

DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE

DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE CEP/07/NB-I.009 JCV/RISE/MOB FREIBURG : DES SYNDICALISTES À LA RENCONTRE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE Note pédagogique en complément de l émission TV réalisée par le CEPAG Depuis maintenant dix ans, la cellule

Plus en détail

Travailler avec le site INA Rhône-Alpes ou l intérêt d une approche locale

Travailler avec le site INA Rhône-Alpes ou l intérêt d une approche locale ACADEMIE DE GRENOBLE Géographie Programme de Troisième, partie II, thème 1 LES ESPACES PRODUCTIFS Travailler avec le site INA Rhône-Alpes ou l intérêt d une approche locale alexandre.bouineau@ac-grenoble.fr

Plus en détail

UN TRAM POUR LUXEMBOURG

UN TRAM POUR LUXEMBOURG UN TRAM POUR LUXEMBOURG Pourquoi le tram? Une nécessité : Flux de travailleurs frontaliers 3 Une nécessité : Effet entonnoir 4 L impact sur l environnement Comparaison des modes de transport Faible consommation

Plus en détail

Concertation sur la requalification des places MABIT et PRESSENSE

Concertation sur la requalification des places MABIT et PRESSENSE Concertation sur la requalification des places MABIT et PRESSENSE Diagnostic sur les lieux - 8 mars 2012 Balade urbaine - 29 mars 2012 Enjeux de requalification - 5 avril 2012 Adoption des fondamentaux

Plus en détail

COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013

COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013 Direction de l Exploitation Offre Ferroviaire 10-01-2014 Thomas WEHRLE COMITE DE LIGNE METRO 13 Compte-rendu de la réunion du 09 octobre 2013 Présidé par M. Pierre SERNE, Vice-président du conseil régional

Plus en détail

Plan de transport urbain et plan de circulation de l agglomération d Alger. Présenté au CODATU juillet 2006

Plan de transport urbain et plan de circulation de l agglomération d Alger. Présenté au CODATU juillet 2006 Plan de transport urbain et plan de circulation de l agglomération d Alger Présenté au CODATU juillet 2006 Qui sommes-nous? Société québécoise d ingénierie et de construction Près de 2 000 employés 240

Plus en détail

Apaisement du trafic à l intérieur des agglomérations

Apaisement du trafic à l intérieur des agglomérations Apaisement du trafic à l intérieur des agglomérations Lignes directrices émises par la Commission de circulation de l Etat pour les communes, les administrations étatiques et les bureaux d études Luxembourg,

Plus en détail

É dito E. Investir V illejuif

É dito E. Investir V illejuif Investir V illejuif É dito E n 2014, la ville de Villejuif prend un nouveau cap. Aujourd hui, elle révèle tout son potentiel, sa richesse et sa vitalité, et nous sommes très heureux d accueillir chaque

Plus en détail

PROJET DE TRAMWAY GENEVE SAINT-JULIEN BILAN DE LA CONCERTATION PREALABLE

PROJET DE TRAMWAY GENEVE SAINT-JULIEN BILAN DE LA CONCERTATION PREALABLE PROJET DE TRAMWAY GENEVE SAINT-JULIEN BILAN DE LA CONCERTATION PREALABLE 1 SOMMAIRE PREAMBULE 3 - Objet de la concertation 4 - Les modalités de la concertation 5 LE PROJET SOUMIS A LA CONCERTATION 6 -

Plus en détail

ANNEXE R-AC 5 AUTOROUTE A831 : FONTENAY-LE-COMTE ROCHEFORT

ANNEXE R-AC 5 AUTOROUTE A831 : FONTENAY-LE-COMTE ROCHEFORT ANNEXE R-AC 5 AUTOROUTE A831 : FONTENAY-LE-COMTE ROCHEFORT I - DESCRIPTION DU PROJET. A - Historique du projet. Un projet d'autoroute concédée entre Nantes et Niort ainsi qu une grande liaison d'aménagement

Plus en détail

Partie 1 : La ligne 11 actuelle. Réunion d information 27 février 2013

Partie 1 : La ligne 11 actuelle. Réunion d information 27 février 2013 Partie 1 : La ligne 11 actuelle Réunion d information 27 février 2013 Réunion publique 7 septembre 2010 Sommaire 1. Introduction 2. Bilan de la concertation préalable 3. Le prolongement : la réponse aux

Plus en détail

par jour. LIGNES la ligne 15

par jour. LIGNES la ligne 15 LE GRAND PARIS DES TRANSPORTSS Le Grand Paris des transports prévoit la modernisation des transports existants et la réalisation d un nouveau métro automatique. Le Grand Pariss Express, c est : 2000 km

Plus en détail

cyclomoteur Non autorisé En général non autorisé sinon 45 45 45

cyclomoteur Non autorisé En général non autorisé sinon 45 45 45 L ATTESTATION SCOLAIRE DE SECURITE ROUTIERE NIVEAU 3 L attestation scolaire de sécurité routière comporte : - une attestation scolaire de sécurité routière (ASSR) de premier niveau qui se passe en 5 e

Plus en détail

CENSI BOUVARD. Residhome Apparthotel Paris Nanterre. Nanterre (92)

CENSI BOUVARD. Residhome Apparthotel Paris Nanterre. Nanterre (92) CENSI BOUVARD 2014 (92) o Prootant du dynamisme de La Défense et de l'attractivité d'une vraie vie de quartier, la résidence Résidhome Paris se situe sur une place bordée de commerces et de restaurants.

Plus en détail

EPREUVE DU CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 7 septembre 2011

EPREUVE DU CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 7 septembre 2011 J. 11 1203 MINISTERE DE L INTERIEUR, DE L OUTRE-MER, DES COLLECTIVITES TERRITORIALES ET DE L IMMIGRATION BEPECASER EPREUVE DU CONTRÔLE DES CONNAISSANCES 7 septembre 2011 Question 1 Dans le cadre de l apprentissage

Plus en détail

Guide. à la clientèle Grand format

Guide. à la clientèle Grand format Guide à la clientèle Grand format Guide de la clientèle Services 1 Signalétique 3 Mode d emploi 5 Cartes à puce 8 Titres de transport 10 Privilèges 13 Outils d information 14 Règlements 16 Aidez-nous à

Plus en détail

Pour une ville qui marche!

Pour une ville qui marche! Pour une ville qui marche! Le commentaire de Vélo Québec dans le cadre de la consultation publique de la Commission permanente sur les transports et les travaux publics : La traversée de rue : comment

Plus en détail

Projet Nador West Med

Projet Nador West Med ROYAUME DU MAROC Projet Nador West Med NOTE DE PRESENTATION SOMMAIRE Mai 2014 Sommaire EXECUTIVE SUMMARY 3 PARTIE I - PRESENTATION GENERALE DU PROJET NWM 5 1. Positionnement stratégique du Projet 2. Composantes

Plus en détail

Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération

Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération La Roche-sur-Yon, le 23 août 2010 DOSSIER DE PRESSE Le nouveau réseau de transport public de La Roche-sur-Yon Agglomération En présence de Pierre REGNAULT, Maire de La Roche-sur-Yon et Président de La

Plus en détail

Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014

Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014 DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2014 Présentation du Plan de Mandat 2015-2020 Contact presse Olivia Dufour responsable des relations presse dufour@sytral.fr 04 26 68 57 38-06 74 35 39 61 SOMMAIRE 15 16 17

Plus en détail

Parc Valentine Vallée Verte

Parc Valentine Vallée Verte Le Bourbon 10.300 m² de bureaux neufs à louer Parc Valentine Vallée Verte un parc d affaires unique Au cœur d un parc d affaires unique Choisissez pour votre entreprise des bureaux dans un bâtiment historique

Plus en détail

BEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 16 mai 2012

BEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES. 16 mai 2012 J. 121300 MINISTÈRE DE L INTÉRIEUR, DE L OUTRE-MER, DES COLLECTIVITÉS TERRITORIALES ET DE L IMMIGRATION BEPECASER ÉPREUVE DE CONTRÔLE DES CONNAISSANCES 16 mai 2012 Question 1 Le fait pour un conducteur

Plus en détail

La sécurité routière. çadépend. aussi nous... www.mairie-bordeaux.fr

La sécurité routière. çadépend. aussi nous... www.mairie-bordeaux.fr La sécurité routière çadépend de aussi nous... www.mairie-bordeaux.fr 42 morts et plus de 3 000 blessés dans les rues de notre ville en deux ans : ça suffit. La sécurité routière, c est aussi notre affaire.

Plus en détail

GUIDE DE SÉCURITÉ À VÉLO. 7 e édition

GUIDE DE SÉCURITÉ À VÉLO. 7 e édition GUIDE DE SÉCURITÉ À VÉLO 7 e édition AVANT DE PARTIR UN VÉLO EN ORDRE c est important A Vérifiez la pression des pneus B Vérifiez si la chaîne saute C Vérifiez l état des freins D Vérifiez l équipement

Plus en détail

Pratique > Ponctuel > Économique > Pour tous les budgets! Tonique > Déstressant > Écologique >

Pratique > Ponctuel > Économique > Pour tous les budgets! Tonique > Déstressant > Écologique > Crédit photo : FUBicy, ADTC, Grenoble Crédit photo : FUBicy, Strasbourg Crédit photo : FUBicy, ADTC, Grenoble Pratique > Où je veux, quand je veux! Ponctuel > Je me moque des embouteillages! Économique

Plus en détail

CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE

CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE CENTRE DE CONNAISSANCE SÉCURITE ROUTIÈRE BLIND SPOT ACCIDENT CAUSATION (BLAC) ETUDE MULTIDISCIPLINAIRE APPROFONDIE SUR LES ACCIDENTS ENTRE POIDS LOURDS ET USAGERS FAIBLES EN FLANDRE-ORIENTALE ET EN FLANDRE-OCCIDENTALE

Plus en détail

APRÈS LONDRES, GRENOBLE EXPÉRIMENTE LE PAIEMENT PAR CARTE BANCAIRE SANS CONTACT SUR UNE LIGNE DE BUS

APRÈS LONDRES, GRENOBLE EXPÉRIMENTE LE PAIEMENT PAR CARTE BANCAIRE SANS CONTACT SUR UNE LIGNE DE BUS APRÈS LONDRES, GRENOBLE EXPÉRIMENTE LE PAIEMENT PAR CARTE BANCAIRE SANS CONTACT SUR UNE LIGNE DE BUS Le paiement sans contact dans la Métropole grenobloise est lancé lundi 21 septembre sur la ligne Chrono

Plus en détail

Bayonne. Visite des chantiers de la rive droite

Bayonne. Visite des chantiers de la rive droite Bayonne Visite des chantiers de la rive droite samedi 11 février 2012 5 1 2 3 6 4 1. Saint-Bernard - Chemin de Laharie - Nouveaux programmes immobiliers - Immeuble portuaire/bureaux/artisanat 2. CANOPIA

Plus en détail

Données générales à propos de l Estonie

Données générales à propos de l Estonie Données générales à propos de l Estonie Nom complet: République d Estonie Surface: 45,227 km² Capitale: Tallinn Autres grandes villes: Tartu, Narva et Pärnu Division régionale: il y a 15 comtés, 33 villes

Plus en détail

RENOVER LES FEUX TRICOLORES

RENOVER LES FEUX TRICOLORES Matinale de l Energie RENOVER LES FEUX TRICOLORES Pourquoi le faire, Comment, A quel prix Matinales 2014 Page 1 sommaire 1. UN CADRE JURIDIQUE CONTRAINT 2. LE FONCTIONNEMENT DES FEUX 3. LA MAINTENANCE

Plus en détail

Brou-sur-Chantereine Elaboration du PLU Compte-rendu de la réunion publique de présentation du diagnostic 20 janvier 2011 1

Brou-sur-Chantereine Elaboration du PLU Compte-rendu de la réunion publique de présentation du diagnostic 20 janvier 2011 1 1. Avant-propos de Monsieur Bréhaux (adjoint au maire en charge de l urbanisme) : L importance du P.L.U. en tant qu outil législatif permettant une maîtrise de l urbanisme de la commune est rappelée aux

Plus en détail

HORAIRES VACANCES SCOLAIRES 2012-2013*

HORAIRES VACANCES SCOLAIRES 2012-2013* horaires DU 27 AOÛT 2012 AU 7 JUIL. 2013 LIGNE 20 GARE DE VAISE LYCÉE JEAN PERRIN ST CYR - MONT CINDRE en avez-vous réellement besoin? téléchargez vos horaires sur tcl.fr PARTOUT, POUR TOUS, IL Y A TCL

Plus en détail

Mémoire de la Corporation de développement communautaire de Côte-des-Neiges portant sur le projet de Schéma d aménagement et de développement de l

Mémoire de la Corporation de développement communautaire de Côte-des-Neiges portant sur le projet de Schéma d aménagement et de développement de l Mémoire de la Corporation de développement communautaire de Côte-des-Neiges portant sur le projet de Schéma d aménagement et de développement de l agglomération de Montréal Novembre 2014 Mémoire sur le

Plus en détail

1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5

1 Communiqué de presse... p.2 2 Rappel des principaux aspects du projet... p.3 à 5 Première en France Réouverture de la ligne ferroviaire Nantes- Châteaubriant au trafic voyageurs par tram-train : ouverture commerciale le 28 février 2014 Conférence de presse Région-RFF-SNCF 15 mars 2013

Plus en détail

LE GRAND PARIS DES TRANSPORTS

LE GRAND PARIS DES TRANSPORTS LE GRAND PARIS DES TRANSPORTS Le Grand Paris des transports prévoit la modernisation des transports existants et la réalisation d un nouveau métro automatique. Le Grand Paris Express, c est : 200 km de

Plus en détail

Consultation d acquéreurs en vue de la réalisation du programme de la Z.A.C. des Bergères ILOT DE LA ROTONDE - LOT N 19

Consultation d acquéreurs en vue de la réalisation du programme de la Z.A.C. des Bergères ILOT DE LA ROTONDE - LOT N 19 Consultation d acquéreurs en vue de la réalisation du programme de la Z.A.C. des Bergères ILOT DE LA ROTONDE - LOT N 19 Eco-quartier des Bergères - Cahier des Charges de la consultation d acquéreurs ILOT

Plus en détail

Dans notre précédente publication,

Dans notre précédente publication, Dans notre précédente publication, la rue dans le Code de la Route, nous avons rassemblé et commenté les quelques articles qui se rapportent aux déplacements urbains. Ces déplacements nécessitent de faire

Plus en détail

LES ACTIONS À VENIR EN 2015 SUR LA LIGNE C 12 DECEMBRE 2014 1

LES ACTIONS À VENIR EN 2015 SUR LA LIGNE C 12 DECEMBRE 2014 1 LES ACTIONS À VENIR EN 2015 SUR LA LIGNE C 1 L EXPLOITATION DU SITE DES ARDOINES DEPUIS LE MOIS DE SEPTEMBRE 2 POINT D ÉTAPE SUR LA RECONSTRUCTION DU POSTE DE VITRY 3 UNE RECONSTRUCTION LONGUE MAIS OPTIMISÉE

Plus en détail

Résumé non technique. Tableaux d estimation

Résumé non technique. Tableaux d estimation Résumé non technique Tableaux d estimation 4 Chapitre 1 Introduction 5 E n application de la directive européenne 2002/49/CE, et de ses retranscriptions en droit français (décret 2006-361 du 24 mars 2006

Plus en détail

Réhabilitation du Parc Rodin à Issy-les-Moulineaux Réalisation des escaliers mécaniques et d un skate parc

Réhabilitation du Parc Rodin à Issy-les-Moulineaux Réalisation des escaliers mécaniques et d un skate parc Réhabilitation du Parc Rodin à Issy-les-Moulineaux Réalisation des escaliers mécaniques et d un skate parc CONTACT PRESSE Nadège Moreira nadege.moreira@ville-issy.fr 01 41 23 82 58 Site : www.issy.com

Plus en détail

COMMUNE D ECUBLENS/VD M U N I C I P A L I T E

COMMUNE D ECUBLENS/VD M U N I C I P A L I T E COMMUNE D ECUBLENS/VD M U N I C I P A L I T E AU CONSEIL COMMUNAL Préavis n 2015/05 Réaménagement routier du chemin du Bochet Demande de crédit de construction Séance de la commission ad hoc, le jeudi

Plus en détail

Le Scanner 3D Dynamique

Le Scanner 3D Dynamique Le Scanner 3D Dynamique Présentation & Références 2015 Page 1 / 9 1. Présentation Techniques Topo, est une société de Géomètres Experts créée en 1964 comptant aujourd hui près de 120 collaborateurs répartis

Plus en détail

Renouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Paris - Limoges - Toulouse en gare de Limoges, 25 juin 2009

Renouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Paris - Limoges - Toulouse en gare de Limoges, 25 juin 2009 Renouvellement des infrastructures ferroviaires de la ligne Paris - Limoges - Toulouse en gare de Limoges, 25 juin 2009 LE RENOUVELLEMENT DU RÉSEAU : UNE PRIORITÉ DE RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE Le Plan de rénovation

Plus en détail

MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ

MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ MES ÉCO-DÉPLACEMENTS LE QUIZZ Pour réduire efficacement ses consommations liées aux déplacements C'est parti! Ce quizz vous permettra d évaluer les gestes que vous faites déjà en matière d éco-déplacements

Plus en détail

Brochure technique. Zones 30. bpa Bureau de prévention des accidents

Brochure technique. Zones 30. bpa Bureau de prévention des accidents Brochure technique Zones 30 bpa Bureau de prévention des accidents La limitation de vitesse à 30 km/h améliore la sécurité et la qualité de vie dans les quartiers résidentiels. La conduite est apaisée,

Plus en détail

MINISTERE DE L EDUCATION NATIONALE ACADEMIE DE MONTPELLIER

MINISTERE DE L EDUCATION NATIONALE ACADEMIE DE MONTPELLIER MINISTERE E L EUTION NTIONLE EMIE E MONTPELLIER ELEVE Nom :.. Prénom :.. ETLISSEMENT SOLIRE Nom : dresse : Préfecture de la Lozère irection des services départementaux de l éducation nationale - atégorie

Plus en détail

ASSOCIATION DES SERVICES DES AUTOMOBILES VEREINIGUNG DER STRASSENVERKEHRSÄMTER ASSOCIAZIONE DEI SERVIZI DELLA CIRCOLAZIONE

ASSOCIATION DES SERVICES DES AUTOMOBILES VEREINIGUNG DER STRASSENVERKEHRSÄMTER ASSOCIAZIONE DEI SERVIZI DELLA CIRCOLAZIONE asa ASSOCIATION DES SERVICES DES AUTOMOBILES VEREINIGUNG DER STRASSENVERKEHRSÄMTER ASSOCIAZIONE DEI SERVIZI DELLA CIRCOLAZIONE Catalogue des compétences Catégorie M 22 mars 2011 Principe de base pour la

Plus en détail

SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ

SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ SCHÉMA DIRECTEUR DES IMPLANTATIONS PORTUAIRES ET ACTIVITÉS DE LOISIRS DU CANAL DE L OURCQ 1 OBJET DU SCHÉMA DIRECTEUR Une démarche partenariale du Département de la Seine-Saint-Denis, avec les collectivités

Plus en détail

Immeuble à usage professionnel à vendre

Immeuble à usage professionnel à vendre Entreprise Générale de Nettoyage & Facility Management Immeuble à usage professionnel à vendre Nature de l immeuble Pays Province Immeuble de bureaux avec petit hall de stockage aménageable en bureaux

Plus en détail

Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports. Luc Adolphe

Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports. Luc Adolphe Energie et morphologie : vers la perdurabilité de la forme urbaine? Généralités et transports Luc Adolphe RÉDUCTION DES BESOINS ÉNERGÉTIQUES DANS LES TRANSPORTS. Contexte : Densité, Mobilité Réduire

Plus en détail

JOURNAL DU DÉBAT N 1 INFORMEZ-VOUS, DONNEZ VOTRE AVIS

JOURNAL DU DÉBAT N 1 INFORMEZ-VOUS, DONNEZ VOTRE AVIS JOURNAL DU DÉBAT N 1 SEPTEMBRE 2014 RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE (RFF), PRÉSENTE UN PROJET DE NOUVELLES LIAISONS FERROVIAIRES EN BRETAGNE ET PAYS DE LA LOIRE DU 4 SEPTEMBRE 2014 AU 3 JANVIER 2015 INFORMEZ-VOUS,

Plus en détail