PREVOL INTERIEURE. Documentation en place. Commandes de vol débloquées. Magnétos arrêt. Train down. Sélecteur essence both. Volets de capot ouverts

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1 CHECK-LIST CESSNA 172 RG F-GIYO Attention : vous devez vous assurer de la validité de ce document avec le Manuel de vol PREVOL INTERIEURE Documentation en place Commandes de vol débloquées Magnétos arrêt Train down Sélecteur essence both Volets de capot ouverts Batterie marche Volets sortis Jauges essence es Compensateur puis neutre Disjoncteurs s à faire rapidement Feu anticollision Feux navigation s Phares s Avertisseur de décrochage Batterie arrêt Montre remontée & règlée PREVOL EXTERIEURE JAUGER LES RESERVOIRS FUSELAGE DROIT & GAUCHE Antennes es Porte de soute fermée EMPENNAGE Direction, Profondeur, Tab es Antenne V.O.R e Bouchons de réservoirs (visuel) s AILE DROITE Volets,ailerons jeux, état Saumon, feux état, fixation TRAIN DROIT Pneu, repère, frein, logement FUSELAGE AVANT Pare-brise propre Niveau d'huile Bouchon et trappe d'huile fermées Hélice et cône s Courroie alternateur e Filtre à air Capot moteur fixé Volets de capot s Pipes d'échappements rigidité Statique e TRAIN AVANT Pneu, repère, trappes, logement Fourche enlevée TRAIN ET AILE GAUCHE Idem côté droit cache enlevé, Pitot

2 AVANT MISE EN ROUTE MISE EN ROUTE APRES MISE EN ROUTE VISITE PREVOL effectuée riche ALTERNATEUR branché DOCUMENTS à bord RECHAUFFE CARBU froid / CHARGE FREIN PARKING CLES en place BREAKERS s SIEGES réglés FREIN appliqué CLIMATISATION PORTES fermées ABORDS dégagés AVIONIC MASTER branché CHRONO remonté A FROID DIRECTIONNEL SERVITUDES ELECTRIQUES coupées INJECTIONS 5 CEINTURES attachées BREAKERS MAGNETOS s GAZ 1 cm MAGNETOS AVANT ROULAGE MANO D ADMISSION ABORDS dégagés ALTIMETRES QNH HELICE P.P.P. DEMARREUR 30 max RADIO / RADIO-NAV selon départ riche 1000 RPM FREINS essayés BATTERIE branchée PRESSION HUILE e AUTORISATIONS obtenues JAUGES ESSENCE es HEURE BLOC notée RESERVOIR both rentrés DE CAPOT ouverts PARAMETRES obtenus FEU ANTICOLLISION marche A CHAUD INJECTION 1 GAZ 1 cm DEMARREUR 30 max 1000 RPM ROULAGE Sortis du parking FREINS essayés INSTRUMENTS GYRO s PRESSION HUILE e

3 POINT FIXE ( essais moteur ) AVANT DECOLLAGE ALIGNEMENT FREIN appliqué COMMANDES libres / essayées PHARES marche TEMPERATURE D HUILE e COMPENSATEUR essayé / réglé STROBES marche RESERVOIR both MAGNETOS RECHAUFFE PITOT 1800 RPM RECHAUF CARBU froid / TRANSPONDEUR ALT MAGNETOS sélection MELANGE riche HELICE 2 régulations RECHAUF CARBU essayé essayée ALTERNATEUR débit DEPRESSION e RALENTI essayé 1000 RPM 0 à 10 symétriques DE CAPOTS ouverts RESERVOIR both AUTONOMIE e INSTRUMENTS MOTEUR plage verte HORIZON PORTES CEINTURES / BRETELLES MOYENS RADIO/ R-NAV maquette réglée verrouillées ajustées selon départ AP désengagé ALIGNE COMPAS DIRECTIONNEL CHRONO INDEX / TOP DECOLLAGE PA e ANEMOMETRE BRIEFING DEPART effectué APRES DECOLLAGE TRAIN rentré PUISSANCE DE MONTEE INSTRUMENTS MOTEUR affichée s rentrés

4 MONTEE ALTIMETRES réglés PHARES arrêt DECAPOT DESCENTE RESERVOIRS both DE CAPOT fermés enrichie ALTIMETRES réglés DIRECTIONNEL recalé RADIOS / RADIO-NAV réglées FINALE plein riche HELICE P.P.P. FREIN essayés DE CAPOT ouverts CROISIERE RECHAUF CARBU si nécessaire APRES ATTERRISSAGE PARAMETRES MOTEUR réglés APPROCHE rentrés DE CAPOT fermés DIRECTIONNEL réglée CARBURANT ( bilan ) riche RECHAUF CARBU si nécessaire DE CAPOT ouverts PA / HELICE réglées DE CAPOTS ouverts PHARES éteints STROBES éteints RECHAUF CARBU froid / TRANSPONDEUR STBY VITESSE arc blanc 10 PHARES marche

5 ARRET MOTEUR POINTS TOURNANTS DEROUTEMENT FREIN RADIO clôturée 121,5 écoutée AVIONIC-MASTER coupé ANTI COLLISION arrêt SUR LE POINT : TOP CHRONO CAP- ALTITUDE index sur heure réelle correct e correcte PHASE 1 POSITION TOP CHRONO CAP ALTITUDE connue estimé / Vw sécurité ALTERNATEUR arrêt MAGNETOS essai coupure 1000 RPM étouffoir MAGNETOS CLES retirées BATTERIE arrêt HEURE BLOC notée APRES LE POINT: HEURE ESTIMEE prochain point INDEX affiché MOYENS ( radio / radio-nav ) actualisés LOG actualisé CARBURANT bilan METEO observée PHASE 2 MESURE DES DISTANCES / ROUTES attention Vw TRAIT SUR CARTE ESTIMEES CARBURANT autonomie MESSAGE RADIO EVENTUEL CARTES RADIO-NAV Espace aérien MOYENS RADIO-NAV PREPARATION ARRIVEE VAC

6 LIMITE VENT TRAVERS : MONTEES : AIDE MEMOIRE 15Kts démontrés Pente max : 65 Kts Vz max 85 Kts Normale : 90 Kts VITESSE DE MANŒUVRE DU TRAIN : 140 Kts VITESSE MAXI TRAIN SORTI : 164 Kts FINESSE MAX : 75 Kts CAPACITE CARBURANT utilisable : 230 L MASSE A VIDE : 787 Kg MASSE MAXI : 1202 kg BAGAGE MAXI : 91 Kg CHECK-LIST SECOURS SYMPTOMES AMPEREMETRE PANNE BATTERIE courant de recharge anormalement élevé ne diminue pas EN APPROCHE toutes servitudes marche à la mise en marche phare Disjoncteur Alternat. saute ou panne électrique totale MESURES A PRENDRE INTERRUPTEUR BATTERIE DISJONTEUR BATTERIE PHARE + SERVITUDES DISJONCTEUR ALTERNATEUR coupé déclenché coupés enclenché ATTERRISSAGE DES QUE POSSIBLE CESSNA 172 RG F-GIYO PANNE ALTERNATEUR SI LAMPE TEMOIN S ALLUME : avionic contact alternateur puis ON SI LAMPE TEMOIN RESTE ALLUMEE : tirer disjoncteur alternateur isoler tous les système électriques non essentiels ATTERRISSAGE DES QUE POSSIBLE SI LAMPE TEMOIN ALLUMEE PAR INTERMITTENCE : Attention : vous devez vous assurer de la validité de ce document avec le Manuel de vol = tension alternateur insuffisante SI REARMEMENT DISJONCTEUR INEFFICACE PANNE TOTALE

7 FEU ELECTRIQUE EN VOL PANNES D HUILE PERTE PUISSANCE EN VOL CONTACT GENERAL FUMEE DANS LA CABINE PRESSION à zéro T en augmentation ou PRESSION EN BAISSE T en augmentation RESERVOIR PRESSION ESSENCE both e TOUTES SERVITUDES ELECTRIQUES VENTILATION CABINE ouverte CHAUFFAGE CABINE fermé réduire éviter changement régime rejoindre terrain + proche envisager atterrissage en campagne si le phénomène persiste SELECTION MAGNETOS arrêt plein riche DISJONCTEURS s Identifier circuit en cause ATTERRISSAGE DES QUE POSSIBLE si alimentation électrique nécessaire : CONTACT GENERAL ON SELECTIONNER CONTACTS PRINCIPAUX Un après l autre en marquant un temps d arrêt entre chaque sélection FEU MOTEUR EN VOL PRESSION à zéro T normale ou PRESSION EN BAISSE T normale réduire éviter changement régime rechercher éventuelle panne électrique retour terrain + proche en surveillant les paramètres PRESSION à zéro T à zéro vérifier les fusibles si le phénomène persiste DEMARRAGE EN VOL VITESSE finesse max RESERVOIR both GAZ 1/4 plein riche PRESSION ESSENCE e normale MAGNETOS SI HELICE CALEE start SELECTEUR RESERVOIR MANETTE GAZ MAGNETOS VENTILATION + CHAUFFAGE CAB CONTACT GENERAL ralentie étouffoir fermés Si le moteur ne démarre pas appauvrir EFFECTUER CHECK LIST ATTERRISSAGE D URGENCE

8 VITESSE ATTERRISSAGE D URGENCE HORS AERODROME CHOISIR LE TERRAIN RECHERCHE DE LA PANNE TENTATIVE DE REMISE EN ROUTE finesse max MESSAGE DETRESSE + BALISE + A7700 SERRER LES HARNAIS ESSENCE CONTACTS CONTACT GENERAL fermée coupés étouffoir coupé PANNE TRAIN sortie manuelle BATTERIE marche BREAKER Effectuer une nouvelle manœuvre SI LE TRAIN NE SORT PAS BREAKER désenclenché LEVIER SORTIE MANUELLE pomper TRAIN sorti verrouillé LEVIER en place PANNE MOTEUR AVANT DECOLLAGE : GAZ REDUIT FREINS APPLIQUES RENTRES MELANGE ETTOUFFOIR ESSENCE FERME MAGNETOS ARRET CONTACT / ALT / BAT> ARRET APRES DECOLLAGE : MANCHE AVANT SORTIS MELANGE ETTOUFFOIR ESSENCE FERME MAGNETOS ARRET CONTAC / ALT / BAT> ARRET