DOSSIER DE PRESSE. 16 juillet 2013

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1 16 juillet 2013 DOSSIER DE PRESSE A l horizon 2018, la sécurité énergétique du sud de la France sera renforcée. Une nouvelle liaison à très haute tension sera construite sous la Méditerranée : C est le projet Midi Provence.

2 SOMMAIRE COMMUNIQUE DE PRESSE Une nouvelle liaison électrique pour renforcer la sécurité d approvisionnement du sud de la France Le choix d une solution sous-marine et souterraine L ouvrage en bref Un projet proposé à la concertation, en phase avec les particularités des territoires... 11

3 COMMUNIQUE DE PRESSE Projet de liaison électrique sous la Méditerranée Midi Provence, un nouveau lien d énergie pour le Sud. Montpellier, le 16 juillet 2013 RTE envisage la construction d une liaison électrique sous-marine et souterraine qui traversera le Golfe du Lion. Réalisée en technologie à courant continu, cette liaison de près de 230 km raccordera directement la région Provence-Alpes-Côte d Azur à la région Languedoc-Roussillon. Elle aura pour vocation de renforcer la sécurité d alimentation électrique du sud de la France et offrira un nouveau lien pour la solidarité énergétique entre les deux territoires. Une nouvelle liaison électrique pour renforcer la sécurité d approvisionnement du Sud Le Sud-Est et le Sud-Ouest sont aujourd hui directement reliés par une seule autoroute électrique, un axe volts, allant de Tavel (Est du Gard) à La Gaudière (au cœur de l Aude). En cas de rupture de cet axe, déjà fortement sollicité, la sécurité électrique d une bonne partie du sud de la France se trouverait fragilisée et cette situation pourrait conduire, dans certaines circonstances, à une coupure d électricité de grande ampleur. qui s inscrit aussi dans le cadre de la transition énergétique. La construction d une nouvelle infrastructure électrique, indépendante de l axe actuel, est une réponse durable pour renforcer la sécurité d approvisionnement et le secours mutuel des deux régions. Cette nouvelle liaison sera aussi particulièrement utile dans le cadre de la transition énergétique, engagée en France et en Europe, pour accompagner la forte croissance des flux d énergies renouvelables (Enr) sur le réseau public de transport d électricité français. Le choix d une solution sous-marine et souterraine qui tire parti des opportunités locales Parmi les options étudiées, le choix de la solution Midi-Provence, qui traverse le Golfe du Lion en technique sous-marine, est apparu comme le plus pertinent au regard de sa particularité géographique et géologique unique en France. En effet, la présence d un large plateau continental sur fonds sablonneux permet d enfouir aisément sous le sable des câbles sur près de 160 km, avec un minimum de conséquences pour l environnement et les usages maritimes.

4 Cette solution nécessite, à ce niveau de tension ( volts) et pour une telle longueur, le recours à la technologie du courant continu, utilisée jusqu ici en France pour assurer des échanges électriques internationaux. Un projet proposé à la concertation, en phase avec les spécificités des territoires Pour construire cet ouvrage de près de 230 km, RTE s est mis à l écoute des territoires pour en appréhender les spécificités. Durant deux ans, ce travail de terrain a permis d identifier des solutions pour intégrer l ouvrage dans son environnement naturel et humain : ce sont ces options de passage, formalisées en fuseaux, qui seront soumises à la concertation placée sous l égide du préfet de région Languedoc-Roussillon, nommé préfet coordonnateur par le ministère en charge de l Énergie. A l issue des études environnementales, une enquête publique sera programmée en 2015, pour une mise en service attendue à l horizon En savoir plus Film de présentation du projet sur Dailymotion Contacts presse Région Provence-Alpes-Côte d Azur : Gilles ODONE, RTE Sud-Est T P Gilles.odone@rte-france.com Région Languedoc-Roussillon : Christelle LARCHIER, RTE Sud-Ouest T P Christelle.larchier@rte-france.com RTE, Réseau de Transport d Électricité, est une entreprise de service public. Notre mission fondamentale est d assurer à tous nos clients l accès à une alimentation électrique économique, sûre et propre. RTE connecte ses clients par une infrastructure adaptée et leur fournit tous les outils et services qui leur permettent d en tirer parti pour répondre à leurs besoins, dans un souci d efficacité économique, de respect de l environnement et de sécurité d approvisionnement en énergie. A cet effet, RTE exploite, maintient et développe le réseau haute et très haute tension. Il est garant du bon fonctionnement et de la sûreté du système électrique. RTE achemine l électricité entre les fournisseurs d électricité (français et européens) et les consommateurs, qu ils soient distributeurs d électricité ou industriels directement raccordés au réseau de transport.

5 1. Une nouvelle liaison électrique pour renforcer la sécurité d approvisionnement du sud de la France En France le réseau de transport d électricité s appuie sur des lignes à haute et à très haute tension qui sont de véritables «autoroutes de l électricité». Géré par l entreprise de service public RTE, ce réseau a pour vocation d assurer la solidarité énergétique entre les régions, chacune d entre elles ne pouvant produire exactement - et à tout moment - ce qu elle consomme. Il faut donc maintenir en permanence l équilibre entre offre et demande en tout point du territoire, sous peine de voir certaines zones privées d électricité. 1.1 Provence-Alpes-Côte d Azur Languedoc-Roussillon : une situation énergétique contrastée et en évolution PACA et Languedoc-Roussillon sont deux régions fortement dépendantes du réseau de transport d électricité. Elles sont particulièrement impactées par leur croissance démographique et le développement des énergies renouvelables : Côté Languedoc-Roussillon, la production couvre seulement en moyenne annuelle un quart de la consommation régionale et implique l apport des autres régions voire de l Espagne pour assurer sa sécurité d approvisionnement. Côté Provence-Alpes-Côte d Azur, en moyenne annuelle, 60% de la consommation locale est issue d autres régions - en particulier de la vallée du Rhône, avec de surcroit des fragilités structurelles au plan électrique à l est (Var et Alpes Maritimes), où la production ne couvre que 10% des besoins. Cette situation est toutefois en cours de résolution grâce au chantier actuel appelé «filet de sécurité» 1. Au nord, l axe rhodanien, pour sa part, est fortement exportateur d électricité du fait de la présence de groupes de production thermique le long du Rhône et des équipements hydrauliques sur le fleuve et ses affluents. Il irrigue ainsi électriquement les deux régions. 1

6 1.2 Un axe électrique direct unique et à consolider Seule une autoroute électrique construite en 1980 relie aujourd hui directement le Sud-Est au Sud- Ouest : un axe volts passant au nord de Montpellier. L unique alternative, à ce niveau de tension, consiste à faire transiter l énergie par le poste de Marmagne, près de Bourges, ce qui représente un «détour» de près de 900 km (voir carte). A chaque extrémité de cette autoroute électrique, deux postes volts jouent un rôle stratégique pour le réseau de transport : Le poste de Tavel (entre Avignon et Nîmes) constitue le point d appui majeur pour la région PACA. Il permet l évacuation de la production de la vallée du Rhône vers les régions PACA et Languedoc-Roussillon. Le poste de La Gaudière (entre Narbonne et Carcassonne) constitue le carrefour entre le Massif Central, le Languedoc-Roussillon, la région Midi-Pyrénées et l Espagne. Cet axe est déjà très fortement sollicité. En cas d interruption sur celui-ci, la sécurité électrique d une bonne partie du sud de la France serait fragilisée et, dans des scénarios extrêmes, cette situation pourrait conduire jusqu à une coupure de grande ampleur du sud de la France, voire même au-delà en Europe pour rétablir l équilibre offre/demande Une nouvelle infrastructure pour renforcer la sécurité d approvisionnement Face à ce problème structurel, la construction d une nouvelle infrastructure électrique, indépendante de l axe de volts actuel, apporte une réponse durable pour renforcer la sécurité d approvisionnement des deux régions. En créant cette injection nouvelle, indépendante du poste de Tavel, RTE pourra maitriser les flux entre Tavel et La Gaudière, éloignant ainsi les situations extrêmes ci-dessus évoquées. De plus, en cas de problème sur le réseau volts dans l une des régions qui pourrait affecter sa sécurité d approvisionnement, l autre peut apporter une aide conséquente, ciblée et immédiate. Enfin, Midi-Provence ouvre aussi parallèlement deux opportunités renforçant sensiblement la sécurité d approvisionnement électrique des deux régions : elle permet d optimiser, quand elle est démarrée, l utilisation de la production électrique de la zone de Fos-sur-Mer (13) en permettant son injection directe vers la région Languedoc- Roussillon,

7 elle peut, le cas échéant et autant que de besoin, offrir une source complémentaire à l ouest de la région PACA quand la production n est pas démarrée dans la zone de Fos-sur-Mer qui s inscrit aussi dans le cadre de la transition énergétique Quelles que soient les options retenues à l issue du débat national sur la transition énergétique, le réseau public de transport d électricité en sera une des clefs et s adaptera pour permettre sa mise en œuvre. Il compensera les nouvelles disparités électriques régionales et renforcera ainsi la solidarité électrique entre les territoires Parallèlement, et comme sur l ensemble de l Europe, la part des énergies renouvelables (EnR) est appelée à s accroître dans notre pays : cette nouvelle liaison, par la maitrise des flux qu elle permet, sera donc particulièrement utile pour accompagner la croissance des flux sur le réseau, générée par une production d énergies renouvelables (éolien, photovoltaïque,...) intermittente et à la répartition géographique diffuse, et les échanges d énergie entre la France et ses voisins.

8 2. Le choix d une solution sous-marine et souterraine Plusieurs options ont été étudiées. Parmi elles, la traversée du golfe du Lion en technique sousmarine est apparue comme une opportunité d exception offerte par la géographie du territoire. RTE l a saisie pour imaginer la solution la plus pertinente : Midi-Provence. 2.1 L opportunité de la liaison sous-marine RTE a étudié plusieurs options - en aérien, souterrain et sous-marin - pour concevoir cette nouvelle infrastructure de transport d électricité entre les deux quarts sud de la France. De toutes ces alternatives, la mise en œuvre d une liaison maritime constitue le meilleur compromis une fois pris en compte l impact environnemental, l efficacité pour le réseau et le coût. Avec le Golfe du Lion, la zone bénéficie d une situation géographique exceptionnelle et particulièrement adaptée à une liaison sous-marine : le large plateau continental sur fonds sablonneux est à même de recevoir un câble dont l enfouissement sous le sable implique un impact très modéré pour l environnement et les usages maritimes. Cette solution permet aussi de réduire les coûts inhérents aux liaisons souterraines classiques : le diamètre d un câble sousmarin peut notamment être restreint grâce au refroidissement naturel du milieu. De plus, le choix du sous-marin permet l économie de plus d une centaine de jonctions de raccordement particulièrement onéreuses et nécessaires pour les liaisons terrestres. 2.2 L intérêt de la technologie à courant continu Pour ce projet, RTE doit faire appel au courant continu qui, seul, permet de transporter en souterrain une grande quantité d électricité sur de longues distances. Cette technique est d ailleurs utilisée sur les futures liaisons d interconnexion vers l Espagne ou l Italie. Dans ce cas précis, le choix du courant continu offre des opportunités particulièrement adaptées pour l équilibre électrique de ces deux régions. En effet, insérées dans un réseau maillé, les liaisons à courant continu peuvent transporter, de façon optimale, une puissance déterminée par l opérateur qui pilote le réseau électrique.

9 3. L ouvrage en bref Midi-Provence raccordera la zone de Fos dans les Bouches du Rhône (PACA) à la région de Lézignan- Corbières dans l Aude (LR), en empruntant une voie sous-marine en Méditerranée. Suivant les fuseaux d études retenus à l issue de la concertation (fin 2013), la liaison Midi-Provence pourrait atteindre jusqu à 250 km de long pour une capacité de 1000 MW. Schéma général 3.1 Une liaison sous-marine et souterraine Cette liaison sous-marine et souterraine sera composée de 2 câbles conducteurs à volts. Sur la partie sous-marine Sur la plus grande partie du tracé, les câbles seront ensouillés directement dans le sédiment, à une profondeur compatible avec les usages maritimes. Dans leur constitution, les câbles sous-marins sont très proches de ceux utilisés sur les tronçons souterrains. Ils bénéficient d une protection complémentaire constituée d une armature métallique externe. Selon les différents constructeurs, ces câbles sous-marins auront un diamètre de 12 à 15 cm. Le choix définitif de la technologie du câble sous-marin sera fait à

10 l issue des appels d offres. Sur la partie terrestre La liaison Midi-Provence sera vraisemblablement constituée d un bloc de 2 fourreaux intégrés dans un bloc bétonné et enfouis à 1,5 m environ. Ceux-ci permettent le déroulage des 2 câbles conducteurs dont les spécifications sont les mêmes que celles de la liaison France - Espagne. Selon les constructeurs, ce câble aura un diamètre de 12 à 14 cm. Elle nécessitera une bande de servitude de 5 mètres axée sur l ouvrage et qui ouvrira à indemnisation: aucune construction ou plantation à racines profondes (y compris la vigne) n y sera autorisée. 3.2 Deux stations de conversion Situées à chaque extrémité et à proximité d un poste RTE existant, ces stations vont permettre la transformation du courant alternatif en courant continu. Elles disposeront d une technologie identique aux projets des liaisons France- Espagne et France-Italie en cours de réalisation. Cette technologie permet notamment d inverser très rapidement le sens du transit dans la liaison, ce qui optimise son utilisation pour le Languedoc-Roussillon ou Provence-Alpes-Côte d Azur selon le besoin. Station de conversion de Baixas (Liaison France-Espagne) en construction Elle favorise aussi la compacité des installations : 3 à 5 ha seront toutefois nécessaires pour chaque station de conversion qui comprendra, notamment, un bâtiment d une surface de m 2 et d une vingtaine de mètres de haut. Une fois les sites retenus et le constructeur choisi, ces stations de conversion seront insérées dans leur environnement, à l issue d une étude paysagère réalisée dans le cadre des études détaillées.

11 4. Un projet proposé à la concertation, en phase avec les particularités des territoires Dès la genèse de Midi-Provence, RTE s est mis à l écoute des territoires potentiellement traversés pour en appréhender les particularités et privilégier une co-construction du projet compatible avec les usages maritimes et terrestres. Le présent projet fait désormais l objet d une concertation préalable sous l égide du préfet du Languedoc-Roussillon, préfet coordonnateur nommé par le ministère en charge de l Energie. 4.1 Une concertation placée sous l égide de l État Compte-tenu du linéaire du projet qui concerne deux régions, une vaste zone maritime et plusieurs départements, une concertation avec les acteurs du territoire sera menée à deux niveaux sous l égide du préfet coordonnateur : - Une concertation interrégionale, placée directement sous sa responsabilité. Elle a débuté par une réunion plénière de lancement le 12 juillet dernier pour présenter le projet et fera l objet d une réunion de clôture à l issue de la concertation territoriale, vraisemblablement en décembre prochain. - Des réunions de concertation territoriale, placées sous la responsabilité de chaque préfet de département, qui seront lancées dès le mois de septembre Ces réunions permettront aux acteurs des territoires d appréhender les enjeux de l ensemble des fuseaux. Elles pourront le cas échéant faire l objet de réunions thématiques. Enfin le projet tel qu issu de la concertation fera l objet d une phase de consultation des mairies et services, ainsi que d information des populations concernées finalisée par une enquête publique en 2015 ; l objectif étant une mise en service à l horizon Une démarche volontariste d écoute des territoires Depuis trois ans, en amont de la concertation officielle et durant le processus de définition du projet, RTE est allé à la rencontre de nombreux acteurs politiques, administratifs, associatifs et économiques de Provence-Alpes-Côte d Azur et du Languedoc-Roussillon. Ce travail a permis de s enrichir de l expérience quotidienne de tous - élus, services de l État, viticulteurs, pêcheurs, chambres et organismes consulaires, associations - et de comprendre, au plus près du terrain, les particularités de chaque territoire. Ces échanges ont fait émerger des opportunités pour l intégration du projet dans son environnement naturel et humain : ce sont ces opportunités de passage qui vont être soumises à la concertation à partir de la rentrée.