PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT DE L ACTIVITÉ DES CROISIÈRES DANS LES PORTS MAROCAINS. Novembre 2012

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Marie-Hélène Larivière
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1 PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT DE L ACTIVITÉ DES CROISIÈRES DANS LES PORTS MAROCAINS Novembre

2 Plan de la présentation 1 Le marché de la croisière 2 Activité croisière dans les ports marocains 3 Perspectives de développement 2

3 Le Marché de la croisière Marché Mondial Sur le plan de l offre : Le tourisme de croisière au niveau mondial : 9%; Plus de 300 navires, pour une capacité totale de lits; Une forte concentration de l offre - Quatre armateurs regroupent près de 87% de l offre; Sur le plan de la demande : Le nombre total en 2011 : 16,36 millions de croisiéristes / +10% par an; La part de marché de la clientèle nord-américaine est de 69%: Les Caraïbes sont restées la zone numéro un en capacités, avec 33,7% des lits offerts. La Méditerranée a accueilli 20,4% des capacités, et l Europe du Nord 7,9%; En cinq ans, entre 2006 et 2011, la Méditerranée a bénéficié d un doublement des capacités et l Europe du Nord d une hausse de 25%. (Source : Association Internationale des compagnies de croisières (CLIA)- mars 2012) 3

La part de marché de la clientèle nord-américaine est de 69%: Les Caraïbes sont restées la zone numéro un en capacités, avec 33,7% des lits offerts.

4 Marché de la croisière au Maroc Le Maroc dispose d une situation géographique stratégique à la croisée des routes maritimes de croisières et à l intersection des grands ensembles de croisières de la région (Méditerranée occidentale et Méditerranée centrale); Le Maroc est une destination fréquentée et prisée par les vacanciers européens (1 ier pays d Afrique du Nord en termes d attractivité touristique); 4 Une politique volontariste pour le développement du tourisme de croisière, qui a pour objectif de s inscrire durablement dans le circuit des croisiéristes et tirer profit de la croissance du secteur.

fréquentée et prisée par les vacanciers européens (1 ier pays d Afrique du Nord en termes d attractivité touristique); 4 Une politique volontariste

5 Activité croisière dans les ports marocains 5 Offre portuaire marocaine pour le traitement de l activité des croisières Les ports marocains assurant le transit de l activité des croisières sont : Port de Casablanca : 4 postes à quai (1190 ml de -7,5 à -9 m) Terre-pleins (2.000 m²) Passerelles mobiles Port de Tanger: 4 postes à quai (430ml de -7,5 à -9 m) Poste Ro-Ro (173 m à -6,5) Terre-pleins Port de Safi: 2 postes à quai (500 ml de -8,5 à -9,5 m) Terre-pleins (6.000 m²) Passerelles mobiles Port d Agadir: 3 postes à quai (450ml de -10,5 à -15 m) Terre-pleins (6.000 m² pour chaque poste) Passerelles mobiles

000 m²) Passerelles mobiles Port de Tanger: 4 postes à quai (430ml de -7,5 à -9 m) Poste Ro-Ro (173 m à -6,5) Terre-pleins Port de Safi: 2 postes à quai

6 Evolution de l activité des croisières dans les ports marocains Un volume global moyen de : croisiéristes par an/ 360 escales de paquebots par an; Un taux d évolution moyen de 9% depuis

000 croisiéristes par an/ 360 escales de paquebots

7 L activité des croisières dans les ports marocains est marquée par une forte saisonnalité. 7 Trois types d activités de croisières existent dans les ports marocains : Les circuits hebdomadaires réguliers entre les îles Canaries et Madère et la Péninsule Ibérique; Les programmes de croisières régulières d hiver; L activité de simple port de passage pour les paquebots effectuant des voyage de longue durée.

hebdomadaires réguliers entre les îles Canaries et Madère et la Péninsule Ibérique; Les programmes de

8 Répartition du trafic par port En nombre de croisiéristes En nombre d escales 8

9 Mode opératoire Priorité d accostage des paquebots ; Réservation des postes les plus appropriés à l accostage des navires de croisières ; Programmation des postes d accostage des paquebots, au moins, une semaine avant leurs arrivées au port ; Préparation des postes d accostage des paquebots, au moins, un shift avant leur accostage (nettoyage, dégagement des grues, acheminement des passerelles ) ; Clôture de la zone d accostage des paquebots et mise en place de schémas de circulation pour la gestion des flux. 9

Préparation des postes d accostage des paquebots, au moins, un shift avant leur accostage (nettoyage, dégagement des grues,

10 10

11 Perspectives de développement La Vision Le Tourisme, priorité nationale Plan Azur Réalisation de nouvelles stations balnéaires de dernière génération Le Produit Consolidation des destinations existantes et du produit culturel Produits ruraux et de niches : «la croisière» Le tourisme : une vision, un défi, une volonté. 11

Produit Consolidation des destinations existantes et du produit culturel

12 Capitaliser sur les atouts du Maroc Carrefour Géostratégique naturel pour la croisière et plus particulièrement entre la Méditerranée et les Caraïbes; Importante infrastructure portuaire sur 3500 Km de littoral [+ de 12 ports]; Patrimoine culturel et profondeur civilisationnelle; Gastronomie réputée, Golf, santé, congrès et des produits de niches diversifiés. Des richesses d exception! 12

3500 Km de littoral [+ de 12 ports]; Patrimoine culturel et profondeur civilisationnelle;

13 13 Vision «croisière 2015»

14 Vision «croisière 2015» A court terme : se concentrer sur les Ports de : Tanger, Casablanca, Agadir et Safi A Moyen et Long termes : étudier la faisabilité dans les Ports de Laâyoune, Dakhla, Tantan, Nador, Al Hoceima. 14

Moyen et Long termes : étudier la faisabilité dans les

15 Déclinaison par port Port de Tanger ville- port des deux mers Objectif pour le port de Tanger Tanger dispose d énormes potentialités : Tanger Une position géographique exceptionnelle Une histoire riche et séculaire Une forte attractivité de la région grâce aux projets structurants, durant les dix dernières années. 15

géographique exceptionnelle Une histoire riche et séculaire Une forte

16 Permettre à la ville de Tanger de se positionner en tant que destinations phase du tourisme de croisière et de plaisance à l échelle internationale ; Assurer une reconversion optimale du site : En créant un lieu de vie pour tous et le faire dans le respect de la riche histoire du lieu ; En assurant une bonne intégration du port dans la ville ; En garantissant un développement respectueux de l environnement. Déclarer à long terme, port «Tête de ligne». 16

tous et le faire dans le respect de la riche histoire du lieu ; En assurant une bonne intégration du port dans la

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20 Port de Casablanca Diagnostic de la destination ATOUTS CIBLES DE CLIENTELES Un nom mythique City break Une dynamique économique Tourisme d affaires Un front de mer - Opportunités Tourisme de loisirs 20 Un hub aérien Tous segments 3

dynamique économique Tourisme d affaires Un front de mer

21 Diagnostic de la destination Une masse critique de consommation de la clientèle locale Garantie de la rentabilité minimale des Investissements de loisirs et d animation 21

22 Quelle vision pour Casablanca? Nécessité de mise en place d une véritable politique volontariste de rupture Programme de Développement Régional Touristique 22

23 Développement de l offre d hébergement La Marina de Casablanca 23

24 Un patrimoine riche et exceptionnel Réhabilitation du Centre Ville 24

25 Objectif pour le port de Casablanca Casablanca Déclarer comme port «Escale attache» Accueillir croisiéristes pour la prochaine décennie 25

26 Port d Agadir Objectif pour le port d Agadir Agadir 26

27 Port de Safi Objectif pour le port de Safi Safi 27

28 PERSPECTIVES DE DÉVELOPPEMENT DE L ACTIVITÉ DES CROISIÈRES DANS LES PORTS MAROCAINS Novembre

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