CHECK-LIST. Piper PA28 F-GCJK. AVANT de BOUGER L'AVION et de MONTER A BORD AVEZ-VOUS VERIFIE?

Transcription

1 Cercle aéronautique du SGAC AVEZ-VOUS VERIFIE? Le bilan carburant La masse et le centrage Les documents de l'avion Les anomalies sur le carnet de route CHECK-LIST Piper PA28 F-GCJK CA du SGAC Version du 1 er juillet 2014 AVANT de BOUGER L'AVI et de MTER A BORD Clefs Batterie es et retirées e Purges e plein pauvre Faites PA Page 1 sur 9

2 PRÉVOL PRÉVOL Intérieure Extérieure Documents A bord Purges (3 points) Effectuées Bagages Arrimés Etat du fuselage droit Commandes de vol Essayées Antennes es Champ d'hélice dégagé Batterie Etat de l empennage, jeu Disjoncteurs Enclenchés Charnières et écrous s Carburant Capacité réservoirs fixée à 182 litres utilisables Jauges carburant Pression carburant Avionique Phare, Feux, Eclairage intérieur Avertisseur de décrochage Batterie Verrière sur carnet de route es es e Sortis s Propre Etat de la dérive Etat du fuselage gauche Volet, jeu et logement Aileron, débattement et attache Etat de l aile, dessus, dessous Bord d attaque Niveau d'essence Train principal Fixations capot s s es Téléphones Coupés PA Page 2 sur 9

3 PRÉVOL Extérieure (suite) Niveau d huile Hélice 6 mini e AVANT MISE EN ROUTE Flamme cache pitot Sièges, Ceintures Porte Vue dans l'habitacle Réglés Selon Entrées d air es Frein de parc Serré Pipes d échappement es Rentrés Train avant Compteur d heures Relevé Prises Pitot et statique non obstruées es Servitudes électriques Train principal Champ d'hélice dégagé Batterie Niveau d'essence Bord d attaque Etat de l aile, dessus, dessous Aileron, débattement et attache s Radio Fréquences utiles GPS Fréquences utiles ATIS (si disponible) Route GPS affichées affichées Ecouté Programmée Volet, jeu et logement s Altimètre Réglé Erreur barométrique Notée Heure coucher du soleil e Heure de fin d autonomie Notée PA Page 3 sur 9

4 MISE EN ROUTE APRÈS MISE EN ROUTE Radio / GPS / ADF Régime tr/mn Feu anticollision 1 (rotating) Pression d huile Dans le vert Essence sur le moins plein Ouverte Alternateur Réchauffe carburateur Charge électrique e Plein riche Pression vérifiée Clefs En place Radio / GPS Route GPS Activée Injections au primer 4 à 7 Manette des gaz 1 cm PERSNE DEVANT MANCHE EN ARRIERE Transpondeur Directionnel Feux de navigation Phare Frein de parc 7000 ALT Recalé De nuit Desserré PIEDS SUR LES FREINS DÉMARRAGE ESSAI DES FREINS (1500 tr/mn) MESSAGE RADIO HEURE BLOC NOTÉE PA Page 4 sur 9

5 POINT FIXE AVANT DÉCOLLAGE Frein de parc Serré Commandes Libres Essence sur le plus plein Ouverte Magnétos BOTH Instruments moteur Arc Vert Plein riche Régime Dépression Gyro 2000 tr/mn Dans le vert ESSAI MAGNETOS -175 tr/mn maxi sur chaque magnéto Ecart maxi 50 tr/mn entre les deux ESSAI RECHAUFFE CARBURATEUR Chute régime entre 20 et 200 tr/mn ESSAI RALENTI Réchauffe Carburateur Compensateurs (Profondeur + Direction) Directionnel 0 ou 10 ou 25 Batterie/Alternateur/Pompe Phare Feux anticollision 2 (Strobe) Transpondeur Route GPS Ceintures Porte Fenêtre gauche Voyants d'alarmes Décollage Recalé Sortie ALT Activée Attachées Verrouillée Fermée Testés BRIEFING AVANT DECOLLAGE MESSAGE RADIO PA Page 5 sur 9

6 Cercle aéronautique du SGAC ARRÊT MOTEUR Radio / Transpondeur / GPS Alternateur / Phare Régime au ralenti Effectué Essai Coupure magnétos ARRÊT MOTEUR Régime 1200 tr/mn et mixture plein pauvre CLEFS ENLEVÉES BATTERIE Compteur d'heure Relevé HEURE BLOC NOTÉE CHECK-LISTS ANNEXES A CNAITRE PA Page 6 sur 9

7 Roulage Vent arrière Compas et directionnel s Plein riche Indicateur de virage, bille s Horizon artificiel Stable Réchauffe Carburateur Après alignement Directionnel Transpondeur Batterie/Alternateur/Pompe Décollage Terrain court ou herbe Régime Indicateur de vitesse Pas d'alarmes Vi Rotation (selon) Vi Pente max Vi Taux optimal Vi Montée en lisse 300 ft / sol Montée Descente Recalé au QFU ALT 25 2 e cran 2300 tr/mn Actif kt 64 kt 76 kt 87 kt rentrés Pompe M Plein riche E Essence Réservoir le + plein G Gyro Recalé A Altimètre Au QNH Phare si nécessaire Régime 2000 tr/mn Vi 80 kt sortis 10 Vi dans l'arc blanc 1 er cran Message radio Etape de base Régime -500 tr/mn (1500 tr/mn) Descente -500 ft /mn Vi 80 kt Dernier virage 500 ft / sol 25 2 ème cran Finale Piste dégagée Réchauffe Carburateur 40 3 ème cran e Rentrés PA Page 7 sur 9

8 Cercle aéronautique du SGAC Panne moteur Vitesse de plané Magnétos 80 kt Plein riche BOTH Atterrissage en campagne Fréquence en utilisation ou MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY Annoncer immatriculation Annoncer position approximative Balise de détresse Transpondeur 7700 Ceintures et harnais Porte Attachés Déverrouillée PROCÉDURES D'URGENCES En finale Batterie / Alternateur Magnétos Plein pauvre PA Page 8 sur 9

9 Feu moteur en vol Essence Fermée Plein gaz jusqu'à l'arrêt moteur Alternateur Chauffage / Ventilation Vitesse de plané Procédure ATT en campagne Plein pauvre Fermés 80 kt Appliquée Feu Cabine Batterie / Alternateur Fenêtre gauche ouverte. DEMARRAGE MOTEUR NOYÉ Manette des gaz Plein pauvre Plein gaz DÉMARRAGE : Dés que le moteur tousse, plein riche et réduction des gaz PA Page 9 sur 9