CHECK-LIST. Aéroclub de Bourg-en-Bresse Aérodrome de Bourg Terre des Hommes Teyssonge Jasseron Tél :

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1 CHECK-LIST Aéroclub de Bourg-en-Bresse Aérodrome de Bourg Terre des Hommes Teyssonge Jasseron Tél : ac-bourg@wanadoo.fr Nota : DOCUMENT NON CONTRACTUEL, SE REFERER AUX DOCUMENTS OFFICIELS MAJ : 03/01/2012

2 N Page 1 F-BPKI DR 221 PREPARATION DU VOL VISITE PRE-VOL VOL DE NUIT 2 CARACTERISTIQUES 3 MASSE / CENTRAGE 4 5 BRIEFING «AV. MISE EN ROUTE» AVANT MISE EN ROUTE APRES MISE EN ROUTE ROULAGE 6 INCIDENTS MISE EN ROUTE 7 ESSAI MOTEUR AVANT ALIGNEMENT BRIEFING «DEPART» ALIGNEMENT 8 DR Paramètres 9 10 CHECK «CROISIERE» CHECK «POINT TOURNANT» CHECK «DEROUTEMENT» CHECK «DESCENTE» BRIEFING «ARRIVEE» CHECK «Vent Arrière» BRIEFING «ATTERRISSAGE» 11 PROCEDURES D'URGENCE 12 APRES ATTERRISSAGE PARKING - ARRET MOTEUR 03/01/2012 F-BPKI Sommaire

3 F-BPKI DR 221 PREPARATION DU VOL Masse, Centrage «calculés» Planche de vol et Carnet de Route «autonomie» Butée maintenance «vérifiée» Documentation avion «vérifiée, validité» VISITE PRE-VOL 1. Inspection cabine : Tous contacts «coupés» Batterie «on» a) Jauge d essence «vérifiée» b) Avertisseur de décrochage «testé» Batterie «off» Commandes «Libres et dans le bon sens» 2. Inspection extérieure : Réservoir d'essence : «purge au 1 er vol quotidien» «bouchon : fermeture» Volets : «état, charnières» Ailerons : «charnières, débattement, jeux» Ailes : Saumon, feux, bord d attaque «vérifiés» Pitot : «cache enlevé, propreté» Pneus : «gonflage, état» Amortisseurs : «course» Moteur : capotage, pas de fuite «vérifié» Hélice : impacts, casserole «vérifié» Huile : «niveau mini : repère» Antennes : «état, vérifiées» Prises statiques : «caches, propreté» Empennages : «charnières, débattements, bords d attaque» VOL DE NUIT Vérifier éclairages extérieur et intérieur Emport lampe de secours, fusibles 03/01/2012 F-BPKI 1 / 12

4 CARACTERISTIQUES ESSENCE 1 réservoir principal : 110 litres dont 100 L utilisables Voyant jaune allumé reste environ 15 min HUILE circuit : 5,50 litres jauge mini : repère 3 MASSES à vide (y compris l huile et essence inutilisable) : 514 kg maxi décollage : 840 kg maxi atterrissage : 840 kg LIMITATIONS vent travers : 20 kt Evolution : interdites «voyant jaune essence» allumé Vrilles : Autorisées en catégorie «U» uniquement 03/01/2012 F-BPKI 2 / 12

5 MASSE / CENTRAGE (fiche de pesée du 02/07/2010) Avion vide Dont essence inutilisable et huile F-BPKI (exemple) Masse (cf. centrage) Bras levier Moment 514 kg 0, ,058 Equipage (77x1) 60 kg 0,480 28,800 Place «AV.» (77x1) ,000 Places «AR.» (77x1) 0 1,200 0,000 Réservoir essence (max. 72 kg) 30 kg 1,120 33,600 Maxi 840 kg 604 kg 0, ,458 Moment / Masse = bras de levier en (m) Attention : Pour le calcul du centrage, ne pas utiliser les valeurs de masse à vide et de moments données à titre indicatif dans l exemple ci-dessus. Utiliser les valeurs indiquées sur la dernière fiche de pesée de votre avion. 03/01/2012 F-BPKI 3 / 12

6 BRIEFING AVANT MISE EN ROUTE TYPE DE MISE EN ROUTE «chaud / froid» PARTICULARITES ROULAGE vent, cheminement, trafic.. NATURE DU VOL Local / TDP / Nav AVANT MISE EN ROUTE INDEX COMPTEUR Noté 1. SIEGES «réglés, verrouillés» 2. CEINTURES «mises en place, attachées ou non» 3. VERRIERE «fermée, non verrouillée» 4. MONTRE «remontée, réglée» 5. DIJONCTEURS ENCLENCHES «vérifiés» 6. BALISE DETRESSE «ARM» 7. RADIO (VHF, ADF, Transpondeur) «arrêt» 8. VOLETS «rentrés» 9. MELANGE «plein riche» 10. RECHAUFFAGE CARBU «froid, verrouillé» 11. COMPENSATEUR «réglé» 12. FREIN PARKING «serré» 13. BATTERIE et ALTERNATEUR «marche» 14. INTERCOM «réglé» 15. VOYANTS D ALARME «vérifiés» 16. ESSENCE - réservoir ouvert - autonomie annoncée 17. POMPE ESSENCE «marche, pression vérifiée» 18. MANETTE GAZ «injections à la demande» 19. ANTICOLLISION «marche» 20. CHAMP HELICE «dégagé» 21. MAGNETOS «Both» 22. DEMARREUR «10 secondes max» 03/01/2012 F-BPKI 4 / 12

7 APRES MISE EN ROUTE 1. REGIME 1200 t / min. 2. PRESSION HUILE établie en 30 max. 3. POMPE ESSENCE «arrêt» «pression vérifiée» 4. VHF «marche, fréquences, volume réglés» 5. TRANSPONDEUR «Stand by, 7000 vérifié» 6. FEUX DE NAVIGATION «marche» 7. CEINTURES «attachées» 8. VERRIERE «verrouillée ou en attente» ROULAGE 1. HEURE BLOC «notée» 2. VHF «message» 3. FREINS «essais effectués» 4. GYROSCOPES «vérifiés» 03/01/2012 F-BPKI 5 / 12

8 INCIDENTS MISE EN ROUTE FAUX DEPART Moteur noyé : Explosions espacées, Fumées noires échappement Magnétos «off» Pompe essence «arrêt» Manette des Gaz «plein ouvert» Démarreur «10 tours d'hélice» Magnétos «on» Démarrage normal Sans succès : Attendre 1 minute, puis nouvelle tentative FEU MOTEUR AU SOL Commande réservoir essence Pompe essence Si moteur tournant : Batterie / Alternateur Mélange Magnétos Evacuer Extincteur Jets vers Feu persistant : 1) Prise d air 2) Passage échappement «fermé» «arrêt» «plein gaz» «arrêt» «étouffoir» «coupées» 03/01/2012 F-BPKI 6 / 12

9 ESSAI MOTEUR 1. HUILE pression, température : «vérifiées» 2. REGIME 1800 t / min 3. MAGNETOS Sélect (-100 t/mn maxi) Delta max : 50 t/ min 4. RECHAUFFAGE CARBU. «essayé» 5. DEPRESSION GYRO «vérifiée» 6. ESSAI RALENTI 600 à 650 t / min 7. REGIME 1200 t / min AVANT ALIGNEMENT 1. VOLETS position «décollage, 1 er cran» 2. ESSENCE - réservoir : «vérifié ouvert» - autonomie : «annoncée» 3. POMPE ESSENCE «marche, pression vérifiée» 4. RECHAUFFAGE CARBU. «froid / verrouillé» 5. MELANGE «plein riche» 6. VOYANTS ROUGES «tous éteints» 7. DETECTEUR MONOXYDE DE CARBONE «vérifié» 8. ALTIMETRE «QNH vérifié» 9. DIRECTIONNEL «recalé» 10. HORIZON ARTIFICIEL «réglé» 11. COMMANDES «débattement vérifié» 12. COMPENSATEUR «neutre» 13. VERRIERE «verrouillée, 6 points» 14. CEINTURES «vérifiées, attachées» 15. TRANSPONDEUR sur «Alt» 16. MOYENS RADIO & RADIONAV «Affichages vérifiés» BRIEFING «DEPART» Piste (QFU), limitative ou non, état (mouillée, sèche, ) Type de décollage : normal/court,vit. décollage (100 km/h) Type de montée : normale / pente max Anti-bruit par la ; puis Cap et Z SI PANNE AVANT DÉCOLLAGE Réduction gaz, freinage, arrêt. SI PANNE APRÈS DÉCOLLAGE Panne majeure : Rendre la main vers Vi 135 km/h, posé droit devant, altération de cap maxi +/ 30, pompe élec.sur marche Panne mineure : Vent arrière par la, circuit adapté. ALIGNEMENT 1. EXTERIEURS : finale, vent arrière, contre QFU «vérifiés» 2. ALIGNE : Conservateur de cap «QFU exact» 3. VERRIERE «fermée» 4. MANCHE A AIR «vérifiée» 5. Message radio ; TOP Chrono 03/01/2012 F-BPKI 7 / 12

10 DR Paramètres DECOLLAGE Régime Moteur Mini : 2200 t / min. Vi décollage : 100 Km/h. MONTEES Initiale (1er cran de Volets) : Normale (Volets rentrés) : 115 Km/h. 145 Km/h. CROISIERE Normale (75%) : 2500 t / min Vp : 110 kts (200 km/h) Ch : 25 L / h Attente (lisse) : 1900 t / min 140 Km/h. CIRCUIT Atterrissage Vent arrière conf. approche : 130 Km/h Finale conf. Att. (1,3 x VS0) : 110 Km/h VITESSES Finesse max (11) : 145 Km/h à masse max. ou 135 km/h V FE : 150 Km/h V N O : 216 Km/h V N E : 270 Km/h VS0 : 81 Km/h VS1 : 87 Km/h VS : 94 Km/h F-BPKI 8 / 12

11 CHECK «CROISIERE» Puissance croisière «affichée» Mixture (Z > ft) «réglée» Instruments moteur «dans le vert» Réservoir, autonomie «vérifié» Altitude ou FL «Vérifié» Directionnel «recalé» Transpondeur «à la demande» CHECK «POINT TOURNANT» Index chrono «réglé» Cap «vérifié» Directionnel «recalé» Radio Organisation Radionavigation Log de navigation CHECK «DEROUTEMENT» Top Cap Estimée Carburant et check "croisière" CHECK «DESCENTE» Directionnel «recalé avant la descente» Richesse «plein riche» Réchauffage carburateur «à la demande» Altimètre «QNH» 03/01/2012 F-BPKI 9 / 12

12 BRIEFING «ARRIVEE» Terrain contrôlé, AFIS, auto info ATIS : écouté (ou sans objet) Altitude : Tour de piste, Arrivée QFU : en service, préférentiel ou demandé Sens du tour de piste Trajectoire d arrivée Particularités piste (dégagement) CHECK " Vent Arrière " Réchauffage carburateur : à la demande Pompe (pression vérifiée) Volets (1 cran) quand arc blanc Phares Message radio BRIEFING «ATTERRISSAGE» Point d aboutissement Configuration (lisse, 1 cran, 2 crans) Vitesse en finale Pour un (touch, complet) Après l atterrissage (dégagement?) 03/01/2012 F-BPKI 10 / 12

13 PROCEDURE D'URGENCE FEU MOTEUR -> Préparer atterrissage forcé 1. Essence «fermé» 2. Manette des Gaz «plein ouvert» Dès arrêt moteur : 3. Magnétos «OFF» ATTERRISSAGE FORCE 1. Prendre Vi 145 (à masse max.) ou 135 km/h 2. Ceintures «attachées, serrés» 3. Mélange «étouffoir» 4. Essence «Vérifié fermé» 5. Magnétos «OFF» 6. Radio, Transpondeur Message radio de détresse Transpondeur «7700» AVANT ATTERRISSAGE 7. Volets «à la demande» 8. Batterie / Alternateur «arrêt» GIVRAGE CARBURATEUR (baisse régime ou vibrations) 1. Réchauffage Carburateur «tiré à fond» Si givrage brutal : 2. Manette des Gaz «plein ouvert» PANNE ALTERNATEUR Si voltmètre et/ou Voyant alarme Alternateur : «arrêt» puis «marche» Si panne persiste : 1. Alternateur «arrêt» 2. Consommation électrique «délestée» VRILLE INVOLONTAIRE 1. Manette des Gaz «plein réduit» 2. Manche «au neutre» 3. Direction «pied contraire» si volets sortis : les rentrer 03/01/2012 F-BPKI 11 / 12

14 APRES ATTERRISSAGE 1. VOLETS «rentrés» 2. PHARE D ATTERRISSAGE «arrêt» 3. ADF, TRANSPONDEUR «arrêt» 4. POMPE ESSENCE «arrêt» 5. RECHAUFFAGE CARBU. «froid» 6. COMPENSATEUR «neutre» PARKING - ARRET MOTEUR 1. REGIME 1000 t / min message de clôture 2. VHF / VOR puis «arrêt» 3. FEUX DE NAVIGATION, PHARES «arrêt» 4. COUPURE MAGNETOS (à 800 t / min) «essai effectué» 5. MELANGE (en avançant la manette des gaz) «étouffoir» 6. MAGNETOS «OFF», clé retirée 7. ANTICOLLISION «arrêt» 8. ECLAIRAGE CABINE «éteint» 9. BATTERIE «arrêt» 10. VOLETS «pleins sortis» 11. FREIN PARKING enlevé (sauf nécessité) INDEX COMPTEUR 12. CACHES PITOT ET STATIQUES «en place» 03/01/2012 F-BPKI 12 / 12