FICHE ITINERAIRE VOIE VERTE DES MINES. TYPE : Voie verte aménagée et sécurisée Long : 9 Km SITUATION GENERALE

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Julien St-Georges
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1 FICHE ITINERAIRE VOIE VERTE DES MINES TYPE : Voie verte aménagée et sécurisée Long : 9 Km Début : Fin : COMMUNES : Colombelles (14) Bourguébus (14) Lieudit : Rond-point du Pays de Caen La Mare Vautier Coordonnées GPS : 49 11'33.8"N 0 18'09.1"W 49 07'08.3"N 0 18'30.1"W SITUATION GENERALE

COMMENTAIRES 2 Même si elles sont moins connues que celles du Nord et de Lorraine, le Calvados a eu ses mines de charbon et de fer : mines de charbon autour du Molay Littry au sud de Bayeux et

Situation des gisements de charbon (cercle noir) et de fer (cercle rouge) du Calvados, et des axes de transport Il était donc normal que ces matières puissent donner lieu à une industrie

2 COMMENTAIRES 2 Même si elles sont moins connues que celles du Nord et de Lorraine, le Calvados a eu ses mines de charbon et de fer : mines de charbon autour du Molay Littry au sud de Bayeux et l'ouest de Caen, et mines de fer aux alentours de Potigny, entre Caen et Falaise. Situation des gisements de charbon (cercle noir) et de fer (cercle rouge) du Calvados, et des axes de transport Il était donc normal que ces matières puissent donner lieu à une industrie métallurgique locale qui s'est établie à mi-chemin de ces gisements, au nord-est de Caen (cercle vert) pour profiter d'une ouverture maritime via le canal de Caen à la Mer. Si le transfert du charbon pouvait se faire facilement via la ligne Caen > Bayeux, celui du fer, par contre, posait problème puisqu'il n'existait pas de ligne de chemin de fer vers le sud de la ville. C'est pourquoi la Société Métallurgique de Normandie (SMN) fera construire une voie ferrée particulière pour rapatrier le minerai depuis les mines de Potigny et Soumont (n IGRF M). Avec la récession économique de la métallurgie française, les mines seront abandonnées et la ligne fermera en Malgré sa situation dans des zones suburbaines sans grand intérêt et le manque d'attrait général du paysage, ses dix premiers kilomètres ont été réaménagés en voie verte. DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE Ci-contre et ci-dessous, le début de la voie verte à partir du rond-point du Pays de Caen, à Colombelles La voie verte rejoint l'ancien tracé ferroviaire en passant sous les RD 513 et RD 230.

3 3 Le départ au rond-point du Pays de Caen Ci-dessus et ci-dessous, les passages sous les RD 513 et RD 230 A l'époque, la voie ferrée croisait ces routes à niveau

4 Ci-contre et ci-dessous, à Giberville, la voie ferrée passait au-dessus de

contourne par l'est Vue prise depuis la rue de l'eglise en regardant vers

l'emplacement du pont détruit (tirets rouges) dont on voit encore les talus

4 4 Ci-contre et ci-dessous, à Giberville, la voie ferrée passait au-dessus de la rue de l'eglise par un pont qui a été détruit et que la voie verte contourne par l'est Vue prise depuis la rue de l'eglise en regardant vers l'ouest Au premier plan, la traversée de la voie verte A l'arrière-plan, l'emplacement du pont détruit (tirets rouges) dont on voit encore les talus Contourné par la voie verte qui remonte dessus, le remblai sud de l'ancien pont de la rue de l'eglise

5 Légèrement plus au sud, la voie ferrée

la Gronde A défaut d'autre chose, la voie

Successivement, dans cet ordre : Celui sur

Celui sur la rue Paul Fort dont la petite

ferroviaire aujourd'hui disparue venue de

Ponts de la RD 675 et de l'autoroute A 13

5 5 Légèrement plus au sud, la voie ferrée passait sur ce souterrain dans lequel coule la Gronde A défaut d'autre chose, la voie ferrée offre des ponts à voir. Successivement, dans cet ordre : Celui sur la RD 765. Celui sur la rue Paul Fort dont la petite travée passait au-dessus de la ligne ferroviaire aujourd'hui disparue venue de Dozulé. Et celui sur l'autoroute A 13. Ponts de la RD 675 et de l'autoroute A 13 Le pont de la rue Paul Fort avec sa petite travée qui laissait passer une voie ferrée aujourd'hui disparue

6 Plus au sud, la voie ferrée a été mangée

6 6 Plus au sud, la voie ferrée a été mangée par un centre commercial qui s'est installé dessus. Ce qui impose, là encore un détour par l'est (flèches rouges) et des ronds-points, avant d'emprunter la rampe qui mène au pont de chemin de fer de la ligne Paris > Caen. Ci-dessus et ci-dessous, le pont de chemin de fer sur la ligne Paris > Caen

7 7 A Grentheville, le pont sur la route de Cormelles Puis à Solier, un autre pont détruit sur la RD 229, lui aussi contourné par la gauche Vue prise en regardant vers l'ouest Au premier plan, la traversée de la voie verte A l'arrière-plan, l'emplacement du pont détruit (tirets rouges) dont on voit encore les talus Ci-dessus et ci-après, autre pont sur la rue de la Libération

8 Enfin, un dernier ouvrage d'art sur la

Bourguébus Le reste de la ligne se confond

8 8 Enfin, un dernier ouvrage d'art sur la RD 89b Et à la fin de la voie verte à Bourguébus Le reste de la ligne se confond avec des routes ou est très morcelé et ne peut être parcouru que difficilement Si cette fiche comporte des erreurs ou des oublis, merci de nous le signaler. Aidez-nous à la compléter avec vos photos ; merci d'avance.

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