LES VOIES NAVIGABLES WALLONNES UN OUTIL POUR LES ENTREPRISES UWE LE 19/02/ MINUTES POUR LA MOBILITÉ

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Michelle Durand
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1 LES VOIES NAVIGABLES WALLONNES UN OUTIL POUR LES ENTREPRISES UWE LE 19/02/ MINUTES POUR LA MOBILITÉ Pascal Moens Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l intermodalité 1

2 AU MENU Voies navigables et transport fluvial Avantages du transport fluvial Le réseau (wallon, belge, européen, avenir) Les outils de transbordement, les marchandises Les bateaux Les professionnels Les aides 2

3 VOIES NAVIGABLES?

4 LE TRANSPORT Nécessaire Un facteur d économie et de nuisances En augmentation constante (en Belgique : + 68% à l horizon 2030)

5 LA CHAÎNE LOGISTIQUE EST DEVENUE MONDIALE ET INTÈGRE TOUS LES MODES DE TRANSPORTS

6 UNE ÉQUATION À RÉSOUDRE _ Ressources Intégration Multimodale + Transport Europe

7 MAIS POURQUOI LE FLUVIAL EN 2013?

8 DE QUOI PARLE T ON?

9 Quelques particularités du transport fluvial Transport massifié Impacts limités Utilise l eau comme support Sûr Peu de porte à porte Mode «intermodal» par excellence Bateaux de classe Va

10 Multi et co modalité sont des facteurs de performance

11 LES DÉFIS DE LA WALLONIE ET DE L EUROPE D AUJOURD HUI Le défi environnemental La crise économique Vers une autre mobilité Redressement économique structurel et convergence vers les moyennes européennes Le secteur transport-logistique : Un pôle de développement essentiel Le transport fluvial doit jouer un rôle important

12 LE RÉSEAU FLUVIAL EUROPÉEN km de voies navigables

13 LE RÉSEAU FLUVIAL BELGE 1500 km de voies navigables

14 Le réseau fluvial Wallon 14

15 Importance du réseau fluvial belge Routes : km (86%) Chemins de fer : km (10%) Voies navigables : km (4%) Routes : t (72%) Chemins de fer : t (8%) Voies navigables : t (20%) dont Région Wallonne : t

16 Vu du fluvial

17 EVOLUTION TRAFIC FLUVIAL EN WALLONIE (Import export - transit) Trafic Interne Transit Importation Exportation

18 EVOLUTIONS PRÉVISIBLES L EUROPE DÉTERMINE LES PRIORITÉS POUR L AVENIR DES GRANDS RÉSEAUX 18

19 Present and past situation : Ten-T network and the priority projects 19

20 TRANSEUROPEAN INLAND WATERWAYS NETWORK 20

21 PRIORITY TEN-T AXIS N 18 MEUSE- RHIN- MAIN- DANUBE

22 PRIORITY TEN- T AXIS N 30 SEINE- SCHELDT THE MISSING LINK BETWEEN ROTTERDAM AND PARIS

23 WALLONIA BUILDS A LINK BEETWEEN TWO PRIORITY PROJECTS TEN-T 18 Meuse/Rhin- Main-Danube 4500t t TEN-T 30 Seine-Scheldt 3000 à 4500 t The walloon link

24 24 SEINE - ESCAUT

25 Canal bridge on the Somme 25

26 Future lock complex 26

27 Port areas : 4 major projects along the canal CAMBRAI-MARQUION Potential in Bulk: 1,215 Mt - Containers: TEU Surface :156 ha : - 30 ha for logistics - 18 ha industrial activities - 52 ha industrial areas connected to waterways - 20 ha container terminal m quay walls - railway connection 27

28 A l Ouest : Seine-Scheldt Projet prioritaire Ten-T N

29 From Pommerœul to the Sambre river Nouvelle écluse : 149 m x 12 m Obourg

30 Pommerœul - Condé Canal Hensies lock Pommerœul lock Restauration Upgrade navigability

31 Haut-Escaut : Pont-des-Trous 31 Etudes en cours

32 32

33 33

34 TO THE EAST : MEUSE/RHIN-MAIN-DANUBE TEN-T PRIORITY PROJECT N 18 3 new 9000t locks (225mX25m) Deepening of the stretch Lanaye lock Ivoz-Ramet lock Ampsin-Neuville lock

35 Toward Antwerp Toward Rotterdam and Rhin- Main-Danube Lanaye Toward Seine- Scheldt Ivoz-Ramet Ampsin-Neuville

36 IVOZ-RAMET : Situation existante

37 IVOZ-RAMET : Projet Travaux en cours depuis mai 2011

38 IVOZ-RAMET

39 4 ème écluse de LANAYE Quatrième écluse de Lanaye

40 LANAYE : NOUVEAUX OUVRAGES Quatrième écluse de Lanaye Aval Pont Portes busquées m x 16.9 m x 1.5 m 2 x 115 T Poste de commande Amont Porte clapet m x 6.86 m x 0.7 à 1.30 m 80 T Station de pompage Centrale hydroélectrique

41 LANAYE Quatrième écluse de Lanaye Travaux en cours depuis juin 2011

42 Approfondissement du bief Ivoz- Ougrée Pont d Ougrée Ecluse d Ivoz-Ramet

43 Réseau fluvial objectif 2020 Priorités 332 km en Classe Va et T 7.7km 9000T 89.5km 300T 85km 600T 1.2km 1350T 33.3km 2000T 234.6km

44 un réseau wallon plus ouvert sur l Europe Flandre Allemagne 332 km en Classe Va et T 7.7km 9000T 89.5km 300T 85km 600T 1.2km 1350T 33.3km 2000T 234.6km

45 45 LE FUTUR : UN NOUVEAU RÉSEAU TEN-T AVEC DE NOUVELLES AMBITIONS!

46 Rail - passenger Roads

47 Rail - Freight Waterways

48 48 A clear priority!

49 Amsterdam Rotterdam Paris Ghent Antwerp Bruxelles Luxemburg Multimodal corridors : a structure to develop the core network Dijon Lyon Strasbourg Basel The corridor n 9 Includes the Rotterdam Paris axis Marseille

50 Pour accéder à ces infrastructures, une interface : les ports 50

51 UN FACTEUR DE SUCCÈS: LA CONCEPTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOUR DE LA VOIE D EAU Marché Transport multimodal Production Implantation de l usine

52 PRINCIPAUX PORTS PUBLICS 52

53 53

54 Garocentre

55 TRILOGIPORT TEU = conteneurs Création de: 500 emplois directs

56 LES BATEAUX

57 L AVENIR PASSE AUSSI PAR LA FLOTTE ET L ORGANISATION DU TRANSPORT FLUVIAL Big is beautifull! And bigger? 57

59 Produits transportés en 2012 Engrais 7% Produits chimiques Divers 3% 4% Produits agricoles 10% Denrées alimentaires 2% Combustibles solides 7% Produits pétroliers 9% Minéraux, mat. de construct. 41% Produits Métallurgiques 11% Minerais 6% 59

60 Pays Bas : le premier marché fluvial Export toward NL : 5,9MT (40%) Import from : 8,2MT (58%)

61 Flandre : Un marché très important Export toward Fl: 7,1MT (47,6%) Import from Fl: 4,3MT (30,1%)

62 ALORS LE TRANSPORT FLUVIAL? UN JEU D ENFANT? Avant tout une affaire de professionnels! Chargeurs Destinataires Bateliers Affréteurs Tractions Moyens de manutentions Lieux de transbordement (Ports autonomes) 62

63 Aides disponibles «Prime aux modes de transport alternatifs» Chargement céréalier Raccordement ferré Holcim

64 Aides disponibles «Prime aux modes de transport alternatifs» Lustin

65 La prime à l investissement pour le développement du transport de marchandises par voie navigable ou par chemin de fer bénéficiaires : personnes physiques et morales ; l entreprise doit s engager à réaliser un trafic nouveau par rapport à un trafic existant, au cours des 4 années qui suivent celle de l investissement ; investissement minimum : euros ; taux de la subvention : 30 % du montant des investissements éligibles pour les petites et moyennes entreprises et 20 % pour les grandes entreprises ; investissements éligibles : 1.uniquement du matériel neuf, fixe ou mobile, nécessaire au transbordement de marchandises ; 2.l acquisition des terrains nécessaires au transbordement; 3.les aménagements d infrastructure nécessaires au transbordement. 65

66 Aides disponibles Prime à l adaptation technique de la flotte

67 La prime à l investissement pour l adaptation technique de la flotte wallonne de navigation intérieure : bénéficiaires : personnes physiques et morales ; investissement minimum : euros ; taux de la subvention : 30 % du montant des investissements éligibles ; plafond de la prime : euros maximum par entreprise sur une période de 3 ans ; exclusivement sur du matériel neuf destiné à la modernisation de la flotte 67

68 Aides disponibles Prime à l acquisition d un premier bateau de navigation intérieure d occasion 68

69 La prime à l acquisition d un premier bateau de navigation intérieure d occasion bénéficiaires : personnes physiques et les petites et moyennes entreprises ; taux de la subvention : 30 % du montant éligible ; plafond de la prime : euros maximum par entreprise sur une période de 3 ans ; conditions : être capitaine-batelier à titre principal depuis moins de deux ans (critère de «première installation») ; bateau équipé ou à équiper dans les six mois qui suivent l acquisition d un moteur de propulsion répondant aux normes de pollution en vigueur pour la navigation rhénane. 69

70 Inciter : Aides disponibles Prime aux services réguliers de transport de conteneurs

71 La prime aux services réguliers de transport de conteneurs par voie navigable : bénéficiaires : personnes physiques morales ; uniquement à l exploitant d une ligne régulière de transport fluvial de conteneurs à partir d un terminal wallon relié à la voie d eau ; montant du subside : 12 euros par EVP (équivalent vingt pieds) transporté, rempli ou vide ; plafond : subside limité à 30 % des coûts d exploitation de la ligne régulière pour une petite ou moyenne entreprise et à 20 % pour une grande entreprise. 71

72 La prime aux services de conseil visant la réalisation d études ayant pour but d identifier les incidences et l opportunité d un passage au transport combiné : bénéficiaires : les personnes physiques et les petites et moyennes entreprises ; taux de la subvention : 50 % du montant des honoraires du conseil agréé ; plafond de la prime : euros maximum par entreprise 72

73 Pour tous vos projets intermodaux la DPVNI (Direction de la Promotion des Voies Navigables et de l Intermodalité) apporte aux entreprises des conseils et une expertise gratuits dans leur choix de solutions logistiques fluviales performantes et fiables Rue Forgeur 2 B Liège Belgique T : +32 (0) F : +32 (0) Mél : dpvni@spw.wallonie.be

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