SIMULATEUR FERROVIAIRES DE SYSTEMES. Innovation & Recherche. Présentation du projet «coût du db» 19 mars1999

Transcription

1 SIMULATEUR DE SYSTEMES FERROVIAIRES Innovation & Recherche

2 Plan de la présentation Objectifs Principes Utilisation Exemples Plans d expérience

3 Objectifs Simulations précises de configurations du système ferroviaire : L infrastructure, les installations fixes et le système de signalisation (BAL KVB et KVBP, TVM 300 et 430, ERTMS 2 et 3) Les mobiles et les mécaniciens (performance des matériels, comportement de conduite) La grille horaire Le pilotage des circulations (ordonnancement des trains, choix d itinéraires) Des scénarii d incidents d exploitation

4 Principes (1) 5 Classes d hypothèses peuvent être testées et combinées Réseau Circulations (mécanicien, Matériels) Régulation (ordonnancement, choix d itinéraires) Les incidents (fréquence, nature, localisation, durée) Plan de transport Simulateur de Systèmes ferroviaires : SISYFE Principe : simulation à événements discrets

5 Principes (2) Simulation à événements discrets En temps réel avec horloge interne (peut être accéléré) En mode rapide (heure de l évènement donne l heure courante) Calcul précis de la dynamique du train Incorporation de bruit sur le mobile Prise en compte d incidents d exploitation Résultats : GET, GEV, GOV

6 Utilisation Domaines d utilisation : Evaluation de la robustesse des grilles de circulations Réalisation d études technico-économiques pour de nouveaux systèmes de contrôle-commande, des modifications des installations fixes, Définition de stratégies d exploitation Validation d outils de supervision et de pilotage opérationnel du trafic Calcul précis de paramètres pour des outils d optimisation Calcul d énergie pour des études et des outils sur la consommation

7 Exemples (1) Simulation d incidents

8 Exemples (2) Autre Simulation d incidents

9 Exemples (3) suivi des mouvements des trains sur le réseau

10 Plans d expérience (1) Objectif : Principe : Méthodologie rigoureuse pour mener une étude reposant sur la simulation générer aléatoirement un ensemble de simulations indépendantes Plan d expérience = ensemble optimal de simulations par rapport à un ensemble de configurations et de données réelles sur les incidents (peut contenir plusieurs milliers de simulations) Solution pour le temps de calcul important : Mise en place d un système de calcul distribué

11 Plans d expérience (2) Architecture : Configuration du système Configuration ferroviaire à évaluer du système Configurations ferroviaire à évaluer du système infrastructures, ferroviaire installations à évaluer système infrastructures, de signalisation installations grille système infrastructures, horairede signalisation installations matériels grille système horaire roulants de signalisation comportement matériels grille horaire roulants de conduite règles comportement matériels de gestion roulants des conduite circulations règles comportement de gestion des conduite circulations règles de gestion des circulations Génération de plans d expérience Scénarii de simulation Simulateur SISYFE du système ferroviaire Résultats de simulation (horaires, vitesses, ) Agrégation et pondération des résultats de simulation Données REX ou probabilités sur les incidents (type, fréquence, durée, localisation, ) Indicateurs régularité

12 Plans d expérience (3) Exemples d études : Etude RER B (Ingénierie) : Etude prospective de refonte de grille et de redécoupage du block Evaluation de la robustesse de la nouvelle grille Plan d expérience d incidents : Bruit de fond (probabilités de sur-stationnement affectées aux trains) Etude TGV Paris Marseille : Etude de l impact d une intensification de l usage de la LGV sur la régularité Plan d expérience d incidents : Incidents - retards en entrée, arrêts en ligne,... Bruit de fond (probabilités de retard en entrée,... affectées aux trains)

13 Plans d expérience (4) Régularité en gare

14 Plans d expérience (5) recovery time mn % 80% 85% 90% 95% 100% Temps de retour Infrastructure occupation à la normale mean median

15 Plans d expérience (6) Densité de régularité

16 Pour plus d informations... gilles.dessagne@sncf.fr Merci de votre attention