BC 2.1& BC 3.1. esco drives & automation s.a. Unité de freinage dynamique pour variateurs de fréquence RIVES UTOMATION

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1 & RIVES UTOMATION n.v. esco drives & automation s.a. Kouterveld * Culliganlaan, 3 * B-1831 Diegem * Belgium Tel : +32 (0) * Fax +32 (0) info@esco-da.be * Web site : BC 2.1& BC 3.1 Unité de freinage dynamique pour variateurs de fréquence Manuel d installation et entretien

2 A propos de ce manuel 2 1. Mesures de sécurité Instructions et règles Sécurité 3 2. Fonction 3 3. Description de l appareil BC BC Données techniques Tension de l unité de freinage 360V Tension de l unité de freinage 700V 5 5. Courbe de charge 6 6. Connexions et indications 7 7. Exemple de raccordement 7 8. Dimensions 8 9. Pièces de rechange BC BC3.1 8 A propos de ce manuel Si vous cherchez un sujet précis vous pouvez utiliser la table des matières au début du manuel d utilisateur Dans ce manuel il y a une colonne de symboles qui vous procure un accès rapide et montrera les points importants. Ce symbole indique les notes et les informations utiles Note, décharge peut détruire l appareil. Note, danger de décharge pour l opérateur. G:\Documentation\Hitachi_Inv\Braking_units\BCF_01_2005.DOC 30/01/2005 Page 2

3 1. Mesures de sécurité Avant de brancher l appareil lisez attentivement et complètement ce manuel d instructions. Cet appareil doit être installé ou utilisé par un personnel qualifié. ce manuel ne remplace pas le manuel du variateur de fréquence. 1.1 Instructions et règles Installez l appareil suivant les normes suivantes: DIN VDE 0100 instructions générales pour l installation sur le réseau VDE 0113 instructions générales pour l installation d équipements électriques pour la production et machines outils VDE0160 instructions pour appareil électroniques à usage dans des installation électriques VDE 0470 partie 1 protection internationale 1.2 Sécurité Attention danger Après une coupure d alimentation il est très dangereux de toucher certaines parties de l appareil. Il faudra tenir compte du temps de décharge complet de tout les circuits. Après l installation vérifier la mise à la terre. Attention Inhérent aux dangers liés au maniement de machines électriques, la plus grande attention doit être respectée pendant l installation et la maintenance. Il est préférable que celle-ci se fasse par du personnel qualifié. 1. Ne pas déconnecter l unité de freinage quand elle est sous tension. 2. Respectez la polarité. 3. Si vous inversez les connections BUSS + et BUSS - le variateur de fréquence ou l unité de freinage peuvent être endommagés 2. Fonction Lors de la décélération d un moteur asynchrone, alimenté par un variateur de fréquence, le fonctionnement du moteur peut devenir hypersynchrone. Dans ce cas, le moteur fonctionne en génératrice et renvoie de l énergie au variateur de fréquence. Cette énergie est accumulée dans les condensateurs du circuit intermédiaire. L unité de freinage dynamique permettent un fonctionnement du moteur asynchrone dans les 4 quadrants. Le circuit électronique surveille la tension du circuit intermédiaire et commande la décharge des condensateurs dans une ou plusieurs résistances montées à l extérieur de l armoire, de telle sorte que la tension de déclenchement du variateur de fréquence ne soit pas atteinte. 3. Description de l appareil G:\Documentation\Hitachi_Inv\Braking_units\BCF_01_2005.DOC 30/01/2005 Page 3

4 3.1 BC 2.1 PotentiomètreP1 réglage fin de la tension de l'unité de freinage Carte mère IBGT 2MBI Fusible F1 (uniquement pour l'électronique pas pour l'ibgt) 3.2 BC 3.1 Potentiomètre P1 réglage fin de la tension de l unité de freinage Carte mère Fusible F1 (uniquement pour l électronique pas pour l IGBT) Ventilateur (uniquement BC3.1 70/130A et 75/180A) IGBT 2MBI G:\Documentation\Hitachi_Inv\Braking_units\BCF_01_2005.DOC 30/01/2005 Page 4

5 4. Données techniques 4.1 Tension de l unité de freinage 360V Tension de connexion VDC tension du circuit intermédiaire (BUS +/-) Tension de l'unité (360V Réglage d'usine) de freinage Réglable de 675 à 810 V Puissance de freinage Courant Courant Résistance Modèle en KVA continu de pointe de freinage Charge permanente Charge de pointe A A R min BC 2,1 15/45A 5, Ω BC /68A 6, ,3 Ω BC 3,1 35/90A 12, Ω BC 3,1 60/90A 21, Ω BC 3,1 70/130A 25, ,8Ω BC 3,1 75/180A Ω Température ambiante 0-40 C 4.2 Tension de l unité de freinage 700V Tension de connexion VDC tension du circuit intermédiaire (BUS +/-) Tension de l'unité (700V Réglage d'usine) de freinage Réglable de 675 à 810 V Puissance de freinage Courant Courant Résistance Modèle en KVA continu de pointe de freinage Charge permanente Charge de pointe A A R min BC 2,1 15/45A Ω BC /68A 12, Ω BC 3,1 35/90A 26, ,5Ω BC 3,1 60/90A ,5Ω BC 3,1 70/130A 52, Ω BC 3,1 75/180A 56, ,2Ω Température ambiante 0-40 C La valeur de la résistance de freinage doit être égale ou supérieure que Rmin et dépends de la charge nécessaire. Si la résistance de freinage est inférieure à Rmin, le transistor de puissance peut être endommagé. La sortie est protégée contre les courts circuits mais pas pour les surcharges permanentes. G:\Documentation\Hitachi_Inv\Braking_units\BCF_01_2005.DOC 30/01/2005 Page 5

6 5. Courbe de charge à 40 C température ambiante Courant max. (A) BC BC /68A BC /45A Temps de fonctionnement (s) Pause minimale (s) Courant max. (A) BC 3.1 Temps de fonctionnement (s) Pause minimale (s) G:\Documentation\Hitachi_Inv\Braking_units\BCF_01_2005.DOC 30/01/2005 Page 6

7 6. Connexions et indications Indications OVERCURRENT ACTIVE POWER DANGER HIGH VOLTAGE! BC... CHO PP ER Overcurrent rouge Surcharge/Court circuit Active transparent Indique le fonctionnement de l unité de freinage Power vert Indique que l unité est raccordée au réseau est prête à fonctionner Connexion du bornier Connexion de terre Le boîtier doit être monté sur une grande surface mise à la terre, par une plaque de montage galvanisée BUSS BUSS+ R R BUSS -/ BUSS + connexion tension negative et positive du circuit intermédiaire du variateur de fréquence R/R connexion de la résistance de freinage avec en série une protection thermique adaptée aux résistances de freinage Attention 7. Exemple de raccordement 1. Ne pas connecter ou déconnecter l unité de freinage quand l unité de freinage est sous tension 2. Respecter la polarité 3. Si vous inversez les connexions BUSS le variateur de fréquence ou l unité de freinage peuvent être détériorés 4. Il n y a pas de fusible ultra rapide pour le transistor de puissance BC... CHOPPER Régulateur de fréquences Tension du circuit intérnédiaire BUSS BUSS OVERCURRENT ACTIVE POWER DANGER HIGH VOLTAGE! BUSS+ R R Résitances de freinage + R R Sécurité Fusibles ultra-rapides Si la longueur des câbles entre le variateur de fréquence et l unité de freinage et/ou l unité de freinage et les résistances de freinage est inférieur à 25 cm, il doivent être torsadés s ils sont supérieurs ils doivent être blindés. G:\Documentation\Hitachi_Inv\Braking_units\BCF_01_2005.DOC 30/01/2005 Page 7

8 8. Dimensions B S BC... CHO PP ER OVERCURRENT ACTIVE POWER H DANGER HIGH VOLTAGE! BUSS BUSS+ R R H1 B1 T Modèle B B1 H H1 T s BC ,5 40, BC , Pièces de rechange 9.1 BC IGBT 2MBI 50N-120 (50A) IGBT 2MBI 75N-120 (75A) F1 Fusible pour électronique 30x5 semi-rapide 3.15 A F Carte mère 9.2 BC IGBT 2MBI 100N-120 (100A) IGBT 2MBI 200N-120 (200A) F1 Fusible pour électronique 30x5 semi-rapide 3.15 A Fan 24V (sauf BC3.1 35/90A) F Carte mère G:\Documentation\Hitachi_Inv\Braking_units\BCF_01_2005.DOC 30/01/2005 Page 8