ETUDE D IMPACT ECONOMIQUE DE L AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET DE SA ZONE D ACTIVITE

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1 ETUDE D IMPACT ECONOMIQUE DE L AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET DE SA ZONE D ACTIVITE Décembre 2004 Etude réalisée à la demande de la Société d Exploitation de Vatry Europort (SEVE) par la Direction des Etudes Economiques de la Chambre Régionale de Commerce et d Industrie Champagne-Ardenne 10 rue de Chastillon BP CHALONS EN CHAMPAGNE cedex Tél : Fax : Mél : Site internet :

2 ETUDE D IMPACT ECONOMIQUE DE L AEROPORT INTERNATIONAL DE VATRY ET DE SA ZONE D ACTIVITE Etude réalisée par Mouna TRIKI Assistée de Muriel JAMAIN Décembre 2004

3 Remerciements Cette étude d impact économique n a pu aboutir que grâce au concours actif des entreprises présentes sur le site de l Aéroport International de Vatry. Nous les avons, en effet, sollicitées au travers d une enquête courrier, de relances téléphoniques et d entretiens semi-directifs afin de déterminer les différentes retombées économiques de l aéroport sur l économie régionale. Nous tenons donc à remercier l ensemble de ces entreprises de leur précieuse collaboration.

4 SOMMAIRE Remerciements 3 Introduction 4 ACI, une méthodologie qui permet d établir des analyses comparatives 6 Une méthodologie reconnue au plan international 7 qui repose sur la détermination de quatre types d impacts 8 estimés à travers une enquête 9 Quelques résultats d estimations d impact économique 9 Aéroport International de Vatry : un outil de développement économique en évolution 10 Un aéroport situé au centre des axes de communications 11 qui dispose de capacités d accueil 12 Un aéroport principalement dédié au fret 15 qui offre également une activité d entraînement destinée aux équipages 16 et qui développe son activité dirigée vers le passager 17 Estimation de l impact économique de l Aéroport International de Vatry en Champagne-Ardenne 18 Une zone d activité, représentée par 51 structures, qui génère plus de 800 emplois 19 Impact économique direct 21 Impact économique indirect 24 Impact économique induit 25 Impact économique catalyseur 27 En conclusion 28 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 2

5 Introduction Face au développement des activités de l Aéroport International de Vatry, la SEVE (Société d Exploitation de Vatry Europort) a sollicité la Direction des Etudes Economiques de la Chambre Régionale de Commerce et d Industrie Champagne-Ardenne afin de réaliser une estimation de l impact économique de l aéroport et de sa zone d activité sur le territoire champardennais. Ce travail consiste à mesurer les retombées économiques de l Aéroport International de Vatry sur l économie et l emploi champardennais. Pour mener à bien cette estimation, nous avons utilisé une méthodologie déjà éprouvée par les principaux aéroports nationaux et internationaux et établie par une association professionnelle mondiale d opérateurs d aéroports, Airport Council International (ACI) Europe. Cette méthode d estimation repose sur la définition et la détermination de quatre types d impacts économiques : impact direct, indirect, induit et catalyseur. Cette méthode a nécessité une enquête auprès des 51 structures déjà implantées sur la zone d activité de Vatry et des communes proches (Bussy Lettrée, Cheniers, Dommartin Lettrée, Sommesous, Soudron, Vatry) sur lesquelles l aéroport peut avoir un impact positif en termes d activité économique. Afin de compléter les résultats de l enquête, nous avons recueilli des informations aussi bien quantitatives que qualitatives, tels les bilans sociaux déposés au Greffe du Tribunal de Châlons-en-Champagne, les données fiscales de la Direction Générale des Impôts. L objectif étant in fine de déterminer quel a été l impact économique total de l Aéroport International de Vatry en 2003 sur l économie locale. Pour que l étude soit complète, une partie de ce document présente l Aéroport International de Vatry et sa zone d activité. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 4

6 ACI, une méthodologie qui permet d établir des analyses comparatives Pour mener à bien l estimation de l impact économique de l Aéroport International de Vatry et de sa zone d activité, nous nous sommes appuyés sur la méthodologie élaborée et soutenue par Airport Council International Europe, qui permet de comparer les résultats des différentes études existantes. Afin de compléter cette information, nous nous sommes rapprochés de quelques structures aéroportuaires ayant déjà réalisé ce type de travail afin d échanger sur leur expérience et d éviter les écueils rencontrés par ces dernières. Pour recueillir les informations quantitatives et qualitatives nécessaires à cette estimation, une enquête courrier, suivie de relances téléphoniques auprès des structures implantées sur le site ont été réalisées. Ces questionnaires renseignés ont été complétés par différentes sources statistiques : bilans sociaux, fiscalité locale, afin que l information qui sous-tend l étude soit la plus exhaustive possible. L objectif final étant d estimer l impact économique total de l Aéroport International de Vatry en Champagne-Ardenne pour l année CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 6

7 Un des principaux objectifs de cette étude est de déterminer quelles ont été et à combien s élèvent les retombées économiques de l infrastructure aéroportuaire de Vatry sur l économie champardennaise pour l année Nous ne chercherons pas ici à déterminer le coût initial de l infrastructure qui comme tout aéroport représente un investissement initial considérable et estimé à environ euros 1. A l inverse, le but de ce travail est de déterminer quels effets positifs ont été générés sur l économie régionale par l aéroport et surtout de les estimer financièrement. Pour cela, nous nous sommes appuyés sur une méthodologie de calcul d impact économique établie par Airport Council International (ACI) Europe 2, couramment utilisée par les aéroports européens. Une méthodologie reconnue au plan international ACI Europe est une association professionnelle mondiale d opérateurs d aéroports qui représente les intérêts de plus de 450 aéroports dans 45 pays. Cette organisation a publié en 1993 une étude intitulée «comment réaliser une étude d impact économique». Ce document s avère être une méthode d estimation utilisée par de nombreux aéroports, tels Bordeaux, Nice, Bruxelles, pour leurs études d impact économique. Cette méthode repose sur la détermination de quatre types d impacts (direct, indirect, induit, catalyseur) agissant sur l économie du territoire étudié, qui, pour nous sera la Champagne- Ardenne. Ce kit méthodologique énonce un ensemble de points qui doivent être abordés et ajustés en fonction des caractéristiques de chaque aéroport et de son environnement économique. Le fait que l Aéroport International de Vatry soit spécialisé dans le fret plutôt que dans le transport passagers implique un faible volume pour certains indicateurs tels que l impact indirect qui (comme nous le verrons ultérieurement) est principalement composé des dépenses des passagers durant leur séjour. Cet outil méthodologique a pu être enrichi par les apports liés aux éléments et expériences issus des nombreuses études d impact déjà réalisées. Un des intérêts de cette méthode d estimation est de permettre, d une part, des comparaisons entre les différents aéroports qui l ont utilisée et d autre part, d observer l évolution d une même infrastructure au fil de son développement et en fonction des différents types d impacts Méthodologie établie conjointement avec York Aviation, société de conseils en matière de politique d aviation et d évaluation économique auprès des aéroports et organismes gouvernementaux. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 7

8 qui repose sur la détermination de quatre types d impacts Définition des quatre impacts composant l impact économique total 3 Impact direct : «emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant de taxes liés entièrement ou dans une large mesure à l exploitation de l aéroport et générés par le site ou à proximité immédiate (société aéroportuaire, compagnies aériennes, agents d assistance, autorités de contrôle, agents de fret, concessions, installations destinées aux visiteurs, services de courrier, entrepreneurs de transport, services d entretiens entreposage et distribution de carburant, stockage)». Impact indirect : «emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant de taxes générés dans l économie au sein de la chaîne de fournisseurs de biens et de services aux activités directes (services, produits au détail, publicité, entretien )». Impact induit : les flux financiers directs et indirects générés par l activité aéroportuaire et injectés dans l économie locale qui constituent une source de revenus pour les prestataires de biens et services régionaux. L impact induit correspond au calcul des dépenses successivement effectuées par les bénéficiaires de ces ressources. Impact catalyseur : «emploi, valeur ajoutée, output et revenus provenant de taxes générés par l attraction, le maintien ou l expansion de l activité économique étudiée, résultant de l accessibilité aux marchés permise par l aéroport». 3 «Emploi et prospérité en Europe», ACI Europe, septembre 1998 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 8

9 estimés à travers une enquête Ce type d estimation nécessite de nombreuses informations aussi bien qualitatives que financières propres à chaque structure présente sur le site étudié. Cette estimation nous a conduit à réaliser une enquête courrier, suivie de relances téléphoniques, sur la base d un questionnaire envoyé aux 51 structures présentes sur le site de Vatry. Les informations recueillies ont été complétées par de nombreux éléments tels que : les bilans sociaux récupérés auprès des Greffes des Tribunaux, la fiscalité locale via la Direction Générale des Impôts (taxe foncière sur le bâti et non bâti, taxe professionnelle ), Nous nous sommes rapprochés d aéroports ayant déjà réalisé ce type de travail, tels que l aéroport de Bordeaux, de Nice Côte d Azur, afin de recueillir leurs conseils méthodologiques et d éviter certains écueils. Nous avons également contacté Airport Council International afin d obtenir l ensemble des informations nécessaires à un tel travail. Quelques résultats d estimations d impact économique Selon ACI Europe 4, «les aéroports sont d énormes atouts économiques, sources d importants revenus et bénéfices économiques. Les décisions prises au niveau des aéroports affectent les résultats économiques locaux, régionaux et nationaux». Dans ce sens, le livre blanc 5 des grands aéroports régionaux français propose une synthèse des travaux d estimation d impact économique entrepris par de grands aéroports régionaux français. Pour sept grands aéroports régionaux français, leur impact économique représente une valeur totale de 14 milliards d euros par an. Contrairement à l Aéroport International de Vatry spécialisé dans le fret, ces aéroports sont à dominante passagers et bénéficient donc d un fort impact indirect. Les retombées économiques générées par sept aéroports régionaux français (données en euros) Année Impact direct Impact indirect Impact induit Impact total Nice Marseille Lyon Toulouse Bordeaux Strasbourg Lille Source : UCCEGA, le livre blanc des grands aéroports régionaux français, via, «Etude benchmark Européen - Année 2001 Comité d Actions pour la Mise en Place de Sociétés Aéroportuaires» 4 «Emploi et prospérité en Europe», p.2, ACI Europe, Septembre «le livre blanc des grands aéroports régionaux français», p.7, Comité d Actions pour la Mise en Place de Sociétés Aéroportuaires, UCCEGA, 2001 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 9

10 Aéroport International de Vatry : un outil de développement économique en évolution Situé à 150 km de Paris, dans le département de la Marne, l Aéroport International de Vatry est un jeune aéroport en pleine phase d expansion. Ainsi, et parallèlement au développement de ses zones d activité, son trafic fret aérien connaît un accroissement continu depuis sa création en D abord, une description synthétique de l infrastructure et de ses caractéristiques aussi bien géographiques que techniques permettront de mieux comprendre les spécificités de cet aéroport. Après quoi, un état des lieux de l activité de l aéroport sera établi en vue de compléter les informations permettant l estimation de son impact économique. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 10

11 Un aéroport situé au centre des axes de communications L Aéroport International de Vatry est un projet qui a été lancé dès 1992 afin de développer les activités logistiques en Champagne-Ardenne. Ce projet a été porté par la volonté du Conseil Général de la Marne de faire de Vatry le point d interface entre les multiples modes de transport, air-fer-route, qui constituent un outil en faveur du développement de l activité logistique et du fret international en Champagne- Ardenne. Construite sur l emplacement d une ancienne base militaire de l OTAN, cette infrastructure a démarré son activité d aéroport spécialisé dans le fret en mai Situé à 150 km de Paris, dans le département de la Marne, l Aéroport International de Vatry dispose d un bon réseau routier (RN4, RN7), autoroutier (A26, A4) et ferroviaire lui permettant de relier les axes de communications Nord-Sud/Est-Ouest, qui dès 2007 sera renforcé par la desserte de la Ligne Grande Vitesse Est Européenne à Châlons-en- Champagne. Aujourd hui, le site de Vatry est situé au centre d axes de communication déterminants ; en effet 75 % du trafic de marchandises européen circule dans un rayon de 800 km. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 11

12 qui dispose de capacités d accueil Cet aéroport a la spécificité d être qualifié de site unique en Europe en matière de traitement de fret. Premier aéroport de catégorie A 6 ouvert en France depuis 1975, l Aéroport International de Vatry dispose d un équipement aéroportuaire lui permettant d offrir une activité fret de jour comme de nuit, 7 jours sur 7 et d accueillir des porteurs de grande envergure. Pour la première fois en France dans le cadre d une opération commerciale, un Antonov 225, le plus grand avion cargo au monde, s est posé sur la piste de l Aéroport International de Vatry en mars Ainsi, l ensemble du site se compose : - d un aéroport, - de zones d activités, - d une aérogare de fret, - d une aérogare passagers. Doté d une piste de mètres de long et de 45 mètres de large, Vatry est, en effet, un des seuls aéroports français capable d accueillir un tel appareil doté d une capacité de chargement de 250 tonnes de fret. L Aéroport International de Vatry dispose également d un parking pouvant accueillir jusqu à quatre gros porteurs, voire cinq porteurs moyens, ce qui lui permet de gérer des atterrissages rapprochés. Les caractéristiques propres à l Aéroport International de Vatry susceptibles d influencer positivement les entreprises dans leur choix d implantation sont diverses : grands espaces disponibles en vue d une expansion future, mise en place d un système de surveillance de chargements et déchargements des camions, point d inspection frontalier européen pour les denrées périssables, fiscalité avantageuse En effet, deux grandes Zones d Aménagement Concertées (ZAC) ont été aménagées : - ZAC n 1 de 265 hectares, - ZAC n 2 de 157 hectares dont 70 hectares destinés à des plates-formes logistiques pouvant atteindre 28 hectares. 6 Aéroport pouvant recevoir des vols inter-continentaux 7 Sources : «L Union, 28 mars 2003» et «l Est Eclair, 28 mars 2003». CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 12

13 Ces zones d activités, qui offrent entre autres une fiscalité avantageuse, ont d ores et déjà attiré des professionnels tels que : Air Gabon Air Liquide Welding Air Madagascar Air Mauritius Avient Camair Chapman Freeborn Coyne Airways European Cargo Services Excess Int l Géodis logistique JCH et associés Mory Egl Panalpina Partnair Freight Prologis, Scapest, SDV Thales-Geodis TNT Source : «Logistique Multimodale au cœur de l Europe», présentation Powerpoint SEVE du 18 juin 2004 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 13

14 Des réserves foncières de plus de 767 hectares sont encore disponibles pour faire face aux besoins futurs de développement des logisticiens et chargeurs. L aérogare de fret de Chalons-Vatry dispose actuellement d une surface totale de m² : m² sont consacrés au stockage de denrées périssables comprenant : 5 chambres froides (+0 C/+12 C), 1 chambre de congélation (-20 C), des quais de livraison et de palettisation rafraîchis (+8 C/+12 C), 1 système de manutention pour carcasses de viande. Ce centre de denrées périssables, homologué par les autorités communautaires, représente un point d inspection frontalier européen. Cette certification permet la distribution dans toute la Communauté Européenne et sans procédure douanière des produits importés et transitant par l Aéroport International de Vatry. - et m² sont dédiés au fret sec, à savoir matériaux, pièces détachées Pour répondre à la croissance de l activité logistique autour de l aéroport, la construction d une deuxième aérogare à vocation fret de m² est prévue pour le 4 ème trimestre L aéroport International de Vatry dispose également depuis le 21 octobre 2004 d une aérogare passager d une superficie de m². CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 14

15 Un aéroport principalement dédié au fret L activité fret de l Aéroport International de Vatry représentait en 2003 un volume de tonnes de fret, soit 4,3 % 8 du trafic de fret aérien national hors Ile-de-France. Aujourd hui l Aéroport International de Vatry connaît, une fois de plus, une croissance des volumes de fret traités. En 2004 plus de tonnes de fret ont transité par Vatry, soit une progression de plus de 119 % en l espace d un an. Cette dynamique a été insufflée par l arrivée de nouvelles compagnies notamment, Avient et Coyne Airways. Ces dernières assurent plusieurs rotations hebdomadaires et confortent ainsi la vocation de Vatry. Avec près de tonnes de fret traitées en 2004, l Aéroport International de Vatry devient le quatrième aéroport de fret de France de province 9. Evolution du trafic fret aérien embarqué et débarqué sur le site de Vatry (en tonnes) et classement parmi les aéroports régionaux ème aéroport (tonnes) ème 7 ème ème* 13 ème * 15 ème aéroport de fret avionné de métropole (hors Ile-de-France) en termes de trafic fret embarqué et débarqué hors Poste. Sources : «Les aéroports français», UCCEGA, 2004, «Libération Champagne du 8 janvier 2004» et «Les Echos du 6 septembre 2004». Avec un trafic de tonnes de fret commercial (hors Poste) en 2003, l Ile-de-France assure à elle seule 88,6 % du trafic aérien de fret national réparti sur les sites de Charles de Gaulle et Orly représentant respectivement 93 % et 7 % de ce trafic. Le site de Vatry apparaît pour certains acteurs économiques comme une issue à l engorgement que connaissent aujourd hui les aéroports parisiens. Selon un article de La Tribune du 8 mars 2004, «pour inciter les transporteurs à délaisser Roissy et Orly, le gouvernement va accorder systématiquement des droits de trafic sur Vatry ; en liaison notamment avec la mise en service du TGV Est en 2007, la desserte du site, déjà relié à l'a26 et à l'a4, va être améliorée. Enfin, l'activité sera limitée à Roissy avec l'abandon d'une cinquième piste et des mesures antibruit très contraignantes la nuit, en particulier pour les 8 Source : UCCEGA, «Les aéroports français», «L Union Economie», 13 janvier 2005, p3 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 15

16 opérateurs de fret express dont les expéditions s'effectuent entre minuit et cinq heures du matin. En prévision du décollage réel des trafics cargo, une nouvelle aérogare de m² spécifiquement réservée au fret ouvrira ses portes dès 2005». Pour faire face au développement de l activité et aux attentes des professionnels sur place, les acteurs économiques régionaux n hésitent pas à renforcer les infrastructures déjà existantes et les services indispensables au bon fonctionnement du site. qui offre également une activité d entraînement destinée aux équipages Les qualités techniques proposées par l Aéroport International de Vatry attirent de nombreuses compagnies aériennes pour l entraînement de leurs équipages. C'est en particulier le cas d'air France. Les compagnies clientes de Vatry concernant la formation de leurs pilotes sont également : KLM Swiss British Airways Armée de l Air Martinair DHL Air Austral Star Airlines Britair Airbus Industries Brussels Airlines Cette activité génère des taxes d'atterrissage importantes (nombreux «touch and go 10») et impacte également l économie régionale notamment en termes d activité hôtelière et de restauration. 10 posé-décollé (aéronautique) CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 16

17 et qui développe son activité dirigée vers le passager Le site de Vatry connaît depuis sa création un élargissement de ses activités. Ainsi, cet aéroport spécialisé dans le fret s ouvre désormais aux vols passagers. Cette nouvelle activité s est concrétisée par l inauguration le 21 octobre 2004 de l aérogare passagers d une capacité d accueil de passagers par an. Cette aérogare d une superficie de m² dispose de différents types de services : une zone d enregistrement de passagers et de bagages, des sociétés de locations de véhicules automobiles, un restaurant avec une terrasse donnant sur la piste, un parking passagers. Les vols organisés au départ de l Aéroport International de Vatry sont aujourd hui uniquement des vols low-cost, parmi lesquels figure la rotation hebdomadaire à destination d Izmir en Turquie. D autres destinations sont prévues avant la fin 2004 vers Istanbul et Antalya. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 17

18 Estimation de l impact économique de l Aéroport International de Vatry en Champagne-Ardenne L étude d impact économique suivante basée sur la méthodologie ACI Europe repose sur la détermination de quatre types d impacts : l impact économique direct l impact économique indirect l impact économique induit l impact économique catalyseur Cette estimation a été réalisée à partir des résultats d une enquête effectuée auprès des 51 structures présentes sur le site. Nous avons complété ces informations par des données issues des bilans sociaux d entreprises ayant déposé leur bilan auprès du Greffe du Tribunal de Châlons-en-Champagne et par des données de la Direction Générale des Impôts. Les résultats de cette estimation font référence à l activité portant sur 2003 uniquement. Depuis de nouvelles structures telles que France Handling se sont installées sur la zone d activité de l aéroport. De plus, dans une perspective de diversification, une aérogare dédiée aux activités passagers a été inaugurée en octobre CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 18

19 Une zone d activité, représentée par 51 structures, qui génère plus de 800 emplois Les entreprises situées sur la zone d activité adjacente de l Aéroport International de Vatry apparaissent comme l élément clef de cette estimation. Pour mieux appréhender l impact économique généré par l Aéroport International de Vatry en 2003 en Champagne-Ardenne, il est nécessaire de présenter les entreprises et l emploi sur le site étudié. Présentation des entreprises présentes sur le site Depuis l ouverture de l Aéroport International de Vatry et parallèlement à son activité, des entreprises se sont implantées autour de l infrastructure. Aujourd hui 51 structures sont recensées sur ou à proximité du site aéroportuaire (à savoir sur les communes de Bussy Lettrée, Cheniers, Dommartin Lettrée, Sommesous, Soudron et Vatry) et recouvrent des activités allant des services aux entreprises (administrations d entreprises, conseil pour les affaires, agences de travail temporaire ), aux activités de transports terrestres et services auxiliaires de transport (entreprises d entreposages, sociétés de messagerie, de fret express ) voire aux services aéroportuaires. Répartition selon leur secteur d activité des 51 structures situées sur la zone d activité Transports et services auxiliaires 39% Autres 2% Activités financières 4% Commerce, réparation automobile 9% Hôtels et restaurants 4% Location et services aux entreprises 42% Source : CRCI 2004 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 19

20 Présentation de l emploi sur le site On estime à 830 le nombre de salariés exerçant une activité professionnelle sur la zone d activité de l aéroport pour l année Ces emplois émanent en grande partie de structures d entreposages non frigorifiques ou encore des services aéroportuaires. Ce chiffre ne tient pas compte de l emploi intérimaire. Ces 830 emplois sont essentiellement des emplois pérennes. En effet, ils sont constitués pour plus de 93 % de contrats à durée indéterminée. A ce noyau dur de 830 emplois, il faut ajouter l emploi intérimaire qui permet aux entreprises de faire face aux pics d activités qui diffèrent selon les secteurs d activité voire les entreprises. L utilisation de l intérim représente en moyenne sur Vatry 38 % de l effectif salarié, soit environ 319 emplois annuels supplémentaires. Une grande partie des emplois proposés sur la zone d activité de l aéroport profitent à la population champardennaise. La localisation du domicile du personnel (hors intérim) travaillant sur le site de Vatry est estimée à plus de 95 % dans l espace champardennais voire essentiellement marnais. Ainsi, près de 40 % du personnel est domicilié sur la seule ville de Châlons-en Champagne. Nombre d'emplois sur l'ensemble de la plate-forme Source : SEVE 2004 CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 20

21 Impact économique direct L impact économique direct est défini par les revenus provenant de l exploitation de l Aéroport et des revenus générés sur le site ou à proximité immédiate. Cet impact est composé de quatre éléments que sont les frais de personnel, les consommations des entreprises, leurs investissements et les produits de la fiscalité locale : Frais de personnel : Les frais de personnel correspondent aux salaires bruts et aux charges sociales affectés au personnel. La totalité des frais de personnel affiliés aux entreprises présentes sur le site de l aéroport est estimée à euros. On évalue à 95,5 % le personnel employé sur le site de Vatry et résidant en Champagne-Ardenne. Les 95,5 % de personnel champardennais se répartissent ainsi : - près de 40 % du personnel est domicilié à Châlons-en-Champagne, - près de 3,6 % à Vitry-le-François, - 45,7 % dans le reste de la Marne, - 6,2 % dans le département de l Aube. Moins de 5 % du personnel résident hors Champagne-Ardenne. Les frais de personnel sur lesquels repose le calcul de l impact économique direct tiennent compte uniquement des données concernant le personnel champardennais. Sont donc exclus de cette estimation les 4,5 % résidant hors Champagne-Ardenne. Ainsi, en 2003, les frais de personnels des employés du site de Vatry résidant en Champagne-Ardenne sont estimés à euros. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 21

22 Consommations : Les consommations des entreprises présentes sur le site de l Aéroport International de Vatry et effectuées auprès de l ensemble des fournisseurs sont estimées à hauteur de euros. Elles se répartissent ainsi : - plus de 20 % de ces dépenses sont réalisées auprès d entreprises champardennaises (hors site de Vatry afin d éviter tout double compte), soit une valeur de euros, - près de 4 % des consommations sont effectuées auprès de fournisseurs implantés sur le site de Vatry, - et plus de 75 % auprès de fournisseurs hors Champagne-Ardenne. La partie des consommations prise en compte dans l estimation des retombées économiques strictement au profit de la Champagne-Ardenne se rapporte bien aux dépenses effectuées uniquement auprès des fournisseurs régionaux, pour un montant de euros. Investissements : Pour l année 2003, la totalité des investissements effectués par les structures présentes sur le site de l Aéroport International de Vatry est estimé à euros. Ne sont pris en compte dans le calcul d impact économique régional que les investissements réalisés auprès de fournisseurs implantés en Champagne- Ardenne (hors site de l aéroport de Vatry afin d éviter tout double compte). Sachant qu en moyenne la part des investissements réalisés auprès de fournisseurs champardennais, site de Vatry exclu, est de 9 %. Le montant des investissements effectués directement auprès de fournisseurs champardennais est estimé à euros pour l année CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 22

23 Fiscalité locale : Les retombées de la fiscalité sur l économie régionale ne sont repérables qu à travers la fiscalité locale, à savoir la taxe d apprentissage, la taxe foncière et la taxe professionnelle. Le montant estimé de la taxe d apprentissage versée par les entreprises sur le site de l Aéroport International de Vatry correspond de manière théorique à 0,5 % de la masse salariale brute, soit un montant de euros. Le montant de la taxe foncière du bâti et non-bâti est estimée à : euros. Le montant de la taxe professionnelle versée par les entreprises concernées auprès des communes, de la communauté de communes de l Europort, du département et de la région est estimé à euros. Soit une fiscalité locale estimée à euros. L ensemble des revenus (frais de personnel, consommations, investissements et fiscalité) générés via l Aéroport International de Vatry et sa zone d activité est estimé à 130 millions d euros au total. L impact économique direct au seul bénéfice de la région Champagne- Ardenne est estimé à près de 48 millions d euros. CRCI CHAMPAGNE-ARDENNE - 23

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