25. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Transcription

1 25. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PLAN DU MOTEUR 25-2 DISPOSITIF DE REGLAGE EN HAUTEUR DU PARE-BRISE 25-9 RESERVOIRS DE CARBURANT (DEUX)

2 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PLAN DU MOTEUR VUE DU MOTEUR q I

3 embrayage arbre CARACTERISTIQUES TECHNIQUES TRANSMISSION DE PUISSANCE Le mécanisme de transmission de puissance est situé au-dessus du vilebrequin. La puissance fournie par le vilebrequin est transmise à la sortie selon l ordre suivant Pignon de transmission primaire arbre primaire amortisseur Larbre de sortie est monté sur le support de boîte de vitesses. principal arbre secondaire pignon de sortie arbre de sortie PIGNON DE TRANSMISSION PRIMAIRE VILEBREQUIN ARBRE PRINCIPAL AVANT: ARRIERE: DE SORTIE ARBRE DE SORTIE ARBRE SECONDAIRE ARBRE PRIMAIRE AMORTISSEUR PIGNON MENE DE SORTIE 25-3

4 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES GROUPE DE TRANSMISSION D ALTERNATEUR Lalternateur est situé à l intérieur de la rangée de cylindres en V et est entraîné par l intermédiaire du mécanisme de train de pignons de distribution, le pignon d entraînement se trouvant sur le vilebrequin. L arbre d alternateur tourne dans le sens inverse du vilebrequin et avec un rapport de démultiplication de 2,25 fois supérieur à celui du vilebrequin. Celui-ci fait fonction d arbre d équilibrage contrarotatif. ALTERNATEUR PIGNON MENE D ALTERNATEUR PIGNONS INTERMEDIAIRES D ALTERNATEUR/CARTER DE TRANSMISSION VILEBREQUIN PIGNON DENTRAINEMENT D ALTERNATEUR I 25-4

5 ARBRES D EQUILIBRAGE (DEUX) Les deux arbres d équilibrage sont situés dans le carter moteur inférieur, à gauche du vilebrequin. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Larbre d équilibrage primaire est entraîné directement par le vilebrequin à un rapport de démultiplication de 2:1. Larbre primaire d équilibrage est situé juste sous l arbre d équilibrage primaire, et est directement entraîné par le pignon d arbre d équilibrage primaire à un rapport de démultiplication de 1:1. Larbre d équi librage primaire tourne dans le sens inverse de l arbre d équilibrage secondaire. La combinaison des ces deux arbres d équilibrage annule pratiquement toutes les vibrations secondaires dues à la rotation des masses d équilibrage du vilebre quin. PIGNON D ENTRAINEMENT VILEBREQUIN ARBRE D EQUILIBRAGE PRIMAIRE ARBRE D EQUILIBRAGE SECONDAIRE 25-5

6 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RESERVOIRS DE CARBURANT (DEUX) PLAN DU RESERVOIR DE CARBURANT Cette moto est équipée de deux réservoirs de carburant. La capacité du réservoir supérieur est de 20,8 litres, et celle du réservoir intérieur est de 8,2 litres. Ces deux réservoirs sont reliés par le flexible de raccord de carburant et la durit de ventilation. ORD RESERVOIR DE CARBURANT SUPERIEUR CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT RESERVOIR DE CARBURANT IMPULSION DE VITESSE m p CAPTEUR DE VITESSE ECM IMPULSION DE CARBURANT CAPTEUR DE RESERVE DE CARBURANT ORDINATEUR DE BORD Le tableau de bord de la moto est équipé d un affichage de niveau de carburant. L affichage du niveau de carburant est composé d une jauge de niveau de carburant (à 8 segments) et d un bloc d affichage de consommation de carburant! autonomie/carburant restant. Les blocs consommation de carburant et consommation totale de carburant sont analysés et affichés en fonction de l impulsion de vitesse du capteur de vitesse du véhicule et de l impulsion de carburant de I ECM. Le bloc consommation de carburant est affiché à intervalles de 15 secondes, ou en fonction du temps nécessaire à la consommation de 10 cc de carburant selon la consommation de carburant indiquée par le bloc consommation de carburant. La consommation totale de carburant est affichée en fonction de la moyenne de consommation entre la remise à zéro et l affichage actuel. 25-6

7 INDICATION DE L AUTONOMIE ET DU CARBURANT RESTANT CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Le niveau de carburant affiché par la jauge résulte des signaux provenant du capteur de niveau de carburant (jauge de niveau) et du capteur de réserve de car burant (thermistance). L ordinateur de bord détecte un signal provenant du capteur de niveau de carburant et affiche jusqu aux deux derniers des huit segments de la jauge de niveau de carburant ; puis il fait clignoter le dernier segment dès que le capteur de réserve de carburant est activé. L autonomie et le carburant restant sont indiqués dès que le capteur de réserve est activé. La quantité restante de carburant est calculée et affichée en fonction des signaux d impulsion de carburant. L autonomie est calculée en fonction de la consommation de carburant dans les vingt minutes précédentes et du carburant restant, et l indication est actualisée toutes les 15 secondes. Ainsi, l autonomie varie en fonction des conditions de conduite à un moment spécifique. PLEIN VIDE 29L 5L 2L OL r r E J F s P t I P P n_i,- 4_ j L.km/P L. :skmi ij km km il 1 -- F F giî! s: p j - p RESISTANCE DE CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT L RESERVE DE ETABLI Si les bornes de la batterie venaient à être débranchées, les données indiquant l autonomie et le carburant restant seront mises à zéro. Après le branche ment des bornes de batterie, les données seront indiquées entre guillemets ( --- ). Si le carburant restant est inférieur à cinq litres après le plein de carburant, il se peut que par moments la jauge n indique pas correctement l autonomie et la quantité de carburant restant. Environ 60 secondes sont nécessaires pour que le capteur de réserve de carburant détecte le niveau de carburant Lorsque les bornes de la batterie sont débranchées puis branchées, ou après le plein de carburant, il est possible que l indication de la jauge de niveau de carburant revienne à la normale 60 secondes après que le contact a été établi. 25-7

8 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DISPOSITIF DE REGLAGE EN HAUTEUR DU PARE-BRISE PR ESENTATIC N Cette moto (Type Deluxe) est équipée d un système de réglage du pare-brise. La hauteur du pare-brise peut être réglée de 188 mm grâce au moteur de réglage de pare-brise. La position en hauteur du pare-brise influe sur la protection contre le vent. L efficacité de la protection contre le vent varie en fonction de la vitesse du véhicule. Ce système offre réglage progressif de la hauteur du pare-brise au moyen du contacteur de réglage de pare-brise, le réglage étant même possible en conduite à pleine vitesse. 65A RELAIS PRINCIPAL DE PARE-BRISE COMPOSANTS CONTACTEUR DE MONTEE/DESCENTE DE PARE-BRISE Le moteur de réglage de pare-brise se situe sous le carénage supérieur. Le moteur de réglage de pare-brise relève et abaisse le pare-brise. Le moteur de réglage de pare-brise est équipé d un rupteur qui interrompt le fonctionnement du dispositif. Le contacteur de montée/descente est situé sur le longeron du moteur de réglage de parebrise. Lorsque le pare-brise est relevé/abaissé au maximum, le contacteur de montée/descente coupe automatiquement l alimentation du relais de montée/descente. CONTACTEUR DE MONTEE s» MOTEUR DE REGLAGE 25-8

9 Il est possible de régler la hauteur de pose du pare-brise. La plage de réglage est de 60 mm. Desserrer les écrous et déposer le crochet de patte du goujon supérieur. Faire glisser la patte et déplacer le crochet sur la patte. Après le réglage, resserrer fermement les écrous. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES GOUJON/ECROU SUPERIEUR \gcrochets J ) / C/ /)/ j / PATTE DE FlXATIdrg4 GOUJOU/ECROU INFERIEUR CONTACTEUR DE REGLAGE DE PARE-BRISE Le contacteur de réglage de pare-brise est situé sur le comodo de guidon gauche. Appuyer sur la partie supérieure du contacteur de réglage de pare-brise pour relever le parebrise. Appuyer sur la partie inférieure du contacteur de réglage de pare-brise pour abaisser le pare-brise. j, CONTACTEUR DE REGLAGE DE PAr RELAIS DE MONTEEIDESCENTE DE PARE-BRISE Le relais de montée/descente est situé sur le support du moteur de réglage de pare-brise. Ces relais commandent le sens de rotation du moteur de réglage de pare-brise. RELAIS DE MONTEE/DESCENTE DE PARE-BRISE RELAIS PRINCIPAL DE PARE-BRISE Le relais principal de pare-brise est situé sur le côté gauche du cadre. Ce relais commande la circulation de courant du contacteur de réglage de pare-brise et des relais de montée/descente de pare-brise. 25-9

10 z o -I m Cl)