F-ONDU CHECK LIST A T I S : 127,6 S O L : 121,85 T W R : 118,4 A P P : 121,3 P P R : 112,9 P T P : 385 I L S : 110,3 M G : 376

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Jeannine Lacroix
il y a 5 ans
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1 Page de garde 1&2 CHECK LIST A T I S : 127,6 F-DU S O L : 121,85 T W R : 118,4 A P P : 121,3 P P R : 112,9 P T P : 385 I L S : 110,3 M G : 376 A laisser à bord de l'avion. GPAP: TWR: Page 1

2 Prévol ISITE PREOL Purges (si 1er vol de la journée) 13 Essence Both TRAIN AANT Contact magnétos Clefs retirées Serré Pneu Etat et gonflage Commandes Libres et bon sens Amortisseur Etat et gonflage Mélange Pauvre Barre de traction Retirée Trim débattement Cale Retirée GPS et Transpondeur Avionics Master TRAIN DROIT olets Sortis Pneu Etat et gonflage BCN.Feux-nav.Phare.flasher Panneau d'alarme Testé AILE DROITE EXTERIEUR olet Etat-jeu Feux nav.phare.anticol.flashers Aileron Etat-débattement INTERIEUR Feu de nav. Flasher Etat Carburant Quantité. Feux nav.phare.flashers.batterie FUSELAGE DROIT AILE GAUCHE Etat général olet Etat-jeu Antennes Aileron Etat-débattement Feu de nav. Flasher Phares Etat EMPENNAGES Cache Pitot Retiré Avertisseur de décrochage Non obstrué Gouverne profondeur Carburant Quantité. Gouverne direction Anticol. Etat TRAIN GAUCHE Bouchons réservoirs en place Pneu Etat et gonflage FUSELAGE GAUCHE Cale Retirée AANT Etat général Pare-brise Propre Mettre les caches fenêtres (8) en soute Huile Porte soute à bagages Fermée à clef Capotage Hélice-cône d'hélice Courroie alternateur Entrée d'air Page 2

3 Mise en route AANT MISE EN ROUTE isite prévol Effectuée Moteur chaud Serré Manette Gaz 1/2 course Documents Avion A bord Mélange Etouffoir Horamètre Relevé Champ d'hélice Libre 1 fenêtre ouverte Démarreur (10 sec Max) Actionné Siège Réglé Mélange Plein riche Ceintures Réglées Pression d'huile Portes fermées non verrouillées sans les claquer Commandes 3 Axes Libres, Moteur noyé Trim profondeur Neutre Idem Moteur chaud Carburant Quantité Notée Masse et Centrage Annoncés Badin et vario à zéro APRES MISE EN ROUTE Avionics Master Régime 1200 t/mn Ecouter le fonctionnement du ventilateur Avionic Suction 4 à 5 Avionics Master Master Alt Réservoir both Charge Alternateur Coupe circuit essence repoussé Avionics Master Directionnel Réglé DEMARRAGE MOTEUR Horizon Réglé Disjoncteurs Enclenchés NA / GPS NA Magnétos clés en place GPS Beacon BCN Transpondeur SBY Altnate Air olets Rentrés PAR COEUR Atis Noté Moteur froid Altimètre Réglé Manette Gaz 0,5 cm Gps QNH Rentré Mélange Etouffoir Portes errouillées Champ d'hélice Libre Roulage + intentions Demandées Pompe carburant Heure bloc Notée Mélange Plein riche Phare de roulage (taxi) jusqu'à atteindre 3 à 5 G / H au Fuel Flow Flashers Mélange Pauvre Essayé, Desserré Pompe carburant R O U L A G E Démarreur (10 sec Max) Actionné Freins essayés Mélange Plein riche Directionnel.bille-aiguille.horizon Pression d'huile Page 3

4 Alignement + Paramètres ESSAIS MOTEUR Serré DECOLLAGE Phare de roulage Réservoir Both Puissance Pleins gaz Température d'huile Régime 2300 Tr/mn MINI Pression d'huile Badin Actif Mélange Plein riche Rotation 55 Kts Régime 1800 t/mn i de montée 75 à 85Kts Magnétos Chute<=150 t/mn Pente Max 68 Kts Différence Magnétos 1-2 < = 50 t/mn ALT AIR Chute de tours CROISIERE < 5000 Ft Suction 4 à 5 Inst. moteur - Amperemètre Puissance croisière par défaut 2400 Tr/mn Panneau d'alarme Eteint Fuel Flow 8,5 G/Heure Ralenti 575 à 625 t/mn Directionnel Recalé Régime 1200 t/mn Instruments moteur AANT ALIGNEMENT Ceintures (Pax + Equip) Attachées ENT - ARRIERE Portes cabine errouillées Serrage manette des gaz Mélange Plein riche Mélange Plein riche Réservoir Both Master Alt + Bat Phare (Land) Magnétos Directionnel Disjoncteurs Enclenchés Altimètre Réglé Paramètres moteur arc vert olets - I < = 110kt 10 Statique secours Poussée Message radio Effectué Trim profondeur Neutre olets (vérifier visuellement) Rentrés ou 10 FINALE Moyens radio-nav Affichés NA / GPS NA Mélange Plein Riche Transpondeur ALT olets 30 Auto Pilot itesse Kts Fenêtres Fermées Pieds Talons au plancher Commande de vol Essayées Message radio Effectué Desserré ALIGNE SUR LA PISTE REMISE DE GAZ Directionnel Réglé QFU Si volets 30 : Compas magnétique Assiette De montée Phare (land) Puissance Maxi Chrono Top décollage olets 20 i > 60 Kts Pieds Talons au plancher i > 65 Kts + sécurité olets 10 puis 0 Page 4

5 Piste dégagée + Centrage Transpondeur olets Flashers Phare (Taxi) PISTE DEGAGEE Rentrés Masse et centrage ARRET MOTEUR Serré HF Cloturée GPS Transpondeur Avionics Master Feux de Nav, Flashers. Phare BCN Alternateur Régime < 1000 t/mn Magnétos Essai coupure Régime 1500 t/ mn => 15s Mixture Etouffoir Magnétos, clés retirées masse à vide: 769 x 0, ,386 Trim profondeur Neutre carburant: l x 0,72= x 1,22 = Desserré Sélecteur carburant Left passagers avant: x 0,941 = Horamètre Noté Commandes bloquées passagers arrière: x 1,857 = Protection fenêtres ( 8 ) En place bagages Z1 max 54Kg: x 2,41 = bagages Z2 max 22Kg x 3,124 Avion calé TOTAL < < 1157 A B Cache Pitot en place B : A = bras de levier. Page 1

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