PRÉSENTATION DE LA CHARTE

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1 PRÉSENTATION DE LA CHARTE "EV EVOLUTION TO ELECTRICAL VEHICLES" ( EV. TO E.V. ) INTRODUCTION Les transports routiers sont actuellement une source de pollution en raison de leurs rejets dans l air et des nuisances sonores qu ils génèrent. Bien que la situation s améliore, il est indéniable que notre mobilité doit évoluer et intégrer d autres technologies plus respectueuses de l environnement. Dans ce cadre, les véhicules électriques (V.E.) ) ont un rôle important à jouer. Il est dès lors essentiel d accélérer leur essor sur notre territoire et de montrer tant en Belgique qu en dehors de nos frontières que les entreprises de notre pays s engagent volontairement vers l électrification de leur parc de véhicules et prennent ainsi leur responsabilité en matière d électro-mobilité. C est dans cet esprit et avec cette volonté que la Fédération des Entreprises de Belgique (FEB) lance la Charte "Evolution to Electrical Vehicles" ( EV.( to E.V. ), en collaboration avec la "Belgian Platform on Electric Vehicles" du Service Public Fédéral Economie, PME, Classes moyennes et Energie. Outre les entreprises, cette initiative s adresse également aux administrations, organisations de tous types, particuliers, etc. LA CHARTE EVOLUTION TO ELECTRICAL VEHICLES La charte EV. to E.V. reprend une liste d entreprises ou autres organisations actives en Belgique qui déclarent avoir l intention d acquérir (achat, leasing, ) un certain nombre de véhicules électriques dans les deux à trois ans (nombre et types de véhicules à déterminer par l entreprise même) pour autant qu un cadre fiscal et une infrastructure appropriés existent. Cette charte est publique et accessible à tout moment sur le site de la "Belgian Platform on Electric Vehicles" 1. Elle sera également mise en avant lors d événements spécifiques. 1 FR : NL :

2 POURQUOI ADHÉRER À LA CHARTE? En adhérant à la charte EV. to E.V., l entreprise annonce clairement qu elle souhaite prendre ses responsabilités en matière d électro-mobilité. Par son choix, elle contribue directement à réduire le niveau de pollution de l air, les émissions de gaz à effet de serre et les nuisances sonores qu elle aurait engendrés si elle avait opté pour un véhicule classique. Etre électro-mobile, c est être précurseur, responsable envers son environnement et orienté vers le futur. En vue de favoriser l expansion des V.E. et de valoriser les entreprises ayant fait le choix du V.E., des autocollants avec le logo "[nom de mon entreprise] roule à l électricité" pourront être apposés sur les véhicules en question. L entreprise souligne ainsi son choix en faveur de l électro-mobilité à l égard de son personnel, de ses clients, des ses fournisseurs et du grand public en général. Lorsqu on souhaite acquérir un V.E., un certain nombre de démarches envers notamment les fournisseurs urs de véhicules ou de bornes sont nécessaires et indispensables en vue de s informer sur les diverses possibilités. En signant la charte, il y a fort à parier que le processus s inversera et ce seront désormais les divers fournisseurs qui fourniront d eux-mêmes divers renseignements sur leurs offres. La logique est ainsi renversée et limite les efforts de démarche de l entreprise. S engager dans l électro-mobilité c est aussi acquérir dès aujourd hui une expérience de la mobilité de demain. De par l effet de masse que l ensemble des engagements des entreprises génère, les fournisseurs de V.E. seront plus enclins à approvisionner le marché belge en véhicules électriques. C est d autant plus important dans la phase de lancement actuelle que les fournisseurs disposent de quantités encore relativement limitées de véhicules électriques. Finalement, souligner l intérêt des entreprises pour l essor des véhicules électriques ne peut que favoriser l éclosion et le renforcement d acteurs directement ou indirectement actifs dans ce secteur et améliorer l image proactive de notre pays. 2

3 VÉHICULES PRIS EN CONSIDÉRATION VÉHICULES ÉLECTRIQUES Sont considérés comme des véhicules électriques (voir également Annexe en page 4): o Les véhicules électriques purs (100% électriques) ; o Les véhicules hybrides rechargeables avec "range extender" ; o Les véhicules hybrides rechargeables (plug-in hybrid). Les véhicules hybrides classiques non plug-in ne sont pas considérés comme des véhicules électriques. SEGMENTATION En vue de pouvoir segmenter les types de véhicules souhaités par les entreprises, la charte reprend les intentions d acquisition par type de véhicules. Ces types sont repris dans le tableau ci-dessous. TYPE 1 TYPE 2 TYPE 3 TYPE 4 TYPE 5 Véhicule léger (hors vélo) Véhicule 'passagers' Petit véhicule utilitaire Grand véhicule utilitaire Camion Capacité de charge utile Capacité d'emport / / 500 kg 1200 kg / 2, 3 ou 4 roues 4+ pers. 2.5 m² 6.0 m² / 3

4 COMMENT ADHERER A LA CHARTE ET SE PROCURER LE LOGO O «MON ENTREPRISE ROULE A L ELECTRICITE»? C est très simple! La charte EV. to E.V. et toutes les informations pratiques relatives à cette initiative sont disponibles en ligne sur le site de la "Belgian Platform on Electric Vehicles" du SPF Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie : FR : NL : Le processus comprend deux étapes : 1) Il vous suffit de compléter en ligne la charte EV. to E.V. en y confirmant votre intention d acquérir un certain nombre de véhicules électriques, et de renvoyer un courriel reprenant le texte de la charte complété à l adresse suivante : Be.eV@economie.fgov.be. Il est demandé que la personne signataire de la charte soit une personne pouvant effectivement engager l entreprise. Dans ce cadre, il est souhaitable que la boîte émettrice de l soit celle d une personne dirigeante de la société. 2) Lorsque vous aurez adhéré à la charte, vous aurez la possibilité de vous procurer en ligne, auprès de cette plateforme, le logo "[nom de mon entreprise] roule à l électricité" afin de l imprimer et l apposer à votre guise sur vos véhicules électriques. UN ENGAGEMENT SUIVI En vue d assurer la continuité, le suivi et la visibilité des engagements des signataires en Belgique, un bilan de la charte (nombre d entreprises s étant engagées, nombre de V.E. effectivement acquis, ) sera dressé régulièrement par la Belgian Platform on Electric Vehicles du SPF Economie, P.M.E., Classes moyennes et Energie. 4

5 ANNEXE VEHICULES CONSIDERES COMME ELECTRIQUES DANS LE CADRE DE LA CHARTE EV. TO E.V. Les véhicules ci-dessous sont considérés dans le cadre de la charte EV. to E.V. comme des véhicules électriques VÉHICULES ÉLECTRIQUES PURS Ce type de véhicule dispose d une grande batterie qui se recharge par le biais du réseau électrique. Pas de moteur à combustion. La capacité de la batterie détermine l autonomie du véhicule. 2. VÉHICULES HYBRIDES RECHARGEABLES AVEC RANGE EXTENDER : Ce type de véhicule dispose également d une grande batterie. Cette batterie se recharge par le biais du réseau électrique mais, lorsque les réserves sont épuisées, de l électricité supplémentaire peut être produite par un petit moteur à combustion intégré, lequel fonctionne comme générateur. Dans ce cas, vu que le moteur à combustion ne propulse pas directement le véhicule mais fournit uniquement de l électricité au moteur électrique, il peut tourner à régime constant et, ainsi, réduire considérablement sa consommation. En d autres termes : il s agit d un véhicule électrique pur équipé d un générateur capable d alimenter la batterie en cas de besoin. 3. VÉHICULES HYBRIDES RECHARGEABLES (PLUG-IN HYBRID) : Ce type de véhicule dispose d une grande batterie pouvant être rechargée par le biais du réseau électrique. En fonction de la taille de la batterie et d autres caractéristiques du véhicule, un plug-in hybride peut rouler plusieurs dizaines de kilomètres à l électricité avant de passer au combustible fossile. Il est également possible d utiliser une partie de la capacité résiduelle de la batterie, à l instar d un véhicule hybride traditionnel, et ce, pour profiter de manière aussi efficace que possible de la charge de la batterie. Ce type de véhicule est donc équipé de deux systèmes de propulsion complets, l un permettant de rouler exclusivement à l électricité, à condition que la batterie soit suffisamment chargée, et l autre consistant en un système de propulsion «classique» basé sur un moteur à combustion. En d autres termes : il s agit d un véhicule hybride classique équipé d une batterie plus lourde. 2 Les définitions reprises ci-dessous proviennent de la note «Uitdaging voor elektrische mobiliteit» de septembre 2010 rédigée par le Bond Beter Leefmilieu et ont fait l objet ici d une traduction libre. 5

6 NB : Outre les trois types de véhicules classiques dont il est question ci-dessus, il existe également toute une série de véhicules électriques plus légers. Il s agit du vélo électrique et de la motocyclette, du scooter ou encore de la moto électriques. En outre, nous assistons actuellement au développement de véhicules ultralégers pour une ou deux personnes, comptant deux, trois ou quatre roues et permettant éventuellement de combiner la propulsion électrique à une propulsion «humaine» (à l instar du vélo électrique). Ils sont, de manière générale, très économes et se situent entre la voiture électrique pure et le vélo électrique. 6