Électromobilité, 30 % pour rouler connecté

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1 N 42 N 78 - FÉVRIER SEPTEMBRE C est le moment d agir % C est la part du véhicule électrique dans le marché automobile en France. Source : Association auxiliaire de l automobile (AAA) 7 millions de points de recharge en France c est l objectif gouvernemental pour Source : ministère de l Écologie du Développement durable et de l Énergie (MEDDE) 30 % C est le crédit d impôt sur les dépenses d installation d une borne de recharge à domicile qui a été mis en place le 1 er septembre Source : MEDDE Électromobilité pour rouler connecté Fanatic Studio/Gettyimages - Fotolia 08 CONTEXTE Faire évoluer nos déplacements : l électromobilité catalyseur de la mobilité durable. 10 ACTIONS Maxime Pasquier de l ADEME présente les actions en matière de mobilité durable et d électromobilité. 12 TERRAIN Un service d autopartage 100 % électrique. En Vendée l électromobilité est aujourd hui une réalité. 13 DATA Le plan automobile en chiffres.

2 ADEME & VOUS / 08 C est le moment d agir 01 L électromobilité vecteur de mobilité durable Si le pétrole reste prépondérant dans le secteur des transports une évolution de nos déplacements est possible : la mobilité durable intelligente qui privilégie la combinaison de tous les modes de déplacements et le partage plutôt que la possession. L électromobilité pourrait être un des catalyseurs de cette évolution. Areva Stéphane Audras/Réa 01 Atelier de fabrication de moteurs électriques. Le potentiel économique de la filière de l électromobilité doit être abordé dans son ensemble. a mobilité est l une des composantes essentielles de la transition énergétique et de l avènement de la ville L durable. Elle est à la croisée de plusieurs enjeux. Environnementaux tout d abord car le secteur des transports est le premier émetteur de CO 2 en France avec 36 % des émissions nationales. Au niveau de la qualité de l air les polluants atmosphériques représentent un enjeu sanitaire majeur. Or en Europe le secteur des transports est responsable d une part importante des émissions de NOx de SOx de CO de COV et de particules. L enjeu est également économique. En effet la France étant dépendante à 986 % des importations pour sa consommation de pétrole sa facture énergétique s élevait à 687 milliards d euros en 2012 dont 55 milliards pour le pétrole (Commissariat général au développement durable Chiffres clés de l énergie 2013 février 2014). Enfin il s agit de considérer l aspect social. L accès à l emploi et le fonctionnement de l activité économique passe par la mobilité et fatalement par les nuisances liées au transport : pollution congestion bruit. ÉCOSYSTÈME GLOBAL Pour Maxime Pasquier ingénieur Véhicules électriques hybrides et infrastructures de recharge à l ADEME le contexte global du transport et donc de l électromobilité est en pleine mutation : «Les enjeux environnementaux et énergétiques du transport sont aujourd hui pleinement reconnus et nous sommes conscients que l électromobilité peut apporter des réponses à ces défis. La question consiste maintenant à savoir sous quelle forme et selon quels modèles économiques.» Cette question reste soumise à de multiples interrogations car la filière électromobile est émergente avec à la fois des repositionnements d acteurs industriels existants et l apparition de nouveaux entrants qui proposent des offres de services parfois innovantes. La filière de l électromobilité ne se résume donc pas au marché des véhicules électriques. Son potentiel économique doit être abordé dans son ensemble. «L électromobilité se conçoit comme un écosystème à part entière qui associe constructeurs automobiles dispositifs de recharge services aux utilisateurs Il s agit d une véritable filière qui doit trouver sa pertinence économique» confirme Maxime Pasquier. Pertinence économique mais aussi pertinence environnementale et énergétique. Le domaine de prédilection du véhicule électrique se situe à l intersection des viabilités économiques et environnementales. «Les atouts du véhicule électrique résident dans sa capacité de diversification énergétique du secteur des transports de réduction des émissions de gaz à effet de serre d amélioration de la qualité de l air en ville grâce à des émissions nulles à l échappement et de réduction

3 N 78 - SEPTEMBRE Arnaud Bouissou/MEDDE-MLET 02 La mise en place de la filière électromobile au-delà de la vente de voitures électriques passe par la mise en place de services de mobilité de recharge et de gestion de l énergie. 02 Repères ZOOM SUR / 1 er rang La France est leader des ventes de véhicules électriques en Europe. Source : Association pour le développement de la mobilité électrique (Avere-France) des nuisances sonores indique encore l ingénieur de l ADEME. Mais il faut également évoquer les potentiels du véhicule électrique qui ne sont pas encore pleinement exploités. Grâce aux caractéristiques de sa chaîne de traction la structure du véhicule électrique peut par exemple être simplifiée afin de l adapter aux spécificités des usages envisagés. Cette capacité d adaptabilité fait du véhicule électrique un levier de la mise en place des services de mobilité. Cet avantage procure par la même occasion des possibilités d allégement très intéressantes. Ceci étant son impact ne sera réellement significatif qu en cas de substitution manifeste de véhicules conventionnels. Il convient donc de trouver de nouveaux modèles économiques pour rétribuer tous les acteurs de la chaîne de valeur jusqu à l utilisateur final afin d industrialiser l utilisation des véhicules électriques.» NOUVEAUX SERVICES POUR NOUVELLE FILIÈRE Les véhicules électriques sont actuellement une composante d un portefeuille technologique du secteur automobile de plus en plus diversifié : véhicules électriques véhicules électriques avec prolongateur Favoriser le déploiement des infrastructures de recharge des véhicules électriques Lancé par l État en janvier 2013 dans le cadre du Programme des Investissements d Avenir et opéré par l ADEME un dispositif d aide vise à soutenir financièrement les villes les agglomérations les syndicats intercommunaux les départements et les régions qui souhaitent déployer des infrastructures de recharge. Ce dispositif a déjà permis de financer une quinzaine de projets autorisant le déploiement de plus de points de charge sur le territoire national. La date limite de dépôt des dossiers est le 31 décembre % des émissions de C0 2 en France sont issues du secteur des transports. Source : Centre interprofessionnel technique d études de la pollution atmosphérique (Citepa) 93 % des carburants utilisés dans le transport en France sont issus du pétrole. Source : Rapport Énergies 2050 Contexte d autonomie véhicules hybrides rechargeables full et mild hybrides apparaissent sur le marché. Face à ce panorama de solutions technologiques il devient possible de trouver l offre la mieux adaptée à un usage spécifique. Ainsi pour trouver leur place sur le marché les véhicules électriques doivent cibler les usages qui leur apportent un avantage économique et environnemental. En effet malgré de nombreux avantages faible entretien absence directe d émissions à l échappement et un intérêt économique non négligeable (un trajet de 100 km nécessite environ deux euros d électricité) le véhicule électrique rencontre encore de nombreux freins à sa massification. Le manque d autonomie l assurance de pouvoir recharger facilement et le prix à l achat sont fréquemment évoqués. «Ces freins sont pour la plupart des perceptions issues de notre culture automobile et de nos habitudes d utilisation des véhicules conventionnels considère Maxime Pasquier. Mais les enjeux environnementaux nous font prendre conscience que le mode de consommation actuel de la mobilité n est pas durable. Nous ne devons plus considérer la voiture particulière comme un véhicule permettant de satisfaire l exhaustivité de nos exigences de déplacement au prix de sacrifier l air que nous respirons. Des services se développent de manière spontanée pour faciliter l adaptation du véhicule à l usage concrétisant ainsi la mise en place de toute une filière au-delà de la vente de voitures. Il s agit de la mise en place de services de mobilité renforçant l utilisation des transports collectifs du vélo et de la marche mais également de services de recharge ou encore de gestion de l énergie pour le cas du véhicule électrique. Des actions se concrétisent également au niveau des pouvoirs publics pour favoriser l usage des véhicules électriques.» Le dispositif d aides au déploiement d un réseau d infrastructures de recharge (lire encadré) ou encore l annonce récente de Ségolène Royal ministre de l Écologie d un bonus de euros pour tout achat d une voiture électrique en échange d un véhicule Diesel en sont l illustration. Cette dernière mesure fait partie de la proposition de loi sur la transition énergétique présentée en Conseil des ministres et qui doit être examinée en octobre. Cette proposition de loi vient compléter le Plan automobile lancé en 2012 (lire p. 13). Ces aides associées à l évolution des habitudes de déplacement développement de l autopartage par exemple et à l avènement de nouveaux services facilitant l usage des véhicules électriques géolocalisation des stations de recharge etc. devraient permettre de lever les freins à l adoption de l électromobilité chez les particuliers mais aussi auprès des entreprises et des collectivités. / + maxime.pasquier@ademe.fr

4 ADEME & VOUS / 10 C est le moment d agir Maxime Pasquier / ingénieur Véhicules électriques hydrides et Infrastructures de recharge - Électromobilité à l ADEME U n e p l u s - va l u e au déplacement par les services Maxime Pasquier présente les différentes actions de l ADEME en matière de mobilité durable et d électromobilité ainsi que les orientations prospectives du secteur. Quelles sont les actions de l ADEME en faveur de l électromobilité? Maxime Pasquier : Nous intervenons sur plusieurs registres. Le premier a pour objectif d acquérir des connaissances via des études et analyses qui sont indispensables car nous sommes sur une filière émergente. Nos travaux servent notamment à éclairer des choix technologiques en fonction des usages. Le deuxième point qui suit la phase d études est lié à l expérimentation et à l évaluation de concepts technologiques avec des retours d expérience. Pour ce faire les Investissements d Avenir (et avant eux le Fonds démonstrateur de recherche) permettent de soutenir financièrement des projets ayant des capacités de structuration de la filière grâce au programme Véhicule du futur. Ce programme a permis d appuyer de nombreux projets d innovation au travers d appels à manifestations d intérêt notamment sur la mobilité les chaînes de traction électrique les expérimentations et plus récemment le déploiement des infrastructures de recharge. Au regard de ces études projets et retours d expérience quelles sont les recommandations de l ADEME pour le développement de l électromobilité? M. P. : Le véhicule électrique apporte une solution intéressante pour répondre aux défis actuels de l automobile : il contribue à réduire la dépendance nationale aux hydrocarbures ; n émettant pas de polluants à l échappement sur le lieu d usage il apporte une solution intéressante au problème de dégradation de la qualité de l air en ville et peut contribuer à réduire les concentrations de particules dioxyde d azote et ozone ; il permet à partir d un certain nombre de kilomètres d utilisation de réduire la contribution de l automobile au réchauffement climatique. L étape de fabrication notamment des batteries a toutefois des impacts en matière de consommation d énergie d acidification et de pollution de l eau. Les impacts environnementaux du véhicule électrique sont essentiellement liés à leur fabrication contrairement aux véhicules thermiques où la majorité des impacts interviennent en utilisation. Le développement du véhicule électrique invite donc à repenser la mobilité et les usages de la voiture. Dès lors que sa fabrication Aller plus loin PUBLICATIONS / a Analyse du cycle de vie comparative véhicule électrique/véhicule thermique a Marne-la-Vallée - mise à disposition du public d une infrastructure de recharge et d un service de véhicules électriques partagés a Synthèse du séminaire Mobilités mutations SITES / a rubrique Programme Véhicule du futur a le blog «Les transports du futur construisons ensemble la mobilité de demain» a le site de l Avere-France a le site des Assises nationales IRVE a AMI / a Véhicule routier du futur - technologies systèmes et mobilité : sophie.garrigou@ademe.fr (date limite de dépôt des dossiers 01/12/2014) a Dispositif d aide au déploiement d infrastructures de recharge pour les véhicules hybrides et électriques : jerome.lammens@ademe.fr (date limite de dépôt des dossiers 31/12/2015) MANIFESTATIONS / a Semaine européenne de la mobilité du 16 au 22 septembre 2014 a Rencontres de la mobilité inclusive le 3 décembre 2014 devient plus impactante que son utilisation toutes les solutions servicielles visant à maximiser l utilisation du véhicule seront intéressantes. Quelles sont les orientations prospectives en termes d évolution des comportements et des usages? M. P. : La participation de l ADEME a des études et rapports sur les nouvelles mobilités permet aujourd hui de témoigner de l évolution des attitudes et des besoins. Les attentes en termes de mobilité sont toujours d avoir la liberté de se déplacer où et quand on le souhaite mais les préférences s orientent vers des modes qui apportent moins de contraintes voire une plus-value au déplacement au travers des services proposés. Le concept du véhicule à tout faire est en mutation en raison des contraintes qui s y attachent. La diversité des modes

5 Actions «Le véhicule électrique contribue à réduire la dépendance nationale aux hydrocarbures il apporte une solution intéressante au problème de dégradation de la qualité de l air en ville et peut permettre de réduire la contribution de l automobile au réchauffement climatique.» Maxime Pasquier Anne Van der Stegen de déplacement encouragée par les technologies de l information permet d optimiser sa mobilité selon des critères de liberté autrefois alloués uniquement à la voiture. L usage du véhicule devient prioritaire sur sa possession. Et cette dé-possession augmente l usage des modes collectifs et des modes actifs. Face à ces évolutions le véhicule électrique semble particulièrement pertinent puisque son utilisation peut être maximisée afin d amortir sa fabrication. Dans le cadre de services de mobilité tels que l autopartage de livraisons de marchandises en ville ou de flottes partagées de véhicules d entreprises par exemple le véhicule électrique peut même être optimisé dès sa conception en privilégiant l allégement et la réduction de la taille de la batterie et en adaptant les performances à la ville et à l usage spécifique envisagé. VOS QUESTIONS NOS RÉPONSES / Que dit la loi sur les infrastructures de recharge? La loi prévoit d exonérer de redevance l opérateur de l État qui implante dans le cadre d un projet national des bornes de recharge de véhicules électriques sur le domaine public. En contrepartie la dotation globale de fonctionnement (DGF) de la collectivité territoriale concernée serait majorée. Comment les collectivités peuvent-elles s informer? Afin de faciliter le déploiement de ces infrastructures au niveau national l État a décrit le cadre conceptuel et organisationnel au travers d un Livre Vert publié en Ce document constitue un véritable guide pour assister les collectivités territoriales dans la mise en œuvre de leurs projets. / + L électromobilité est donc un des leviers d une évolution vers la mobilité durable M. P. : Tout à fait car différents modes d actions sont disponibles pour améliorer la mobilité en particulier en zone urbaine. La maîtrise de la demande de transports relève à la fois du comportement et de l organisation. Elle peut passer par des démarches collectives par l aménagement et la localisation des activités de façon à limiter au maximum les déplacements des particuliers et de marchandises le télé-travail l e-commerce Toujours dans le domaine comportemental cette évolution peut se traduire par des choix de modes de déplacement doux (vélo marche à pied transports en commun) par l autopartage le transport à la demande le covoiturage C est en travaillant simultanément sur des composantes technologiques organisationnelles et comportementales que l ADEME agit en faveur d une mobilité durable et en particulier de l électromobilité. maxime.pasquier@ademe.fr

6 ADEME & VOUS / 12 C est le moment d agir Poulpy/Wikipedia Un service d autopartage 100 % électrique Autolib est un service de location de voitures électriques en libre-service développé à Paris et en région parisienne à Lyon à Bordeaux et prochainement à Toulouse. Aujourd hui une voiture particulière reste inutilisée 95 % du temps et n est souvent occupée que par une seule personne. Les scénarios énergétiques de l ADEME estiment que en milieu urbain et périurbain les services d autopartage pourraient représenter 10 % des flux de circulation en 2030 et 30 % des flux de voyageurs en Le projet Autolib service de partage en trace directe 1 est né du partenariat lancé par la Ville de Paris auprès des communes de l agglomération francilienne en juin La délégation de service public a été confiée à la société Autolib filiale du groupe Bolloré pour une durée de douze ans. Au départ présent sur 26 communes puis une quarantaine le service rayonne aujourd hui sur un territoire de 59 villes autour En Vendée l électromobilité est aujourd hui une réalité de Paris. Une offre similaire existe également à Lyon et Bordeaux et devrait se développer à l automne à Toulouse. «Autolib compte plus de abonnés actifs toutes formules confondues dont abonnées longue durée et personnes ont essayé au moins une fois Autolib depuis sa mise en service en décembre 2011 souligne Samuel Besnard adjoint au maire de Cachan 2. Il nous faut persévérer pour que la voiture ne soit plus utilisée comme avant mais uniquement en fonction des besoins et que la notion de véhicule partagé soit désormais un réflexe.» Autolib a par ailleurs annoncé en juillet dernier l ouverture de son réseau de recharge à des véhicules particuliers dans le cadre d un partenariat avec BMW favorisant ainsi l essor de l électromobilité. / 1. C est-à-dire avec la possibilité de déposer son véhicule dans une station différente de celle de départ. 2. Extrait du rapport d activité 2013 d Autolib Métropole Dans le cadre des Investissements d Avenir la Vendée s est lancée dans une des premières initiatives de déploiement massif de points de charge pour véhicules électriques. Fort de km de réseau électrique de la compétence transférée par 282 communes et 28 communautés de communes pour la distribution de l électricité (éclairage public etc.) et d une forte sensibilité en matière d énergie propre et de maîtrise de la consommation au bénéfice des communes et des particuliers le Syndicat départemental d énergie et d équipement de la Vendée (SyDEV) s est engagé en faveur de l électromobilité. Bénéficiant du programme Véhicule du Futur des Investissements d Avenir le Sydev organise le déploiement sur l ensemble de son territoire de 349 bornes de recharge de véhicules électriques (698 points de charge) dans 191 communes d ici à Cette année a déjà vu la mise en service de 78 bornes dans 43 communes. Pour mieux promouvoir les atouts de ce mode de déplacement le SyDEV a créé l association Vendée Mobilité Électrique en partenariat avec ERDF Vendée le Groupe La Poste et la Chambre de Métiers et de l Artisanat. Cette dernière a été à l origine de deux initiatives estivales : un tour de Vendée en véhicules électriques et une exposition de véhicules électriques dans un hypermarché d Olonne. Et pour mieux séduire le grand public le Sydev propose la gratuité de la recharge aux utilisateurs de ses bornes jusqu au 31 décembre sydev@sydev-vendee.fr +

7 N 78 - SEPTEMBRE Le plan automobile en chiffres 8 leviers d action du Gouvernement Terrain 1 Encourager l achat de véhicules écologiques populaires Soutenir la trésorerie et l investissement des acteurs de la filière en particulier les PME. Permettre à la filière de rebondir grâce à l innovation. Faire émerger les entreprises stratégiques par une solidarité accrue entre les entreprises de la filière Préserver l emploi dans le cadre d un dialogue social exemplaire. Faire émerger de nouveaux emplois à travers la création d une véritable filière française de la déconstruction et du recyclage automobile. Mettre en place une collaboration étroite avec les collectivités locales très impliquées dans le soutien au secteur automobile. Réorienter les règles européennes et internationales en faveur d un juste échange. Source : ministère de l Économie de l Industrie et du Numérique (MEIN) 860 de financements seront mobilisés par l État pour aider les PME sous-traitantes dans leurs investissements. 260 millions d euros pour accompagner durablement ces ETI et PME dans leurs projets internationaux d innovation de consolidation ou de développement. 150 pour soutenir leur trésorerie. 450 pour moderniser leurs sites de production. Source : MEIN Thierry Castillo/Spécifique du programme d Investissements d Avenir seront réorientés en faveur des projets innovants liés aux véhicules de demain. pour le déploiement de bornes de recharge de véhicules hybrides et électriques. 50 % de véhicules électriques hybrides hybrides Plug-in ou à très faibles émissions polluantes dans le parc de l État c est l objectif fixé par la ministre de l Écologie du Développement durable et de l Énergie (MEDDE). Source : MEIN Source : MEIN Source : MEDDE