L appui-tête protège.

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1 L appui-tête protège. Même le meilleur conducteur, aussi prudent et attentif soit-il, peut avoir un accident. Des mesures de prévention simples peuvent atténuer les conséquences d un accident. Il s agit par exemple d attacher sa ceinture de sécurité et de bien régler le siège et l appui-tête. C est le réglage qui compte car, en cas de collision par l arrière, le corps est légèrement soulevé du siège. Si l appui-tête est trop bas, la tête risque d être projetée en arrière au-dessus de l appui-tête, d où une élongation des muscles de la nuque. Si la tête est trop éloignée de l appui-tête, celui-ci amortit le choc trop tard, ce qui peut également causer des traumatismes. En revanche, un appui-tête correctement réglé améliore sur la route et réduit le risque de blessures en cas de collision par l arrière. Si la hauteur et la distance de l appui-tête sont correctement réglées, le mouvement de la tête est amorti plus en douceur en cas de collision. Les forces exercées sur la colonne cervicale sont moins grandes, d où une réduction du risque de blessures. Pour voir comment bien régler votre appui-tête, consultez les conseils de Jo le futé.

2 Conseil 1: Le bon réglage. Un réglage correct n a rien de mystérieux: il suffit de quelques gestes pour que la tête soit bien calée et la nuque mieux protégée en cas d accident. Seules deux consignes doivent être respectées: 1. Bien régler la hauteur: l arête supérieure de l appui-tête doit être à la même hauteur que le dessus du crâne. 2. Bien régler la distance: l arrière de la tête doit toucher l appui-tête. Si le contact direct de la tête avec l appui-tête vous est désagréable, veillez à laisser aussi peu d espace que possible. En effet, plus la distance entre tête et appui-tête est courte, moins la colonne cervicale est sollicitée en cas de collision par l arrière. Mon conseil: avant chaque trajet, vérifiez le réglage pour vous et vos passagers. Faites-le aussi dans le taxi ou dans la voiture d un collègue. Et si vous voyez que quelqu un a un appuitête mal réglé, faites-le lui remarquer! Pour encore plus de sécurité: quand vous êtes à l arrêt au feu ou dans un embouteillage, maintenez toujours la pédale de frein enfoncée et surveillez le trafic dans le rétroviseur. Si vous vous apercevez qu un véhicule arrivant derrière ne pourra pas freiner à temps, appuyez à fond sur la pédale de frein, comme pour un freinage d urgence, et appuyez votre corps contre le siège et votre tête contre l appui-tête!

3 Conseil 2: Pour les très grands. Si vous êtes de grande taille, il se peut que vous ne parveniez pas à régler correctement votre appui-tête en hauteur, en distance ou les deux à la fois! En fonction du modèle et de l âge de votre véhicule, cela peut arriver si vous mesurez 1,80 mètre ou plus. Il n y a malheureusement pas encore de solution générale à ce problème. Mais j ai un conseil à vous donner pour améliorer le réglage: réglez le dossier de votre siège un peu plus vertical. Ainsi, l appui-tête se trouve un peu plus haut et la distance par rapport à la tête diminue. Si cette méthode est insuffisante, vous pouvez monter un rehausseur d appui-tête sur votre appui-tête afin d améliorer le réglage. Encore un conseil: la prochaine fois que vous achèterez une voiture, veillez à ce que tous les appuis-tête soient réglables. Testez le réglage des appuis-tête avant de faire un essai de conduite! Rehausseurs d appui-tête: Vous trouverez sur sous Informations complémentaires où commander les rehausseurs d appui-tête.

4 Conseil 3: Le système le plus sûr. À part les systèmes de sièges avec appuis-tête réglables, dits passifs, les constructeurs d automobiles proposent aujourd hui aussi des appuis-tête dits actifs, ainsi que d autres systèmes de sièges et d appuis-tête visant à réduire les chocs au niveau de la colonne cervicale en cas de collision par l arrière. Mais quel est le meilleur système du point de vue de? Les appuis-tête actifs protègent-ils mieux ou est-il préférable de choisir une construction passive? La réponse est: on ne peut pas dire qu un système soit fondamentalement supérieur à l autre. Ils sont tous en mesure de caler la tête et de protéger la nuque si hauteur et distance sont bien réglées. Cependant, dans des tests indépendants, certaines constructions ont de meilleurs résultats pour ce qui est de la protection et de. D où mon conseil: la prochaine fois que vous voudrez acheter une voiture, prenez quelques minutes pour vérifier sur Internet la qualité de siège de la voiture de vos rêves. Ou interrogez votre concessionnaire automobile sur la qualité de construction des sièges et des appuis-tête. Mais surtout: testez vous-même si les sièges de la voiture de vos rêves sont faciles à régler correctement. Test de sièges et appuis-tête sur Internet: vous trouverez le lien direct pour les tests comparatifs de Euro NCAP et Thatcham sur sous Informations complémentaires.

5 Conseil 4: Important lors de l achat du véhicule. Pour que l appui-tête cale la tête et protège la nuque de manière optimale, il faut qu il soit bien réglé en hauteur et en distance par rapport à la tête. Mais, dans certains cas, il n est pas possible de régler les appuis-tête correctement. Le réglage est particulièrement difficile pour les conducteurs et passagers de grande taille. Dans les vieilles voitures, il n y a parfois pas d appuis-tête à l arrière et on ne peut malheureusement pas en monter ultérieurement. D où mon conseil: la prochaine fois que vous voudrez acheter une voiture, ne vous contentez pas de choisir selon la couleur, le design, la puissance et le système audio, mais veillez aussi à ce qu on puisse bien régler tous les appuis-tête. Surtout sur les voitures d occasion. Avant d acheter une voiture, vérifiez sur Internet si la voiture de vos rêves a de bons résultats pour ce qui est de la construction des sièges et des appuis-tête et demandez à votre concessionnaire des sièges et appuis-tête optimisés. Mais surtout: asseyez-vous dans la voiture et testez le réglage! Test de sièges et appuis-tête sur Internet: vous trouverez le lien direct pour les tests comparatifs de Euro NCAP et Thatcham sur sous Informations complémentaires.