gare supérieure du téléphérique des Prodains

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1 Gare supérieure du téléphérique des Prodains place du Téléphérique les Dromonts Morzine Dossier IA réalisé en 2006 Copyrights Copyrights Auteurs Région Rhône-Alpes, Inventaire général du patrimoine culturel ; Ecole d'architecture de Grenoble Lyon-Caen Jean-François Salomon-Pelen Catherine Désignation Dénominations Précision dénomination Appellations gare de téléférique gare supérieure du téléphérique des Prodains Localisation Aire d'étude et canton Localisations Aire d'étude : Avoriaz Canton : Biot (Le) place du Téléphérique les Dromonts Morzine Historique La gare est construite en 1961 selon les plans dessinés par l'atelier d'architecture d'avoriaz, établi à Annecy travaillant pour le compte de la Société d'équipement et d'exploitation d'avoriaz dirigée par Jean Vuarnet. La gare est agrandie en 1973 par une aile latérale sur deux niveaux, à l'étage des bureaux pour la SAMA, au rez-de-chaussée un local pour l'accueil des résidents. Le projet, dessiné par le Collectif Architecture, adopte un plan avec disposition rayonnante, se rapprochant ainsi des principes d'architecture développés dès l'origine de la station, manière d'accorder l'entrée à la station. Un projet 14 décembre 2015 Page1

2 prévoyant de remplacer le téléphérique par un appareil à plus fort débit devrait conduire à la disparition de la gare dans sa configuration actuelle. Périodes Dates Auteurs Principal : 3e quart 20e siècle 1961 (daté par source) Auteur : Atelier d'architecture d'avoriaz (agence d'architecture, attribution par source) Auteur : Collectif Architecture (agence d'architecture, attribution par source) Personnalité : Vuarnet Jean (commanditaire) Description La gare est construite sur le rebord du plateau et son implantation est due à la topographie des lieux. Placé au col d'avoriaz, le téléphérique dessert d'un côté le domaine skiable des Hauts-Forts et de l'autre la station et les Dromonts, premier quartier construit de la station. Un départ de télésiège au droit de la gare du téléphérique permet aux skieurs et aux piétons de remonter vers les autres quartiers mais aussi d'atteindre le domaine skiable des Lindarets et de rejoindre les parkings automobiles placés à l'entrée haute de la station. Malgré sa situation excentrée vis-à-vis de la station, la gare supérieure du téléphérique est néanmoins totalement intégrée au «réseau» de transport et de déplacement qui irrigue la station. La gare est moins massive que la gare inférieure bien qu'en s'élevant à plus de 20 mètres au-dessus du sol dans le creux du col, son impact visuel soit fort. Le bâtiment est couvert d'une charpente métallique qui abrite les quais, reposant sur un imposant soubassement en béton armé dans lequel sont logés les organes de l'appareil : moteur, treuil, "tomes" d'ancrage des câbles porteurs. La gare est totalement ouverte vers l'aval, tandis que l'arrière constitue l'entrée des voyageurs. Le bâtiment conçu d'abord comme un engin d'accès aux pistes est mal adapté aux flux importants de voyageurs alors obligés d'attendre la benne à l'extérieur. L'escalier d'accès est couvert par une forte charpente en bois protégeant les passagers du danger causé par la neige susceptible de glisser depuis la toiture de la gare haute de quinze mètres. L'agrandissement pour les bureaux et le hall, placé sur le côté sud, tracé avec des travées rayonnantes (angle de 30 ), apporte un certain mouvement à la volumétrie originelle qui découlait jusque-là de la seule fonctionnalité technique de l'appareil. L'étage supérieur traité en encorbellement forme une protection pour les caisses de remontées mécaniques et la toiture inclinée en suivant la géométrie polygonale présente des rives biaises. La gare est équipée d'un porte-neige en bois placé sur une toiture en tôles ondulées et les parois sont fermées par des planches de bardage. Murs essentage de planches enduit béton armé 14 décembre 2015 Page2

3 Toit Étages Couvertures Escaliers Typologies tôle ondulée ; bois en couverture sous-sol ; rez-de-chaussée ; 1 étage carré toit à un pan toit à longs pans escalier de distribution extérieur escalier droit en charpente métallique équipement infrastruture Intérêt et protection Statuts juridiques propriété privée Références documentaires Documents figurés Société anonyme d'équipement et d'exploitation de la station d'avoriaz 1800 m (Morzine). Commune de Morzine. Téléphérique d'avoriaz. Station supérieure. Gare arrivée. Avant-Projet. Plan de situation. Atelier d'architecture d'avoriaz. Morzine, Marcel Jolivel, J. Rouxel, Annecy, 4 août Ech. 1 : (AM Morzine) Société anonyme d'équipement et d'exploitation de la station d'avoriaz 1800 m (Morzine). Commune de Morzine. Téléphérique d'avoriaz. Station supérieure. Gare arrivée. Avant-Projet. Plans - Coupes - Façades. Atelier d'architecture d'avoriaz. Morzine, Marcel Jolivel, J. Rouxel, Annecy, 4 août Ech. 1 : 100 (AM Morzine) Avoriaz 1800 Les Dromonts. Gare d'arrivée du téléphérique d'avoriaz. Extension. Plan de masse. Collectif - Architecture, Paris, 26 septembre Ech. 1 : 200 (AM Morzine) Avoriaz 1800 Les Dromonts. Gare d'arrivée du téléphérique d'avoriaz. Extension. Plan niveau Collectif - Architecture, Paris, 26 septembre Ech. 1 : 50 (AM Morzine) Avoriaz 1800 Les Dromonts. Gare d'arrivée du téléphérique d'avoriaz. Extension. Plan niveau Collectif - Architecture, Paris, 26 septembre Ech. 1 : 50 (AM Morzine) 14 décembre 2015 Page3

4 Avoriaz 1800 Les Dromonts. Gare d'arrivée du téléphérique d'avoriaz. Extension. Façades sud et est. Collectif - Architecture, Paris, 26 septembre Ech. 1 : 50 (AM Morzine) Bibliographie t. 2, plans, ill. LYON-CAEN, Jean-François. Téléphériques. Architecture des gares. Inventaire région Rhône-Alpes. Savoie, Haute-Savoie. Lyon : Délégation régionale à l'architecture et à l'environnement, vol. ; 27 cm Illustrations Plan masse, extrait du plan cadastral Téléphérique d'avoriaz. Gare supérieure. Avantprojet. Plan de situation / M. Jolivel, J. Rouxel, 4 août 1961 (AC Morzine) Téléphérique d'avoriaz. Gare supérieure. Avant-projet. Plans - Coupes - Façades / M. Jolivel, J. Rouxel, 4 août 1961 (AC Morzine) Gare d'arrivée du téléphérique d'avoriaz. Extension. Plan de masse / Collectif - Architecture, 26 septembre 1973 (AC Morzine) Gare d'arrivée du téléphérique d'avoriaz. Extension. Plan niveau / Collectif - Architecture, 26 septembre 1973 (AC Morzine) Gare d'arrivée du téléphérique d'avoriaz. Extension. Plan niveaux / Collectif - Architecture, 26 septembre 1973 (AC Morzine) 14 décembre 2015 Page4

5 Gare d'arrivée du téléphérique d'avoriaz. Extension. Façades sud et est / Collectif - Architecture, 26 septembre 1973 (AC Morzine) Vue de la gare du Téléphérique. Photogr (Office du Tourisme d'avoriaz) Vue d'ensemble depuis l'ouest. Photogr (A. Office du Tourisme d'avoriaz) Vue d'ensemble depuis le sud-est. Vue d'ensemble depuis l'est-nord-est. Elévation est. Vue depuis le nordest. Elévation nord. Accès à l'embarquement. 14 décembre 2015 Page5

6 Le poste de commandement. Accès au poste de commandement. Accès au poste de commandement. Le poste de commandement. Vue d'ensemble depuis l'est Vue d'ensemble depuis l'est 14 décembre 2015 Page6

7 Vue d'ensemble depuis le sud-est Vue depuis le sud-est Vue depuis le sud-est Vue générale depuis le nord Vue générale depuis le nord avec la cabine en mouvement Vue d'ensemble depuis le nord Vue d'ensemble depuis le nord-ouest La gare supérieure depuis le nord-ouest Vue depuis le nord-est Descente des skieurs L'entrée de la gare La fosse de la cabine 14 décembre 2015 Page7

8 Autres dossiers concernés Présentation de l'aire d'étude d'avoriaz Secteur urbain concerté : quartier les Dromonts Téléférique des Prodains 14 décembre 2015 Page8