RECULER L A7 POUR RÉAMÉNAGER LE QUARTIER SAINT-CHARLES / PORTE D AIX

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1 Dossier de presse - juin 2009 RECULER L A7 POUR RÉAMÉNAGER LE QUARTIER SAINT-CHARLES / PORTE D AIX Les phases de travaux 2009/2013 Contact : Anthony Abihssira anthony.abihssira@euromediterranee.fr Tél. :

2 1 Un quartier du centre ville, victime du trafic automobile qui manque de logements et d équipements, mais avec : une grande gare de l Europe du Sud une grande université de étudiants et 700 enseignants une cité administrative de plus de emplois une vocation commerciale à réaffirmer Quels objectifs pour le grand projet de l entrée historique de Marseille? Le programme de la ZAC Saint-Charles / Porte d Aix prévoit : la requalification de l avenue Camille Pelletan, de la Place Marceau et de l avenue général Leclerc la mise en valeur du quartier Pelletan/Bon Pasteur (programme ANRU) la création d un espace vert la construction de 600 logements diversifiés la création de commerces Les quatres grands objectifs du projet la réalisation d équipements publics (école, gymnase, équipements universitaires ) la réalisation d hôtels et d immeubles de bureaux l implantation d un bassin de rétention et d un parking souterrain. Ce projet est rendu possible par le recul de l A7 jusqu à l avenue général Leclerc. La circulation de quartier est ainsi apaisée et un système de voies de proximité est créé. Il inclut des circulations douces et l aménagement de circuits de bus en site propre.

3 2 Aménagement des rues Logements étudiants Tunnel Saint-Charles Quels travaux depuis 10 ans? un tunnel routier, une nouvelle gare et ses accès, le relogement de familles, le recul de l insalubrité, la construction de logements (dont 250 pour les étudiants), bientôt une bibliothèque universitaire La prochaine grande étape nécessite de reculer l autoroute jusqu à l avenue G. Leclerc. Un nouvel investissement de 30 millions d euros. Gare multimodale Saint-Charles et aménagement de la place Victor Hugo et des abords

4 3 Trois études en 2007 pour maintenir un espace vert à la Porte d Aix Osty Peter Ruelle Que s est-il passé depuis la dernière concertation? Lors de la dernière concertation de mai 2006, les grands objectifs du projet ont été présentés à la population mais la réalisation d un nouvel espace vert à la Porte d Aix a été souhaitée par les habitants et les élus du conseil d admistration de l EPAEM. Des études complémentaires ont été réalisées sous la forme d un marché de définition réunissant trois équipes (Osty, Peter et Ruelle). Les propositions rendues à la mi 2007 ont fait l objet d analyses techniques et les principales conclusions ont été tirées : création d un parc urbain ; diminution de moitié du nombre de logements et des surfaces de commerces et de services. Au vu du résultat des études qui n ont pas répondu complètement aux exigences du programmme, et compte tenu de la période proche des élections municipales qui rendait juridiquement difficile la concertation, ces propositions n ont pas été rendues publiques. La réflexion conduite par les trois équipes a néanmoins permis à l EPAEM de poursuivre les études afin de trouver le meilleur compromis entre la constructibilité nécessaire à l équilibre du bilan financier de l opération et la création d un nouveau parc urbain de plus d un hectare (le double de celui existant).

5 4 Racati Turenne Treize Escaliers Treize Escaliers : cote 42 m Racati : cote 37,5 m A7 : cote 34 m Leclerc : cote 28 m Quelles sont les principales contraintes du grand projet Saint-Charles/Porte d Aix? La topographie du site : Celle-ci est particulièrement complexe avec des dénivelés très importants entre les différents sites (Treize Escaliers est à 42 m, l av. général Leclerc à 28 m et la Porte d Aix à 25 m). Reculer l autoroute, c est prendre en compte cette topographie complexe pour créer un réseau de circulation de quartier au niveau des immeubles et les protéger d une circulation de transit existante. Le manque de vitalité du quartier : Pour que le quartier retrouve sa dynamique au sein du centre ville, il est nécessaire de réaliser entre Saint-Charles et la Porte d Aix un nombre suffisant de logements, de commerces, d activités et d équipements publics. Ces divers aménagements permettront d optimiser les investissements réalisés et à venir. 9,5 m entre Racati et l avenue général Leclerc Racati 37,50 m A7 34 m Porte d Aix 25 m Treize Escaliers 42 m Avenue général Leclerc 28 m 12,5 m entre Racati et la Porte d Aix

6 5 Porte d Aix Gare Saint-Charles Espace vert Porte d Aix Avenue G. Leclerc Église St-Lazare Av. G. Leclerc Mail planté École Rue haute (cote 37,5 m) C. Pelletan Place Marceau Place minérale (cote 25 m) Escaliers Place et mail planté (cote 36 m idem Turenne) Escaliers Esplanade (cote 31 m) Arrivée A7 Un mail planté et un espace vert installés sur la butte Saint-Charles. Un belvédère au-dessus de la place minérale de la Porte d Aix Quelles différences entre le projet initial et Le projet initial présenté à la concertation s organisait sur la butte Saint-Charles. L avenue général Leclerc s ouvrait sur une esplanade prolongée par un grand escalier. Au niveau de l autoroute actuelle, un mail planté était prolongé par un escalier monumental (11 m) et une esplanade jusqu à la Porte d Aix.

7 6 Porte d Aix Avenue G. Leclerc Église St-Lazare Gare Saint-Charles Turenne Porte d Aix École Gymnase École Place plantée (cote 25 m) Cote 25 m Parc public clos de plus d un hectare (cote de 31 à 25 m) Cote 31 m Arrivée A7 Racati Place Marceau Un parc public clos, en pente douce jusqu à la place plantée de la Porte d Aix le nouveau projet présenté aux Marseillais? Pour permettre de créer un parc public d un hectare d un seul tenant (le double de l espace vert actuel), le nouveau projet comporte désormais l aménagement d un espace en pente douce entre l avenue général Leclerc et la Porte d Aix. La perspective d entrée dans la ville s en trouve dégagée et la Porte d Aix redevient le repère visible de l entrée de Marseille, depuis l avenue général Leclerc. Avec ce nouveau projet, un gymnase pourra trouver sa place le long de l avenue général Leclerc entre Racati et Turenne, et un groupe scolaire est prévu sur l îlot Treize Escaliers le long du futur parc public. La construction d un bassin de rétention et d un parking public est également prévu par MPM. La composition des immeubles au cœur du quartier (assez proche du projet initial à l exception des constructions initialement prévues entre les barres Turenne et le mail planté qui ont été supprimées) permet de créer une rue piétonne, la montée de l université, et d implanter des commerces dans les socles des immeubles. Les trois bâtiments de logements Turenne et les immeubles Racati seront désormais reliés au quartier et aux nouveaux équipements publics par la nouvelle rue haute qui sera réalisée entre la gare Saint-Charles à la place Marceau. L espace vert existant sera maintenu jusqu à l ouverture du futur parc. Ce dernier s ouvrira largement sur la deuxième moitié de l avenue Camille Pelletan, qui sera totalement réaménagée comme la place Marceau et l avenue général Leclerc.

8 7 Quelles ambiances pour le futur quartier? 1. Vue de la rue haute qui relie la rue Saint-Lazare à la rue Racati. À droite, en contrebas, le parc public. Pour protéger le quartier du trafic automobile de transit, une rue haute est créée en prolongement de la rue Racati et relie la gare Saint-Charles à la place Marceau. L avenue général Leclerc réaménagée, constituera une façade urbaine d entrée de ville. 2. Au pied de Turenne, le nouveau parc public qui descend en pente douce vers la Porte d Aix. Un parc public de plus d un hectare (le double de la surface de l espace vert actuel autour de la Porte d Aix) sera aménagé au cœur du quartier. Il sera accessible depuis la Place Marceau, la Porte d Aix et l av. général Leclerc et il sera fermé la nuit. 3. La nouvelle avenue Camille Pelletan. À gauche, le parc public et au fond, la Porte d Aix. L animation commerciale du quartier sera confortée par le réaménagement de l av. Camille Pelletan dans laquelle la circulation sera maintenue à double sens. Une voie sera également réservée à la circulation des bus. Gare Saint-Charles Turenne Gymnase 3 Porte d Aix 2 4 École 4. Une pelouse plantée et des façades d immeubles de logements pour mettre en valeur le monument historique de la Porte d Aix. Racati 1 Place Marceau

9 8 Comment s organisent les grandes phases de travaux pour le recul de l A7 entre 2009 et 2013? Phase 1 : les travaux préparatoires À partir de fin 2009 et pour six mois, les premiers travaux préparatoires au recul de l autoroute seront visibles. Ils consistent à démolir les immeubles vétustes de l îlot Treize Escaliers, et à réaliser les terrassements nécessaires à l aménagement d une voie provisoire d entrée dans Marseille. La circulation n est pas modifiée. Démolition de l îlot Treize Escaliers : 2 voies Aménagement d une voie provisoire en entrée de ville Aménagement de carrefours Entrée dans Marseille : 2 voies Phase 2 : les démolitions des ponts après la mise en service de la voie provisoire Au cours du 1 re semestre 2010, l autoroute est définitivement fermée entre l avenue général Leclerc et la Porte d Aix. Mais deux files de circulation sont maintenues en entrée dans Marseille (par la voie provisoire) et également en sortie (par Racati et le tunnel Saint-Charles). La démolition des ponts de l A7 et de Saint-Lazare interviendra durant l été 2010 (vacances scolaires). Pendant six jours, la circulation sera restreinte avenue général Leclerc et pendant une journée, la circulation sera fermée dans le quartier. Zone démolie et terrassée Tunnel Saint-Charles et Racati haut Démolition du pont de l A7 et du pont Saint-Lazare Entrée dans Marseille Av. général Leclerc

10 9 Quelles phases de travaux? (suite) Phase 3 : la fin des démolitions et les terrassements Durant 4 mois (août à novembre 2010), le chantier permettra de démolir les derniers immeubles vétustes des Treize Escaliers, de supprimer les piliers des ponts et de faire les terrassements nécessaires. Un parking provisoire sera réalisé vers l avenue Camille Pelletan. Démolition de l îlot Treize Escaliers Terrassement de la butte des Treize Escaliers Construction du parking provisoire Démolition des piliers du pont A7 Tunnel Saint-Charles et Racati haut Terrassement des Remblais A7 Entrée dans Marseille Av. général Leclerc Phase 4 : les nouvelles voiries et premières constructions Début 2011 et pendant 16 mois, l avenue Camille Pelletan, l avenue général Leclerc et la place Marceau seront progressivement réaménagées. Un bassin de rétention et un parking public sont également prévus, par MPM, dans l ancienne emprise de l autoroute. Un projet d hôtel est également envisagé le long de l avenue général Leclerc. Aménagement de l avenue général Leclerc Aménagement de Pelletan et place Marceau Tunnel Saint-Charles et Racati haut Projet d hôtel Entrée dans Marseille Av. général Leclerc

11 10 Phase 5 : derniers aménagements Un aménagement provisoire sera réalisé sur l ancienne emprise de l autoroute dans la perspective de Marseille 2013, capitale européenne de la culture, et en coordination avec les aménagements prévus à cet endroit par MPM (bassin de rétention et parking). Construction de la rue haute Bassin de rétention (projet) Tunnel Saint-Charles et Racati haut Aménagement provisoire en prévision de Marseille capitale de la culture 2013 Entrée dans Marseille Av. général Leclerc Vue du projet en phase définitive Sens de circulation Voie entrante dédiée au bus au niveau haut vers la gare routière Gare Saint-Charles Racati Turenne Gymnase Porte d Aix École Entrée de Marseille Voie dédiée au bus, alternée au centre de l av. C. Pelletan Place Marceau