* Réduire les coûts Driving Down Costs* - Stockage grande densité www.toyota-forklifts.fr stronger together*
Réduire les coûts de stockage grande densité La gestion optimale de l'espace de stockage constitue un facteur important pour de nombreuses entreprises et peut avoir un impact significatif sur le résultat net de celles-ci. Le coût de l'espace de stockage varie en fonction de sa localisation, mais différentes études menées par le secteur montrent que le coût d'un emplacement palette avoisine les 2 à 3 par semaine (frais du terrain, de l'entrepôt et coûts afférents). Pour les grands entrepôts abritant des dizaines de milliers de palettes, il n'est pas étonnant que les coûts d'espace de stockage soient une composante essentielle et le concept de stockage grande densité extrêmement pertinent. Ceci étant, les grands entrepôts ne sont pas les seuls concernés par le stockage grande densité. C'est un élément important dans toutes les installations qui atteignent le maximum de leurs capacités et doivent trouver de meilleures solutions de gestion de l'espace. C'est également une solution pour les sociétés qui doivent réduire leurs coûts en diminuant l'utilisation de leurs installations existantes. Il existe différentes solutions de stockage grande densité, en commençant par le stockage en masse, exemple évident et peu onéreux. Mais il est essentiel de prendre en compte d'autres facteurs comme la flexibilité, l accès aux différentes références et le temps de prise et de dépose des charges. Toyota Material Handling Europe (TMHE) bénéficie d'une expérience solide en matière de stockage grande densité. Nous savons pourquoi les clients optent pour cette approche. C est une question de réduction de coûts. Cette brochure montre comment nous pouvons réduire davantage vos coûts. 3
Quelle utilisation efficace de l'espace, ces différen Le volume de stockage exact de ces différents système de stockage dépend des circonstances propres à chaque entreprise. Les pourcentages suivants donnent néanmoins une indication sur l'espace de stockage disponible Solutions non spécifiques : Les solutions non spécifiques offrent une densité de stockage supérieure mais ce, au détriment de l'accessibilité, qui varie selon les différentes solutions. 85% 80% 65% 65% 60% Sans allée Stockage par gravité Stockage en accumulation Stockage en masse Stockage mobile Entreposage des charges dans des «tunnels» accessibles par des radio-navettes Requiert l'utilisation de rayonnages spécifiques qui alimentent en charges palettisées par gravité. Ces rayonnages nécessitent une maintenance. Requiert l'utilisation de chariots adaptés au système de rayonnage utilisé. Accessibilité extrêmement limitée C'est la forme de stockage la plus simple, qui se définit toutefois par un accès très limité et des problèmes de poids/stabilité des charges Requiert un rayonnage spécifique. Lent, ce système doit être entretenu et les pannes constituent un problème majeur 4
tes solutions de stockage offrent-elles? Solutions alternatives spécifiques avec rayonnage traditionnel : Les rayonnages traditionnels permettent d'accéder à tous les emplacements palette. L'utilisation de l'espace est essentiellement déterminée par la largeur de l'allée de transfert. 64% 59% 46% 40% Transstockeurs Allées très étroites Chariots à mât rétractable Chariots frontaux Gros investissement et manque de flexibilité en cas de changement des besoins opérationnels Poste de conduite au sol ou à nacelle élevable disponibles en option, pour faciliter la préparation des commandes et la manutention des palettes TMHE propose des chariots de magasinage compatibles avec n'importe laquelle des solutions précitées Dans la plupart des cas, la «Réduction des coûts de stockage grande densité» s'oriente vers les chariots pour allées très étroites et les solutions sans allées, qui offrent la meilleure gestion de l'espace pour les opérations spécifiques et non spécifiques (sans investir dans des transstockeurs). 5
Performances élevées Faible cons Le stockage en allées étroites est un concept bien connu. Il existe des milliers d'installations où les infrastructures de base nécessaires au stockage et à la préparation de commandes en allées étroites existent, mais le parc chariots doit régulièrement être renouvelé. TMHE dispose de la solution idéale pour ce type de situation : le BT Vector série C, un chariot pour allées très étroites à nacelle élevable. Disponibles avec des capacités de charge de 1 000 kg, 1 200 kg et 1 350 kg, et avec une largeur de voie conforme aux normes standard du secteur, ces chariots s'intègrent parfaitement aux sites existants. De par ses performances et sa faible consommation, le BT Vector série C permet non seulement d'économiser de l'espace mais également d'augmenter la productivité des entreprises. 6
ommation Encombrement standard Et si facile à mettre en place 8 % de rendement en plus En alliant une vitesse de translation élevée à un dispositif de levée rapide, la gamme de chariots Vector série C augmente la productivité de 8 % par rapport à des chariots comparables, dans des opérations requérant des capacités de levée jusqu'à 1 000 kg. Cela permet de raccourcir le temps d'intervention du cariste et d'utilisation du chariot et, dans les parcs importants, de réduire le nombre de chariots nécessaires pour accomplir le travail. 25 % de travail en plus par charge batterie Grâce à une efficacité énergétique exceptionnelle et un système hydraulique extrêmement bien conçu, les chariots peuvent accomplir 25 % de travail en plus avec une seule charge batterie. Cela permet de réduire les coûts énergétiques. 5 % d'économie sur les coûts d investissement L'installation et la mise en service des chariots pour allées très étroites constituent une composante essentielle du coût d'investissement. Ces opérations nécessitent toujours du matériel de levage spécialisé pour assembler le chariot sur site. Le chariot BT Vector série C comprend un mât de conception unique «déroulant», ce qui explique qu'il peut être «replié» pour le transport, avec une une hauteur maximale de trois mètres seulement. Cela permet de livrer le chariot clés en main ; seules quelques heures de travail suffisent pour repositionner le mât et procéder à la mise en service de l'appareil. Les économies réalisées pour l'installation représentent environ 5 % de l'investissement total. 7
Derniers modèles Allées Etroites Réduire encore les coûts de l'espace de stockage : une économie de 20 000 par an TMHE a mis au point un système de stockage allées étroites très avancé qui permet de réaliser des économies, comparé aux solutions pour allées très étroites traditionnelles. Ce système repose sur la gamme unique BT Vector série A, dotée d'un châssis à quatre roues articulé. Cela signifie que l'espace requis pour passer d'une allée à l'autre est bien moins important que pour les chariots allées étroites traditionnels. Les allées de stockage peuvent ainsi être prolongées et gagner un emplacement palette supplémentaire à chaque extrémité et de chaque côté de l'allée. Cela signifie quatre emplacements supplémentaires par niveau. Si l'on se base sur une installation de stockage type de huit niveaux, cela donne 32 palettes supplémentaires par allée. A 2,50 par emplacement et par semaine, il en résulte un bénéfice annuel de 4 000. En raison de sa productivité élevée, le BT Vector série A sert en moyenne cinq allées, ce qui représente un bénéfice total annuel de 20 000 rien que sur l'espace gagné. 8
Concept unique TMHE pour réduire encore les coûts Productivité : économiser un chariot et un cariste Le BT Vector série A, va au-delà d'une meilleure utilisation de l'espace. Avec 150 mouvements de palettes par heure, la productivité n'est pas en reste non plus. Ces performances résultent de vitesses de déplacement, de levée, de descente très rapides et de la possibilité de combiner les mouvements de translation et de levée des fourches pour atteindre l'emplacement suivant dans les plus brefs délais. Cela signifie qu'avec ce niveau de performances, quatre chariots BT Vector série A font le même travail que cinq chariots pour allées très étroites traditionnels. Cela permet de non seulement de réduire les coûts liés aux chariots mais aussi celui du cariste, qui constitue l'élément principal de dépenses dans la plupart des opérations de manutention. Efficacité énergétique : une seule charge de batterie pour deux équipes de travail Grâce à son châssis à quatre roues, le BT Vector série A n'exige pas l'utilisation des contrepoids nécessaires aux châssis à trois roues traditionnels. Cela permet de réduire le poids du chariot de 500 kg. L'utilisation d'aluminium et de matériaux légers permet de réduire davantage le poids de l'appareil. TMHE a également mis au point un système de levée particulièrement efficace, l'als (Advanced Lifting System), pour cette gamme. Ce système repose sur le principe de stockage de l'énergie hydraulique dans des compresseurs, ce qui signifie qu'il suffit de peu d'énergie pour lever la cabine. De ce fait, le BT Vector série A peut accomplir deux cycles de travail complets avec une seule charge de batterie, ce qui réduit les coûts d'énergie et évite d'investir dans de nouvelles batteries. 9
Stockage sans allée TMHE Le stockage sans allées proposé par la radio-navette BT, offre des avantages substantiels lorsqu'il s'agit de réduire les coûts. Jusqu'à 40 % d'économies sur le coût de l'espace 85 % d'utilisation efficace de l'espace de stockage peut faire la différence en termes de coûts. Avec un coût moyen de 2,50 par semaine et par emplacement palette, le bénéfice réalisé par palette est d'environ 1,00. Multipliez ce résultat par 2 000 emplacements palettes et vous obtenez un bénéfice annuel de 100 000. Les avantages économiques liés à l'utilisation de la radio-navette BT sont d'autant plus pertinents qu'une entreprise peut mettre à profit cette technique dans ses propres locaux plutôt que d'investir dans une extension de bâtiment. Les entreprises utilisant le stockage en masse sur deux niveaux constituent un bon exemple. En optant pour la solution radionavette BT, les charges peuvent être stockées sur quatre niveaux et l'accessibilité améliorée. En doublant la capacité de stockage de l'entrepôt existant, des économies ont été réalisées car un nouvel espace de stockage n'est plus nécessaire. Le montant investi dans la radio-navette BT a été amorti en un an. 10
85 % de l'espace de stockage rentabilisé 100 % d'expérience Le stockage sans allées radio-navette BT permet également de réaliser d'autres économies. Un cariste, plusieurs mouvements Comme la manutention des marchandises est réalisée par navette automatique et que les divers mouvements de palettes sont répartis entre plusieurs navettes contrôlées par un seul cariste, la tâche de ce dernier se limite à entrer les palettes et à les sortir des tunnels. En comparaison aux systèmes de stockage traditionnels qui requièrent l'intervention d'un cariste pour chaque déplacement de palette, les économies réalisées sont évidentes. 100 % d'expérience TMHE a une grande expérience dans le domaine de la radio-navette. Une équipe complète se tient à votre disposition pour vous assister dans vos mises en place. La technologie radio-navette BT compte parmi ses utilisateurs Ikea, Coca-Cola, Unilever, British American Tobacco, McCain, Arla, DHL, Frigoscandia, Ericsson, Exel, McDonalds, Sainsbury s, Procter and Gamble, LG et JVC pour n'en citer que quelques-uns. Cela illustre l'expérience que nous avons acquise dans la réduction des coûts liés à l'espace, dans les entrepôts de nos clients. 11
* Plus forts ensemble EQUIPEMENT INDUSTRIEL TOYOTA ET BT SONT DES MARQUES DU GROUPE TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE stronger together*