La machine à coffrage glissant universelle. Machine à coffrage glissant SP 500

La machine à coffrage glissant universelle Machine à coffrage glissant SP 500

Un génie polyvalent pour la pose de béton Châssis télescopique Le châssis de base robuste et indéformable est construit à partir de solides profilés en acier. Dimensionné pour une largeur de travail minimale de 3,50 m, il est télescopique des deux côtés et peut s élargir hydrauliquement jusqu à une largeur de travail totale de 6,00 m (standard). Taloche longitudinale La taloche longitudinale en tôle d aluminium d haute qualité balaie à intervalle régulier l ensemble du revêtement en béton. Une transmission à bielle assure simultanément un mouvement longitudinal supplémentaire. La finition s applique donc à toute la surface de la chaussée en béton. La largeur de la taloche longitudinale peut être élargie de façon modulaire. Goujonneuse La goujonneuse (DBI) insert par vibration les goujons dans le béton précompacté de manière entièrement automatique et avec précision, tout en respectant les réglementations légales. Bien que la SP 500 continue à avancer, la goujonneuse reste au-dessus de la zone d insertion des goujons le temps nécessaire à l opération. La goujonneuse est intégrée au châssis de la machine et peut être élargie de façon modulaire. Taloche transversale La taloche transversale est déplacée selon un mouvement de va et vient par un excentrique hydraulique afin de lisser la surface de béton. Elle est indispensable lors de l utilisation d une goujonneuse et est, de plus, recommandée en cas de formules de béton à faible rapport eau-ciment (mesure d affaissement). La taloche transversale peut être élargie de façon modulaire. Depuis la bordure jusqu à l autoroute La SP 500 se distingue par sa grande souplesse. En version standard, cette machine à coffrage glissant peut en effet poser non seulement des chaussées jusqu à 6,0 m de largeur et 400 mm d épaisseur pour la construction d autoroute ou d aéroports, mais également réaliser des profils monolithiques de petite à moyenne taille, comme des bordures ou des barrières de sécurité. Mais c est loin d être tout : la SP 500 dispose en effet de nombreuses options telles que vibreurs hydrauliques ou électriques, goujonneuse, taloches, bras pivotables ou encore guidage 3D sans fil, qui lui confèrent un maximum de polyvalence. Sa construction modulaire lui permet aussi de répondre sur mesure aux exigences du client et de pouvoir être transformée a posteriori sans aucun problème.

Poussoir d armatures Le poussoir d armatures permet d introduire des armatures dans le béton précompacté sur les côtés de la chaussée. Celles-ci servent à raccorder les chaussées adjacentes en toute fiabilité. Vibreurs Les vibreurs compactent le béton par des vibrations à haute fréquence en expulsant l air présent dans le matériau. La SP 500 est prête à l utilisation équipée au choix avec soit un maximum de 16 vibreurs hydrauliques ou bien de 18 vibreurs électriques. Coffrage pour chaussée Construction massive en acier, le coffrage pour chaussée façonne le béton en se servant du poids de la machine afin d obtenir le profil voulu. Il produit également une surface lisse et uniforme. Les coffrages pour chaussée placés sous la machine sont disponibles en différentes largeurs. La palette des coffrages pour la réalisation de chaussées va de 2,0 à 6,0 m de largeur et jusqu à 400 mm d épaisseur (standard). Lame/vis de répartition Le béton posé devant la machine est réparti uniformément par une lame ou une vis de répartition sur toute la largeur de travail. Les deux systèmes de répartition peuvent être élargis de façon modulaire. La SP 500 se prête parfaitement à la pose de béton haut de gamme sur routes nationales, autoroutes, tracés de voies ferrées et pour toutes sortes de profils monolithiques. Le châssis télescopique par commande hydraulique de la SP 500 permet de réaliser des largeurs de pose standard de 2,0 à 6,0 m voire au-delà de 6,0 m sur demande. Cette machine à coffrage glissant a également fait ses preuves dans des applications spéciales telles que la pose de tunnels ou dans la mise en œuvre de la technologie moderne 3D. La construction modulaire de la SP 500 lui permet également de réaliser facilement des chaussées présentant un profil à deux dévers. 2 // 3

Une machine polyvalente pour tous profi ls en béton Bras pivotable et colonne de levage Il est possible d intégrer des paires de bras pivotables à l avant et à l arrière pour positionner au mieux les trains à chenilles en fonction de la situation rencontrée sur le chantier. Les colonnes de levage télescopiques par commande hydraulique assurent le réglage en hauteur des trains à chenilles. Pupitre de commande Le pupitre de commande confortable, pivotable et verrouillable est muni de touches et boutons intuitifs et pratiques. Disposé au centre, l écran numérique à cristaux liquides permet d entrer les données du chantier et de consulter tous les principaux états de fonctionnement. Les données peuvent être affichées en plusieurs langues. Réservoir d eau Le réservoir d eau a une capacité de 475 l destinés au nettoyage de la machine à coffrage glissant par nettoyeur à haute pression. Un deuxième réservoir d eau est disponible en option. Coffrage glissant pour profils monolithiques Les coffrages glissants pour profils monolithiques sont disponibles dans une grande variété de formes et de dimensions. La palette va des coffrages de bordures aux coffrages de barrières de sécurité d une hauteur allant jusqu à 2,2 m. Les coffrages peuvent être montés à droite ou à gauche de la machine. Ensemble propulsif La SP 500 est équipée d un puissant moteur diesel 6 cylindres refroidi par eau et particulièrement bien insonorisé. Une machine, deux procédés de pose : en déporté et sous la machine La SP 500 permet de poser non seulement des chaussées en béton, mais également des profils monolithiques avec le procédé de pose en déporté. Qu il s agisse de profils normés ou de fabrication spéciale sur demande du client, les coffrages les plus divers sont disponibles en vue de la réalisation de barrières de sécurité, bordures, bordures-caniveaux, canalisations, caniveaux pour eaux pluviales et chemins étroits. Des options telles que trimmer, alimentation en béton par convoyeur ou par vis d alimentation, ou encore trois ou quatre trains à chenilles viennent encore élargir le champ d application. Bien entendu, le concept modulaire tient compte des désidératas du client également pour ce qui concerne le procédé de pose en déporté : des modules additionnels peuvent en effet être intégrés a posteriori en toute facilité. Et c est précisément cette flexibilité qui fait la rentabilité de la SP 500.

Poste de conduite Les éléments de commande du poste de conduite sont disposés de façon claire et ergonomique. Depuis le poste de conduite, le conducteur de la machine dispose d une bonne vue d ensemble sur les points essentiels de la machine ainsi que sur le chantier. Alimentation en béton Pour la pose en déporté, l alimentation en béton s effectue soit par convoyeur, soit par vis à commande hydraulique. La vitesse de transport de chaque système est réglable en continu. L inclinaison est elle aussi réglable. Le pivotement latéral permet d adapter le système d alimentation aux conditions du chantier. Chenilles Dans sa version de base, la SP 500 est équipée de trois trains à chenilles à entraînement hydraulique individuel. Un quatrième train à chenilles recommandé pour la pose sous la machine de larges chaussées ainsi que pour les applications en déporté faisant intervenir un coffrage de grandes dimensions peut être monté sans aucun problème. Les vitesses de déplacement et de pose sont réglables en continu aussi bien en marche avant qu en marche arrière. Tous les trains à chenilles peuvent être positionnés de façon à ce que la SP 500 puisse rouler aussi bien dans le sens transversal que longitudinal. Trimmer Le trimmer sert à préparer le substrat et donc à garantir une pose de béton homogène. Il se compose d un élément de base réglable en hauteur par commande hydraulique ainsi que d un tambour pouvant fraiser le sol sur une profondeur pouvant atteindre 100 mm. À partir d une largeur de base de 750 mm, l unité peut être élargie par étapes de 250, 300 ou 350 mm jusqu à 1 650 mm. La transformation de la machine à coffrage glissant du mode de pose sous la machine au mode de pose en déporté s effectue en un rien de temps par un personnel expérimenté, directement sur le chantier. Idéal pour les chantiers exigus : pour la pose en déporté, le châssis de la machine est pivoté de 90 dans le sens longitudinal par rapport à la position de pose sous la machine. Le coffrage pour la pose en déporté pouvant être monté aussi bien à droite qu à gauche, le camion malaxeur peut toujours rouler dans le sens de la circulation. La pose en déporté peut également s effectuer dans le sens transversal, par exemple lorsqu un coffrage lourd doit être fixé loin du châssis. 4 // 5

Un guidage 3D pour une pose de béton économique Une productivité et une précision accrues Les capteurs de la station totale suivent les prismes de la SP 500 permettant ainsi de calculer les coordonnées 3D du coffrage Le revêtement en béton posé par la SP 500 et sa technologie 3D répond exactement aux spécifications Une précision haut de gamme sans fil de guidage avec la SP 500 Wirtgen, précurseur de la technologie 3D Le guidage 3D sans fil fait dors et déjà partie intégrante de la pose de béton professionnelle moderne. Le principal avantage, outre une plus grande vitesse de pose, en est la modélisation numérique du terrain, méthode bien plus économique que le mesurage et la mise en place de fils de guidage. La SP 500 maîtrise parfaitement ce procédé de construction : au cours des dix dernières années, elle a en effet mené avec succès de nombreux projets tels que la pose des premiers tracés ferroviaires réalisés en Europe au moyen de la technologie 3D. La compatibilité de la SP 500 avec les systèmes de guidage 3D des principaux fabricants a été largement testée afin de garantir un maximum de fiabilité. En outre, nos propres experts ne cessent de travailler au perfectionnement continu des systèmes.

Des machines robustes «made in Germany» Des ingénieurs et techniciens spécialisés participent au développement et à la conception de la SP 500 Un développement ingénieux, une production haut de gamme Travaux de soudure haut de gamme sur le châssis de la SP 500 Montage final dans la nouvelle usine de montage dédiée à la construction des machines spéciales C est à l usine mère de Windhagen en Allemagne que sont jetées les bases de la longévité et de la réussite de la SP 500. Les nombreux essais effectués dans le cadre de notre stricte politique de contrôle de qualité viennent confirmer l excellente qualité «made in Germany». Celles-ci s appuient sur un personnel hautement qualifié et une production de qualité élevée reposant sur des méthodes de fabrication les plus modernes en grande partie assistées par ordinateur. Les spécialistes en applications de Wirtgen sont présents sur les chantiers de nos clients dans le monde entier et les exigences de ces derniers sont prises en compte dans le perfectionnement de la SP 500. 6 // 7

Des chaussés en béton de toute première qualité Pour des chaussées en béton de grande longévité Répartition du béton par vis lors de la construction d une route départementale Finition de la surface à l aide de la taloche longitudinale et transversale La SP 500 maîtrise son domaine : surfaces en béton de qualité optimale sur un aéroport Les machines à coffrage glissant en mission dans le monde entier depuis 30 ans Lorsqu il s agit de réaliser toutes sortes de chaussées en béton haut de gamme tout en alliant rapidité et rentabilité, la machine à coffrage glissant SP 500 représente la solution idéale. Sa construction modulaire permet de réaliser en version standard des largeurs de pose allant de 2,0 à 6,0 m pour une épaisseur de pose de 400 mm. La lame ou la vis de répartition répand le béton de façon homogène tandis que la régulation sophistiquée de l hauteur et de la direction garantit des résultats de pose d haute précision. L insertion de goujons ou d armatures latérales s effectue, selon les exigences de chaque application, de manière entièrement automatique et sans interruption des travaux. Autant d atouts faisant de la SP 500 la machine idéale pour réaliser de grands axes routiers à forte circulation de poids-lourds, des pistes d aéroports ou encore des aires industrielles hautement sollicitées.

Une solide expérience dans la pose des tunnels Une configuration de machine adaptée aux chantiers exigus Traverser la montagne à vitesse grand V Pose sous faible hauteur de plafond (zero-clearance) et guidage 3D sans fil dans un tunnel près de Madrid (Espagne) Wirtgen bénéficie de nombreuses années d expérience dans le domaine de la pose de radiers de tunnels en espace particulièrement exigu. Certains projets concrets et ambitieux ont nécessité la construction sur mesure du système d alimentation en béton, du coffrage ou encore de la table de pose. Grâce à sa construction modulaire, la SP 500 peut être modifiée afin de répondre exactement aux exigences d une application donnée. Avec de nombreux projets réussis à son actif, la SP 500 est une véritable spécialiste de la pose de béton souterraine. 8 // 9

Les chaussées rigides, une mission pour les pros À la pointe du développement La «chaussée rigide» permet de réaliser un tracé présentant des virages étroits et un fort dévers Tracés de précision pour trains régionaux ou à grande vitesse Le profil réalisé avec précision permet le passage des trains à plus de 300 km/h La maîtrise des profils aux tolérances extrêmement faibles Dès le début, Wirtgen a contribué de façon déterminante au développement du concept de la «chaussée rigide». Celle-ci fait office de voie stable, par exemple pour les trains à grande vitesse. Son mode de pose est similaire au procédé de pose sous la machine d une chaussée conventionnelle. La SP 500 peut poser une «chaussée rigide» quelle qu en soit la forme. Compte tenu des forces élevées s exerçant sur la voie, les rails ne sont pas simplement posés sur du ballast, mais ils sont scellés dans le béton. En règle générale, afin de renforcer la chaussée, une armature est mise en place au préalable et la SP 500 y pose un tracé en béton présentant un profil de surface spécial et d une précision millimétrique. Les avantages déterminants d une pose sans ballast sont la longévité, la solidité, la précision de positionnement du rail et la facilité d entretien.

Les profils monolithiques : un vaste champ d applications La pose en déporté sous toutes ses facettes Réalisation d une grande canalisation en V Barrières de sécurité robustes, d une hauteur allant jusqu à 2,2 m, avec ou sans armature Pose exacte d un profil de bordure-caniveau Facilement transportable et rapidement rééquipée, la SP 500 peut exécuter, en une même journée de travail, différentes tâches sur différents chantiers. Une fois transformée pour la pose en déporté, les dimensions compactes de la SP 500 lui permettent également d évoluer sur les chantiers exigus. La machine permet de poser en toute rentabilité des bordures, bordures-caniveaux, barrières de sécurité basses ou hautes, canalisations de toutes sortes, caniveaux pour eaux pluviales et chemins étroits. Le coffrage glissant peut être monté à droite ou à gauche de la machine, selon les exigences l alimentation en béton s effectuant par vis ou par convoyeur. 10 // 11

Illustrations et textes non contractuelles, pouvant contenir des équipements en option. Sous réserve de toutes modifications techniques. Rendements dépendent des conditions d emploi. No. 46-10 FR-03/10 by Wirtgen GmbH 2010. Imprimé en RFA Wirtgen GmbH Reinhard-Wirtgen-Strasse 2 53578 Windhagen RFA Tél.: +49 (0) 26 45/131-0 Fax: +49 (0) 26 45/131-242 Internet: www.wirtgen.com E-Mail: info@wirtgen.com