Un bus 100% électrique

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1 Un bus 100% électrique

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3 Irizar Group Leader sur le secteur de la fabrication d autobus et d autocars, Irizar Group est une référence mondiale dans l électromobilité urbaine, l électronique, les communications (solutions ITS) et les machines rotatives. Composé de plus de personnes, Irizar Group développe son activité de production d autocars et d autobus sur cinq sites situés en Espagne, au Maroc, au Brésil, au Mexique et en Afrique du Sud. Grâce à sa politique de diversification, il dispose également de six autres sociétés espagnoles dans différents secteurs d activité à l échelle internationale. Le siège social se situe à Ormaiztegi, Pays-Basque (Espagne), où se trouve également Creatio, le centre de recherche et de développement d Irizar Group. Fort de plus de 127 ans d histoire, Irizar Group est un groupe solide composé de sept entreprises (Irizar, Hispacold, Masats, Jema Energy, Datik, Alconza et Irizar e-mobility), présent sur les cinq continents et en croissance continue, qui mise fermement sur les produits de marque propre, p la technologie et la durabilité. Irizar i2e - for a better life 3

4 Irizar e-mobility : l avenir c est aujourd hui Créée en 2016, Irizar e-mobility axe ses activités sur la proposition de solutions intégrales d électromobilité pour les villes, en matière de fabrication d autobus 100 % électriques ainsi que de fabrication et d installation des principaux systèmes d infrastructure nécessaires à la charge, la traction et le stockage d énergie. Le tout, en appliquant les technologies européennes 100 % du Groupe et avec la garantie et la qualité du service d Irizar. La gamme de produits inclut les autobus urbains de 10,8 et 12 m, qui circulent depuis 2014 dans différentes villes européennes, des autobus articulés ou bi-articulés, ainsi que d autres véhicules électriques de service aux villes. Irizar Group prétend développer l utilisation de transports propres et accessibles qui priorisent l environnement, le bien-être et la santé des personnes, et qui permettent de créer des entourages urbains de meilleure qualité. Une attention particulière a été portée à la réduction de la pollution sonore et l obtention de faibles niveaux de consommation afin d atteindre de moindres coûts et de développer des véhicules zéro émission. L ensemble de ces objectifs donnent du sens à notre devise «for a better life»*. (* «Pour une meilleure vie»)

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7 Technologies et conceptions propres Savoir-faire européen Les entreprises du Groupe fournissent leur propre technologie intégrale et indépendante capable de couvrir tous les aspects attenants à la conception et au développement de produits et de systèmes, dans le respect de toutes les réglementations européennes et à travers la participation à des projets continentaux pour plus de pertinence. Irizar, fabricant d autocars et d autobus ; Hispacold, producteur d équipements de climatisation ; Jema Energy, spécialiste en électronique de puissance haut de gamme ; Datik, entreprise technologique développant des solutions intelligentes pour le transport ; Masats, consacrée aux systèmes de climatisation et d accessibilité ; et Alconza, consacrée aux moteurs et aux générateurs électriques pour les secteurs marins off-shore, de production hydraulique et industrielle pour applications spéciales et le Centre de R&D, Creatio, ont mis en commun leurs compétences pour impulser le développement des autobus urbains et sont en charge de la conception, du développement et de la fourniture des principaux composants et systèmes des véhicules. Ainsi, notre gamme de produits d Irizar e-mobility propose une technologie de premier rang, développée en Europe, avec une conception d avant-garde qui intègre des contributions techniques pionnières dans le secteur qui ont été testées avec des résultats satisfaisants avec différents opérateurs urbains depuis Irizar i2e - for a better life 7

8 Solutions clé en main Irizar e-mobility propose des projets clé en main qui remplissent les exigences des clients à 100 %. Outre la réalisation des études énergétiques sur les lignes de l opérateur pour quantifier l énergie nécessaire à embarquer dans l autobus, afin de garantir une autonomie optimale, ainsi que sur les moyens et les infrastructures nécessaires, ces projets comprennent également le développement des stations de charge à travers la coordination du génie civil et la proposition des systèmes de gestion de flottes dans le cloud et des ensembles de financement. Irizar Group accompagne le client tout au long de la durée du projet en proposant une maintenance intégrale des véhicules et de l infrastructure. Irizar e-mobility prend actuellement part de façon active à un projet européen visant à garantir l interopérabilité des autobus électriques à travers des infrastructures de charge standardisées dans les villes.

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11 L Irizar i2e L Irizar i2e fournit une solution de mobilité urbaine durable et éco-efficace et répond aux besoins actuels et futurs du transport urbain. Depuis les phases de conception et de planification, l accent est mis sur l obtention de la plus grande efficacité énergétique possible, l augmentation de l autonomie du véhicule et l optimisation de la gestion de sa fin de vie. Son empreinte carbone est très réduite : 8,45 g CO2 éq/km. p. (par kilomètre parcouru et par passager). Par rapport à un autobus conventionnel à combustion, l émission d environ 800 tonnes de CO2 est évitée tout au long de sa vie utile. Ce chiffre correspond à la différence entre les émissions associées à la consommation d électricité des batteries et celles produites par un véhicule équipé d un moteur à combustion. La technologie électrique de l i2e élimine le bruit du moteur, ce qui permet que son émission sonore extérieure à l arrêt et au démarrage soit complètement nulle (0 dba), alors que dans un autobus à combustion conventionnel, la moyenne d émission de bruit est de 68 dba. En circulation, la réduction de l émission sonore de l i2e est d environ 20 %. Les batteries qu il utilise, à sodium/nickel, offrent une capacité maximale de 376 kwh. Par ailleurs, cela fait 10 ans que les batteries Irizar i2e sont employées en tant que système d alimentation et elles sont recyclables à 99 %. Irizar i2e - for a better life 11

12 Le conducteur, protagoniste L espace de travail du conducteur a été conçu en mettant en avant des concepts tels que l ergonomie, le confort, la fonctionnalité et la sécurité. Conforme aux normes VDV, il dispose d un tableau de bord ample et moderne qui propose un accès facile aux commandes de toutes les fonctions de l autobus. Il fournit également une large gamme de possibilités de personnalisation. Il est équipé d un système de climatisation indépendant zéro émission avec des fonctions de froid (3,5 kw) et chaud (8 kw). Il intègre des technologies pionnières telles que l EcoAssist de Datik, un système qui assiste le conducteur en temps réel afin de réduire la consommation énergétique du véhicule et augmenter ainsi son autonomie.

13 Rentabilité maximale Bien que l investissement initial au moment de l achat d un véhicule électrique soit plus élevé que celui des véhicules hybrides et des véhicules diesel, les autobus Irizar i2e s avèrent rentables si l on considère toute sa vie utile, étant donné que le coût total d exploitation est semblable pour les trois types de traction. Par ailleurs, il existe dans la plupart des cas des exemptions fiscales qui récompensent l absence de pollution et qui améliorent encore plus la rentabilité de l investissement. L explication se trouve dans la forte diminution des consommations de combustible et des frais de maintenance, d environ 70 % inférieurs à ceux des véhicules conventionnels. Par rapport à ces derniers, les moteurs électriques disposent d un nombre de pièces inférieur. Cela permet de réduire la fréquence des pannes et des révisions ainsi que de diminuer considérablement les coûts. Outre la recherche d une rentabilité accrue, l Irizar i2e met également l accent sur la réduction de la consommation électrique grâce à l incorporation des technologies énergétiques les plus novatrices telles que le système EcoAssist de Datik et le système de gestion du stockage énergétique développé par Jema Energy ; le tout avec la couverture de la garantie Irizar. Irizar i2e - for a better life 13

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16 À la tête de l autonomie Avec une seule charge de six ou sept heures, l Irizar i2e offre une autonomie comprise entre 200 et 220 km à une vitesse moyenne de 15 à 17 km/h, garantissant ainsi entre 14 et 16 heures de conduite dans des conditions de circulation dense, dans les milieux urbain et interurbain. Avec une puissance nominale de 180 kw, l énergie totale embarquée dans le véhicule est de 376 kwh, ce qui permet d atteindre, selon le cycle de conduite et les conditions climatiques, une autonomie supérieure à 200 kilomètres. L autobus est équipé d un système de stockage capable d identifier et de gérer efficacement les flux et les pics d énergie. Les unités qui circulent actuellement, ainsi que les différents essais en cours par des opérateurs et des régies de transport urbain dans différentes villes européennes, confirment ces niveaux d autonomie. En outre, des études énergétiques des lignes de l opérateur sont menées afin de quantifier l énergie nécessaire à embarquer pour garantir cette autonomie.

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18 Sécurité et fiabilité L Irizar i2e est le premier autobus électrique urbain du marché à respecter la norme de sécurité antiretournement R Sa structure rigide et robuste a été conçue pour supporter les chocs latéraux ou les collisions frontales, ainsi que pour empêcher le renversement. Inclus, le système Hill Holder et la commande antidérapage. Avant sa mise en circulation, l Irizar i2e a été soumis à d intenses essais de fatigue et de durabilité afin de démontrer sa fiabilité. D un côté, le processus de fabrication de l autobus est supervisé à travers des inspections exhaustives et de l autre, le véhicule passe des tests de fiabilité équivalant à la vie du véhicule ( km et 12 ans) sous la supervision d instituts tiers sur le circuit d Idiada. Outre nos plus de 127 ans d expérience dans la fabrication d autobus et d autocars, notre garantie repose sur les unités qui circulent sur les cinq continents, sous des conditions climatiques et routières diverses, ainsi que sur les connaissances et le savoir-faire des entreprises du Groupe et des centres technologiques.

19 Confort et divertissement L Irizar i2e a été conçu pour que les passagers puissent profiter d une sensation de confort, de calme et de tranquilité. Il offre le même degré de confort thermique que le reste de la gamme Irizar et un environnement libre d émissions sonores. Il est équipé de portes électriques avec différentes options d ouverture, des cap-teurs de sécurité automatiques et des dispositifs internes d urgence, entre autres, en association avec des rampes d accès pour les personnes à mobilité réduite (PMR). La fonction d agenouillement ou kneeling, en anglais, permet un abaissement de 250 à 270 mm pour un accès facile et sans efforts à l autobus. Quant au divertissement, Irizar propose une vaste gamme de solutions : chargeurs USB, Wi-Fi, boutons en braille, porte-bagages, informations pour les passagers, vinyles intérieurs, etc. Irizar i2e - for a better life 19

20 Véhicule connecté ipanel. Gestion de flottes by Datik Le gestionnaire de flottes ipanel vous propose la technologie la plus avancée pour fournir des solutions personnalisées selon les besoins du modèle d affaires. Les services d ipanel s adaptent pour être intégrés dans les processus du client, afin de l aider dans la prise de décisions afin d améliorer le rendement et la rentabilité de la flotte. Grâce au système de flottes totalement personnalisé, il est possible d optimiser le rendement et la rentabilité de chaque flotte et d effectuer un suivi exhaustif des coûts et de l efficacité, ainsi que de fournir plus de sécurité lors de la conduite. Les produits et services de Datik sont spécialement conçus pour les flottes commerciales de toutes les dimensions.

21 Réduction des coûts Grâce aux informations intelligentes, il est possible de mieux planifier la formation des conducteurs, l achat de véhicules et les itinéraires à réaliser, ce qui permet de réduire les coûts en énergie tout en améliorant la compétitivité du service. EcoAssist fournit des données du système qui permettent de réduire la consommation d énergie en aidant à identifier les sections d itinéraires où le plus de consignes sont données aux conducteurs. Contrôle de l énergie. Des données concrètes sur la consommation exacte d énergie par trajet permettent de réaliser une estimation et des rapports automatiques visant à identifier les points à améliorer afin de réduire la consommation. En ce qui concerne la sécurité au volant Le gestionnaire inclut une solution pour le suivi des heures de conduite qui évite les risques par fatigue et les pénalisations pour infractions, ainsi que le suivi du respect des limitations de vitesse durant le trajet. Par ailleurs, ipanel permet de configurer les limitations de vitesse par zones afin de contrôler les excès de vitesse durant le trajet. Antivandalisme ipanel dispose d un système de surveillance vidéo reposant sur des caméras embarquées en fonctionnement permanent afin d enregistrer l activité à l intérieur et à l extérieur de l autocar avec une fonction d étiquetage intelligent pour une recherche plus rapide des moments les plus importants de l enregistrement. Le dispositif antivol alerte en cas de tentative de vol de l autobus. Informations à l attention des passagers ipanel fournit des informations sur les itinéraires, la ponctualité, les incidences et la publicité, aussi bien sur les téléphones des agents de sécurité, comme sur les grands écrans multimédia antivandalisme des arrêts et les moniteurs multimédia à l intérieur du véhicule. Informations à l attention de l opérateur de trafic L opérateur de trafic se sert du gestionnaire pour connaître la localisation de la flotte et les incidents qui pourraient affecter le bon déroulement de la planification des services, réaliser un suivi de la ponctualité en tant que soutien à la configuration de l offre de transport et échanger des messages entre le centre de contrôle et les conducteurs, concernant toute information pertinente afin d optimiser le service. Irizar i2e - for a better life 21

22 Un bus qui vous est adapté Les autobus électriques disposent d une structure modulaire novatrice et de diffé-rentes solutions qui proposent une flexibilité et des capacités optimales d adaptation aux différents besoins des opérateurs. Un vaste choix d options s offre ainsi à ces derniers, notamment : N bre de batteries N bre de portes Stratégies de charge Types de sièges Assis/debout Strapontins Cadres publicitaires Chargeurs USB Porte-bagages Lumières Xenon Compte-personnes Haut-parleur extérieur Système alcolock ipanel WiFi

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24 Une gestion visionnaire de l énergie Différentes solutions de charge conçues par Jema Energy, entreprise du Groupe disposant de plus de 60 ans d expérience et de connaissances dans le secteur de l électronique de puissance industrielle, sont proposées afin de fournir des solutions robustes, fiables, sûres et à haut rendement. Des solutions qui apportent les meilleures options aux différentes exigences des clients en matière de limitation de puissance et de restrictions spatiales et opérationnelles. Irizar e-mobility apporte des conseils sur les différentes possibilités de conception de la stratégie de charge, selon quatre facteurs clés : l état de charge du véhicule à son entrée au dépôt, le temps de charge disponible, le nombre d autobus à charger et la puissance disponible pour la charge.

25 Unité de commande de charge intelligente (Smart charging control unit) Il s agit d un centre de commande qui gère de façon efficace toutes les conditions restrictions de charge au dépôt. Il identifie les différents besoins de charge de chaque autobus pour optimiser la puissance totale requise. Charge au dépôt Il s agit de la méthode de charge la plus simple et conventionnelle : l opérateur branche le chargeur à l aide d un tuyau de type 2 à l autobus. Cette option est disponible en intérieur et en extérieur. Charge par pantographe Ce type de charge est conseillé lorsque le véhicule ne possède pas l autonomie nécessaire pour compléter la journée, ce qui oblige à effectuer des charges pendant le parcours en plus de la charge au dépôt. Les stations de charge sont placées à des emplacements stratégiques des villes, à la fin ou au début de chaque ligne, afin de pouvoir charger ou approvisionner plusieurs autobus ou lignes. Chargeur DC indoor 500kW Puissance de sortie (Pnom) Tension AC Courant Entrée maximal Fréquence Rang tension de sortie (Vnom) Température de fonctionnement Humidité relative Dimensions (h x w x d) Poids 500kW 260V AC 3F + N + T 1200A 50/60 Hz Vdc -10ºC +50ºC à puissance nominal 5% - 95% sans condensation 2000x2800x750 mm 1850 Kg Chargeur DC 100kW Indoor Outdoor Puissance de sorite (Pnom) 100kW 80kW Tension AC 400 V AC 3F + N + T Courant Entrée maximal 152A 132A Fréquence 50/60 Hz Rang tension de sortie (Vnom) Vdc Température de fonctionnement -5ºC a +45ºC -20ºC - +50ºC á puissance nominal Humidité relative 10% - 95% sans condensation Dimensions (h x w x d) 1900x800x800 mm 1850x1200x900 mm Poids 970 Kg 1000 Kg Irizar i2e - for a better life 25

26 Distribution des sièges Irizar i2e 12m Pour accès trois portes Nombre de portes : 3 Zone PMR : 2 Nb de sièges : 28 Nb de places debout* Nbre total de passagers : Maximum 75 Confort 56 Nombre de portes : 3 Zone PMR : 2 Nb de sièges : 30 Nb de places debout* Nbre total de passagers : Maximum 75 Confort 57 Nombre de portes : 3 Zone PMR : 2 Nb de sièges : 30 Nb de places debout* Nbre total de passagers : Maximum 75 Confort 57 *Données variables en fonction de la MMA de chaque pays et du nombre de batteries installées dans l autobus ; à titre indicatif : Avec 12 batteries - 57 places debout Avec 13 batteries - 51 places debout Avec 16 batteries - 45 places debout

27 4QBDF GPS POF XIFFMDIBJS 4QBDF GPS POF XIFFMDIBJS Pour accès deux portes RHD Nombre de portes : 2 Nombre de portes : 2 Nombre de portes : Zone PMR : 2 Zone PMR : 2 Zone PMR : 1 Nb de sièges : 28 Nb de sièges : 29 Nb de sièges : 26 Nb de places debout* Nbre total de passagers : Nb de places debout* Maximum 75 Confort 63 Nbre total de passagers : 2 Nb de places debout* Maximum 78 Confort 62 Nbre total de passagers : 63 Pour plus de possibilités de distribution, demander information Irizar i2e - for a better life 27

28 Données techniques Longueur (essieux) mm (2 essieux) Hauteur maximum mm Largeur mm Empattement mm Porte-à-faux (avant arrière) 2.805mm / 3.405mm Hauteur intérieure 2.400mm Hauteur du sol 340mm Angle d attaque 6,5º Angle de sortie 7º Hauteur marche Porte 1: 250mm position base à l arrêt (320mm position route) Portes 2 et 3: 270mm position base à l arrêt (340mm position route) Low-Floor Nb de passagers Capacité totale maximum : 82 personnes (2 portes, 13 batteries, 2 zones PMR, 30 sièges y 50 personnes debout) Capacité totale minimum : 71 personnes (2 portes, 12 batteries, 2 zones PMR, 26 sièges y 33 personnes debout) One or two wheelchairs areas Une ou deux zones pour fauteuil roulant Quatre sièges pour PMR Matériaux antigraffitis Tableau de bord selon recommandations VDV De deux à trois portes doubles Structure latérale et toit en aluminium Caillebotis / sol Acier de haute qualité Rampe électrique pour personnes à mobilité réduite Possibilité de monter des sièges Cantilever dans la partie avant Lumières LED intérieur et extérieur Panneau avant divisé en cinq parties pour un changement simple et économique des éléments extérieurs Vitres double vitrage Isolation plafond et panneaux latéraux Creepage function Aide à la sortie Hillholder function Maintient le bus arrêté quelques secondes lorsqu il est dans une côte pour ne pas reculer

29 Respect de la compatibilité magnétique selon 95/54 EcoAssist Eco-mode Respect de la résistance au feu selon 95/28 Largeur porte Diamètre de rotation Poids maximum essieu avant Poids maximum essieu arrière Powertrain Système de stockage d énergie : Spécifications batteries : Charge : Système de climatisation Aide à la conduite efficiente Gestion intelligente de la température un fois le moteur du véhicule éteint (Porte I) : mm (Porte II) : mm (Porte III) : mm mm kg kg Fabricant : Siemens Tip : synchrone Puissance nominale : 180 kw Couple nominal : 1.400Nm Capacité de traction y compris avec des côtes de 18% maximum Technologie Sodium Nickel Voltage nominal : 600V/650V Capacité totale : 376kWh Prise (Combo standard) : 125A Temps de charge : 6-7h Gestion de stockage énergétique sur mesure Chauffeur : Equipement de climatisation séparé Hispacold Zéro Emissions (froid: 3,5, chaleur: 8kW) Passagers : Système de climatisation Hispacold Zero Emisiones (30kW) Irizar i2e - for a better life 29

30 Irizar i2e L autobus du 18 m articulé d Irizar e-mobility 100 % électrique L Irizar i2e constitue une solution de mobilité urbaine novatrice pour le déplacement d un plus grand nombre de personnes. Un véhicule de 18 m à motorisation 100 % électrique qui incorpore les principaux composants et systèmes technologiques du Groupe. Par ailleurs, il intègre les systèmes de sécurité active les plus avancés du marché et devient une alternative parfaite au tramway en matière de flexibilité, de capacité opérationnelle et de coûts.

31 Irizar i2e - 18 m DONNÉES TECHNIQUES Longueur m Largeur 2.55 m Hauteur 3.30 m Empattement m Empattement m Porte-à-faux (avant/arrière) 2,805/3,405 mm Hauteur intérieur 2.40 m Largeur portes 1.2 m Hauteur Min Libre porte 2.1 m Hauteur marche véhicule 1 250mm position basse à l arrêt (320mm position route) Hauteur marche véhicule 2 270mm position basse à l arrêt (340mm position route) Nb de portes De 3 à 5 portes Nb de passagers 156 (35 sièges debout + 1 fauteuil roulant + 1 poussette) 5 portes. Classe I 153 (49 sièges debout + 1 fauteuil roulant + 1 poussette) 3 portes. Classe I Structure Aluminium boulonné PROPULSION Moteur Essieu avant Essieu médian Essieu arrière Freins Suspension Alconza (Groupe Irizar) Puissance 235kW (nominale) Couple 2300Nm (nominal) Capacité de traction, incluant pentes de 18 % ZF RL 82 EC indépendant (2 + 2 amortisseurs et soufflets d air) ZF AVN (4 + 4 amortisseurs et soufflets d air) ZF AV º (ratio 1:7.36) (4 + 4 amortisseurs et soufflets d air) Système de freinage Wabco EBS3 Disques et étriers ventilés Knorr Système de suspension Wabco ECAS4 Amortisseurs Koni Direction ZF Servocom 8098 Pneus Standard: Alcoa Level x22.5 En option: Alcoa Durabright Black Tag 8.25 x22.5 Roues Standard: Continental Urban HA3 M+S 275/ En option: Michelin HLZ M+S 275/ Articulation y soufflets Hübner Hgnk 19.5 Batteries kwh (selon la configuration) Recharge Prise (Combo standard) 125A Charge d opportunité conductive au moyen d un pantographe Temps de charge : environ 3h Puissance maximale de charge 500kW Gestion personnalisée du stockage d énergie EQUIPMENT Portes électriques Masats Porte avant double basculante Portes 2 et 5 simples coulissantes Portes 3 et 4 doubles coulissantes Système de climatisation Hispacold conducteur (manuel) et passagers (automatique) Pré-installation du Système d Aide à l Exploitation Pré-installation pour caméras CCTV Boutons de signalisation et d arrêt demandé Pré-disposition du distributeur de tickets Lumières intérieures et extérieures technologie LED Vitres simples Venus Panneaux lumineux avant, latéral et arrière LED Pré-climatisation pendant la charge Rampe PMR: Masats RT automatique avec déblocage et actionnement manuels Caméra de recul Creepage function (aide à la sortie) et Hillholder function (maintient le bus arrêté quelques secondes lorsqu il est dans une côte pour ne pas reculer) Respect de la compatibilité magnétique selon 95/54 EcoAssist Datik, aide à la conduite efficiente Eco-Mode: gestion inteligente de la températur un fois le moteur du véhicule éteint Sièges : Siège conducteur : Isri 6860/875NTS Sièges passagers : différentes options disponibles Irizar i2e - for a better life 31

32 Elbarrena auzoa, s/n Aduna Gipuzkoa Spain