Chek-list Anomalies et Urgences. Feu moteur au démarrage

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1 Chek-list Anomalies et Urgences Check-list doc o gerbier pour l ACV : 14 pages. Feu moteur au démarrage Mélange. étouffoir Démarreur Continuer à démarrer Commande de puissance. pleins gaz Sélecteur réservoir Off Pompe électrique. Arrêt Si l incendie persiste Radio.. Message Magnétos.. Off Batterie Off Evacuation rapide de l avion. Evacuer l avion et tenter d éteindre avec les moyens disponibles: extincteurs, couvertures etc 1

2 Feu moteur en vol Détection visuelle..fumées / flammes Sélecteur réservoir.. Off Mélange..... Etouffoir Pompe électrique. Arrêt Commande de puissance. pleins gaz Désembuage.... Fermé Radio.. Message MAYDAY Transpondeur Balise de détresse Manuel Ne pas tenter de remettre en route et voir atter- -rissage forcé. Après Arrêt Moteur : Magnétos.. Off Alternateur.. Off Atterrissage forcé exécuter comme ci-dessous Feu d origine électrique. Se reconnaît à l odeur de gaine brûlé Ventilation cabine. réduite Alternateur.. Off Breaker Alternateur..disjoncter Batterie... Off Envisager Atterrissage forcé Evacuation rapide de l avion. 2

3 Feu de Voilure Feux de navigation et d atterrissage..off Réchauffage Pitot.Off Atterrir dès que possible. Panne Moteur au Roulage Puissance... Réduite Freins. Appliqués Mixture. Etouffoir Magnétos.. Off Batterie... Off Pompe électrique. Arrêt Sélecteur réservoir... Off Arrêt Décollage Commande de puissance.. réduite Freins appliqués Radio.. message Cas de l arrêt décollage liste non exhaustive :alarmes visuelles, anomalies GMP,feu,vibrations moteur, déverrouillage verrière, obstacle inopiné, collision avec oiseau, etc 3

4 Panne Moteur au Décollage Mise en descente.. Vi de plané adaptée. Pompe électrique On Sélecteur réservoir... On Mélange Plein Riche Volets Comme nécessaire Si le moteur ne repart pas effectuer atterrissage forcé. Mixture. Etouffoir Pompe électrique. Arrêt Avant Impact Batterie.... Off (Supprime le fonctionnement de l avertisseur décrochage) Magnétos... Off Atterrir vers le secteur le plus adapté et ne jamais tenter le demi-tour. 4

5 Panne Moteur en Vol Mise en descente....vi de plané adaptée. Batterie..... On Pompe électrique On Si le moteur ne repart pas Mélange.. étouffoir Puissance ½ ouverte Sélecteur réservoir... On Magnétos... On Démarreur (si moteur arrêté) enclenché A la reprise du GMP Mélange plein riche lentement jusqu'à remise en marche. Si le moteur ne repart pas effectuer atterrissage forcé. Baisse de pression d huile Une baisse de pression d huile non confirmé par une augmentation de T peut n être qu une panne d indicateur. Puissance moteur..réduire si possible. Si Température d huile. Normale Att sur le terrain le plus proche. Si Température d huile... dans le rouge Effectuer Att forcé. 5

6 Baisse de pression carburant Pompe On Mixture. Plein Riche Essence V Surchauffe Température d huile Pression d huile... Surveillée Atterrir sur l aérodrome le plus proche. Vibrations et irrégularités de fonctionnement moteur Dans l ordre Givrage voir plus loin Mélange trop riche ou trop pauvre Régler la mixture Allumage défectueux Faire une sélection magnétos et garder la position donnant le fonctionnement le plus régulier du moteur. Se dérouter vers le terrain le plus proche. 6

7 Panne Electrique Vérifier panneau disjoncteur. Disjoncteur déclenché alors le ré enclencher une fois seulement S il déclenche de nouveau ne pas insister, l équipement est en panne. Panne d alternateur Se détecte par indication 0 de l ampèremètre Systèmes électrique non nécessaires. Off Breaker Alternateur. V Alternateur Off 30 s Alternateur.... On Si ampèremètre toujours à 0 alors : Alternateur. Off Systèmes électrique non nécessaire Off L autonomie sur batterie sera d environ40 minutes Le moteur continuera de fonctionner mais vous n aurez plus de radio. Envisager le déroutement. De jour : Couper tous les phares, laisser la radio et le transpondeur en marche. La radio consomme très peu à la réception,accuser réception par deux coup d alter- -nateur après avoir prévenu le contrôle et ne ré-émettre qu en vue d intégrer le circuit pour l atterrissage. De nuit : déroutement et soulager le bus électrique. 7

8 Panne Anémomètre Puissance..Pré affichage +50rpm. Réaliser une approche en gardant une marge de vitesse convenable au delà de la Vi de déclenchement de l alarme de décrochage. Survitesse Hélice Puissance... Réduite Pression d huile.. V Vitesse Réduite Puissance.. Comme nécessaire Au retour prévenir mécanicien Panne de Trim Tenir le manche fermement Ne pas faire de manœuvres brusques à cabrer ou à piquer pour limiter le facteur de charge. Contrôler le plan de descente uniquement à la puissance. Ne réduire qu a proximité du sol en très courte finale. Atterrir le plus tôt possible En cas de trim électrique mettre le breaker hors circuit 8

9 Panne de Commande d Ailerons En cas de perte d efficacité de la commande d ailerons ( déconnexion accidentelle) Piloter l avion en roulis induit avec la commande de direction. Vitesse Vs1 Volets. Rentrés Atterrir volets rentrés..1.4vs1 Atterrissage sans commande de Profondeur Vitesse Vs1 Volets.. atterrissage Pompe On Mixture... Plein Riche Gaz et Trim de profondeur. régler de façon à maintenir une Vz <500ft/min Atterrissage Arrondir près du sol à l aide du trim de Profondeur. Attention : Réduire seulement après impact. Panne de volets Vi en finale... 1,3 V s1 + Kve. Vérifier compatibilité longueur de piste disponible à destination et piste nécessaire. DA (en lisse) = DA ( tous volets) x 160% 9

10 Sortie de Vrille involontaire Puissance..... Réduite Volets... Rentrés Palonniers... Sens contraire de la vrille Manche Au neutre Dés l arrêt de la rotation, ressource et direction au neutre Blocage des portes Tirer les deux leviers de largage verrière de part et d autre du tableau de bord. Panne de Phare de Nuit En vol VFR de nuit : lors de l atterrissage utiliser comme référence d assiette, celle donnée pour la pente de descente ILS. Panne Circuit Dépression de Nuit Piloter l avion avec douceur en panneau partiel, atterrir dès que possible. 10

11 Vol en Air Turbulent Turbulences sévères IAS Max 170kmh IAS recommandée. 160kmh Sièges, ceintures, harnais Régler et Verrouillés 11

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