VAE-ENTRETIEN VAE-BATTERIE

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1 VAE-ENTRETIEN VAE-BATTERIE Q871-SENSIBILISATION PSST-VAE-ENTRETIEN VAE- BATTERIE VAE ESCC SUD ALSACE Philippe GEORGES Facteur UD Pfastatt Lydie GUYOT Animateur de Prévention MARS 2017

2 1. Composant des VAE 2. Prise en main d un VAE 3. Charge de la batterie 4. Utilisation de la batterie 5. Sécurité SOMMAIRE 6. Identifier les causes d accident 7. Chargement du courrier et des colis dans le VAE 2

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4 1-COMPOSANTS D UN VAE Le VAE est avant tout un vélo Le cadre La fourche 2 roues 4

5 1-COMPOSANTS D UN VAE mais un Vélo à Assistance Électrique La batterie Le système de commande piéton Indicateur de charge batterie Le groupe propulseur Le contrôleur 5

6 1-COMPOSANTS D UN VAE Indicateur de charge de batterie et commande de marche piéton 6

7 1- COMPOSANT D UN VAE Le groupe propulseur peut se trouver sur la roue arrière ou sur le pédalier 7

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9 9 5 POINTS IMPORTANTS

10 FONCTIONNEMENT DES LUMIÈRES (AVANT ET ARRIÈRE) Attention: Ne surtout pas oublier les catadioptres 10

11 FONCTIONNEMENT DES FREINS 11

12 FONCTIONNEMENT DE L ASSISTANT 12

13 FONCTIONNEMENT DES VITESSES 13

14 RÉGLAGE DES PÉRIPHÉRIQUES 14

15 RÉGLAGE DES PÉRIPHÉRIQUES Réglage de la potence du guidon 15

16 RÉGLAGE DES PÉRIPHÉRIQUES Réglage des poignées de frein 16

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18 Les batteries des VAE La Poste Courrier bénéficient toutes de la technologie Lithium-ion. C est aujourd hui la technologie la plus aboutie pour la conception des batteries de VAE. Ces batteries sont légères (comparée à une batterie au plomb) et proposent une autonomie intéressante pour une utilisation quotidienne pendant plusieurs heures. 18

19 AUTONOMIE DES VAE LA POSTE COURRIER L autonomie d un véhicule électrique est liée à son temps d utilisation d une part et à la puissance demandée par le moteur d autre part. Sur les VAE La Poste Courrier, la puissance demandée par le moteur, et donc l énergie délivrée par la batterie est d environ 10Wh/km en parcours haut le pied et environ 24 Wh/km en distribution et ce, quelles que soient les conditions d utilisation. 19

20 AUTONOMIE DES VAE LA POSTE (SUITE) Les batteries lithium-ion des VAE La Poste Courrier ont une capacité de 400 à 475 Wh suivant les modèles. Conséquences : Elles doivent être impérativement en charge complète à chaque début de parcours. 20

21 MISE EN CHARGE DES BATTERIES Les batteries peuvent être mises en charge : - soit directement sur le VAE - soit enlevées du VAE Les chargeurs doivent être branchés sur des prises secteur 230v/16a (P+N+T) Il ne faut pas mettre plusieurs chargeurs sur la même prise, pour des raisons de surchauffe des câbles d alimentation. 21

22 LES CHARGEURS A chaque version de batterie correspond un chargeur spécifique. En cas d une utilisation d un chargeur inapproprié, la charge risque de ne pas se faire correctement. Bien vérifier la compatibilité des différentes versions. 22

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24 24 Pour le cas où les batteries des VAE La Poste sont mises en charge enlevées du vélo, elles doivent impérativement être couchées pour éviter les chutes. Ce qui aurait pour conséquence d abîmer les extrémités de la batterie (plastique noir) qui sont à considérées comme des parties techniques.

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26 INSTALLATION DE LA BATTERIE SUR LE VAE Les batteries des VAE Cycleurope sont positionnées verticalement sur un rail de guidage : 1. Faire glisser la batterie avec soin de manière à ne pas tordre le rail 2. Accompagner la descente jusqu en bas, (ne surtout pas la lâcher, pour ne pas abimer la partie plastique et les plots de contact!) 3. Effectuer un appui final sur la batterie de manière à enclencher les contacts. 26 Rail de guidage

27 INSTALLATION DE LA BATTERIE SUR LE VAE Les plots de contact du VAE étant positionnés sur la partie basse et de ce fait se salissant très vite, il est impératif de s assurer qu aucune salissure ne s intercale entre les plots de contact et la partie basse de la batterie. Ceci aurait pour conséquence, un mauvais passage du courant. 27

28 UTILISATION DE LA BATTERIE EN CIRCULATION Le VAE Cycleurope est équipé d une commande à droite du guidon qui sert à une utilisation exclusivement piétonne avec assistance électrique. C est une commande dite «chariot». Il ne faut pas l utiliser en phase de démarrage pour «lancer» le vélo. En effet, c est le pédalage qui déclenche l assistance électrique. Il est donc conseillé de choisir la vitesse 1 ou 2, plus appropriée au démarrage. 28

29 UTILISATION DE LA BATTERIE EN CIRCULATION Les témoins lumineux sur la poignée de droite indiquent le niveau de charge de la batterie, à l arrêt et en circulation. Afin de préserver le potentiel et la longévité de la batterie, il est nécessaire de surveiller les indicateurs. Il faut impérativement éviter d utiliser le VAE en circulation lorsque le témoin lumineux rouge seul est allumé. Le non respect de cette consigne provoquerait des dommages irréversibles sur la batterie. 29

30 UTILISATION DE LA BATTERIE EN CIRCULATION Pour des raisons de sécurité, quand on veut s arrêter ou ralentir, utiliser le frein arrière (commande de droite) qui met fin instantanément à l assistance électrique. Pour des raisons de sécurité et afin de préserver l autonomie de la batterie, il est impératif de ne pas utiliser le frein avant (commande de gauche) tout en pédalant ce qui déclencherait l assistance électrique en phase de freinage. Cela ferait forcer le moteur (risques d endommagement, augmentation forte de la consommation de courant). 30

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32 LES BASIQUES Tout utilisateur de véhicule, qu il soit motorisé ou non, doit prendre conscience que ce véhicule peut devenir potentiellement dangereux s il est mal entretenu. A cet effet, il est impératif de retirer la batterie avant toutes interventions de contrôle. Une mauvaise manipulation pourrait déclencher le fonctionnement inopiné de l assistance électrique. Risques d accidents corporel important Dans le cadre de la distribution de courrier et de colis, il est préconisé d effectuer un contrôle visuel de son VAE. 32

33 LES BASIQUES 33

34 LES FICHES DE CONTRÔLE Dans un souci de prévention, la Direction Technique de La Poste a mis en place des fiches de contrôle à compléter par les facteurs. - Une hebdomadaire - Une mensuelle 34

35 LES FICHES DE CONTRÔLE Fiche de contrôle hebdomadaire 35 PRÉVENTION DU RISQUE ROUTIER

36 LES FICHES DE CONTRÔLE Fiche de contrôle mensuelle 36

37 ELÉMENTS À CONTRÔLER Etat du vélo (partie cadre et fourche): Soumise à des sérieuses contraintes (poids, bordures de trottoirs, ) des fissures peuvent apparaitre sur certaines parties du cadre et de la fourche qui peuvent aller jusqu à la rupture. 37

38 ELÉMENTS À CONTRÔLER Etat des roulements: Etat des freins: Bon état des câbles et des gaines, efficacité des freins. Certains freins demandent un «graissage» mensuel. Trappe de graissage 38

39 ELÉMENTS À CONTRÔLER - Tension de la chaine (suivant les différentes versions de VAE) - Resserrage des accessoires - Réglage des périphériques - Gonflage et usure des pneus (entre 3 et 4 bars de pression) 39

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41 LES PRINCIPALES CAUSES D ACCIDENT Suivant les conditions de circulation (densité du trafic routier, état des chaussées, conditions climatiques), un certain nombre d éléments peuvent augmenter les risques d accidents. 41

42 DÉPASSEMENT DES EMPORTS PRÉCONISÉS 42

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44 LE NON RESPECT DU CODE DE LA ROUTE 44

45 NÉGLIGER LA PRISE EN MAIN DES UTILISATEURS ET DE LA NOTICE D UTILISATION 45

46 LE NON RESPECT DES CONTRÔLES 46

47 LE MANQUE D ENTRETIEN DU VAE 47

48 LES ERREURS DE «PILOTAGE» Utilisation du frein avant: - en virage serré (risque de chute au centre du virage) - en pédalant (sous actions d assistance électrique) ayant pour conséquence, le paradoxe moteur et frein permanent. - Sur revêtement précaire (feuilles mortes, gravillons, neiges, verglas, ) ayant pour conséquence un blocage de la roue avant Ou un chargement mal réparti dans les sacoches du VAE 48

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50 RÉPARTITION DES MASSES Afin de garder une bonne aisance de conduite malgré un poids relativement important dans les sacoches, le courrier et les colis doivent être judicieusement répartis dans les différentes sacoches afin de maintenir le centre de gravité le plus bas possible. Le VAE Cycleurope prévoit : Emport contenant avant Emport contenant arrière Emport contenant guidon 25kg 15kg (2x 7,5kg) 6kg 50

51 Courrier 25 kg Colis boxables uniquement Courrier 7,5 kg Courrier 7,5 kg 51 Un chargement réparti trop haut rehausse le centre de gravité et rend le vélo difficilement maniable. (louvoiement, risques de chutes)