operating instructions betriebsanleitung notice d utilisation handleiding brugsanvisning bruksanvisning

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1 operating instructions betriebsanleitung notice d utilisation handleiding brugsanvisning bruksanvisning

2 Cette notice d'instruction contient des informations importantes concernant votre système DualDrive. Utiliser le DualDrive est très simple et vous serez surpris de découvrir le nombre de caractéristiques qu'il possède. Pour faire le meilleur usage possible de votre DualDrive, merci de prendre le temps de lire attentivement ces instructions. Votre DualDrive ne nécessite normalement pas d'entretien. Si vous avez des questions dont les réponses ne figurent pas dans ce manuel, votre revendeur cycles spécialisé se fera un plaisir de vous aider. Profitez-en et dualdrivez avec plaisir. Merci de noter avec attention les informations suivantes : Mesures de précaution permettant d'éviter d'éventuels accidents, blessures ou danger pour votre vie et permettant d'éviter d'éventuels dommages à votre bicyclette. Conseil spécifique pour faciliter vos procédure de contrôle et de réglage. Copyright SRAM Corporation 2002 Publ. No E/D/F/Nl/Dk/Sv Les informations peuvent être complétées sans avertissement préalable. Edition Décembre 2002 SRAM Technical Documentation Schweinfurt/Germany. Shimano est une marque déposée par Shimano Inc, Japon. 38 DualDrive Décembre 2002

3 SOMMAIRE LE SYSTÈME DUALDRIVE 40 FONCTIONNEMENT 43 F ENTRETIEN» Réglage des vitesses 44» Démontage et montage de la roue arrière 46» Nettoyage et lubrification 47» Changement de câble 48 MONTAGE DES COMPOSANTS 50 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES 54 ADRESSES 110 DualDrive Décembre

4 LE SYSTÈME DUALDRIVE QU'EST-CE QUE LE DUALDRIVE? Généralement, changer ses vitesses demande de rester particuliérement Zen pendant une longue période d'apprentissage et d'erreurs Essentiellement d'erreurs d'ailleurs. Et nombreux sont les utilisateurs qui cherchent des systèmes plus simples. Nous adorons ce type de challenge. Et le DualDrive tient toutes ses promesses. Le DualDrive est un système de transmission avec un moyeu autoalimenté à vitesses intégrées et un dérailleur arrière pour les réglages en finesse. C'est la transmission la plus révolutionnaire du marché. MODES D'UTILISATION Le DualDrive bénéficie de 3 modes intuitifs de changement de vitesse. Les modes Relief, Standard et Rapide. Chaque mode permet a cycliste d'utiliser le rapport adéquat quelle que soit la situation. Relief PRINCIPES DE FONTIONNEMENT Le changement de vitesse d'un seul côté du guidon permet au cycliste de n'utiliser qu'une seule main pour accéder sans effort aux 21, 24 ou 27 options de vitesses. La fenêtre d'indication de rapports qui permet de visualiser trois modes d'utilisation différents offre aux novices comme aux pros des sorties tout en douceur et en confort. Des vitesses faciles, des performances avancées. Mission accomplie! 40 DualDrive Décembre 2002 Standard Rapide

5 LE SYSTÈME DUALDRIVE Moyeu et cassette DualDrive Très peu de forces lors du changement de rapports. Changement possible à l'arrêt (mode sélecteur) : redémarrage facilité après un arrêt. Poignée unique DualDrive Indications de vitesse simples : toutes les informations en un clin d'œil. Changement de rapport logique et intuitif. F Clickbox DualDrive Roue facile à démonter, rapports préréglés pour plus de simplicité. Dérailleur arrière DualDrive Changement de rapports précis et faciles. Pivots, axes et chapes plus larges : augmentation de la rigidité et de la résistance. DualDrive Décembre

6 LE SYSTÈME DUALDRIVE COMBIEN DE TEMPS POUR METTRE AU POINT LE DUALDRIVE? Une importante équipe de 25 ingénieurs à travers le monde a travaillé pendant 2 ans sur ce projet. COMMENT AVONS- NOUS TESTÉ LE DUALDRIVE? Des randonneurs de choc ont testé le système par tous les temps pendant plus d'une année. Grâce à ces tests, nous avons peaufiné les fonctions du système pour atteindre les 100% de confort attendus par les utilisateurs. QUELS SONT LES COMPO- SANTS NÉCESSAIRES POUR COMPLÉTER UNE TRANSMISSION DUALDRIVE? Une transmission DualDrive offre les options suivantes :» Moyeu DualDrive : sans frein et en version frein à disque.» Cassette : dents, 9 vit. pour DualDrive 27, dents, 8 vit. pour DualDrive 24 ou dents, 7 vit. pour DualDrive 21.» Dérailleur : DualDrive 9 vit. pour DualDrive 27, DualDrive 8 vit. pour DualDrive 24 ou Dual- Drive 7 vit. pour DualDrive » Poignée avec Clickbox : 27 vitesses avec fenêtre d'indication de vitesses ou 24 et 21 vitesses sans fenêtre.» Protection de rayon : deux versions sont disponibles : pour moyeux 36 ou 32 rayons.» Manivelle : Les manivelles offrent DualDrive les meilleures performances utilisées avec le système Dual- Drive. Elles sont disponibles pour 3 applications : protecteur de chaîne, trekking et VTT. JE SUPPOSE QU'UN DUALDRIVE EST PLUS LOURD QU'UNE TRANSMISSION EXTERNE CLASSIQUE? En fait, le DualDrive pèse 250 grammes de moins qu un système de transmission avec dérailleurs standard, il est donc plus léger. QUELS SONT LES AVANTAGES D'UNE POIGNÉE UNIQUE? Les 3 modes d'utilisation des rapports permettent à l'utilisateur de savoir de façon intuitive quel rapport utiliser en fonction du terrain. DualDrive Décembre 2002

7 FONCTIONNEMENT MODES D'UTILISATION Utilisez la gachette pour choisir le rapport. Vous pouvez 1 l'utiliser même à l'arrêt ou pendant le pédalage ; changer de rapport pendant le pédalage est plus facile et requiert moins d'effort. DÉRAILLEUR Utilisez la poignée tournante (à droite) pour changer les rapports du dérailleur. Changer de rapport pendant le pédalage est plus facile et requiert moins d'effort. 2 1 F 2 DualDrive Décembre

8 ENTRETIEN RÉGLAGE DES VITESSES MOYEU À VITESSES Placez la gachette en mode 3 standard En tournant le barillet de 4 réglage, alignez les repères jaunes avec ceux de la fenêtre du Clickbox. 3 DÉRAILLEUR Réglage de la vis de butée : observez le dérailleur arrière et 5 les galets en vous positionnant derrière la roue arrière.» Tournez la vis de butée "H" sur la phalange externe du dérailleur pour aligner le centre du galet guide avec le bord externe du plus petit pignon. Dans le sens des aiguilles d'une montre, déplacez le galet guide vers l'intérieur, en direction de la roue.» En tournant la manivelle, poussez manuellement le dérailleur arrière vers le plus grand pignon.» Alignez le galet supérieur sous le plus grand pignon en tournant la vis de butée "L" sur la phalange externe. Dans le sens des aiguilles d'une montre, déplacez le galet vers l'extérieur dans le sens opposé aux rayons DualDrive Décembre 2002

9 ENTRETIEN RÉGLAGE DES VITESSES Réglage du flou de chaîne : Le flou de chaîne est la distance entre le pignon sur lequel est positionnée la chaîne et le galet guide. Un flou de chaîne approprié permet des changements de rapports rapides et efficaces.» En tournant les manivelles, poussez le dérailleur manuellement vers l'intérieur jusqu'au plus grand pignon.» Maintenez le dérailleur dans cette position pour effectuer les réglages suivants : Avec une clé BTR 3 mm, 6 tournez la vis de tension "B" pour que le flou de chaîne soit approximativement égal à 6 mm. Ne pas utiliser la vis de tension "B" pour régler le dérailleur arrière, comme outil de tension de la chaîne ou pour éviter un coincement de la chaîne. Cela augmenterait le flou de chaîne et diminuerait les performances de changement de rapport. Réglage de l'indexation» Vérifiez que la chaîne soit positionnée sur le plus petit pignon.» Montez la chaîne sur le second pignon. 6 6 mm 3 mm Si la chaîne hésite ou ne se positionne pas correctement, augmentez la tension de câble en tournant le barillet de réglage de la poignée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Si la chaîne monte au-delà du second pignon, diminuez la tension de câble en tournant le barillet de réglage de la poignée dans le sens des aiguilles d'une montre.» Répétez les 2 étapes précédentes jusqu'à ce que la tension de câble soit satisfaisante.» En tournant les manivelles, montez et descendez la chaîne plusieurs fois pour vérifier que l'indexation fonctionne en douceur. DualDrive Décembre F

10 ENTRETIEN DÉMONTAGE ET MONTAGE DE LA ROUE ARR. DÉMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE» Positionnez la poignée tournante sur l'indication de vitesse la plus élevée (vitesse "7/8/9"). Positionnez la gachette en 7 mode Relief. Poussez vers le bas le bouton 8 du Clickbox.» Poussez le Clickbox hors de l'axe.» Démontez la roue. MONTAGE DE LA ROUE» Placez la roue dans les pattes de cadre. Positionnez les rondelles de 9 blocage de chaque côté de l'axe La dentelure contre la patte de cadre (les rondelles avec les ergots s'insèrent dans les fentes de la patte de cadre.» Serrez les écrous de l'axe avec un couple de serrage de Nm.» Poussez le Clickbox jusqu'à la butée sur l'axe du moyeu. 9 La gachette de changement de rapport doit être positionnée en mode Relief et le bouton du Clickbox doit être enclenché vers le bas.» Remettez le bouton du Clickbox en position initiale en le poussant par le dessous.» Vérifiez les réglages des rapports. 46 DualDrive Décembre

11 ENTRETIEN NETTOYAGE ET LUBRIFICATION NETTOYAGE Vos composants DualDrive 10 sont bien protégés contre les agressions. Pour éviter tout dysfonctionnement dû à la pénétration d'eau, vous ne devez pas utiliser de jets d'eau sous pression lors du nettoyage de votre bicyclette.» Si vous utilisez votre bicyclette en hiver, il est nécessaire de la nettoyer plus fréquemment pour éviter tout dommage causés par le salage.» N'utilisez pas de produits solvants ou des matériaux corrosifs pour nettoyer les composants.» Nettoyez les chaînes encrassées avant de les lubrifier. N'utilisez pas d'agents dégraissants ou acides. Les produits nettoyants doivent être rincés à l'eau claire. Lubrifiez lorsque la chaîne est complètement sèche Lubrifiez les articulations régulièrement F LUBRIFICATION» Les moyeux DualDrive sont équipés d'un système auto lubrifiant et sont sans entretien si ils sont utilisés dans des conditions normales. Lubrifiez les articulations de 11 changement de rapport régulièrement. Graissez les guides câble (ex : sous l'axe de pédalier).» Une lubrification régulière augmentera la durée de vie de votre chaîne. DualDrive Décembre

12 ENTRETIEN CHANGEMENT DE CÂBLE CHANGEMENT DE CÂBLE Gardez la manette sur le guidon.» Il n'est pas nécessaire de manipuler d'autres pièces ni d'ouvrir la poignée.» Utilisez uniquement des câbles de haute qualité (acier inoxydable) et des gaines incompressibles avec embouts. Tournez la poignée (dérailleur arrière) :» Détachez le câble du dérailleur.» Coupez le câble à environ 15 cm sous le barillet de réglage. Jetez le câble et la gaine. Retirez la vis (1) et ouvrez en 12 tirant le manchon de changement de câble (2). Tournez la poignée dans le 13 sens permettant de détendre le câble (vitesse "7/8/9"). Cherchez l'orifice de tête de câble (3).» Sortez le câble de la poignée et jetez-le.» Placez le nouveau câble dans l'orifice.» Tirez la protection. Remontez le manchon de 12 câble (2) et placez la vis (1) DualDrive Décembre

13 ENTRETIEN CHANGEMENT DE CÂBLE» Enfilez le câble dans la gaine et les arrêts de gaine.» Fixez le câble au dérailleur et réglez l'indexation. Gachette (moyeu à vitesses) : Positionnez la gachette en 7 mode Relief» Poussez le ClickBox hors de l axe (Page 46). Ouvrez le capuchon du Clickbox (6). 15» Desserrez la vis de collier (7), BTR 4 mm. Enlevez le capuchon de 14 protection (4).» Retirez et jetez l'ancien câble.» Enfilez le nouveau câble dans l'orifice (5), la nouvelle gaine et poussez la protection.» Fixez le capuchon de protection. Tirez le câble et positionnez-le 15 sous la rondelle de fixation (8).» Serrez avec la vis BTR 4 mm de la rondelle de fixation avec un couple de serrage de 2,5 4 Nm.» Coupez l'extrémité du câble de 1 à 2 mm.» Refermez le capuchon du Clickbox.» Placez le Clickbox sur l axe (Page 46).» Réglez le changement de vitesse RÉPARATION Confiez toutes les réparations qui deviendraient nécessaires sur le moyeu à vitesses et la poignée DualDrive à un revendeur spécialisé.» Une réparation effectuée par une personne non spécialisée pourrait vous mettre en danger et vous faire perdre vos droits de garantie.» Si vous avez des questions ou si vous rencontrez un problème, merci de contacter un revendeur spécialisé. DualDrive Décembre mm 2,5 4 Nm F

14 MONTAGE DES COMPOSANTS MONTAGE DU MOYEU» Rayonnez le moyeu normalement. Placez le disque de protection 16 des rayons (1) sur le moyeu, placez la cassette (2) sur le corps du moyeu. Serrez le contre-écrou (3) avec l'outil à cassette (Park Tool FR-5 ou l'outil SRAM N ) avec un couple de serrage de 40 Nm Vissez la tige (1) dans l'axe du moyeu et serrez-la avec un couple de serrage de 0,2 Nm.» Placez la roue dans les pattes de cadre. Placez les rondelles de 17 blocage (2) de chaque côté de l'axe la dentelure contre les pattes de cadre (les rondelles avec ergot s'insèrent dans les fentes des pattes de cadre).» Serrez les écrous de l'axe avec un couple de serrage de Nm ,2 Nm 2 50 DualDrive Décembre 2002

15 MONTAGE DES COMPOSANTS MONTAGE DU DÉRAILLEUR Vérifiez l'alignement de la patte de dérailleur arrière. Un patte tordue entraînerait une mauvaise indexation. Fixez le dérailleur arrière à la 18 patte de cadre de dérailleur. Vérifiez que l'ergot de la 19 rondelle-b de tension (vis-b de tension pour le DualDrive 24 et 21) ne touche pas l'ergot de la patte de dérailleur.» Serrez la vis BTR 5 mm avec un couple de serrage de 8 10 Nm. LONGUEUR DE CHAÎNE En passant dans le dérailleur, 20 positionnez la chaîne sur le plus grand pignon et le plus grand plateau. Ajoutez 4 maillons ou 3 maillons + 1 maillon de fermeture à la longueur initiale.» Pour les cadres avec suspension arrière, actionnez la suspension à son maximum pour obtenir la plus grande longueur de chaîne possible DualDrive 27 5 mm 8 10 Nm DualDrive 24 / 21 F (4 maillons) DualDrive Décembre

16 MONTAGE DES COMPOSANTS MONTAGE DE LA POIGNÉE Glissez la poignée (5) sur le 21 cintre » Tournez la poignée pour placer le barillet de réglage (6) sous le levier de frein (mais sans le gêner). 6 7» Serrez la vis BTR 3 mm (7) avec un couple de serrage de 1,9 2,5 Nm.» Placez la poignée fixe (8) sur le cintre. N'utilisez jamais de lubrifiants ou de solvants pour installer les poignées. Elles bénéficient d'une fonction axiale de sécurité. Pour cela, elles doivent être montées de façon à ne pas changer de position sur le cintre.» Vérifiez que la poignée et le levier de frein fonctionnent correctement et sans obstruction.» Ne roulez jamais sans ces poignées pour éviter tout accident grave, voire mortel. 52 DualDrive Décembre 2002

17 MONTAGE DES COMPOSANTS INSTALLATION DU CLICKBOX» Positionnez le câble en évitant les courbes trop resserrées.» Les gaines doivent être mobiles dans leurs points d'ancrage. Placez la gachette en mode 22 Relief. Poussez le bouton du Clickbox 23 vers le bas.» Poussez le Clickbox jusqu'à la butée sur l'axe du moyeu.» Remettez le bouton dans sa position initiale en le poussant par le dessous F RÉGLAGE DES VITESSES (Voir ENTRETIEN) DualDrive Décembre

18 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES 182, ,5 Ligne de chaîne 4,6 / 4,6 / 9, MOYEU À VITESSES Axe Rayon Ratio Contre-écrou dim. Longueur Diam. bout d'axe. FG 10,5 Perçage 36 ou 32 Diamètre 2,6 mm DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive mm 182,6 mm Ref. Ø. trou 67 mm Dist. entre 2 joues 33 mm / 18 mm Total 576 % 542 % 509 % Total moyeu 186 % Vit % Vit % Vit % Ligne de chaîne 45 mm 45 mm 42 mm Plateau 33 / 38 dents Pignons 9 / 8 / 7 vit., / / dents Compatib. pignons DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21 Compatib. manettes DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21 Compatib. Tandem Non comp. pour les tandems et vélos transp. 54 DualDrive Décembre 2002

19 SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CASSETTE DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21 Pignon max. 34 dents 32 dents 32 dents Vitesses Pignons 11/34 11/32 12/32 Entretoises Bleu Noir Gris Compatib. Chaîne 9vit., SRAM/Shim. 8vit., SRAM/Shim. 7vit., SRAM/Shim. DÉRAILLEUR MANETTE DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21 Vitesses Compatib. manettes DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21 F Chape Courte, 75 mm Courte, 75 mm Courte, 75 mm Compat. Pignon (max) 34 dents 32 dents 32 dents Pignon (min) 11 dents 11 dents 11 dents Galets Interchange./Cart. Montage direct DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21 Type manette Kit SRS tournant gachette (2 en 1) Moyeu à vit. DualDrive Dérailleur DualDrive 27 DualDrive 24 DualDrive 21 Indications de vit. Fenêtre Gravées Gravées Infos mode utilisat. Gravées Gravées Gravées Barillet régl. mo. vit. Index Diamètre collier 22,3 mm Cintre, partie plate Longueur min. = 150 mm Pass. câble, moyeu vit. Montage continu (prémonté) Passage câble; dérail. Ouvert ou continu DualDrive Décembre

20 ADDRESSES EUROPE DANMARK Dan Agentur Stationsvej Årslev Tel.: Fax: DEUTSCHLAND Epple Zweirad GmbH Mittereschweg Memmingen Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) Hermann Hartje KG Deichstraße Hoya/Weser Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) ESPAÑA Casa Masferrer, s.a. Pol. Ind. Congost.Avda. San Julian, s/n E Granollers (Barcelona) Tel.: Fax: FRANCE Savoye, S.A. Rue de l industrie Serrières de Briord Tel.: Fax: ITALIA A.M.G. s.r.l. Via Piave Lomagna (Como) Tel.: Fax: NEDERLAND Koch Kleeberg B.V. Dukdalfweg BJ Almere Tel.: Fax: Vertex Cycle Systems BV Delfweg VM Noordwijkerhout Tel.: Fax: DualDrive December 2002

21 ADDRESSES ÖSTERREICH KTM Fahrrad GmbH Harlochnerstrasse Mattighofen Tel.: Fax: SCHWEIZ Amsler & CO AG Lindenstraße Feuerthalen Tel.: Fax: UNITED KINGDOM Fisher Outdoor Leisure Plc Unit 8/9 Brick Knoll Park Ashley Road Industrial Estate Ashley Road St. Albans, Hertfordshire AL1 5UG Tel.: Fax: SUOMI J. Syväranta Oy Nervanderinkatu 5E 47/PL 64 F Helsinki Tel.: Fax: SVERIGE UNITED STATES Vartex AB Batterivägen Varberg Tel.: Fax: World Headquarters Chicago, Illinois U.S.A. SRAM Corporation 1333 North Kingsbury, 4th floor Chicago, Illinois Tel.: Fax: DualDrive December

22 WORLD HEADQUARTERS Chicago, Illinois U.S.A. SRAM Corporation 1333 North Kingsbury, 4th floor Chicago, Illinois phone: fax: EUROPEAN HEADQUARTERS Amersfoort, The Netherlands SRAM Europe Basicweg 12-D 3821 BR Amersfoort The Netherlands phone: fax: ASIAN HEADQUARTERS Taichung, Taiwan SRAM Taiwan No Chung Shan Road Shen Kang Hsiang, Taichung County 429 Taiwan R.O.C. phone: fax: