. Principe du championnat Le championnat se déroule sur dix courses de février à octobre, chaque premier dimanche du mois. (Sauf si jour férié ou problème d organisation). Le but du championnat est de réunir des passionnés de karting dans une ambiance décontractée mais en gardant tout de même un esprit de compétition. Pour accéder au titre de champion, les pilotes devront cumuler le plus grand nombre de points. En cas d égalité de points, ce seront les meilleurs résultats obtenus durant la saison qui désignera le champion.. Membres pilotes Pour devenir pilote du KDRT, il faut s inscrire par le moyen du formulaire se trouvant sur le site Internet de l association. Un bulletin d inscription papier peut être demandé à l organisation. Le comité se réserve le droit d exclure un membre pilote sans motif et sans indemnisation. Le nombre de pilotes actifs est fixé à.. Finances La cotisation annuelle pour les pilotes actifs et passifs est fixée à CHF. Une taxe de CHF sera perçue auprès des pilotes qui ne ce seraient pas acquitté de leur cotisation annuelle lors de chaque participation à une manche de championnat. Un pilote invité ( ère course dans le cadre du Championnat KDRT / sans attribution de points) ne devra s acquitter d aucune taxe. Le prix d un Grand Prix ne dépassera pas les CHF. Le prix d une endurance ne dépassera pas les CHF. Si ces montants devraient être dépassés pour des raisons indépendantes de l organisation, un accord préalable sera effectué auprès des membres actifs par courriel. En cas de réservation, des paiements en avance peuvent être exigés.. Inscriptions aux courses Sur le site Internet www.kdrt.ch, dans la zone pilote vous avez le moyen de valider votre participation aux courses. Simplement en vous annonçant sur le site. Il vous suffira de choisir quelles courses vous voulez rouler. Le délai d inscription est fixé au vendredi, heures, avant la course. N oubliez pas que les organisateurs doivent réservés à l avance pour que nous puissions avoir l exclusivité du circuit.. Circuits Les circuits sont choisis d année en année selon le prix, la distance et les particularités qui correspondent au mieux à notre Team. Les dates ne seront pas modifiées durant la saison, sauf cas de force majeur. Les pistes pourront êtres modifiées mais seulement en cas de force majeur.
. Leste embarqué Par souci d équité, certain circuit propose un système de leste embarqué des kartings. L esprit du KDRT ayant toujours été de donné la possibilité à chacun de ce mesurer à ces adversaires de manière loyal, cette option sera choisie par défaut. De ce fait, aucun calcul d indice ne sera effectué sur ces circuits. Tous les pilotes devront passés sur la balance complètement équipés. Chaque pilote se verra attribué un leste, par tranche de, Kg, sur la base du poids le plus élevé, mais pour des raisons technique se leste sera d au maximum Kg. Actuellement ce système est disponible sur les circuits de Scientrier et du Grand-Arc.. Déroulement des courses Généralités Tous les pilotes devront passés sur la balance complètement équipés à chaque course. Sur les pistes disposant d un système de leste embarqué, vous reporté à l art.. S il y a trop de pilotes par rapport à la capacité de la piste, nous ferons plusieurs groupes. Ces groupes seront tirés au sort par la moitié inférieure selon le classement provisoire en cours. Ces groupes ne seront pas modifiés entre la manche d essai et de qualification. Les kartings seront tirés au sort une seule fois. Si le kart ne devait pas fonctionner, vous pouvez en changer une seul fois par week-end sauf casse mécanique. Les retardataires seront pénalisés par l absence de la pesée. Chaque pilote est responsable de se présenter aux différentes étapes de l avant course et tirage au sort. Grand Prix Déroulement de la course : minutes d essai, minutes de qualification et minutes de course. Au minimum minutes de course (sauf finale). Après la manche de qualification nous observerons une pause de vingt minutes. Pendant ce temps la grille de départ pour la finale sera élaborée selon l indice de poids de chaque pilote. Seul le temps de qualification sera pris en compte, exception faite, voir point suivant. Au cas où de grande disparité de performance est constatée entre les kartings mis à disposition et ce après accord favorable de la majorité des pilotes présents, nous prendrons également en compte les meilleures temps réalisés par chaque pilotes lors des essais libre en plus des temps de qualification pour l'établissement de la grille de départ. Les points «Qualif» sont attribués selon les résultats des qualifications avec indice de poids. Les points «Grand Prix» sont attribués selon l arrivée de la finale. Les points «Bonus» sont attribués en fonction des meilleures remontées durant la finale. Les points «Extra-bonus» sont attribués aux pilotes masculin et féminin qui ont réalisés le meilleur temps de la journée avec indice de poids.
En cas de multiple Grand-Prix ou finales selon le nombre de pilotes présent (type circuit du Mont-Blanc) l attribution des points «Grand Prix» seront attribués selon l arrivée de chaque finale et selon le tableau dégressif. Les points «Bonus» pour les meilleures remontées eux seront également attribué dans le cadre de chaque finale. Par contre l attribution des points «Qualif» et «Extra-bonus» seront effectué sur l ensemble des pilotes présent et non pas par finale. Endurance par équipe Déroulement de l endurance : minutes d essai libre et Endurance heures non-stop. En général par équipe de ou pilotes (selon le nombre d inscrits). Un minimum de changements de pilotes sera demandé pour une course de heures. Tout relais non effectué sera pénalisé par min. Cette pénalité sera rajouté au temps de course en fin d épreuve. Pour les endurances, trois cas de figure peuvent se présenter pour la composition des équipages, soit : Un tirage au sort des équipes selon le classement provisoire et par souci d'équité, en fonction du poids moyen des équipages. Les équipages sont respectivement composés des pilotes inscrits aux championnats par Team annoncé en début de saison. En cas de participation d un pilote invité ou sans appartenance à un Team ou que son coéquipier est annoncé absent, le cas n s applique au solde des pilotes présent ne pouvant remplir les conditions du cas n. Le cas de composition des équipages sera choisi et annoncé par les organisateurs, au plus tard lors de la manche précédent l endurance par équipe. Les points «Endurance Equipage» seront attribués et multipliés par le nombre de pilotes par équipe. Le point «Extra-bonus», qui récompense le meilleur temps de la journée, sera attribué uniquement au pilote, masculin et féminin, ayant réalisé cette performance calculé avec l indice de poids. Aucun point «Qualif», «Bonus» ni «Super-bonus» ne seront attribués durant la course d endurance par équipe. Endurance individuelle Déroulement de l endurance : minutes d essai libre / minutes d essai qualificatif et Endurance heure non-stop. Les points «Qualif» sont attribués selon les résultats des qualifications avec indice de poids. Les points «Endurance Solitaire» sont attribués selon l arrivée de la course d endurance. Les points «Extra-bonus» seront attribués aux pilotes masculin et féminin qui ont réalisés le meilleur temps de la journée avec indice de poids. Aucun point «Bonus» et «Super-bonus» ne seront attribué durant la course d endurance individuelle.
Finale du championnat Déroulement de la journée : Aucun essai libre ne sera disputé minutes de qualification Après la manche de qualification nous observerons une pause de minutes. Pendant ce temps la grille de départ pour le Grand-Prix sera élaborée selon les temps obtenus bruts (karting avec leste uniquement) ou avec l indice de poids de chaque pilote. Les points «Qualif» sont attribués selon les résultats des qualifications avec indice de poids ou leste. Mise en grille type F, Grand-Prix de minutes. Les points «Grand Prix» sont attribués selon l arrivée de la course. Aucun point «Bonus» (remonté) ne seront attribués durant la finale. La seconde grille de départ sera élaborée selon les positions au championnat à la fin du Grand-Prix et après attributions des points «Qualif» et «Grand Prix». Les pilotes invités seront pour cette deuxième course positionnés en fond de grille, en respectant leur ordre d arrivée lors de la première course. Mise en grille type F, Grand-Prix Finale de minutes. Les points «Grand Prix» sont attribués selon l arrivée de la course. Les points «Super-bonus» et «Extra-bonus» sont attribués aux pilotes masculin et féminin qui ont réalisés le meilleur temps de la journée avec et sans indice de poids. Proclamation des résultats et attributions des titres pilotes et Teams.. Calcul indice de poids Par souci d équité, un indice de poids sera calculé sur la base du poids le plus léger. Cet indice de poids variera en fonction du circuit et du temps nécessaire pour le parcourir. Piste avec un temps au tour inférieur à secondes Exemple : Morat / Mont-Blanc / Belp l indice de poids sera de dixièmes pour kilos. Piste avec un temps au tour entre secondes et minute secondes Exemple : Scientrier / Roggwil / Payerne / Juracing / Rumilly / Grand-Arc l indice de poids sera de dixièmes pour kilos. Piste avec un temps au tour supérieur à minute secondes Exemple : Vuiteboeuf «intérieur+ extérieur» l indice de poids sera de dixièmes pour kilos.
. Attributions des points Points «Qualif» (attribué sur le meilleur temps de qualification, indice de poids pris en compte) etc Points «Grand Prix» (attribué lors des finales selon les positions d arrivées) etc
Points «Grand Prix» DEGRESSIF (attribué lors de chaque finales selon les positions d arrivées) ère FINALE (Pilotes les plus rapides en qualification) etc ème FINALE etc ème FINALE etc
Points «Endurance Equipage» (attribué lors de l endurance par équipe selon les positions d arrivées) etc Points «Endurance Solitaire» (attribué lors de l endurance individuelle selon les positions d arrivées) etc
Points «Bonus» (récompense les meilleures remontées lors du Grand-Prix) Meilleure remonté Seconde meilleure remonté : points : point En cas d égalité dans les remontées, le meilleur temps réalisé lors du Grand-Prix (indice de poids pris en compte) sera utilisé pour départager les pilotes et ainsi attribuer les points. Points «Super-bonus» Récompense le meilleur temps «brut» (sans indice) réalisé lors du Grand-Prix ou de l endurance. Attribution point supplémentaire, féminin et masculin. Points «Extra-bonus» Récompense le meilleur temps (indice de poids pris en compte) sur l ensemble de la journée. Attribution point supplémentaire, féminin et masculin. Pas attribué lors de manche avec leste embarqué. Abandon En cas d abandon d un pilote lors d un Grand-Prix ou d une endurance, il lui sera attribué uniquement point de présence et non les points attribués normalement à la dernière position.. Team s Chaque Team se compose au maximum de pilotes. Le nom du Team et des pilotes le composant doivent être annoncés aux organisateurs avant sa première participation au championnat. Le Team ainsi formé est valable jusqu'à à la fin de la saison en cours. Les points rétribués à chaque Team seront en fonction des résultats acquis par les pilotes le composant. Seront uniquement pris en compte, les points marqué par les pilotes présent lors de chaque manche de championnat. L appartenance à un Team est facultative. Un classement indépendant au classement des pilotes sera tenu. Le titre de meilleur Team du championnat sera attribué à l équipe qui aura cumulé le plus grand nombre de points.
. Récompenses coupes récompense les pilotes ayant décroché les premières places au championnat pilote. Ces coupes sont remises en jeux chaque année par les pilotes. coupes récompense les Team s ayant décroché les premières places au championnat des Team s. Ces coupes sont remises en jeux chaque année par les Team s.. Sécurité et sanctions Respecter les règles de sécurité et les autres pilotes, Conduire dans la limite de ses capacités, Respecter le matériel mis à disposition, Savoir accepter la défaite, Reconnaître ses fautes, Etre fair-play en toutes circonstances. Nous ne pourrons pas tolérer les comportements antisportifs qui peuvent nuire à la sécurité des participants et à l image du KDRT. Un pilote jugé coupable d une infraction aux règles de sécurité de la piste et avisé par les commissaires sera exclu de la course. Une récidive pourra entraîner l exclusion du Team. Avec le nombre des années le KDRT peut négocier des prix préférentiels et de ne pas à avoir à s acquitter de caution d inscription, si le comportement d un pilote devait remettre en cause cet état de fait, le comité pourra sans préavis, exclure définitivement le fautif qui perdrait sa cotisation. Dans tous les cas les règles de sécurité sont édictées par le patron de la piste.. Equipement du pilote Pour des raisons de sécurité, le KDRT a mis en place la liste de l équipement minimum exigé de chaque pilote pour pouvoir disputer une manche de championnat. Equipement minimum : Casque intégral : Obligatoire ( pas de casque jet ) Chaussure : Obligatoire Gants : Facultatif mais vivement recommandé Combinaison : Facultatif mais vivement recommandé Protège côtes : Facultatif mais vivement recommandé Minerve : Obligatoire (prêt de minerve possible)
. Sortie du Champion Chaque année, une somme de.- sera allouée au champion en titre pour l organisation et la mise en place de la «Sortie du Champion» (achats / frais de réservation / réduction de la participation des pilotes présents / ). Cette somme sera retirée du compte KDRT. Validé lors du STAMM # le novembre